合资车究竟比国产车好在哪里？

在90年代的时候，合资车就是汽车的代名词。国产车经过这么多年的发展，慢慢形成了自己独特的卖点，那就是低价高配t不但动力足，空间大，配置也非常高，而且在内外型设计方面，非常讨好国人的喜好。但是就算这样，卖的最好的，依旧是合资车。

以20年各品牌的年销量举例，排第一的是大众，累计年销量为250余万辆。排第二的是本田，二田累计年销量为162万余量。排第三的是丰田，二丰累计年销量为152万余辆。排第四的是通用，年销量为145万余辆。排第五的是国产吉利，累计年销量为125万余辆。排第六的是长安，年销量为95万余辆……可以看到，在大陆市场，大众，丰田，本田，日产，通用占据了极大部分销量。而一直觉得自己行了的国产车，销量虽然稳步推进，但是离合资车还有不少的差距。尤其是排在后头的比亚迪，上汽，广汽等知名车企，年销量加起来还没有大众一家高。

而国内市场卖的最多的轿车，第一是日产轩逸，一台车的年销量是比亚迪全车型销量的二倍还多。后头依次是朗逸，卡罗拉，宝来，速腾，英朗等合资车，前二十里头，国产车只有帝豪跟逸动。

卖的最多的SUV，前二十国产有哈弗H6，吉利博越，长安CS75PLUS，哈弗M6，奇瑞瑞虎8这五款，其余的全部是合资SUV。

从数据来说，合资车确实卖的比国产车好得多，原因就在于合资车比国产车好。本人是国产车车主，也开过合资品牌的车，在我看来，合资品牌在某些方面确实优于国产车。

第一，合资车比国产车在面子上有天然优势。

对于我们农村地区的人来说，有钱买车，就说明买车的人有钱，别人说话间也会客气几分，也会不自觉高看几眼。

但是一个很奇怪的现象是，我买了一台国产车，还是SUV车型，别人看到车标，都第一感觉是这车几万块钱买的？质量好不好？

一朋友买了一台朗逸，挂着大众标开回去，老人家就觉得这车至少十几万，因为他们只认识大众标，潜意识就觉得挂着大众标的车不便宜。其实大众车优惠巨大，虽然贵一点，但是没想象的那么贵。

所以，合资车比国产车好的第一点，那就是面子好看，买了挂合资车标的车，自带面子加成，至少比国产车有面子。

第二：合资车在发动机匹配调教方面，比国产车好一些。

关于这点，我也看过，对比过很多同级别车型，甚至同马力车型的油耗，发现在同等条件下，合资车的油耗确实比国产车有优势。

轿车这边，轩逸使用1.6L 122马力加五档手动变速箱的油耗为5.68～7.9L，综合油耗6.83L。自动挡的轩逸，为6.93L/100km。

国产车这边，我们略过油耗偏高的吉利，拿老二长安来说，其紧凑级轿车逸动，1.6L 128马力加六速手动挡的油耗为6.65～8.54L，综合油耗为7.6L。CVT版本车型为7.66L。

SUV这边，本田CRV使用1.5T 193马力涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，油耗在6.8～8.75L，综合油耗为7.78L/100km。

国产车这边，略掉油耗大户哈弗，吉利，长安（综合油耗9.6～10.5L），以发动机出名的奇瑞瑞虎8举例，1.6T 197马力搭配七速湿式双离合，油耗范围在7.46～9.56L，综合油耗为8.51L。

如果不考虑价格，合资车的油耗，确实比国产车低1L多点。这里头，原因很复杂，比如国产车安全性好，车更重。外观漂亮，轮胎更大，更费油。马力略大，也费油。但是我觉得根本的原因还是调教不到位，导致油耗偏高了点。调教是个技术活，现在80%的自主品牌，可以自研发动机跟变速箱，但是发动机跟变速箱的匹配刚刚起步，还有很长的路要走。

