车龄已达15年，但未达行驶里程，如果想继续用需要做哪些准备？

随着造车技术的明显提高，现在车辆的寿命得到了长足的长进，很多开了十几年的车还能在路上跑。如果平时车子开的少，比如我，五年才开了2.2公里，那么车龄到了十五年还想继续开要做哪些准备？毕竟这时候买新车舍不得，卖旧车又没必要。

在这种情况下，车龄已达十五年但是实际里程未达报废标准的车，想要继续行驶，需要搞定二点。一是车辆年检的问题，二是旧车可靠性的问题。这二点能够搞定，车辆是可以继续开下去的。

按照我们国家对于车辆使用寿命的最新规定，普通私家车的不设报废年限，但是年限越久的车，年检的次数就越频繁。若是车辆达到60万公里，那么就会被引导报废。

如果是十五年的老车，那么年检的频率会非常高。按照规定，十五年车龄的车，一年要求年检二次。花钱咱不说，年检就比较难过了。

这种十五年车龄的老车，到检车线走一走，毛病多得很。像寻常的灯光亮度，外观检测，刹车，发光牌等东西还是很好过的，但是到了尾气这一块，十五年的车基本过不了。

现在车辆年检，增加了一个叫做OBD检测的东西。OBD是4s店用来读取车辆故障码的东西，现在被用在了年检上。当老车插上OBD检测仪，车辆的故障码就就算外面看着光鲜亮丽，但是底子里就是一台老车，基本是过不了年检的。

在这种情况下，只能发挥主观能动性，想别的办法去解决，比如找黄牛。如果黄牛都搞不定你的车辆年检，那十五年的老车不能通过年检就是非法上路，被逮到的后果就是扣三分，罚二百，还要被扣车。如果连续三次年检不过，大概是一年半未过年检，车辆就要被强制报废了。

所以，十五年的老车想要继续开，通过年检是第一步，也是最重要的一步。只有通过年检，车辆才有继续开下去的可能，否则一切免谈。

啥叫可靠性？简单来讲就是车辆开的动，刹得住，不会开着开着把人跟车都丢在半路上，这就叫车辆可靠。

因为是老车，无论你天天开或者停在那里没动过，车辆本身的零部件都会老化，慢慢失去原来的功效，区别就是开的里程越多，坏的更快罢了。

在这个基础上，需要对老车进行全面的检查，有些老化的零部件该换就得换，不然半路抛锚有得哭。

刹车：刹车是守护汽车安全的重要防线，再好的车刹不住，就是台移动棺材。老车的刹车系统，非常容易出现刹车片和刹车盘磨损过度，导致刹车不线性，刹不住，或者刹车距离变长。这种情况下，车主需要将刹车换新，让老车也能保证新车时的制动感受和制动表现。

底盘悬挂：如果原本开起来底盘很扎实的车，突然变得松散了。原本过颠簸路段咚咚咚的闷响变长了哐哐哐的粗糙声音，那就是底盘悬挂不行了。底盘悬挂一怕漏油，二怕老化，所以悬挂也必须换新。基本换一根悬挂悬挂就能解决大部分的问题。

此外，常见的轴承胶套，悬架顶胶，拉杆胶套，都需要做仔细认真的检查，该换也得换。虽然这对于车辆的可靠性关系不大，但是对于舒适性有很大的关系。

发动机：老车的发动机，最容易出现的问题就是积碳太多，导致怠速不稳，所以可以去清理一下积碳。直接拆开发动机清理积碳效果最好，不要加燃油宝，效果不好。如果发动机开起来感觉震动明显，那么发动机的机脚可以换了。机脚一般是用来缓冲发动机的震动的，老车上的机脚存在老化变形的问题，震动事小，万一哪天机脚垮了，发动机掉了那就麻烦了。轻则拉缸，重则发动机报废。

此外，发动机油路可以洗一下。火花塞可以换一套新的。

变速箱：现在的变速箱基本可以做到免维护，但是变速箱油液要注意。如果变速箱出现故障，比如发动机异响，渗油等故障，该修修，不修会引出更多的问题，报废变速箱都有可能。

轮胎：车辆马再大，轮胎坏了也是白搭，所以老车必须重视轮胎。现在轮胎的建议使用时间是六年左右，如果用的少，延长一年也可以。但是不能一直用着不换。所以老车的轮胎必须检查，如果时间到了，或者轮胎磨损到指示块了，出现鼓包，侧面划伤等情况，该换就得换。

