汽车过ETC要减速到每小时20公里以下，效率不高，为什么不采用抓超速的设备呢？

开高速用过ETC设备的都知道，过收费站的时候，是需要减速慢速通过的。若是不减速直接往前冲，说不定就要撞杆子上了。有些人觉得，ETC收费效率不高，那么为何不使用马路上那种抓拍摄像头呢？马路上的抓拍摄像头，拍车牌特别清晰，而且抓拍能力强，一拍一个准，还能同时抓拍数量非常多的车，效率极高。如果使用这种抓拍设备抓拍车牌，然后再根据车牌扣费不就好了？

事实证明，ETC能够干掉一票收费系统，取代人工收费成为最新一代的收费系统，是经过充分验证的。就拿使用抓拍设备抓拍车牌，然后根据车牌扣费的收费方式来说，弊端较多，且是致命性的。

现在道路上用来抓超速的设备，主要由高清摄像机，LED高亮度补光灯，工控机，交换机，测速设备等组成。这套设备的核心，就是立在杠子上的高清摄像机。

摄像机这东西大家都知道，手机就能实现摄像功能。它可以24小时不间断工作，而且寿命也比较长。用来抓跑拍超速是可以的，都但是用来抓拍车牌，用车牌扣费就不大行了。

比如，暴雨天气，天地间灰蒙蒙一片，人坐在车内。你看不见抓拍摄像头，抓拍摄像头也看不见你，二眼一抹黑的情况下，抓拍摄像头就成了瞎子，抓不到车牌，怎么扣费？

比如大雾天气，到处都是雾蒙蒙的，能见度差的五十米就看不见人了，这种情况你让抓拍摄像头怎么拍车牌？尤其是高速公路车辆速度快，一愣神车子就跑远了，抓拍的窗口期极短。

说到底，高清摄像机对光线的要求太高，不然也不会在旁边摆一个高清补光灯了，就是为了应对光线不足的恶劣情况。所以，可靠性差，是超速抓拍摄像头不能取代ETC的主要原因。

而ETC设备，可靠性就强多了。

跟高清摄像机主要依靠摄像头抓拍图像，然后再经由工况机合成图片做识别的方式不同。当车辆进入ETC收费通讯范围，设立在车道二侧的电子标签读写天线与车上的ETC设备进行通讯，然后就会从ETC设备里的储值卡进行扣费。因为是无线电传播，所以不受天气影响，可靠性是最高的。

对于这种涉及钱财的事，一点纰漏都不能出，不然后患无穷。所以，高速收费系统都是可靠性优先，效率还可以往后排。毕竟，以前人工收费都能忍，ETC收费好歹快多了。

套牌车想必大家都听说过，就是同款车型伪造假号牌，到时违章罚款扣费都得真身受着，假车牌则高枕无忧。因为假车牌现在做工精良，只靠肉眼是看不出来的，电子抓拍设备自然也看不出来。

这样一来，依靠车牌扣费就有了个致命的隐患，那就是安全性差。试想一下，车牌可以仿造，只依靠车牌扣费，那些套牌车不但可以肆无忌惮的闯红灯，现在连几百几千的高速费都能省，收益可太惊人了！到时人人自危，生怕自己被人套牌，车在家中停，高速费扣费短信来了。

相对来说，ETC就安全多了。

我们车主手里的ETC设备，办理的时候需要核对身份证，核对车辆行驶证，核对车牌，这些东西对的上，才能正常办理ETC设备。此外，ETC设备安装后，还不能动，一旦ETC设备后面被卡进去的小按钮弹出来，ETC设备就失效了，需要寄回去重新激活。这些种种措施，都能保证一辆车对应一个ETC设备，仿造难度大，安全性极高。

所以，安全性不佳，是使用超速抓拍设备，代替ETC设备高速扣费行不通的原因之一。

虽然现在ETC扣费系统主要通过车内的ETC设备来扣费，但是ETC系统是预留了车牌扣费这个模块的。

正常情况下，车道二侧的电子标签读写天线会读写车载ETC设备发出的无线电射频信号。若是电子标签读写天线没有读取到ETC射频信号，则会快速激活车道二侧的摄像头。摄像机会迅速拍下车辆前方的牌照，录像机则会拍摄记录整个收费区域，以便根据车牌计算收费金额。当然，按我国的国情，这套依靠图像收费的车牌收费系统目前并未启用。在我国，如果检测不到ETC，杆子是不会抬起来的。

