比亚迪唐DM好，还是本田CRV混动好？

比亚迪唐DM是HPEV插电混动车型是，可以上绿牌，属于国家大力发展的新能源车。本田CRV混动属于HEV混动车型，上蓝牌，跟燃油车的地位是一样的，未来会被插电混动车跟纯电动汽车取代。所以，从未来的远景来看，肯定是属于新能源车的唐DM更好。

对于这个问题，我们可以看看唐DM和CRV混动各有什么亮点，把彼此的长处对比一下，就知道哪个好了。

先说CRV混动。CRV混动采用一台2.0L 阿特金斯循环发动机，最大146马力。前桥布置了一台135KW的电动机，依靠容量不详（估计为1.3kwh）的锂电池驱动。变速箱是E-CVT无极变速箱。

本田CRV混动这台车，最大的亮点有这么几个：

一：本田车标。本田车标加上CRV的体型，群众认识，可以给车主涨面子。

二：本田i-MMD混动系统。这套系统算的上跟丰田的THS混动系统齐名，但是传播广泛度是没有丰田THS混动高的，比如丰田混动被人称为“世上只有二种混动，一种是丰田，一种是其他”。

三：相对更加稳定的产品质量。CRV作为合资车老将，一代代更新迭代下来，质量相对稳定，出现大规模故障的几率更低。

以上，就是丰田CRV混动的亮点了。由于实在没啥亮点可言，价格也贵，所以CRV混动车型是没有燃油版车型卖的好的。

作为对比，唐DM的亮点太多，真的要把CRV吊起来暴打。

第一：丰田CRV混动作为一台传统的混动车，有油就有电，平顺性做的不错，油耗也比较经济，其综合油耗为5.8L/100km。

但是唐DM除了有油就有电，还支持外接电源给车底23kwh的电池包充电，在一定程度上，可以实现80～100km的纯电行驶。在纯电续航里程里，油耗没有，低至0.06元一公里出行成本。

同时，唐DM得益于自己独特的混动架构，在40km以下的低速顿挫区间，使用纯电驱动，消除了低速顿挫。这台变速箱，目前已经获得了世界十佳发动机之一，变速箱型号比亚迪T75，搭载的车型为唐DM混动，以平顺为最大卖点。

这样比起来，本田油电混动，用油换电的混动策略，是没有唐DM这种大电池，支持外接电源充电，可以支持近一百公里续航的好的。前者过于局限，后者可以解锁更高的自由度。

第二，混动车因为既有电动车又有发动机的独特架构，动力是比大多数纯燃油车要强的。

同为混动车，CRV混动是2.0L 146马力发动机加135W前电机，最快加速可以跑到9.4S，比大多数同级别的燃油车要好。但是跟唐DM比起来就不够看了。

唐DM使用三台发动机，分别是位于前桥的2.0T 190马力涡轮增压发动机加110KW前电机，后桥的180kw后电机。这三台动力，可以做到4.3S的0～100加速，是CRV混动的二倍多，可以在直线加速里让CRV吃屁。

第三，作为SUV，大多数车都有一定的越野能力，CRV混动跟唐DM都可以提供四驱能力。

CRV混动的四驱功能，是通过传动轴将前桥动力传递到后桥差速器，通过多片离合器式差速锁来实现四驱能力。这种四驱结构，是大部分SUV采用的四驱架构，成本低，四驱能力一般。

唐DM的四驱，是通过布置在后桥上的180kw电动机来驱动的。180kw电动机，相对于一台2.0T高功率涡轮增压发动机。这么一台大功率电动机伺候后轮，还有托森机械差速锁做补充，越野能力极强。

从搭载的名字就可以看出，CRV混动是适时四驱，而唐DM是全时电四驱，既有机械四驱的可靠性，又有电动机的高爆发性，配合起来赋予了唐DM极强的越野能力。放到真实用车环境，唐DM冲坡玩沙爬雪地游刃有余，同样价格的CRV混动只能干瞪眼。

第四，很多人买SUV，就是看中SUV车型更大的车内空间。同样是SUV，同价格情况下，CRV混动是一台紧凑级SUV，只是在原有架构的基础上加了一套混动系统，车长4621mm，是标准的五门五座车。