如果不知道换什么轮胎，国产朝阳，三角，正新等轮胎便宜又实用。

蓄电池：车用蓄电池的寿命在四年左右，如果不经常开，蓄电池寿命可能在3～4年。老车上面的蓄电池，坏的几率更大。如果出现停了一夜就打不着火，低温天气打不着火，那么蓄电池就该换了。

一块私家车蓄电池价格不贵，以旧换新400块左右。蓄电池品牌可以选择风帆，骆驼，瓦尔塔等品牌，质量都不错。

这些方面整备到位，十五年的老车再继续开是没有问题的。如果对舒适性有要求，那么内饰收拾一下，空调清洗一下。这样子里里外外收拾一顿，基本可以达到新车七八成左右的性能，继续开没问题。

车龄已达15年，但未达行驶里程，如果想继续用需要做哪些准备？

本人有一款现代伊兰特，06年购买，至今为止已经行驶了10万公里，年行驶里程不过6000多公里，平时不怎么驾驶，用我们老家的话叫“没出过力”，丢弃不舍得，出售不值钱，2万元卖不到，不知道能否继续使用？你是否也有同样的顾虑？我们一起来谈一谈“老破旧”车辆。

汽车究竟能使用多少年？15年以上车龄的车况究竟如何？根据国外相关的标准，一辆车的使用寿命理论上接近于无限制，即便是四五十年后，车主一命呜呼，而车辆依旧可以继续服役，这便是汽车的魅力。所以，我并不担忧车辆的使用寿命，只要正常保养，车辆可以为车主永久性的服役。

对于现代伊兰特这款车，15年车龄，10万公里，车况还是非常优秀的，发动机运转非常平稳，车辆加速线性关系优秀，只是车辆的动力性略微有限，但配合5MT变速器，低档位高转速强拉动力，车辆的加速感还是非常不错的。很多人都说，车辆长时间使用后，发动机容易产生积碳，油耗增加，动力减弱，对此我并没有任何直觉，因而它没有问题。另外，伊兰特车辆的底盘也很稳，当然了比大众宝来还差一点儿，但底盘的耐久性较好，使用15年后，底盘没有出现大问题。

很多人都说，老破旧的发动机容易漏机油，对此我不得不承认，发动机曲轴位置有很多油封，它是橡胶材质，长时间使用后会发生老化变质，进而影响其密封性能，发动机漏油时有发生，车主定时更换油封即可。其实不只是发动机的油封，还有车辆内饰件，也会发生老化变质，比如中控台材质、门窗橡胶密封件、车辆天窗密封胶条等，长时间使用后，多多少少都会出现问题，而这些易损件全部都是我们平时保养应该注意的，尤其是在太阳下经常暴晒的车辆，橡胶密封件更需要经常性保养。

对于15年以上的车辆，虽然行驶里程很短，但现在面临一个最大的问题，那就是车辆年检。根据国家汽车年检相关的规定，10~15年的车辆，每年检验一次，15年以上的车辆，需要每年检测2次，每次检测费用大约320元，每一次的排放标准必须要达标。

而我这款车，乃是1.6L发动机+5MT变速器，1.6L发动机为国三标准，而现在的汽车排放标准统一为国6，如果汽车尾气排放结果不达标，它是不能继续上保险，车辆是无法继续上路的，作为车主，只能更改汽车尾气排放系统，加装三元催化器，提升车辆尾气的排放指标，或者托关系找人年检，对于这样的车辆，真的让人头疼。

综上所述，对于15年以上，车龄较长的“老破旧”车辆，一般都是指合资车，毕竟那时候的国产车，其技术还不成熟，车辆三天两头出现问题，对于这样的车辆，我劝大家赶紧更换；但对于合资车，15年行驶10万公里，车况没有任何问题，只是油耗稍微高了一点儿，如果可以通过年检，那就坚持用两年，但如果年检不能通过，抓紧时间报废换新车吧！

车龄已达15年，但未达行驶里程，如果想继续用需要做哪些准备？

06款伊兰特已经16年了，找不到卖掉它的理由，不过说实话，对于车龄超过13年以上的车，这3件事一定不要忘记，否则吃亏是小事，影响行车安全才是大事。

家里的伊兰特是2009年从亲戚手里买下来的，当时里程只有2万多公里，当时换矿物质机油，原本说5000公里左右更换一次，有时候搞忘了，开了8000多公里才换机油，后来发现1万公里左右换一次机油车辆也没有任何异常。

09年年检未通过，检测员说尾气检测不合格，车龄偏大，应该是三元催化器有问题，于是开到检测站旁边的维修店，问了一下说要换三元催化器，需要1600，只是维修的话要300多块。

当时本来打算申请报废处理，但新规中取消了私家车15年报废的限制，家里老人也说留着随便开一下，于是开到朋友的维修店，朋友说三元催化器时间久了，被堵住了重新清洗后上线检测一次性通过。