从ETC设备的组成来说，是可以实现依靠摄像头抓拍车牌号后，实现高速收费的。这本来是集成在ETC收费系统里面的，只是没用罢了。

其实从大环境来说，现在的ETC设备虽然收费效率没有理论上来的高，可以快速通行，快速收费。但是，除了重大节假日或者某些重点高速节点，90%的收费站都是冷冷清清的，完全不用考虑太快的收费速度。若是碰到重大节假日，比如春节中秋这种，车开在路上都会堵，完全是道路容积量不行的问题，跟ETC收费系统没那么大的关系。

此外，收费站过后，要么是匝道上高速，要么是下高速，速度都不能太快，容易出事。有ETC拦着速度，更安全一些。

汽车过ETC要减速到每小时20公里以下，效率不高，为什么不采用抓超速的设备呢？

公安部力推的电子车牌，是车辆的二代电子身份证，用电子车牌做成的收费系统，比etc的收费系统要便宜一半，电子车牌识别的速度可达240公里/小时，etc的识别速度为20公里/小时，etc是有源装置(含有电池)，使用寿命为5年左右，电子车牌是无源的，使用寿命理论上无上限。但电子车牌公安部正在试运行，交通部力推etc实际是在抢占高速收费市场，但最终必将是电子车牌完全取代etc。

汽车过ETC要减速到每小时20公里以下，效率不高，为什么不采用抓超速的设备呢？

题主的意思是：过ETC需要减速到20公里/小时，影响效率。而抓拍超速的摄像头可以清晰识别高速行驶中的汽车牌照，所以可以用这个技术来识别车辆进行扣费。也就是扫车牌支付过路费。

其实从技术上来说肯定能够实现，毕竟现在很多停车场和单位的门禁都是车牌识别自动计费了。如果使用扫车牌支付的话甚至高速公路都不需要专门设置收费车道了，直接架起几个摄像头就行了。毕竟收费车道这么窄，就是放开让你跑你也不一定敢开快，除非你开的是定速巡航“失控”的奔驰。

但是车牌支付的缺点很明显：

新闻中经常看到套牌车的消息，很多被套牌的车主为此背黑锅。如果你被套牌了你就要提供相应证据证明当事车辆并非自己的车辆。这个证据并不是那么容易提供的。况且套牌车找不找得到对高速公路来说没有损失，因为钱已经收到了，如果你有证据证明是套牌车的话人家还要退钱，然后再去找套牌车要钱。反正我是高速公路的话我是不希望你提供证据的。

车牌识别只能识别正规车牌，而很多新车没上牌照前用的是临时号牌。且不说很多司机都不按规定悬挂临时号牌，就算你按规定贴了，车牌识别系统也认不出来。你让这些车怎么办？

举个最简单的例子：别人借我车跑长途，我本不愿意，但碍于情面还是借了。但是我不想让他再享受我的ETC，那我直接把通行卡拔下来就行。而推广车牌识别后我没有任何办法限制他了。

车牌识别技术没人敢说识别率100%，但日常使用中识别出错的情况极少。即便如此谁也不敢保证完全不出问题。而且雨雪天气跑高速车牌照很容易脏污，这时候识别出问题的概率就更大了。这时候要么扣别人的钱，要么挡住不让你走。这两个结果都不那么好吧？

汽车过ETC要减速到每小时20公里以下，效率不高，为什么不采用抓超速的设备呢？

不要上当，提高效率的最好方式，是不收费。养路费已经加在汽油里了，跑高速，退你养路费吗？

汽车过ETC要减速到每小时20公里以下，效率不高，为什么不采用抓超速的设备呢？

这个月发现ETC慢慢开始堵车了，人工收费反而不堵。

汽车过ETC要减速到每小时20公里以下，效率不高，为什么不采用抓超速的设备呢？

现在很多小区都是智能识别车牌了，高速为什么不能用？还办理ETC还要存钱圈存下载APP真是麻烦！