你们说以后的比亚迪能超越现在的特斯拉吗？

如果特斯拉不出刹车失灵这档子破事，以后比亚迪能不能超过特斯拉还是二说。但是特斯拉整出了刹车失灵，那就不大妙了。有句话这么说，你跑的再快，刹不住有啥用？所以，刹车失灵对于特斯拉，就相当于电池爆炸相当于三星手机。

而且外企出了事都一个态度，不理不问不解决，这点可以看看三星对于手机电池爆炸是如何处理的，全球召回漏过大陆市场！而特斯拉，要么说司机不会开，司机油门当刹车，要么是路太滑，总之特斯拉的车没问题，有问题的是驾驶员，是路！看看，跟三星手机那次事故的处理逻辑何其相似。

三星起火爆炸，直接将三星手机在大陆市场的份额炸的稀碎，现在三星手机还有几个人在用？而特斯拉刹车失灵，市场立刻有反应了，很多定了车的人要么推迟交车在观望，要么直接取消订单。

从乘联会的四月份数据来看，特斯拉四月份中国批发量25845辆。而五菱宏光MINI EV是30602辆，比亚迪是25450辆。别看特斯拉还能排在第二，但是特斯拉25845的批发辆中，出口了14174辆，也就是说在大陆市场，四月份特斯拉实际只卖了11671辆。用销量暴跌来形容都不为过。这样算起来，比亚迪在销量这块已经超过特斯拉了！

如果特斯拉连销量都压不住比亚迪，那么比亚迪不用考虑以后能不能超越特斯拉这个问题，因为在多个方面，比亚迪早已经对特斯拉完成了超越！现在，连特斯拉引以为豪的口碑和销量都被比亚迪超了！

比亚迪走的路子跟特斯拉不一样。特斯拉是瞄准了中产阶级，比亚迪则是以家庭刚需为主要市场。这点从比亚迪和特斯拉的技术发力点和车价就可以看出来。比亚迪有DMi，DMp，纯电，燃油四大板块，目前新能源已经可以和旗下的燃油车销量对半分。价格从几万到几十万都有，价格跨度大，潜在消费者多。

特斯拉最便宜的车毛豆3，几次降价也要二十多万，这价格普通工薪阶级可买不起，不然为何卖的最好的都是十来万的轩逸，朗逸，H6？所以，特斯拉价格高，潜在消费者没有比亚迪多，等到新能源市场发展起来，新能源车需求上来了，特斯拉要被比亚迪压着打！

纵观现在霸主级别的车企，比如大众，丰田本田，哪个不是多车型，多价位布局？而特斯拉，车型少，价格贵，属于瘸腿走路，跟比亚迪这种二条腿可以甩开膀子跑的车企比起来，就算有先发优势 ，后期也要被赶超！

谈车必谈技术，因为有深厚技术底蕴的车企才能走的更远！关于这一点，大众，本田，丰田已经证明过了。

电动车三大件，电机，电池，电控，比亚迪已经超越了特斯拉。

电机，比亚迪可以自产自销，质量好，能量密度大，由比亚迪子公司弗迪动力负责。在特斯拉还在用异步交流电机驱动时，比亚迪就用上了永磁同步电机。后来特斯拉跟着比亚迪的步伐，也用上了永磁同步电机。如果永磁同步电机不好，特斯拉为什么要用？所以比亚迪在电机方面，已经超过了特斯拉。

电池，比亚迪的看家本领之一，当初就是依靠代工电池起家的。车用电池也是比亚迪自产自销，而特斯拉，高端产品用LG化学的产品，低端车用宁德时代的电池，全是外购，自己就设计个电池包，写个电控策略了事。

由于三元锂电池存在起火爆炸的危险，能量密度越高，越容易起火爆炸。像811三元锂，能量密度虽然高，但是风险更大，很多车企都不敢用，也没见多少宣传。而比亚迪搞磷酸铁锂电池是行家，搞出了刀片电池，主打不起火不爆炸的极高电池安全性。

