国产车哪个牌子质量好？

作为国产车车主，时常感叹现在国产车发展的越来越好。不但价格卖上去了，技术提上来了，销量也开始稳步提升。别的不说，至少路上跑的国产车确实是越来越多的。

现在国产品牌中，也分三六九等，大致可以分为一线国产品牌，二线国产品牌，未流国产品牌这几个档位。如果想在高达几十个自主品牌里，选出一个质量好的国产品牌，从投诉量，调研数据，车型配置，车型价格，消费者购买欲望，品牌口碑综合考量下，国产车品牌质量排名可以做以下排名。

吉利汽车目前的销量在国产品牌属于第一，其旗下的车型质量也不错。以中国汽车质量网提供的数据显示，2020年吉利集团的车型质量是排在首位的。

之所以出现这种情况，跟吉利目前的布局有关。目前吉利主力品牌有三个，分别是主品牌吉利，自有高端品牌领克，外购二线豪华品牌沃尔沃。

吉利主品牌，热销的车型有帝豪轿车系列。这个系列主打低端，用的发动机以及配套的变速箱都比较老，配置也较低。从投诉量来说，帝豪系列比较稳，质量可靠。

有吉利博字系列，比如博越，博瑞，还有星越，豪越，星瑞等车。这些车，从质量来说，发动机都是吉利15年的老款1.8T发动机或者1.5T 沃尔沃三缸发动机，质量稳定。从消费者的投诉反馈来说，老的东西可能不够强，但是够稳。

领克系列，是吉利的自有高端品牌，车型售价高，除了在内外型设计上焕然一新，用的发动机基本是沃尔沃的，简称换壳沃尔沃。比如发动机，1.5T 三缸机是沃尔沃四缸机缩缸搞出来的。2.0T几个不同版本的动力，是直接拿着沃尔沃的技术照着做的，只是在NVH，性能调教方面有细微区别。领克的七速湿式双离合变速箱，也是吉利跟沃尔沃联合研发的，沃尔沃的低配车型也在用。

领克价格高，品控更加到位，舍得下本，三大件还是沃尔沃的东西，或者联合研发，有高人指点。这些东西合起来，从领克的百辆新车故障数来说，质量稳定可靠。

沃尔沃就不说了，这么多年沃尔沃基本没有出过质量方面大新闻，没有烧机油，没有断轴，质量稳定。换壳领克后，加上吉利打造领克高端品牌的决心，完全可以保证领克本身的质量稳定。

综合来说，把吉利排在质量好的国产车第一位，是因为吉利集团车型布局明确，帝豪主打低端，三大件没问题。吉利博字辈，越字辈用的三大件没有出过大毛病。而且收购的沃尔沃本身质量就稳定，按兰德公司发布的2020新车质量排行榜来看，沃尔沃也是排在前列的，排在第六位。有沃尔沃本身的口碑加持和质量管理经验，换壳沃尔沃的领克，质量不会差。

再加上吉利对于营销的力度，可以形成一个不错的闭环。卖的越多，利润越高，也就有动力，有能力优化旗下车型质量，做的越来越好。

作为一家国企，别的国企靠合资车续命，长安主品牌长安，则把合资的品牌压制的丝毫没有存在感，算是国企中的一股子清流。若说长安车质量差，我想长安是做不到这个地步的。

长安目前，已经换装了全新的蓝鲸动力，分别是1.4T，1.5T，2.0T三个档位，匹配不同车型。变速箱也开始摒弃先前的干式双离合，开始在十万元以内普及最新的，质量更稳定的七速湿式双离合变速箱。

从投诉量来看，长安旗下的逸动系列，配置合理，质量稳定。余下的CS35，CS55，CS75PLUS等车，开始换装新的发动机，质量稳定。高端发力的UN系列，也是全新的蓝鲸发动机，挑不出毛病。

从实际反馈来说，无论是长安老款的车型，还是最新的蓝鲸发动机，长安旗下的车质量都是不错的。而且以后若是借着高中低三款动力全面更新的势头，旗下车型统一了发动机跟变速箱，再加上平台化的底盘，完全可以进一步统一质量表现，并不断更新优化。这样做，既可以分摊成本，也可以保证质量的稳定。