唐DM定位是一台中型SUV，车长4870mm，轴距2820mm，可以支持七座布局。用的时候可以应急，不用的时候可以收起来。空间这东西，你可以不用，但是不能没有。更大的空间可以让车内空间更开扬，坐起来更舒适，也不容易晕车。

可以对比的点实在太多，手机码字写不过来了……综合来说，唐DM有4.3S加速的超强动力，有艾格主导设计的盛世龙颜，有更加豪华的内饰，有用料更扎实的底盘，有越野能力很强的全时电四驱，有80～100km的纯电续航，有七座，五座自由调整的车内空间，还有对外3.3kw放电的黑科技，遥控驾驶，透明全息影像等，车内配置也比CRV混动高一个级别。

拿CRV混动跟唐DM比，没有可比性。前者名不见经传，未来就要被淘汰。唐DM虽然卖的不火，但是知名度更高，还是比亚迪这个新能源大佬做出来的，无论是技术实力还是价格配置，都比CRV混动强。

比亚迪唐DM好，还是本田CRV混动好？

哪个好？和唐DM比，CRV得跪着。

作为唐一代车主，我感觉唐DM被侮辱了，因为它对标的车型一直是汉兰达、冠道、URV。还得是2.0T的，CRV啥动力心里没点数吗？2.0L自吸的……

问这个问题的一定是新手，不明白动力的重要性。动力对于汽车来说就像你兜里的钱，你可以不花，但是得有，有这个动力，你心里就不慌！为啥越是好车越是追求大排量？不惜增加油耗，要的就是动力。你可以有一个佛系的心态，佛系的车，但是车本身它不能佛系，它是要跑的！

车评人捧一款车的时候，这车要是动力一般，车评人说“够用”。什么叫够用啊？你工资够用吗？这东西肯定是越多越好。你可以说不必太过于追求动力，因为动力关系和价格基本上是挂钩的。奥迪A6L，3.0T和2.0T差十万！你追求动力花这个十万值不值？这有待商榷，俩车都40万，你选那个？再加上一条，俩车油耗都差不多，你选哪个？

动力在某种情况下就是安全！不是说我百公里提速5秒，我就油门踩到底一直开。有人黑比亚迪动力，说不安全，说飙车的，哪都是无良大忽悠。你一个月赚8万，就非得都花了吗？花不完吃喝嫖赌？这是很浅显的道理。郊区两车道，你前面一辆慢悠悠的大货车，你超车需要借逆行车道——这种情况不少见吧？这就是车辆的动力考试现场！你动力强，干净利落地完成超车，减少和大车并行，减少占用逆行车道的时间，这就是安全。否则长时间和大车这肩并肩，对面来一辆车你怎么办？是减速放弃超车还是加速过去？那时候骑虎难下怎么都不对！

动力两车对比，那就不用说了，拿唐最低配，单电机版本，23.68万元，百公里加速5.1秒，抄CRV全家。承认吗？数据放在这，不行就是不行，动力比不过说东西没用，这不就是典型的酸葡萄心理吗？

再说空间，一个中型SUV，一个是紧凑级SUV，差着一个级别呢，肯定是全方位碾压。这就不用细说了，其实唐DM比CRV的哥哥URV还大一圈。

外观内饰：一般我不评价车的外观内饰，这就是见仁见智的东西，你不喜欢，我说出话来你也是不喜欢，每个人审美不同。不过如果是唐和CRV相比的话……唐DM也不算太有科技感，豪华感，而CRV，则是上个世纪的产物。咱倒是不用过于追求内饰的豪华程度，可是CRV有点过了啊。

操控：其实SUV谈不上什么操控的，而且驾驶感受每个人也不同。您要是选车还得亲自去试。唐DM的麋鹿测试成绩是时速69Km。而crv的成绩是62Km。这点差距不能说明问题，真要是去对比的话，可能有人会喜欢crv，有人喜欢唐DM。

