第一辆买了国产车的朋友，第二辆还考虑国产的吗？

我的第一辆车就是国产车，上汽通用五菱出品的宝骏560。这台车目前已经开了五年，估计再开个几年就该卖掉换新车了。如果换第二辆车，我还会选择买国产车。目前连买什么品牌的车都想好了，那就是下辆车一定要买比亚迪的插混车或者纯电车。如果奇瑞有插混架构的车发布，那么可以作为备选。总之，第一辆买国产车，第二辆车必定还买国产车 。

之所以第一辆车买了国产车，第二辆车还愿意选择国产车，原因是比较复杂的。促使我做出这个决定的原因之一，也就是最重要的原因就是现在国产车的质量早就不能以老眼光来看待。而我得出这个结论，就是因为我第一台国产车用五年的时间证明了自己质量并不是传说中的天天修车，而是稳定可靠。

很多人怕买国产车，就是怕国产车不是这里坏就是那里坏，到时耽误事不说，还要花钱去修，那就得不偿失了。但是，这都多少年的老黄历了，我国GDP都世界第二了，很多人还抱着老一套的想法看待国产车。

我国的国力在发展，在进步，国产车同样也在发展 在进步。我这车16年购入，目前开了五年，三大件没有动过。而车友群里，论坛里，大把开了十多万公里也没有动过三大件的车友。

都说实践出真知，不当键盘侠。而我已经用自己的亲身实践证明了国产车质量不错。既然如此，国产车再发展几年，质量只会更好，买起来就更加放心了。所以，放着便宜好用的国产车不买，买贵几万块的合资车，我拿这钱干点别的不好？

原因之二，在于从汽车发展的大势来说，未来新能源车绝对是会替代汽油车的。而国产车出了个新能源扛把子比亚迪，世界领先。合资车则拖拖拉拉，要么价格高没竞争力，要么技术差还卖的死鬼。既然如此，为何放着世界领先水平的比亚迪不买，去买合资品牌那些又贵技术也未必多好的新能源车。难道就因为合资车的标好？别人我管不住，我就是对合资车的车标没感觉。

可以说，在未来的汽车市场，老牌合资企业已经不吃香了，因为时代变了，赛道也变了。合资车高高垒起的燃油车技术壁垒，国产车直接绕过，发展新能源车，重新开辟一条赛道。

现在合资车在新能源领域，有何亮眼的成绩？丰田有TSH混动和插电，纯电。本田有i-mmd弱混，插混，纯电。大众有ID.4这种纯电车和帕萨特这种插电混动车。北美欧洲车目前还拿着48V电动机当新能源使。

这些合资品牌的新能源技术，跟比亚迪比起来，价格又贵，续航又短，动力还弱。甚至电池安全，三电质保政策都远远不如比亚迪的DMi，DMp，纯电车。

所以，在未来新能源车成为主流的情况下，合资车已经被甩开了一个身位。如果还用合资车燃油车的口碑来看待合资车的新能源车，那就是自欺欺人！

所以，下辆车考虑换新能源车的朋友，强烈建议换国产新能源车。而比亚迪旗下强混，弱混，纯电产品齐全，非常适合。

原因之三，在于本人的爱国情怀。自己国家的东西，在质量明显不弱于合资车的情况，还去买合资车，那不是给打压我们的敌人送子弹吗？

卖的最火的日本车，是美国的大儿子，销量惨淡的韩系车，是美国的二儿子。最懂中国人的德国大众车，是北约成员。至于美系车，法系车，一个是最大的黑手，一个是黑手的帮凶，都不是啥好鸟。

现在国人每买一辆合资车，都有一大半的利润进到了外国公司的口袋，让这些国家的国民过上了住着大房子，吃着牛排，未过期食品随便丢的人上人生活。这些合资企业，就是依靠发展的早，早早的筑起了技术壁垒，买它的车要赚一笔 买它的零配件还被赚一笔。

现在的中国，要么高歌猛进直接干垮美帝成为世界第一，要么直接被打成分裂状态，不存在继续稳稳当老二苟活的情况。要么站的生，要么直接躺平仁人宰割。

作为中国人，愿意为这个国家的伟大复兴尽一份微薄的力量。中国目前汽车年销量是2000多万台，如果把这些销量全部分给国产品牌的车，国产品牌有了钱，可以加大投入，加大研发力度，冲出国门，走向世界。而消费者，也可以花更少的钱买到更好的产品。关于这点，比亚迪出口纯电大巴，奇瑞上个月出口2.2万辆车，就是很好的表率。

有了销量，国内这些汽车企业，招兵买马，既可以增加就业岗位，也可以提高员工工资和福利。再加上汽车产业链极长，完全可以培养出万亿级别的市场，连带着一批从业人员富起来。有钱了就可以消费，像餐饮，服装，旅游等等市场也会跟着盘活起来。