老干部思想的奇瑞，在消费者心中的口碑不错。毕竟消费者都喜欢有自己的技术，还愿意埋头苦干不张扬的人。

看一个品牌的车型质量好不好，只要三大件不出毛病，别的方面都是有使用寿命的，不可能一辈子不坏，所以保证了三大件的质量，则保证了整车的质量。

这点对于奇瑞来说，发动机已经发展到了第三代，也就是最新的1.6GDI发动机跟2.0TGDI发动机。前者经过了严格的出厂验证，奇瑞有信心提供大部分车型的发动机终身质保，这是对发动机质量稳定的信心。

变速箱奇瑞也很拿手。作为国内自研CVT变速箱的车企，将CVT技术打包卖给万里扬后，现在国产车的低端车上面的CVT无极变速箱，基本是万里扬提供的。主力的格特拉克七速湿式双离合变速箱，是奇瑞跟变速箱大厂格特拉克联合研发，质量有保证。

底盘方面，奇瑞有一套统一的底盘架构。比如M1X轿车平台，T1X主流SUV平台，A3X小型车平台，M3X高端车平台等等，可以统一零部件，统一质量水平。

从奇瑞稳定的三大件配置，务实的造车理念来讲，奇瑞质量是没有问题的。排在第三，主要是从消费者购买欲望和认可度来说的。奇瑞不善于营销也不爱营销，内外型设计也get不到消费者的点，买的人不算多。从买车的角度来说，质量好并不是王道，是需要方方面面考虑的。

门门会不如一门精，哈弗就深谙此道。从一个既造轿车又造SUV还造皮卡的车企，改行专造SUV车型，哈弗这个品牌，从质量来说，没有问题。缺点就是过于单一，兴亡全系在SUV这一个单一的品类上了，所以排在第四。

从市场反馈来说，哈弗的主力车型哈弗H6，质量比较稳定。其使用的老款1.5T和2.0T发动机，除了油耗高被人诟病外，并没有大毛病。家族二台H6一台H2，目前开了六年，没听说发动机出了问题。

由于哈弗旗下的车，发动机来来去去就那么二款，从H6的质量水平，基本可以看全旗下其他的SUV质量，可以说三大件没问题，只是在某些易损件的使用寿命上有区别。

如果选SUV质量好的品牌，那么哈弗完全可以拿到第一。无论是三大件历年的稳定表现，还是内外型设计，甚至市场对哈弗SUV的认可度，品牌口碑等，哈弗都算的上一款质量不错，值得推荐的国产品牌。

本人就是上汽通用五菱的车主，把五菱排在第五，是因为五菱车价格低，所以可以保证三大件不出问题，稳定性不错。但是在某些细节处，比如有使用寿命的易损件，耐久性差点意思。

五菱宝骏目前有皮实耐用的五菱宏光系列，一台1.5L发动机搭配手动挡以及前麦弗逊后扭力螺旋弹簧的悬挂，加上不多的配置，基本不会出问题，质量靠得住。

乘用车品牌宝骏和新宝骏，用的仍然是很老的那套动力总成，比如1.5T发动机和双离合以及CVT的动力组合。底盘则是前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂或者前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂。从三大件整体的表现来说，大问题没有，比较稳定。

但是小问题还是有的，基本是易损件。比如我这车左前门锁块三年左右失灵，摄像头进水起雾，档把胶套脱皮等等。

综合来说，五菱宝骏在这个很低的价位，可以提供稳定可靠的三大件和越级的配置表现，让很多预算不够的人也能买到不错家用车。不过零部件的寿命不够长算是一个小小的缺点，从综合考虑，五菱宝骏可以排在第五位。

比亚迪被人称为汽车界的华为，指的就是比亚迪敢于尝试新技术，还能拿出勇往直前的信念，把技术落到实处。

从比亚迪汽车的质量来说，三大件也是很稳的的。以前的1.5L发动机外购三菱，后来自己仿制成功，现在还用在比亚迪F3上面。这套自研的1.5L自然吸气发动机加手动变速箱加板悬，撑起了比亚迪最初的质量体系。

