比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？

想要拥有粉丝，必须有吸引别人喜欢的点。流量明星靠包装出来的人设，靠美颜后的脸蛋和身材 ，比亚迪作为一家实干型的生产企业，想要获得直男的喜爱，只能依靠实打实的技术。而比亚迪被誉为“汽车界的华为”，就是说比亚迪跟华为一样，致力于打破国外的技术封锁，致力于开发自己的核心技术，并且还能拿出相当亮眼的成绩来。就这奋勇拼搏的精神气，正是很多人所欣赏的，自然会路转粉。

纵观比亚迪一路走来的历程，简直跟小说里的主角一样，利用自己的金手指，依靠自己的聪明才智，再加上顽强拼搏的精神，不断的壮大自身，最终成了行业内不可小觑的巨头。

比亚迪以前，只是一家代工厂，主要给诺基亚这些手机企业代工手机电池。后来王船夫高瞻远瞩，觉得未来新能源汽车肯定会有一系之地，直接收购了破产的秦川汽车厂，拥有了生产制造汽车的资质，进军汽车产业。而此时，比亚迪就成了主角，它的金手指，就是电池。

在2008年，当奇瑞还在搞奥运五娃车型的时候，比亚迪已经搞出了自己的第一台插混车--比亚迪F3 DM。这台车，使用了串联架构，还拥有可充电的蓄电池，算是比亚迪最初的混动架构。

依靠原本代工电池带来的电池金手指点亮第一个DM技能树后，比亚迪并没有傻乎乎的将所有精力投入到新能源车上面，因为那时候新能源车不被国家和市场认可，比亚迪必须先活下去，才能有资本撑到新能源车爆发的那一天。

比亚迪依靠自己踏实的做风，开始深耕燃油车领域，很快做出了成绩。比如国内第一台自研的双离合变速箱，就是比亚迪搞出来的。因为AT，CVT有技术壁垒，并且研发难度大，调教困难，双离合这种将二套离合器集合在一起，再加些液压换挡机构的变速箱，正是晚了几十年才发展的国产品牌所需要的。而比亚迪，在自研双离合变速箱这块，当为翘楚。

到了现在，比亚迪已经由当初的干式双离合变成了七速湿式双离合，质量稳定可靠，并不比合资车的变速箱差。

在变速箱领域取得突破后，比亚迪相继在发动机方面也取得了图片。搭载在比亚迪S6，S7上面的涡轮增压发动机，就是比亚迪自研出来的。并且质量还不错，可靠性相当好。

如果比亚迪一直在燃油车市场发展，未必能出头，因为燃油车领域合资车是很难逾越的高峰。但是比亚迪的金手指是电池，发展的方向是新能源车，一旦时机成熟，王炸一出，简直令人刮目相看。

16年，比亚迪推出了比亚迪唐DM，其中最引人注目的是4.9S的0～100加速。在当时，零百加速跑进5S的，五十万起步，比亚迪直接将这强悍的动力拉到了20万，实在惊人。除了强悍的动力，这台车还有全时四驱，100km纯电续航，还有遥控驾驶，3.3KW对外放电等新玩法。可以说，第一代唐DM对外展示的东西，都是别的车企所没有的。

到了这时，我才注意到比亚迪这家车企，从纯粹的路人，开始注意比亚迪了。而这之后，比亚迪的动作越来越频繁，直接将我路转粉。

随着第一代唐DM的发布，很多人吐槽比亚迪外观丑。结果奥迪前设计总监艾格被比亚迪请来了，为比亚迪独家设计的龙脸，首发在宋MAX上面，大气磅礴，原创度极高，颜值瞬间提高了几个档次。买车，哪有不看外型的，比亚迪这套中国风十足的龙脸一出，黑比亚迪外观不行的瞬间闭嘴了。

然后，有人开始吐槽比亚迪的内饰LOW，于是比亚迪把前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈和前奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂请来了。现在的比亚迪内饰，以DiLink智能网联大屏系统为核心，讲究对称式美学，将中国龙的气势和理念融入到了内饰设计上。现在的比亚迪内饰，自成风格，兼具豪华感和科技感。

在内外型取得重大进步后，在国产车薄弱的底盘方面，比亚迪将汉斯请来了。汉斯作为奔驰的前底盘专家，在腾势工作5年后，2016年加入比亚迪，担任比亚迪首席底盘调校专家，大幅提升了比亚迪的底盘调校能力。现在比亚迪的车，开起来滤震到位有韧性，底盘工整不松散，高级感十足。