第三：合资车有拿的出手的技术，可以树立品牌形象。

现在谈到国产车，我们只能说国产车的发动机马力上去了，扭矩上去了，油耗略微好点了，变速箱也全部由干式双离合换成湿式双离合了，其他比较拿得出手谈一谈的，也就是奇瑞1.6T可做到197马力，比亚迪骁云插混，1.5L可以做到 43%的热效率了。至于长安的蓝鲸，实锤虚标，虽然不差，但是差了点意思。

但是合资品牌这边，可以谈论的技术就太多了，而且还都是独门绝技。比如发动机这边，通用有智能缺缸技术，可以通过特制的凸轮轴中断中间两个气缸的配气，并中断点火和喷油，这时候四缸发动机就会双缸发动机，一台2.0T 237马力的中型车，油耗不到8L。

比如日产有可变压缩比技术，可以将压缩比在14：1与8：1之间切换。中低负荷提高压缩比实现更高热效率，优化油耗。高负荷降低压缩比，可以提高扭矩，提升动力。

比如丰田的D-4T技术，采用双VVT-iw可变正时气门技术，可在奥托循环跟阿特金森循环之间无缝切换，在动力跟油耗之间取一个较好的平衡。相比之下，国产车发动机技术一直在追赶，还没有形成独特，有看点的技术。

第四：合资车的车型都是迭代车型，质量相对稳定

合资车因为发展的早，在进入国内市场之前，就已经在市场上售卖了。现在合资车动不动就是“XX代车型”，比如雅阁，第一代雅阁汽车诞生于 70 年代的北美，现在已经到了十代雅阁了。

目前国内迭代次数较多的，应该是奔腾的B70，90年代发布，现在是第三代。比亚迪F3，第三代。哈弗H6，第三代。

对于大部分合资车来说，初代车型经过不断的改进，一些原本存在的毛病会一点点改善，质量会趋于稳定，这也是合资车喜欢标榜自己车型是多少多少代的原因。

第五点：合资车的零部件质量有标准，国产车大部分车型零部件标准是虚构的。

合资车型，因为销量多，所以有一套完整的零部件标准。比如一块塑料件，冷，热环境要做1000小时的测试，这样才能测出该配件是否符合标准，质量也会更好。由于汽车是有一万多个零部件装配起来的，大到发动机，小到雨刮器，都有一套完善的质量标准，要求该零部件用到多久才会出现性能衰退，或者直接罢工坏掉。

这些质量标准，都是合资车品牌经过多年时间一点点摸索出来的，相对完善。而国产车，也是最近几年才发展起来，很多零部件的质量标准，据说是照抄合资品牌的质量标准。除了照抄，国产车的零部件标准大多不会跟着标准走，都是差不多就得了。原因在于国产车出货少，零部件是产业链采购的，零部件质量需要供应商检测，但是检测要钱，国产车非热门车型是不愿意花这个钱的。

就拿我那车来说，左前门锁块是通病，悬挂打铁声也是通病，这就是零部件标准不严导致的 。

最后，合资车买的人多，自然有其道理。不过据我观察，现在的国产车，虽然在油耗，底盘质感，零部件质量方面有些瑕疵，但是就价格来说，绝对对得起消费者花的钱。

就我这台车来说，小毛病有点，三大件没问题，代步家用很省心，对得起价格。如果要买车，国产主流车型，可以买。

合资车究竟比国产车好在哪里？

差距大到有一条鸿沟，暂时无法逾越。所有品牌合资车永远都有一个底线，国产车没有。所以讲合资车怎么不好永远不会伤筋动骨，但是讲国产车不好可以毫无底线。

普普通通一辆车，普普通通的价格，合资还有额外的品牌溢价，怎么可能给你一辆面面俱到的车。国产车各个品牌差的就是这条底线。讲到日系就会默认省油耐用，讲到大众就会知道皮实有排面。但是实际上，丰田自动变速箱缺陷、大众机油乳化变速箱故障，本田思域机油增多，合资品牌其实都出现过比较大面积的问题，但就是因为有条底线，所以不论事实是怎样，一般消费者都只相信自己过去接受到的信息，不会过度扩大影响。如果问题放在国产车身上，那就是一辈子的黑料。