后来比亚迪自制了国内第一台双离合变速箱，用在了旗下的S6，S7上面。到了现在，比亚迪开始全面推行纯油，弱混，强混，纯电动多条路线。

从这些车型的市场反馈来看，纯油路线的宋PRO，宋PLUS，秦，F3，唐燃油等车，消费者的投诉很少，质量稳定。

最新的秦PLUS，宋PLUS，属于最新上市的弱混车，属于DMi架构，因为刚刚上市，实际体验如何还不可知。

已经卖了几年的DMP结构车，如唐DM，宋DM，秦DM等车，已经经过市场考验，油电混合动力的稳定性没有毛病。

纯电动车表现更好，很少出现电机，电池，电控方面的大规模投诉，一般会被抱怨电池衰减，担心电池自燃之类的，综合来说稳定性也没有问题。

把比亚迪排在第六，主要是考虑到消费者对于新能源还抱着观望的态度，而且许多人因为比亚迪初期的抄袭，外型设计丑，车标没设计感，对比亚迪有误解，没好感。买的人并不多。

综合来说，比亚迪车本身的质量是不错的，无论是饱经市场考验的纯油车，还是最新的DMi，DMp，EV车型，质量都不错。

按照中国汽车质量网发布的质量报告，一汽红旗旗下的车型，质量水平是排在国产车的首位的，所以红旗的质量没有问题。排在第七，主要是考虑到红旗目前销量一般，走量车太少，消费者对红旗除了国宾车的认知外，并没有多于的想法。

红旗汽车的质量好，在于红旗本身的定位就是国宾车，所以对于质量的要求是很高的。这种国宾车，都是用于外事接待或者重大场合使用，绝对不能掉链子，出问题。比如红旗几百万的豪车L5，质量没得说。

现在红旗虽然开始走乘用车的路线，但是国宾车的身份，让红旗旗下的车，价格超过大部分国产车，甚至比合资车还略高。旗下起步车型红旗H5，价格到了15万起步，走量的车型基本在18～20万左右。

价格高的车，自然有更充足的预算采购更高质量的零配件。同时一汽红旗本身的技术实力也相当强大，有能力搞定V12发动机的车企，乘用车用的发动机都是久经考验的。

同时红旗本身的高端定位，让红旗为了维持品牌口碑，也有动力保证旗下车型的质量 ，不会做粗制滥造的产品来搞坏品牌口碑。

上汽作为国企，手里握着很多热门的合资品牌，比如上汽通用，上汽大众，上汽斯柯达等等，凭借着合资汽车的利润，上汽活的也很滋润。

现在上汽手里，也有自有品牌上汽荣威，上汽名爵。热销的车型有荣威RX5，荣威i5，名爵5，名爵6等车型。这些车用的三大件，基本是消化吸收合资品牌技术，再加上自研而来的。从终端反馈来说，上汽自有品牌的国产车，颜值到位，内饰大气，动力也属于略强的那一类，实际质量比较稳定。

排在后面，主要是因为上汽做自有品牌的时间短，口碑沉淀跟市场积累不够，所以销量不算太好，属于国产品牌的第二梯队。买的人少，故排在后面。

广汽跟上汽一样，也是合资车大户，手里有广汽丰田这颗摇钱树，也有自有品牌广汽传祺。

广汽传祺这车，我家里就有一台传祺GS4。这台车18年购入，实际开起来动力够用，有轻微的推背感。换挡速度快，开起来基本没感觉到顿挫。底盘也比较扎实，过颠簸路段没有松散的感觉，而且这车开了近四年，底盘的质感依旧不错，说明这车在三大件方面是比较稳定的。这车目前并没有小毛病，相对来说开的比较满意。

广汽传祺排在第九，主要是因为广汽传祺的主力车型传祺GS4，在初代车型上，出现了大规模的变速箱故障，现在导致投诉量较高，比同价位国产车高出一大截。这肯定会影响消费者的购买欲望和市场口碑。