在国产车质量越来越好的当下，我下辆车绝对不买合资车。就合资车那低配高价的吃相，看着就反胃。

第一辆买了国产车的朋友，第二辆还考虑国产的吗？

今年二月新买了一辆国产车，到了七月底才开了1700公里，8月初带着全家做了一次自驾2500公里，目前4200公里。本来没什么发言权，但是有些问题还是表现出来了，不吐不快：

我买的车是宋Max自精

1 高速稳定性很不错，台风暴雨时110-130驾驶，高速稳定性能给人自信。

2 市区起步肉，得舍得给油！

3 平路降档超车也干净利索，但是……上坡路段借道超车时一定要慎重！动力输出迟滞！

4 涉水能力可以的，当然这也和经验有关！

5 4G模块已经不工作了，我也还没去首保，不影响驾驶，热天也过去了，用不着远程开空调了，所以也就一直没去修！

6 胎噪明显！

但是，但是，但是……对得起10来万的价格！老实说，国产车让我大吃一惊！更何况比亚迪在燃油领域也不是第一批队的成员。

小毛病有，不影响驾驶体验和驾驶安全！目前本人四十二岁，再过几年彻底没啥事了，我就打算买一个通过能力强又耐操，保有量大，性价比高的国产SUV出去浪！

第一辆买了国产车的朋友，第二辆还考虑国产的吗？

90后，15年到现在一直买国产车，国产威武[赞]

24岁买第一台车，15万顶配自动挡h6，开了三年7万公里，除了正常保养无任何维修记录[机智]因为生了二胎需要准备更多座位7座车成为需要，本来考虑汉兰达，锐界，大指挥官，途昂，均试驾后，再一次偶然的机会在路上看到一台唐dm动力超猛，了解后就决定是它了，不顾家人反对，毅然定下唐dm，1月提车后，经过一年的使用，太爽了，之前每个月要1200的油费，现在只需要100元左右电费，动力强，外观拉风，走到哪都是明星[可爱]

换30万的唐dm创领，不是不喜欢合资，只是说同样的价格，我买个空间更大的，配置更丰富的，还更省钱的不好么[耶][耶][耶]

别跟我说保值，因为在我眼里车买回来都不是增值的东西，它只要满足我价格，外观，自驾，空间，动力的要求足矣[耶][耶][耶]

第一辆买了国产车的朋友，第二辆还考虑国产的吗？

我的是13款高配哈弗H6，感觉超值！

买车的过程比较戏剧，当时刚回国，寻思手里有俩钱买个好车装一下脸面。当年国产车还没有什么特别多的可选性。最先看的是奔驰GLA，13款的，裸车41万，老婆反对，说回国后刚结婚，还不知道将来发展怎么样，不要在车上过多的花钱。后来盯上天籁了，当时得25万起，又遭到反对。又看了20万的中配雪佛兰迈锐宝，勉强同意。丈人说，不如买个SUV，空间大视野好，通过性好。心想也是啊，但当时的SUV合资的没有低于20万的，还都是韩系的为主。日系的，都要25万以上，金额上老婆不允许超过20万(当年40万可以全款买一套房子)，也没那个必要。于是就考虑了国产SUV，当年市面上就有哈弗H6，比亚迪S6，奔腾X80这三种，比亚迪因为不是做汽车起家的，口碑一般，放弃！试驾了其他两种发现，哈弗H6无论是驾驶体验还是口碑都优于X80。虽然没有自动挡，可以接受(本人略喜欢手动挡的驾驶感)。13年8月交的定金，至今为止的感受~两个字，省心！今年一个把手里的锁坏掉了，花了不到三百换了部件，其它的方面没有花过一分钱修车！

PS：其实我觉得即使国产车略差于进口车大家还是要支持国产，何况现在的国产车有很多优于合资的。希望黑国产车的那些朋友，看清现实，不要拿以前的国产车水平来衡量现在的水平。崇洋媚外不是美德，不要盲目的去捧国外，因为你是中国人！

第一辆买了国产车的朋友，第二辆还考虑国产的吗？

我第一辆车是比亚迪唐DM，对国产车很失望，奉劝想买国产车的人要三思，不然后悔都来不及！

国产车这些年进步明显，在颜值和配置方面大有超越合资车的趋势，很多人开始用实际行动支持国产车，其中韩系车的没落和国产车的崛起有很大的关系。

我怀着对国产车的热爱，在2019年买了比亚迪唐DM，如今已经开了3年，实话实说，对国产车真是又爱又恨！

如果我光说国产车的缺点，大家肯定说我有失公平，甚至说我在故意抹黑，所以我准备详细的说一下国产车的优点，和我目前为止都无法接受的缺点！

希望我的文章可以给想要买国产车的人提供一些有价值的信息，让大家了解并认识真实的国产车。

国产车进步最大和最明显的就是外观变好看了，前些年大家吐槽最多的就是国产车外观难看，缺乏设计感，但是这些年国产车企纷纷邀请了国际顶尖的设计师参与设计自家的旗舰车型，国产车的外观造型来了一个质的提升。