舒适度和隔音：如果是和豪车相比的话，唐DM还真有点虚，可是和本田比……本田的隔音是出了名的差。而且唐在纯电行驶的时候，体验完全不输豪华车。

安全性：比亚迪唐，公路坦克不是浪得虚名，高速上迎面撞大货，车毁人没事。至于说CRV，同门师兄弟本田皓影在中保研的表现都知道了吧？那叫一个强硬，撞一下给中保研撞没了。

最后说油耗：大家最关心的就是这个。CRV混动的确省油，百公里5—6个油。唐DM让一些车黑一说，有电一条龙，没电一条虫。没电的时候17个油……都是扯。不说新款唐DM，DM3.0系统油耗进一步降低，就是我的唐一代，亲自实测：郊区6.1个油。为啥不说市内油耗？第一是因为市内我用电，第二是因为拥堵程度不一样，其实不太具备可比性。

总说插混车有电如何，没电如何。我负责地讲，你会开，就不可能把车开没电了！DM3.0加入bsg小电机，辅助你保持电量，我唐一代没有这个功能，可是我有心留电的情况，从来没开亏电过。都是到家正好15%，开始充电。去五台山，堵车上坡加下雨，我电量依旧维持在30%以上，在青岛全都是上下班高峰用车，一样没亏电过。一代唐我极限能开出5的油耗——所有数据都是在平地，不充电的情况下。最低是从五台山北坡下来，油耗为0，还充了30%的电。

17年左右，那阵子新鲜，说油耗的问题，我们有几个车友卡罗拉都不服，有哥们较劲，市区50Km匀速，跑出5.5的油耗来。你说高吗？

燃油车，你会开不会开，油耗最多能差三四个，可是插混车更邪乎，你大脚油门轰，然后再用油充电，能耗自然高。当然，如果你要是奔着省油去，唐开出6个油一点问题都没有。我发布过一些新能源车驾驶技巧，感兴趣的朋友点我头像看看。

别忘了，咱还能充电呢！其实在市区内，我唐一直当纯电车用。一箱油用半年，都怕放坏了。不出门的话，这半箱油也完全是为了磨合发动机。实话实说，您一年自驾游几次啊？大多数时候不都在市内跑吗？一天有几次你能开80Km？纯电足够了。

另外，很看不惯日系油电混叫嚣——真混动，不插电。我不用充电——你是不用吗？你是不能！你有充电口吗？插电式混动才不用充电，但是可以充电，你想充充不了！

最后说质量，总觉得日系车皮实耐操省油，这是经验主义错误。CRV机油乳化，机油增多的事解决了吗？不光CRV，丰田本田都有这问题。涉及发动机，这可不是小事！我们知道机油你加错了，加了劣质机油对发动机都是非常不好的影响，您好好的机油加进去，变成奶油一样的东西，您琢磨发动机什么感受？哪怕不换机油，发动机干磨3年都没问题，三年后呢？你脱保了！

反观比亚迪，不说质量如何，毕竟唐一代也才五年而已，都还没脱保呢。最起码三大件保八年15万公里，电池终身保！

还有，比亚迪一众黑科技，不是一个维度的，其实根本就没有可比性。

最后总结，从技术角度来看，燃油车＜油电混＜插混。当然，纯电是未来的趋势，可是纯电车仍旧存在短板，还在发展中。不过插混技术已经非常成熟了，目前可以完美取代燃油车。充电是短途纯电，不充电一样要比油电混动力强劲，油耗一样低。