再加上传祺除了GS4挑大梁，也就是MPV车型传祺M8，M6勉强支撑，市场。所以综合来说，广汽作为自主品牌，质量相对稳定，没有明显的问题。但是口碑有下滑的趋势，买的人可能会受到影响。

最后，现在的国产车，可以保证三大件方面不出大的问题，质量是没有问题的。只是要叫的比较知名的一二线国产品牌，质量都不会太差。

国产车哪个牌子质量好？

单比国产，不谈合资。

我和朋友合伙做商贸店十年，二手车店6年，修理厂8年。我俩都是爱玩车的人，也是普通老百姓家庭，贵的咱也玩不起。我们的玩不是说买车玩改装什么的，我们是拆车研究，开车研究。拆过很多试驾车，二手车。根据我们的真实感受来说吧。

首先说红旗，被寄于厚望，前前后后国家投资了不少钱，它是作为打断技术封锁的储备地来发展的，也是目前唯一拥有自主知识产权发动机的国产车企。说实话三大件质量不错，毕竟用的都是爱信，除开后来的双离合。底盘有缺点，很多人说是阿特兹的底盘，我就笑了，特么的那是买的老马六底盘以后糅合的，问题就是异响，厚重感不足。车身做工差，转向柱生锈严重。装配工艺差，遇到最多的情况就是转向柱生锈，车机卡机，自动启停会导致突然熄火。总体评价一般。

再说比亚迪，为啥先说红旗和比亚迪呢，因为这两个车企还能全是有自己东西的国产车企。比亚迪的燃油车垃圾，油耗高，动力弱，底盘漂，suv支撑性不足。但是比亚迪的混动和纯电真不错，比如唐和唐dm根本就是两款车。车身做工装配说实话比红旗做的好，但是底盘存在生锈，内饰中控卡扣质量不好，容易异响。整体评价燃油车差，混动纯电优秀。

再说奇瑞，奇瑞说实话内饰做工真不如长安比亚迪吉利，但是装配工艺，漆水工艺，车身材质做工都比他们好。以前用的发动机也是来源于三菱的，众所周知大众对中国技术封锁，美系对中国技术封锁，韩系和日系真的给了奇瑞很大帮助。奇瑞中国芯1.6和2.0的两款发动机都来源于奥地利，中国芯整套动力系统都是奥地利人搞得，这款发动机不错，但是变速箱和发动机的匹配调教是真的差，手动挡都差，真没面包车的手动挡换挡舒服，特别堵车情况下，自动挡顿挫，换挡逻辑慢，动力迟滞。但底盘真心不错，去年增加的两个平台和一个测试平台都是从通用买的，如果包含捷途和凯翼的话它的评价不高，因为捷途真的是垃圾车。抛开的话评价就高了，目前国产质量最好的就属它。

再说长城，作为一个中国人真的恨铁不成钢，长城一直搞热点宣传，什么撞车啊，对撞啊，请网友取名啊，阿拉善炮火连天啊，城管啊这些。真正的技术却不搞，底盘来源于老crv，最初用三菱的发动机，后来和三菱一起搞，再后来魔改三菱然后由沈阳三菱制造，特么那上个世纪的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一个老crv的底盘改了用无数车，改着改着自己都不知道怎么改了，半刚半合金还美其名曰底盘厚重，开着稳重，这淘汰品的发动机本来就油耗高动力弱，再搞个这种底盘和车身油耗不更高？还用老h6的东西套娃一个大狗骗钱，h6是赶上了suv起步火的阶段的，放现在还会这么好卖？学大众研究中国人？空间大，配置高，外观好看，然后找点和其他车的撞车视频照片炒作就起来了？h9吹的时候20万的车秒杀霸道，秒杀牧马人，秒杀途乐。真正干又干不过，干不过又说20万的车拿去和几十万的车比，特么说比的是你，比不过找借口的也是你。我二手车店收过很多哈佛的车，现在都不收了，收回来可怕，贬值快，底盘散，油耗高，异响。综合评价，为了赚钱骗钱而造车，技术积累是真的没有，整车质量真的差。