比亚迪的高管不止一次在公开场合说过“你想得到的新能源车企都在跟我们谈刀片电池”，那么特斯拉必定也谈过刀片电池。就这舔着脸求比亚迪买电池的样子，就可以看出特斯拉在电池方面早就被比亚迪超越了。

电控：比亚迪的电控芯片，也就是IGBT芯片，已经到了第四代，是全球唯一的碳化硅IGBT芯片，与全球主流IGBT芯片比，电流输出能力提高15%，电能损耗降低20%，寿命则更长。

此外，比亚迪不但电控芯片自研自产，电控技术也比特斯拉先进且复杂。因为特斯拉的电控只控制电机，而比亚迪因为有插混车，电控这块既需要控制电机，还要控制发动机，电控技术的难度呈倍数增长！这点，特斯拉跟比亚迪没法比，比亚迪在电控方面已经对特斯拉完成了超越。

造车平台：现在大厂造车开口闭口就是平台化，模块化。因为可以把控质量，还可以节约成本，一次投入高效产出。

比亚迪目前有代号为33111的E 3.0纯电平台，这个造车平台效率高，集成度高，智能化水平高，已经被与比亚迪合资的丰田，奔驰采用，属于被老牌车企认可的东西。而特斯拉，特斯拉有宣传过这些吗？难不成特斯拉比大众，丰田这些车企还牛，可以逆着平台化的大势干？那么只能说明特斯拉完全没有造成平台。

在这些普通人不知道的地方，比亚迪已经超越了特斯拉，但是普通人只看销量，只看特斯拉上过火星。相信再过几年，比亚迪可以在销量方面彻底盖过特斯拉，那时候，比亚迪就可以全面超越特斯拉，成立新能源领域的领头羊！

你们说以后的比亚迪能超越现在的特斯拉吗？

还用以后吗？现在比亚迪不论做工用料配置内饰装潢，电池刹车安全等等各方面都比特斯拉好很多。特斯拉是垃圾车，死亡车间谍车的代名词。

你们说以后的比亚迪能超越现在的特斯拉吗？

如果二选一，懂车的会选择比亚迪，爱面子会选择特斯拉。至少在目前比亚迪的刀片电池就比特斯拉的18650电池强多了，操作方法上也比特斯拉靠谱，但特斯拉是美企，可以满足一些人的虚荣心。

你们说以后的比亚迪能超越现在的特斯拉吗？

特斯拉出了问题，强词夺理，推卸责任，甩锅，找水军颠倒是非，明明是一款普通车，却要装出高端车，标准美国佬的丑恶嘴脸。。。而比亚迪出了问题，厂家配合处理，积极解决问题，普通的车价格，优质车的品质，最重要的是，比亚迪一直在进步。。。

你们说以后的比亚迪能超越现在的特斯拉吗？

比亚迪推出第1辆新能源车是2004年，特斯拉是2008年。新能源车最核心的电池和电机，比亚迪都是自己的技术自己产，而特斯拉是买别人的。目前特斯拉的专利是900项左右，大多是电池管理及外观的，而比亚迪新能源车专利9426项，尤其拥有创新最为密集的发明专利4368件。前段时间网上流传一个特斯拉开放专利的谣言，实际上马斯克说的是“欢迎合理使用专利”，也是要钱的，被国内炒作成开放专利。且事实上它的专利不仅少，而且多数是外观和电池排布管理的，别人根本用不上。

你们说以后的比亚迪能超越现在的特斯拉吗？

我觉得比亚迪超越不了特斯拉，因为特斯拉马上都要退出地球了，要搬到火星上去了，已经打入火星市场了，在火星上应该卖的特别好，是因为火星上的人都很笨傻子也多，火星的钱相当好赚了。比亚迪就别去凑热闹了，在地球上好好待着吧。