没几天，比亚迪的DM-i车型就要出来了，宋plus DM，秦plus DM，低电量的时候，油耗仍旧能达到三四升，现在就看价位了。合资车瑟瑟发抖！

比亚迪唐DM好，还是本田CRV混动好？

我刚提了唐DM，可我原本打算提锆影或者CRV的，我原本开一台进口马自达，也算习惯了日系车，今年有换车需求，于是开始看车，市面上30万内主流的车型都看了试了对比了，原本没打算考虑国产车，连进去看看的想法都没有，试了一圈，基本锁定了锆影混动，CRV混动，福特锐际这几款，（我喜欢有科技感的车）都打算提锆影了，结果中保研碰撞直接干折了A柱，淘汰出局，转去看CRV，车款外形比较老了，面临换代，可能买了马上就成老款车，那千年不变的六寸小屏幕还不如我手机大，反应那个迟钝，也难以忍受，基本没啥网络功能，更加没有智能化，关键是，本田的隔音实在无法恭维，有人觉得那是本田的味道，但我实在无法忍受，即便混动车，发动机工作噪音仍然闹心，不管是不是买发动机送车，但我认为现在一个车不止只是个发动机而已，还是得有足够的舒适性和科技感，日系这方面做的都不够理想，不符合我的需求，然后去看了福特锐际，这车性价比高，配置强，也有很不错的智能化配置，强劲动力输出，同级别较强四驱，静音效果也比较好，作为一台油车，我觉得它符合我的需求，除了内部空间不太宽敞，虽然外形尺寸大于前面两款，准备订车了，路过比亚迪店门口，想说去看看吧，感受下国产车现在什么样了，于是就看到了19款唐，外形没的说，路上跑也很多，内饰有点呆板，但用料做工都还算挺不错，不象日系车塑料感那么重，找销售试驾了唐，立刻改观了国产车的印象，驾驶质感各方面不输任何合资车，至于加速能力。。。。。市面上三十几万的车应该没有对手。回来后我就打消了订福特锐际的念头，虽然那也是台不错的车，我花了一些时间研究唐，很快的知马上要出新款，并且新款更强大，内饰变化非常大，因为不急，所以就等着，不久2021款唐就上市了，我也通过各方面了解了更多，再没有试驾的情况下，先去试驾了汉，提前感受了新风格的内饰以及升级很多的新功能，更加觉得这是符合我需要的车，等到新唐有试驾的时候，就又去试了几次，体验各种功能，基本上在哪个时候，已经感觉自己回不去开油车了，试驾几次后，就决定买唐，签了合同等了半个月，现在已经提车，目前各方面都满意，配置齐全到想自添加东西都没机会，因为他把我能想要的功能都加进去了，全时电四驱，动力随叫随到，超车毫不犹豫，目前提车半个月了，跑了约300公里，一共耗油1.5升，其余都用电（我小区有比较方便的充电条件），真不知道下一次加油要几个月之后了，头一次有觉得油用不完会不会放坏的感觉。但这车也有缺点，不支持快充只能在交流桩充电，充一次大约四五个小时，有点慢，有些充电站没有交流桩，我这差不多是充电站里最贵的车（其他大多是出租车，网约车），却不能在这里充电，这很尴尬，比亚迪你想过我们这些唐车主的感受么？？希望后期能有官方的解决方案。从没看上到强力扭转我的看法，这就是国产车带给我的真实感受，这是我的真实买车过程，咱也不是日黑，毕竟我的马自达开了十一年，感情深厚，咱目前也不是铁迪粉，我相信之后我会是，但我真实感受到国产车的进步，我也希望国产车越做越好，在品牌建设方面也能够超越合资车，让大家有更多性价比高的选择。

比亚迪唐DM好，还是本田CRV混动好？

开了比亚迪唐DM，再开别的车，你会很郁闷，无法适应。憋屈，窝火。就像你吸毒吸惯了，抽烟根本不顶用。高度酒喝惯了，喝啤酒不带劲。反正差不多就这种感觉吧！建议你别随便买比亚迪唐DM，真的，会上瘾的。

比亚迪唐DM好，还是本田CRV混动好？

这两款车从空间动力看根本就不是一个级别，只有价格相近而已。crv连我的宋dm都赶不上，何况唐dm。如果家里充电方便，唐dm甩crv混动几条街。除非车主天天跑长途上高速，crv混动可以占点能耗上面的优势。其他方面唐dm完胜。

比亚迪唐DM好，还是本田CRV混动好？

如果没有7座需求的话，推荐你买CRV混动。

首先，比亚迪始终是比亚迪，不是我看低比亚迪，它的品牌力目前跟本田还是没得比。

第二，在用车成本上，两车可能差不太多，但后期的保值率，本田CRV混动肯定比比亚迪DM好。

第三，本田CRV虽然定位紧凑级，但其后排空间非常宽裕，内饰的做工用料都非常不错，唐DM定位中型车，且7座版本如果第三排想要正常使用，必定对第二排的空间有所影响。