再说吉利，吉利收购沃尔沃就有自己的技术科？吉利收购的是沃尔沃轿车业务，百分百控股。懂什么意思吗？业务！！！吉利在谁手里收购的沃尔沃？通用！美国福特！美国会把发动机技术和平台技术卖给你中国企业？福特敢？不到18个亿美金就能买到沃尔沃发动机技术和平台技术？我天真还是你们天真？沃尔沃有技术？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里买的两个平台一个测试平台多少钱不？不学无术！收购沃尔沃之前吉利的车怎么样？比如帝豪，金刚，浓浓的日系风格，车身薄，但是省油，用的发动机底盘也是日本的，后来吉利给我的代名词就是差，工艺差，油耗高，动力弱。收购沃尔沃以后用人家的发动机和平台了，油耗不高？但是工艺真的提升了很多了。还有了解了解沃尔沃的发动机是什么货色。现在说真的，吉利的造车巅峰真的就是领克，抛开领克其他质量真不咋样。综合评价并不高。

再说长安，一直强调蓝鲸动力如何如何，完美秒杀谁谁的发动机，长安历史又悠久，什么清朝的枪炮局。那和你有毛的关系？给你留下了发动机还是底盘变速箱？蓝鲸动力整套动力系统都特么英国搞得，英国人就是特么美国的狗，搞出来什么玩意？动力弱。出来又不逢时候，刚好碰到中国人开始要求性能动力了，好家伙，活活给它虚标25匹以上。试驾试驾这所谓的蓝鲸动力吧，逸动puls还好点，其他的那个不肉？油耗真不高？但是长安的内饰做工和用料还是厚道的，近两年装配工艺也是提升很大了，但是生锈爆漆还算严重，总体评价还是不错的。

最后说传祺，其实它都该归类在我不想说的范围，包括荣威，名爵，宝沃，众泰，力帆这些，还有些出来跟着割韭菜的也不说，比如小鹏，蔚来这一类的。但还是说说传祺，因为近来私信问我传祺的人很多。直接说我的评价吧，垃圾！做工差，漆水差，底盘差，发动机差。问题多，异响多。发动机最初用三菱的，后来把三菱和现代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1发动机，问题太多了就改进，也就是新款上面那款j1的发动机，油耗是真的高。我们宜宾第一次换出租车的传祺过来的时候我坐过很多次，都和出租车司机聊过这车，他们的评价出奇一致，垃圾车，比起以前的桑塔纳差太远了，油耗，驾驶感受，舒适和故障率都差太远了。

最后说说一个我随时被喷的问题，很多人都说你说这车有问题，但是我开并没有问题啊，机械化东西，同一款车，有的人买了十年二十年没毛病，有的人买了一直问题不断。这个也就是目前国产和合资的差别了，故障率！如果说合资能把故障率做到十辆车一辆故障，那么目前国产能做到的可能只能做到十辆三辆故障。每个车每一款车都有优点和缺点，自己能接受，自己喜欢就行了。没有十全十美的车，不管国产还是合资。

目前国产质量最好的奇瑞比亚迪，其次吉利长安，红旗就不说了，等下又审核不过。

国产车哪个牌子质量好？

奇瑞，长安，吉利等品牌，SUV里面的哈弗，传祺，宝骏等都是不错的。

国产车无论是质量上，还是设计上都有着非常大的提升，那么选择国产车都有哪些优点呢？

一，空间够大

目前国产车来说SUV车型更加受到欢迎，可能万的预算只能选择本田XR-V、雪铁龙C3-XR、雪佛兰创酷这样的小型SUV。但是要选择国产SUV就可以选择长安CS75、吉利博越等，或者是尺寸更大的SUV车型！

二，配置丰富

同等价位的车型，可能选择合资车就仅仅买一辆最低配的车型，但是国产车却能购买一辆最高配！甚至很多合资车型上面，就连一个基本的ESP都见不到，但是对于国产车来说这都已经是标配！