对于国产车，你说车子乘坐舒适，有人就说不运动；你说车内设计豪华，有人就说华而不实能看不能开；你说配置齐全使用方便，有人就说堆配置无用；你说车子普普通通够用，有人就说动力不足可玩性差；你说用了几年没毛病，有人就说几年太短迟早报废；你说动力强劲运动感强，有人就说买菜车不需要动力；你说外观好看，有人就说抄袭模仿不协调；你说技术自主研发，有人就说国际品牌实力更强；你说用国际大牌产品，有人就说你组装技术差；你说你自己技术成长很多，有人就说我不信。

合资车究竟比国产车好在哪里？

这么说吧，合资车开个10年没啥问题，保养1万公里一次。国产车3年以后小问题不断，而且配置是全，但华而不实，你会发现你开上以后，很多功能都用不上，毕竟没有哪个人会把车当成家，又看电影又玩游戏的。

当然，要肯定的是国产车这几年确实进步了许多，同价位上配置比合资车丰富的不是一个档次，而且外观大气，里面也宽敞，这就是为什么这么多人愿意选国产车的原因。

前一阵子，陪一堂弟去看了下车，他是看中了奇瑞的捷途大圣，SUV车型，外观确实大气，两块液晶屏，坐进去，满满的科技感，后排空间也大，什么透明底盘呀，APP远程操作呀，该有的不该有的功能都有，很炫，这对买第一辆车的人确实是个很大的诱惑。但我其实并不喜欢这种高度集成的车型，什么功能都通过一块屏来完成，这种万一屏出问题了，那维修起来将是一笔大费用，况且国产车型自带的那种操作系统，时不时的弹出个广告来，那也是影响安全的。

可以我偏于保守，还是喜欢模块化的中控，这样哪里坏了就修哪里，维修成本低，虽然功能没有那么炫，但确实实用，而且车对我来讲，就是一个代步工具，我不会坐在车上去听音乐，也不会看电影，玩游戏，屏主要还是看倒车影象的，只要满足这点功能，我就可以了。

之前，我第一辆车也是国产，东风风行景逸，那车在当时因为空间大，卖得也是很好，而且价格便宜。前三年基本上除了些异响，确实也没什么大毛病，但三年以后问题就出来了，有一次我开在路上，连接电机的轴承直接断了，传送皮带直接断裂，车子直接趴窝，当时叫维修的过来，人家都讲，就从来没有碰到过这种问题。之后又是驾驶室进水，都能养鱼了，然后几个灯罩也进水，烦不胜烦的。维修了以后，异响是越来越大，中控台，后备箱，刹车盘，反正感觉车子到处都在响。后来在开了7万公里，5年之后，实在受不了，便换了台合资车，现在这个车开了6年10万多公里，除了正常的保养，换了电瓶之外，一点问题没有。

所以，我觉得吧，十万以内可以考虑国产，特别是吉利，长安等大品牌，这些年他们的品控做的也是不错，三大件这块打磨的也还好了。但上了十万以上，那么肯定是首选合资品牌，当然首选轿车，也就是三厢车，溜背得最好。上了二十万，才去考虑SUV，毕竟国内的SUV很多的底盘技术还是在原来面包车基础上改的。大气是大气，功能也丰富，但质量确实不怎么样，而且保值率不高。

合资车究竟比国产车好在哪里？

我从05年买车，直今用过三台国产两台合资。从使用到售出，无论保值，设计设施舒适度，质量性能，动力耗油，售后服务样样各项都觉合资一国产二。无以论比！

合资车究竟比国产车好在哪里？

上周我在汽车质量网上看到汽车质量排行榜，前10名全是合资品牌，其中大众汽车占了5项，占据一半的投诉份额，可想而知，现在的合资品牌的质量，已经不再是以前注重品质的合资品牌了。

合资车以前确实是质量好，保质率高，故障小，可是现在的合资品牌，你只要打开汽车网站，铺天盖地全是质量投诉，大多数还都是关于合资车的投诉，面对这样的问题，你还会认为合资品牌很香吗！