除了在看得见的地方下功夫，比亚迪还在纯技术方面，拿出了远超同行的产品。

比亚迪热效率高达43%的1.5L 插混专用发动机，独创的取消发动机，空调等轮系，降低摩擦，控制散热和泵气损失，是目前世界是热效率最高的发动机。就这，只有比亚迪做到了，别的车企，有那实力，他们也不敢做。因为这台发动机是插混专用，没有足够的插混技术和配套设施，开发出来也没有用。

比亚迪今年的DMi插混系统，跟老牌的本田i-MMD插混系统，丰田THS插混系统齐名，但是价格卖的更低，性能还更强。比如比亚迪的DMi可以外充电，而丰田本田的弱混只能靠发动机充电。比如比亚迪的性能可以做到7.3S的加速，丰田本田只有10S左右。比亚迪比亚迪的三电系统终身保修，丰田本田没这政策。

比亚迪的刀片电池，业界首家通过针刺实验的锂电池，不起火不爆炸，安全性最高，强到业界做新能源车的车企都想找比亚迪买刀片电池。

比亚迪是首家，可以自产自销新能源车核心三大件的车企。电机，电池，电控IGBT芯片全部自产。在蔚来因为电控芯片缺货停产，被卡脖子的时候，比亚迪没有这方面的顾虑，只担心产能跟不上订单。拿比亚迪汉来说，三大件是自己的，方向盘，车载大屏，白车身是自己的，甚至车身控制器，安全气囊模块都是比亚迪自己的。就比亚迪汉这款车，除了一些必要的安全系统，比如ESP系统，是采埃浮的，大部分的配件，都是比亚迪自研或者找的国内厂家配套的。

在美国对华技术封锁的大环境下，比亚迪这种有技术有决心有能力的企业，就像小说里的主角，从一开始不被看好，凭借着自己的聪明才智，取得成就，被人所仰视。

在我看来，比亚迪的粉丝，都有独立的思考能力，不盲从，不人云亦云，才能在全网黑比亚迪的大环境中发现比亚迪的亮点。而且这类人有骨气，有傲气，有拳拳的爱国之心，才能与比亚迪努力拼搏，努力自研打破外国垄断的干劲产生情感上的共鸣。

比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？

对于中国人来说，比亚迪是全世界最先进的车，没它性价比高，配置高，全车用的都是汉语，任何一个方面都比合资车好，都比他们强大。对于外国人来说，外国人都认可比亚迪是最好，最优秀的车，但很多爱面子的国人不认可，哎呦卧槽，脑袋是不是有病啊？绝对比保时捷卡宴任何一个方面都先进，不信咱们比一下：比亚迪王朝系列是全世界所有车当中最先进，性价比最高。很多七八十万的豪车有的配置国产车十多万就有，特别是比亚迪。说几点黑科技。第一，手机能控制车不带车钥匙都行。第二点更牛逼，“不用连手机”所有的软件随便下载，可以上微信QQ，看头条，百度还可以刷抖音，想下载啥就下载啥，头两年流量还免费，这一方面秒杀世界上90%以上的豪车，听清楚了，秒杀世界上90%以上的豪车，第三点全LED自动大灯在这个价位很难买到？还有第四点外号公路坦克主动被动安全配置都很高，没有用过国产车的人，根本就不知道比亚迪的配置有多高，简直就是逆天了，而且中国人使用最好的，因为全车都是汉字，好识别好上手。其他车跟比亚迪王朝系列比就相当于合资车是一个2G老式的诺基亚，只能打电话，信号还不好。而比亚迪王朝系列则相当于5G华为魅特30，全能选手，记住买车就是性价比，而且老百姓还能买得起用得住的好车。比如说我的唐二代只是燃油版，出厂就有360度全景，行车记录仪，全液晶仪表盘，ACC自适应巡航，主动刹车，车道偏离预警，还有S挡运动模式，全景天窗，20寸大轮毂，PM2.5空气检测和净化功能，车载OT无限免费升级，所有座椅都可调后排，还有儿童座椅儿童锁，车载行车电脑智能语音交互系统，Led自动大灯，后备箱电动门的开启方式就有五种，手机还可以控制车，太多太多高科技配置了，而且三大件还稳定，底盘非常好，这一点不得不承认，老外对比亚迪做出的贡献，底盘调教是奔驰S级的。外形也是前奥迪设计总监的，我想说的是，国产车已经不是当年那个国产车了，现在国产车十多万的都可以正面跟合资车上百万的硬刚，绝对不虚，有不服的可以开着你的合资车500米加速和我的唐二代公路坦克撞一下，我绝对下来给你拍照片，你不一定下的来，中国人爱国很重要，西方世界欺负中国太严重了，你今天买个苹果手机，明天买个合资车，你觉得你喜欢实际你喜欢那个东西是垃圾，国产车比它们好多了，你都不去了解，就武断地下定义说国产车不好，还有一点，你所谓的好东西，你买他之后，你资助了外国人，未来真战争了，有可能就是一颗颗飞向自己同胞的子弹，中华民族5000年的历史是打出来的，一寸山河一寸血，作为一个优秀有良知的中国人，怎么能不支持国产呢？姚明2000多万都不肯代言，日本丰田的广告，刘德华当着很多日本人面强硬的用汉语唱了一首中国人，年在美国留学的科学家放弃所有高薪，甚至是生命的威胁，也要回国为祖国做贡献，科技产品是没有国界的，但科学家和艺术家是有国界的，希望大家多了解一下国产高科技，向全看完我评论的朋友表示感谢