三，动力选择丰富

国产品牌车型往往在动力配置上，就要比合资车型要丰富得多，不管是手动挡还是自动挡，各种排量都会有！即便是昔日又有在德系车上出现的涡轮增压、双离合，现在在国产车上一样玩的非常溜！

四，维修保养便宜

有人说国产车没开两年就是各种问题不断了，事实上现在车主们应该用新的眼光来看国产车了。两年各种小问题，五年报废那只是出现在很多年前，现在国产车在品质上已经是非常出色！无论是用车成本还是保养成本，都要比合资车要低出不少！

5，质量越来越好

国产车哪个牌子质量好？

统计最近一年国产车投诉前50位，结合销量、口碑，做一个大致分析。我把国产品牌，按照品牌认知度、销量、技术沉淀分为一二三线：

一线：比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城。

二线：红旗、荣威（名爵）、传祺等等，包括一些造车新势力。原则上你至少得有一款以上能拿得出手的产品

三线：其他，大街上看不到几辆，一问也没几个人知道的。

在最近一年国产品牌投诉排行前五十名里，比亚迪只有一款车型上榜，即宋Pro，投诉不到100个，排行第49。而且投诉内容大部分以销售纠纷为主，涉及到车辆本身质量的并不多。

当然，投诉和销量有关，比亚迪和其他一线品牌比，销量很一般，这也是它投诉少的一个原因。盘点一下我所知的缺点吧。首先老款唐（2015）普遍存在轮胎偏磨的毛病，我就是唐车主，所以比较了解。另外，早期唐和理想One一样，也有过几起断轴的事，不过厂家悄无声息的以升级为名更换了球状半轴，后来就再没听说过有断轴的。作为车主我也可以理解，唐这么重量的车，而且是第一代，应该是零件强度不足。

二代唐开始，22寸轮毂很容易爆胎，磕碰轮毂，这算是个缺陷吧，上台阶必须很慢很小心。

再有就是14款秦，DM1.0技术，把纯电作为变速箱一个单独的档位，大部分车主都是纯电开，纯电里程能占了总里程80%以上，结果变速箱异常磨损，故障率高。

总结起来，比亚迪小毛病肯定有，但是三大件的大毛病比较少。燃油车一般，新能源不管是品质还是做工都上了一个台阶。燃油车在国内质量算一线，但是新能源质量放在合资车里，算上豪华品牌也拿得出手。

投诉前50里，长安有3款车型上榜，分别是：

排在第19名的长安逸动，投诉量178，

排在第25名的长安CS35 Plus，投诉量146，

排在第41位的长安CS75，投诉量109。

长安旗下，CS75和长安逸动，分别是SUV和轿车领域销量榜的常客，最近一年投诉量明显降低，可以看出长安汽车的进步。CS75的17款曝出大面积的机油增多投诉，而且发动机功率不足、油耗升高、排气故障，问题多多。不过自从换了蓝鲸发动机之后，发动机的投诉明显降低，整体故障率已经超过了同级别合资车的水平。

长安的主要问题集中在车漆方面，漆皮脱落、车身生锈占了投诉的三分之一，其余像是车机故障、变速箱顿挫，只能算是小毛病，基本上可以忽略不计。

不过，蓝鲸发动机存在虚标的问题，让人印象大打折扣。总结起来，长安近两年的进步有目共睹，装配工艺和用料都很有诚意。

投诉前50里，奇瑞有5款车型上榜，分别是：

排在第3的艾瑞泽5，投诉432次，

排在第7的瑞虎8，投诉284，

排在第20的艾瑞泽GX，投诉量173，

排在第30的捷途X70，投诉量124，

排在第44的瑞虎5X，投诉量103。

可能大家觉得很多，为了避免产生误导，我这里放上合资品牌的数据。丰田卡罗拉，大家印象里皮实耐用的车，一年投诉518次。凯美瑞，一年投诉量1206次。本田思域，投诉量531次。