有句老话叫“宁愿买合资最低配，都不要愿原因国产最高配”。这里句话并不是我一个人胡编乱造，是所有车友共同的观点，为什么呢，就因为合资车在其它人眼里就是高贵的象征。

可是我并不觉得高贵，反到是觉得特别粗糙，直接没有把国内车友当回事，各种别出心裁的简配，比如说某合资车，最低配中控既然就使用了一块塑料板，还好，给你个配了一个手机支架，具体搜那个合资车企，这里就不说明了，大家细品。

说句心里话，以前的合资品牌，质量确实要比现在的合资车质量要好得多，故障率以是低得多，据统计，合资车正常行驶5年内不会出现任何大故障，当然一些小打小闹还是有的，只是没有那么频繁。

大家再回头看一看现在的合资品牌，什么烧机油，什么变速箱异响，什么发动机异响，什么突然熄火，什么车灯故障，反正就是那样故障都有存在，作为一辆高大上的合资品牌，是不是应该闭门反思一下，最主要还是踢皮球，车企踢给经销商，经销商再踢给车企，投诉难，处理投诉更难。我们还会继续追捧合资品牌，继续认为合资车质量好吗，醒醒吧。

从现在的合资车质量上和配置上就能看出一个大概，这是在薅羊毛，薅国人的羊毛，我买你这个车标来有何用，塑料中控，塑料板装饰，一切的一切都是冷冷的塑料，不要以为国人好商量。

从性价比上，外观颜值，配置，故障率，投诉处理率上分析，现在的国产车已经远远好过合资品牌，并且国产品牌维修成本远远没有合资品牌高，配件又好找，我们还有什么理由不选择国产品牌，就为了那虚无缥缈的面子吗！

合资车究竟比国产车好在哪里？

合资车比国产车到底好在哪里？买了国产车的我谈谈感受。还真就是好了不是一点半点。1、合资车比国产车保值；

这一点就不用解释了。我买的国产车落地8万多，现在再出售，买家顶多就出个三两万块钱。

这就是花钱买国产车的结果。

很多合资车都比国产车保值，这是不争的事实。

甚至还有合资车买完开了几年之后，还能够增值的。

所以说，从保值的角度来说，也应该买合资车。

我当初买我这辆国产车的时候，主要是看中了它时尚的外表和暴响的音响。

但是后来真正开上它的时候，才发现它的弱点和缺点实在是令人难以忍受。

在车内连放胳膊的扶手都没有，这让我开起来非常不舒服。

此外，作为一辆SUV，过低的A柱也令我很不舒服。

这个A柱设计的不合理，不仅仅是减少了车内的空间，还严重影响了驾驶，有些事情看不到转向来车，造成了安全驾驶的隐患。

相对而言，合资车这里问题就会少很多。

我买的这辆国产车开了五年之后的最大感受就是小毛病不断。

最严重的一次，刹车部件发生了问题，开的时候都刹不住车，造成了极大的安全隐患。

相对于朋友的合资车，这车的毛病很明显是多了一些。

有一年冬天气的我，恨不得立马给它换掉。

但是考虑到预算啊，还有其他因素，才没有立马换车。

所以说，一直有一种说法，就是国产车不太能够开得住。

在买车之前呢，我也是不太相信这种说法，只是觉得不管别人怎么说，我自己开的舒服就好。

现在我不得不承认，我是领教了。

有些国产车的质量，真的是堪忧。

这一点只要分别开一下国产车和合资车就能够感受出来。

国产车的起步比较菜，比较肉。

相对而言，合资车的动力更强，起步也更加丝滑。

5、合资车比国产车售后服务好；

因为我开的国产车小毛病比较多，所以，特意跟4S店约了一个售后保养。结果，4S店的小少妇对于我狂甩脸子，等了好久，我的车才安排修上。

就是一个换零件的小问题都推拖了我很久。

相对而言，一些合资车的售后服务则要比国产车健全，服务质量也强上很多。

从视频上看，有些合资车的保养，还赠送下午茶和甜点，看上去真是令人羡慕，比国产车的售后好太多。