去年老爷子开着车去逛亲戚，没想到被交警拦下，之后说车子逾期5个月未年检，罚款200，扣3分，老爷子赶紧给我打电话，我突然想到，车子刚好过了15年，一年需要上线检测两次。

车子虽然15年车龄了，虽然小毛病多，主要是一些易损件问题，但发动机、变速箱从没有大修过，仅仅换过变速箱离合器片，整体车况一直都不错，不得不说韩系、日系车确实耐造。不过在这里还是提醒各位车友，对于车龄偏大的车子，需要留意以下几点。

第一、车子年检问题：6年“免检”不等于“免审”

很多车主误认为新车6年内免检是什么都不用做，其实6年免检只是免上线检测，也就是说不需要开车到车管所检测车辆，但是每两年还是需要申领一次检验标志，可以通过交管12123APP申请领取，2分钟搞定非常方便。

需要注意，面包车不支持6年免检，其它9座以内的私家车均享受6年免检，6年以后10年以内，每两年到车管所检测一次，即第6年和第8年检车。10年以后15年以内每一年检测一次，15年以后每半年检测一次。

第二、检车最常见的问题有哪些？

汽车年检主要有尾气检测、制动系统、操控、灯光、底盘、车身外观、轮胎、悬架、违章等方面都会进行检测，其中尾气检测、刹车检测、违章这3项问题最多，尾气检测不达标，很多都是三元催化器问题，而刹车系统主要是刹车系统老旧，导致刹车距离过长。

曾在车友圈看到有人说，如果遇到尾气不达标，可以加高标号汽油跑一趟高速，利用高转速能充分燃烧，顺便把杂质清理一下，回来就能通过了，事实果真如此吗？其实这种说法太片面，三元催化器检测不达标，可能是发动机积碳严重，怠速时间长，燃烧不充分随着尾气排放堵塞三元催化器。

这种情况下仅仅是通过加高标号汽油跑高速很难清理，除非是刚形成不久的积碳物质，有可能通过这种方式能起到一点作用，但绝大部分情况下几乎不管用。

一般检测单词费用在200-300左右，具体看地区、车型。检车时需要带行驶证、身份证、交强险、车船税单据，不过这几年联网地区可以看交强险、车船税，无需保单。

第三、如何做好保养，提高行车安全？

汽车保养对车子性能影响很大，按时按质进行保养，多年以后三大件出故障的概率都会小很多，现在的车子，小保养只需换机油和机油滤芯，直接加全合成机油，每10000公里或者1年更换一次即可。

以前很多人觉得矿物质机油便宜，喜欢换矿物质机油，甚至有人说，10万以内的车子不要加全合成机油，其实这些都是片面的，矿物质机油虽然便宜，但是每5000公里就需要更换一次，10000公里需要换2次，这样算下来成本同样高。

矿物质机油性能也远不如全合成机油，没必要为了省这点钱而用便宜机油，按照车辆保养手册保养没毛病，但这样过于勤快，保养成本略高。

根据行驶里程，之后就是空调滤芯、燃油滤芯、空气滤芯、刹车油、方向助力油、防冻冷却液、变速箱油、轮胎、电瓶、刹车片、火花塞等等，具体时间如下：

1、油液：

防冻液和刹车油：一般每4-5万公里或者每2年更换一次；

助力油：有助力油的车型一般每4万公里更换一次；

变速箱油：一般4-6万公里更换一次；

2、四滤：

空调滤芯、燃油滤芯、空气滤芯、机油滤芯根据实际情况，一般每1-2万公里更换；

3、易耗品：

火花塞、高压线一般3-5万公里检查或者更换；刹车片一般每4-6万公里检查适时更换；刹车盘、离合器片一般10万公里左右更换；正时皮带一般每6万公里检查或更换，正时链条一般。是终身免维护的；

4、其他保养与维护：

汽车电瓶一般3-5年就需要更换一次，具体需要看日常使用与保养情况，电瓶差异比较大，有的车主可能5年都不用换，而有的车主可能2年就需要更换，主要还是靠养护，电瓶最怕长时间不用，几次亏电后电瓶很容易出问题。

轮胎需要根据实际情况，一般4-6万公里需要更换，发动机节气门有条件的话可以每1-2万公里进行清洗一次，燃油系统、润滑系统一般每3-4年或者8-10万公里清洗。至于像四轮平衡、四轮定位、发动机清洗等保养项目，根据车况而定。