奇瑞和长安问题差不多，主要问题集中在车身生锈，像是变速箱顿挫，发动机抖动异响，底盘异响等方面。而且主要出在老款的低价车上。以小毛病为主。奇瑞的发动机一般都是保10年，100万公里，甚至很多车型提供了发动机终身质保，所以在这方面的质量还是很让人放心的。

奇瑞的质量问题，其实往往和低售价挂钩，也真是诠释了什么叫一分钱一分货。其实车身生锈真的难解决吗？肯花成本的话肯定是可以避免的，无非是防锈处理多再多点工序而已。不过总体来看，奇瑞的车质量还是很靠谱的。另外奇瑞的中国芯不存在虚标问题，如果同级别你问我买瑞虎8Plus还是长安CS75 Plus，我可能倾向于瑞虎8P。

长城包括旗下哈弗和wey品牌，总计在国产投诉量前50中占了6席，分别是：

哈弗F7，排名第2，投诉572，

哈弗H6，排名第5，投诉量368，

WEY VV6，排名27，投诉量131，

WEY VV7，排名33，投诉量119，

哈弗H4，排名37，投诉量112

哈弗H2，排名39，投诉量111

我们都知道，投诉量并不能太说明问题，因为销量高，市场保有量高，必然意味着投诉量高，毕竟基数大吗。可是我们看到在SUV领域，销量最大的无疑是H6，可是算上合资品牌，H6的投诉只排到了第九。从这层意义上来说，其实长城的质量还是不错的。

其实H6之所以常年霸榜，最主要的就是质量稳定！你可以说哈弗H6油耗高，动力弱，各方面一般，没有太过突出的点，可是它质量肯定不会太差，否则消费者也不会跟风。小毛病，什么车都难以避免。

长城的投诉多的，除了大基数的H6以外，就是F7，然而这款车其实也挺冤的，F7的绝大部分投诉都是来自于老款的车机，大面积出现问题，一下就把投诉量顶上来了，本身车辆并没有太大问题。像是后面，一年投诉一百左右的，其实也并不算多。可是拿长城WEY和领克比较的话，作为提升形象的高端品牌，在这方面显然是比领克略逊一筹。

不过前几天曝出的WEY VV7，翻滚摔下大桥的事情上看，VV7的安全性值得点赞！

吉利在投诉前50中有7款车上榜，分别是：

排在第6的吉利博越，投诉量340。

排在第8的吉利星越，投诉274次。

排在第12的吉利帝豪，投诉量213次。

排在第16吉利远景，投诉188次，

排在第23和帝豪GS，投诉152次。

排在第24的缤越，投诉153次。

排在第44的博瑞，投诉103次。

50名上榜了7个，看似投诉不少，其实也反映了吉利的销量不错，产品线全面开花。入榜这么多，其实我们看除了博越和星瑞，其余车辆一年投诉量只有一二百，比起销量而言，其实都不算多。平均水平甚至优于大部分合资品牌。

另外，容易让我们忽视的一点是领克，领克可能因为销量的原因，没有一款车上榜。像是领克03，更是国产小钢炮，填补了我们国内低价性能车的空白。最值得一提的是，领克全系，全车终身保！让你开到报废，甚至弄好了车能把你送走，就冲这份自信，充这份担当，吉利就值得点赞！

这前五名可以画一道线，说是第一第五的，其实质量这东西，排名没什么太大意义。这五个国产一线品牌，目前代表了国内造车水平的巅峰。拿出哪个来都不比合资车差，这几年的进步尤为明显，甚至可以说质量方面已经领先于合资品牌了！你说大众，你说日产，你说别克，哪怕你拿出来丰田本田马自达，比质量和五个依旧不虚！

至于说二线品牌，荣威、传祺，这么说吧，国企里除了长安以外，都还没有撕下去身上的“靠合资吃饭”的标签。造的车也都有一股合资味道。传祺GS4，投诉在国产里排第一，GS8销量不算太高，也排到了21。荣威营销不错，RX5一出来就找马云来站台，媒体各种宣传，造势，可是说了谎的孩子，你再说什么我都不信了。大家感兴趣的话可以看看荣威发布新车型的时候，媒体以及各大汽车网站的口碑评价，连油耗都相差无几，明显是水军。