之前吉利汽车的外观设计都是借鉴模仿丰田车的，我们可以看一下吉利前些年的老款车型，基本上都是走的日系车风格，只要丰田出了新的车型，吉利马上就来一个相似的车型。

李书福曾说过：“全世界的汽车企业都在向丰田学习，吉利也不例外。”

不过吉利模仿丰田车的那些年，吉利的车的外观造型只能说一般，但自从收购沃尔沃乘用车以后，吉利车的外观造型走上了欧系车的路线，外观开始变得稳重大气，颜值上去了，销量也翻了一番。

比亚迪外观设计也是走的模仿路线，早期的F3则是和丰田花冠一模一样，比亚迪4S店则是直接提供换车标服务，当时的比亚迪凭借F3赢得了销量，却败了口碑，导致比亚迪这个品牌一直让人诟病。

在比亚迪唐DM二代出来之前，比亚迪的外观设计一直没有自己的风格，市场上流行什么样的风格，比亚迪就出同样风格造型的车型。

不仅是比亚迪这样，当时的国产车都是如此，没有像大众、丰田、宝马这样的家族式前脸设计，基本上一个车型一个设计，换代车型和老款车型完全没有任何传承。

车型混乱，外观模仿抄袭，那时的国产车只能是廉价车的代名词，好在国产车企们意识问题的存在，并且做了积极地改变！

国产车第一次让我感到惊艳的就是比亚迪唐DM二代车型，也是从这时开始，国产车的外观、内饰、配置开始了脱胎换骨。

比亚迪花重金邀请的前奥迪设计总监艾格，他为比亚迪贡献了Dragon Face 全新的家族式设计语言，让唐DM获得了重生，也让比亚迪开始以全新的面貌出现在大家面前。

从此之后，比亚迪的车型开始有了传承，外观越来越具有设计感和美感，特别是全新的汉EV的出现，更是让比亚迪有了高端车的气质。

与此同时，其它国产车企们也纷纷推出了自己高端子品牌，长城推出豪华SUV魏派WEY ，吉利推出了领克，这些国产车的外观、内饰、配置，着实惊艳了国人的眼球，自此国产车走到了舞台中央，开始同合资车同场竞技，并且展现了不俗的实力。

我选择买比亚迪唐DM，就是因为第一眼被它的龙颜所吸引，然后开始了解唐DM的内饰和配置，在和同级别的车型做对比时，发现竟然没有任何竞争对手。

唐DM开了3年，期间我也开过朋友的奥迪Q5，在外观方面仁者见仁智者见智，我认为唐DM外观显得年轻有活力，奥迪Q5则是成熟有气质，外观不分上下。

但是在内饰和配置方面，我一直觉得26万的国产车唐DM要比41万的合资车奥迪Q5内饰更加豪华，配置更加丰富，特别是唐DM的车机系统要比Q5更先进、更灵敏、更加符合未来车机的发展方向。

这就是国产车的优势所在，相同的配置，国产车只要26万元，而合资车则要41万元，对于追求豪华内饰和高配置的国人来说，国产车真的诚意十足，非常值得购买。

外观、内饰、配置这些开始追赶上来了，但是国产车核心技术和合资车仍然有很大的差距。

我继续拿唐DM和奥迪Q5做对比，虽然内饰和配置唐DM赢了，但是在底盘调教方面，唐DM和Q5却有很大的差距，这种差距可以明显的感受出来。

同样的过减速带，在没有开Q5之前，我一直觉得唐DM过减速带表现得干脆利落，震动感在可以接受的范围之内，可开了Q5之后，能够明显的感受到Q5在过减速带时底盘表现出的高水平，震动感明显小了不少。

除了滤震性，Q5的操控感也要优于唐DM，在快速变道时，唐DM的侧倾要明显大于Q5，可能有人会说这是唐DM所携带的电池组太重，导致行驶时惯性要比Q5大，所以侧倾比Q5明显。

电池组重是一方面，更重要的还是和底盘调教有关，因为既然电池组重，那么车企在设计之初就应该考虑到问题所在，底盘调教就应该要面对车身过重、惯性大的问题。

底盘调教是所有国产车的痛点，前些年国产车都是直接逆向研发合资车的底盘，导致国产车底盘水平参差不齐，这些年国产车的底盘，开始请国际顶尖大师参与调教，底盘调教水平虽然有了明显的进步，但是还有很大的进步空间。