以上是各项保养与维护仅供参考，不同的车型、驾驶习惯、用车环境不一样，保养维护周期也不一定相同，具体还是参考汽车保养手册或者根据厂家要求进行。

总之，车龄越大，车况肯定会越来越差，尤其是10年前的车型，10年前绝大部分合资车确实普遍比国产车要耐造一点，这是客观存在的事实，一般来说，12年以后小毛病会快速增多。

如果经常开的车型，按时保养，15年完全没有任何问题。两辆车，车龄都是15年，行驶10万公里的车型或许远不如行驶30万公里的车型，这就是我们平时说的“汽车不怕开就怕放”，长时间不用车各种小问题都会增多。

车龄超过15年，年检一般都可以通过，但是半年就需要检测一次，每次还需要几百元，确实麻烦，有时候开着这种老车，可能还会被人“笑话”，面子挂不住。

更重要的问题还在于车况问题，三大件性能下降，油耗偏高，底盘、悬架变得“松散”，系统性能不稳定，内饰、外观破旧不堪，维修成本增高，车辆电气线路老化，增加自燃风险，车辆安全性能变差，个人不太推荐继续开，可以申请报废处理或者卖掉，但肯定不能当废铁处理的，毕竟不合法，大家有超过15年的车子吗？车况怎么样？还打算继续开吗？

车龄已达15年，但未达行驶里程，如果想继续用需要做哪些准备？

不知道您的是什么车，如果是小型普通客车的话，注意做好保养检查和年检就没问题。

1.车辆十五年了应该公里数也不少了，建议做一个细致的检查，车辆的橡胶件也会老化。

a.多数车辆会存在发动机气门室盖垫老化漏油，更换新的气门室盖垫就可以了。发动机的水管也会老化，如果有渗漏更换新件就可以。

b.底盘的话有下支臂衬套，下支臂球头，这两个比较容易老化破损产生异响，有的车是可以单独更换，有的则是和下支臂是整体。另外还有平衡杆和转向拉杆球头时间久了容易老化产生异响。

2.按时保养，除了机油机滤空滤外还有变速箱油，刹车油，防冻液，转向助力油，刹车盘，刹车片，汽油滤芯。如果车辆有怠速抖动的情况可以看看是不是节气门脏了，清洗下节气门。

3.按时做车辆年检，15年的车按照规定是需要一年两检的，就是每6个月需要做一次车辆年检，如果车辆保养的好一般年检都是很省事的，现在检测场各种流程也都很人性化，挑个人少的时候去半天基本就能完事。

如果这些都没有问题的话，那恭喜您，您的爱车还可以继续服役。

车龄已达15年，但未达行驶里程，如果想继续用需要做哪些准备？

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。

车开了15年了想继续开怎么办？针对这个问题，其实很好办，想开就继续开呗，只要你们那边的环保能过，一点都不影响你开。现在的家用车没有强制报废期，只不过到了15年的车必须1年2审，这个有一点小麻烦。目前我们国家实行国6排放要求，很多地方对于这种上了年龄的老车在尾气这关卡的比较严。

到了15年的车，很多橡胶件，线路、管路都有老化的现象，如果你想继续开，那么在车况这块还是建议做一个全面的检查，避免因为一些部件老化失效造成路上抛锚，甚至是安全问题。

只要维护到位，15年的车真的不算什么。在我们的日常维修中，经常能够遇到一些10多年的老车，这类老车多为经典车型，也有一些是情怀在里面的车，很多人的第一台车都舍不得卖。只要发动机和变速器没问题的话，基本上15年的车也就我上面所说的重点检查橡胶件、线路等，维护到位，在开个10年也没问题。

我是风子，我是一名汽车修理工，专注汽车维修，修车、养车、用车等更多汽车内容，请关注风子修车。

车龄已达15年，但未达行驶里程，如果想继续用需要做哪些准备？

自己爱车15岁了，自己想一直开下去怎么办？国家政策规定超十五年的车子想要继续使用就得接受半年一审的政策。有人会说车子不年检也可以上路啊，其实没年检的车辆确实可以上路，但是被交警发现就得接受处罚，这算是最轻的处罚。如果驾驶未年检车辆发生交通事故保险公司就会以车辆未年检而做出拒绝赔付，这时一切损失由自己买单，想想都后怕。

我目前开的小车是07年的过了明年就满15岁也将面临半年一审。车子车况还很好啊，卖又舍不得，主要是不值几个钱，本想一直用下去但一想到半年一审头都大了。每个地方的年检政策不同，我们这边上了年限的车年审找代办费用高的离谱，少则七八百百多则上千元。今年虽说新的年检政策已出台，但是老车依然逃不过半年一审的命运，没办法还是得接受啦！