比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？

代工硬抗富士康，电池力挑宁德。尤其近期量产上市的刀片磷酸铁锂电池既达到主流三元电池的续航，又彻底把自燃从电动车字典里抹除，成本又比三元更低，这样的电动车谁会抵制？在光伏储能也是全球领先，商业新能源电动大巴更是世界第一。耗资50亿历时5年研发的云轨如果国家政策解禁是有效解决中小城市拥堵的利器。在疫情的前期为解决国家燃眉之急比亚迪是第一个投产口罩的车企，三天出设计，七天出图纸一不小心做成了世界第一，目前口罩产量达到3000万/每天，相当于全国十分之一的产能。比亚迪到底是什么企业？很多人并不了解，如果在战时，比亚迪完全能造坦克造导弹，这就是全能制造业的比亚迪。

大部分人认识比亚迪都是从比亚迪汽车开始的，由于早期比亚迪汽车口碑并不好，而由一帮20000名工程师组成的车企也不懂营销导致比亚迪成了众多媒体和吃瓜群众褒贬不一口诛笔伐的一个汽车品牌，但其实在汽车领域研发能力同样是傲视群雄，实力差距有多大呢，截止2018年底中国所有车企，包括合资企业，拥有的研发专利数TOP 10，是第二名到第十名的总和！

以上这些只要是那些懂得技术痴迷技术的理工男深入了解比亚迪后都会成为比亚迪粉丝，所以比亚迪粉丝范围也非常广泛，有学生，教师，工程师，甚至还有八十多的老人，有比亚迪这样痴迷技术研发，埋头苦干的企业应该得到更多尊重拥有更多粉丝！

比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？

车好则粉，车孬则黑，唐用户，待提汉EV。粉和黑并不矛盾，用户群粉多黑少，非用户黑超级多[笑哭]。知道和了解他的人会比较珍惜这样的中国企业，并非脑残粉，对我来说，安全性优，科技配置高，质保时间长，使用有乐趣，质量经得起考验，再加一个无人能敌的性价比，不下手都都觉得对不起自己，唐是，汉也是。追求实用的人的首选，追求面子的人可以不要选，但不要乱喷，乱喷就别怪用户反驳！

比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？

我之前就在比亚迪干过“汕尾比亚迪” 造汽车电芯的 全部是自动化的 总部在深圳 实力雄厚世界五百强 有技术，现在再搞刀片电池 是中国新能源汽车龙头企业。

比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？

近年来买过比亚迪车的人逃脱不了真香定律，以前比亚迪走低端市场，车是low的一批，低端市场你还能指望这些人的素质都好？而且我们国家向来不缺喷子。自从请了奥迪设计师以后，比亚迪脱胎换骨，流线设计什么的饱满多了，中端市场也有了比亚迪的身影。现在比亚迪设计和配置比以前做的好多啦，现在它们要做的就是改变人们对比亚迪的刻板看法。这次疫情比亚迪做口罩为国家做贡献应该会改变不少人印象吧。当人们都意识到的性价比的时候，价格也就水涨船高了。