二线里，红旗是独树一帜的，你不用管它质量好不好，他终身保！就这一点你就得写个服字。之所以是二线，因为售价太高，属于国产豪华品牌，玩的就不是普通家用车的路数，受众面小。

而蔚来、小鹏、理想等造车新势力，现在看车都不错，科技感很足，不过……在激烈的市场竞争中，先活下来再说。

我们只说了国产品牌，其实加上合资的话，一线国产也不虚的。这个问题，如果在三年前来回答，答案可能不会相同，我相信等三年后再回过头来看，或许也会有不一样的结论。

为国产车的进步而欣喜吧。

国产车哪个牌子质量好？

目前质量最好的当属红旗了，抛开红旗不谈

第一梯队：吉利、长安、哈弗，目前这三个品牌在国内发展得最好，销量也是最好的，车的外观没啥可说的，所有的车型都有出众的表现，品质由于销售规模，也存在一些问题，例如，吉利，低档车型如帝豪、远景等属于老款平台车型，技术落后，油耗高，但大毛病不少，耐开耐用。高档型号，平台与技术新。燃料汽车、混合动力和电动汽车都有技术储备，营销也可以，未来发展潜力巨大。从长安逸动、35和75款车型推出后，长安销量大幅增长，但近年来势头有所放缓，但总体销量仍保持增长，底盘没有太大变化，但发动机存在一些机油乳化等问题。专门用于越野车的哈弗汽车，型号没什么可说的，油耗高，动力一般是他的毛病。

第二梯队：比亚迪、奇瑞、传奇、上汽，这几个品牌，比亚迪的剑走偏锋，精髓在于电动技术的储备，市场规模在国内排名第一，口碑也不错。奇瑞，目前发展曲折，主攻性价比，艾瑞泽瑞虎系列，产品还不错，但是没有形成自己的口碑营销。传奇，上汽不评价。

国产车哪个牌子质量好？

人无完人，车无完车。

你接受他的优点，就要接受他的缺点。

国产车有毛病就比比国产不行喷子显然没有在心中对车摆对位置。

这里说说中国汽车的小知识:

最早提出中国要有汽车工业的是孙中山

最早组织生产国产汽车的是张学良

1953年一汽工厂动工，1956年第一辆汽车下线。

在那个年代，有两个汽车厂生产国产汽车，一个就是一汽红旗，一个是上海牌汽车（原凤凰牌轿车）

真正的汽车工业爆发是1983年德国大众汽车和上海汽车合作生产桑塔纳开始，汽车工业开始蓬勃发展。

1984年长城汽车成立

1997年奇瑞汽车成立。

1997年吉利进入汽车领域

2003年比亚迪开始造车

经历了近二十年中国汽车市场的急剧膨胀，那么这些国产品牌目前都什么情况呢？

长城汽车，主要聚焦于哈弗SUV品牌和皮卡。在这两个细分领域都是老大的存在。自研造车平台柠檬，主力发动机1.5t和2.0t。柴油机领域非常厉害，堪比五十铃。品控总装做的最好。

奇瑞汽车，昔日迷茫的老大越来越走向了正规。借助瑞虎系列和艾瑞泽系列，最近形式开始变好。亮点是自我研发，发动机底盘变速箱都有所成就，也是最早搞出国产的t1x平台。发动机技术和底盘技术不错。

吉利汽车，心有多大胆地有多大产。汽车狂人李书福以不可思议的行为在10年收购了沃尔沃。带来了吉利汽车真正的黄金时代。借助沃尔沃的汽车产业链优势，吉利真正从研发开始，到总装的一系列华丽转变。现在国产车的老大，沃尔沃只是一方面，更最要的是吉利有钱，各个方面发展比较均衡。

比亚迪汽车，这货可能就是为了搞电动车，燃油车可能就是附带。正真的国产王者，据说他可以自己完全不外购造一台车。主要技术优势在新能源汽车，技术储备非常完善。