还有一个痛点不得不说，那就是发动机与变速箱匹配。现在国产车能够自主研发并建造技术先进的发动机和变速箱了，但是发动机与变速箱匹配和调教上依然有很大的问题。

我们拿长安长安CS75 PLUS举例，虽然CS75 PLUS搭载了自家研发的蓝鲸2.0TGDI发动机，匹配了爱信8AT变速箱，这套动力组合在数据层面是完美的，但是在驾驶过程中，虽然变档罗辑清晰，但是偶尔还是会出现顿挫感。

这个不是蓝鲸2.0TGDI发动机的问题，也不是爱信8AT变速箱的问题，这是长安汽车工程师们在调教发动机与变速箱匹配水平上的不足，也是所有国产车所面临的问题。

以上这些问题都是为了追求更加完美的国产车，其实它们的表现已经很好了，只是我希望国产车可以变得更好，但是以下这些问题就是国产车现在所面临的痛点，也是所急需改变的问题，正是这些问题让我对国产车很失望！

第一辆车是比亚迪唐DM，去比亚迪4S店买车时，刚开始这些销售们态度很友好，对于一些问题都能够很详细的回复，但是一旦交了定金以后，销售的态度就发生了180度的转变。

可能认为我这笔订单成功了，对于我提出的问题都是爱理不理。不是所有人都是第一次买车，有问题我认为很正常，但是销售的态度让人寒心，我个人是很看好比亚迪的，但是因为销售的态度让我受了一肚子气。

我认为比亚迪4S店的销售们态度但凡好一些，比亚迪车的销量还能上涨不少！

很多人都误以为国产车的零件便宜，但事实却恰恰相反，很多国产车因为销量低，所以造成了零件短缺，市场上没有便宜的副厂零件，所以很多时候遇到故障只能选择去4S店维修。

但是4S店维修价格就比路边汽修店贵多了，4S店维修故障，不仅零件价格高，维修产生的工时也不便宜。

我曾听4S店的负责人说，有些国产车每卖出去一辆车都是在赔钱，只有靠售后保养和维修才能实现盈利。

当然了，不是所有的国产车都是这样，只要月销量3000以上的国产车，基本上不会出现以上问题，所以在这里要告诉大家，可以坚定不移的支持国产，但并不是所有的国产车都值得支持，有些小众品牌就算了吧！

国产车保值率相对于合资车真的要低很多，同样的价位，同样的行驶里程，合资车一定要比国产车在二手市场要卖得好，且价格要高不少。

合资车保值率比国产车高，其实说明了2点原因，第一个原因是合资车比国产车故障率低，即使是二手车也比较省心、省钱；第二个原因是合资车比国产车品牌认可度高，在二手车市场，大家更容易认可合资车。

因为合资车比国产车故障率低，比国产车品牌知名度高，所以目前来说，合资车在销量上一直都是遥遥领先国产车，所以国产车现在除了外观、内饰、配件、三大件要努力超越，还要努力提升品质和品牌力。

我说了很多国产车目前的缺点和不足，并不是我对所有的国产车都是失望的，我失望的是一些不思进取的国产车，对于努力进步的国产车我有很大的期待！

我想大家也看见了，我是拿唐DM和奥迪Q5在做对比，这样的对比本身就证明了我对国产车的高期待和高要求，我是真心希望国产车将来可以更好。

我的第一辆车是国产车，将来我的第二辆车依然会选择国产车，因为国产车的进步需要我们的支持，如果我们自己都不去支持国产车，那么国产车谈何进步呢？

我真心希望国产车可以正视差距，认识差距，只有明白差距在哪里，国产车才能实现进步和赶超！

在这里想要告诉大家，奇瑞、长城、吉利、长安、比亚迪，这些车企的车都值得购买！只有你亲自体验过一次，就会发现国产车真心不错！

第一辆买了国产车的朋友，第二辆还考虑国产的吗？

当初买车也是抱着支持国产的心态去买的，SUV显得大气，自己也喜欢，17年10月购买了人生中第一辆车：东风风行景逸X5 1.5T自动豪华版的车落地价11.6W，当初东风打着整车质保8年16万公里的广告，两年跑了7.8万公里，19年10月19号整整两年，去做保养，发现发动机漏油，底盘生锈，联系厂家却被告知发动机质保条例：发动机内部易损部件质保只有6万公里，发动机缸体缸盖质保16万公里底壳质保只有6万公里，也就是说已经脱保了，怎么说都是他们有理。底盘生锈质保也只有6万公里，所以奉劝大家买车的时候一定要多看看保养手册，时间，换车的情况下绝对不会再买国产车，已经伤透了心了，再开一年准备卖掉换合资。