进高速插卡，进去后取掉，龙门架没用，出口前再插上会怎样？

这事我在无意间经历过，发出来给题主参考一下！

记得前年的时候，突然兴起了一波办理车用ETC的浪潮，以前需要花几百块的东西，统统不要钱，还包邮。我早就想办一个ETC，实在不想排队了。有了这种机会，没有错过，直接在微信上面下单，提交了身份证正反面，行驶证照片，以及车辆正面照，办了一个ETC。买到手自己安装，正常使用，至今用了也有快二年多了。

去年春节回家的时候，因为心情急迫，收拾好东西装车就开着上高速了。上了高速后，才想起没注意ETC里面还有多少余额。

我这个ETC跟那些银行卡之类的，里面有钱的ETC不一样，我这个是需要提前充值的，算是储值卡。而且由于系统维护，以前可以看到ETC余额的微信，也看不到了。所以在服务区休息的时候，我顺便给ETC充了点钱进去。

这种带充值功能的ETC充值还是比较简单的，拿着里面的卡片快速的抽插二下，就可以开启蓝牙。然后打开手机蓝牙，再用微信里头的“ETC助手”跟ETC模块连接后，直接用微信钱包里的钱就能支付。支付成功后，保持蓝牙连接，ETC会自动圈存刚刚充进去的钱，非常的方便，可以做到想用了就充点，免了被人盗刷的风险。

充好后，开着导航继续出发了，ETC卡也是正常插在ETC设备里的。当我从许广高速下道，准备过连南县城转道二广高速走ETC结算的时候，ETC通道不抬杠了。

收费员看到这边的情况，示意我退一次再过，结果还是不抬杠。看到这情况，我和收费员都觉得是ETC设备坏了，毕竟这玩意坏了，失灵了很正常，我就准备直接抽卡去人工刷了。

我在抽卡的时候，看见ETC的超小屏幕上显示四个字：标签失效。当时我脑中灵光一闪，觉得是不是因为我充值后忘记断开ETC设备与手机的蓝牙连接了，导致ETC还处于充值模式，不能正常工作。于是我把卡抽出来，再次插进去。这卡一插进去，那收费杆子就抬起来了，大屏幕显示扣费成功，正常通行。

事后我想了一下，我这次无意间的行为，表示我跑了几百公里的高速，那ETC卡一直处于失效状态。也就是说，高速路上面那些门架桥，只能知道我从这里过了，但是没法扣费。这情况，跟题主提到的“进了高速取下ETC卡，出高速前再插上”是一模一样的。

结果实践证明，“进了高速取卡，出高速再插卡”并没有用，高速通行费不会少收，路上也不会因为你没插ETC卡被人拦着不让你走。所以，然并卵。

其实从ETC的基本原理我们就知道了，这种看似机灵的做法，碰上一环套一环的ETC系统，是完全不起作用的。

举个例子，上高速取下ETC卡，看似分段区间不会被收费，但是ETC设备的主体还粘在前挡风玻璃上，车子走了哪些路，后台都记着，等你到出口的时候，一起跟你清算，不给钱就别想出去，一个毫子都不少。

那么把ETC设备的主体拆下来，这样就不知道车辆走了哪些路了，行不行呢？看似可以，其实要付出更多的时间和金钱成本。ETC设备明确提示了，粘上去不可拆卸，也就是ETC设备后头的那个按钮压进去了就不能再弹出来，弹出来就失效了。再想正常使用，得寄回去重新激活，这一来一回，十天半个月都有可能。

就算把ETC设备拆了，让门架桥无法定位，也不在乎寄回去激活的麻烦，出口那里，还是会被拦下来。

因为高速入口正常进来肯定需要ETC抬杠的，所以从哪里进来的一清二楚，到时在高速出口，直接按二点之间的最短距离算就好了，通行费还是不会少。简单来说，就是从ETC时代，回到了人工拿卡交费的时代。

ETC系统，是国家花了大力气搞出来的，一环套一环，一些漏洞其实禁不起推敲。虽然ETC还有些小问题需要完善，但是确实能给车主带来缴费便利，所以消费者正常使用就好了，别想这些歪点子，没用。

进高速插卡，进去后取掉，龙门架没用，出口前再插上会怎样？

典型的投机取巧，相信结果一定是偷鸡不成蚀把米。

多说几句，ETC全国联网后，问题多多，5月6号重新开始收费，网上仍有很多反映ETC的问题，可见并没有完全解决问题。但因为有问题就想钻孔子，至少这个细节上是别想太多了。

以前中途没有龙门架，计算过路费的时候，如果出入口之间有多条路径，按最短的路径计算，现在加了龙门架，按实际路径计算。曾经做过程序员，按术语来说，增设龙门架的新算法是顾客的需求，那么设计软件时，龙门架数据采集错误，一定会有一个解决方案，如果这个软件是我来做，我的解决方案一定不是有利于ETC用户的，毕竟高速公路公司才是我的客户。针对你想拔掉ETC卡投机取巧，事情是非常简单的，按更远路径算过路费！特别说明：上面这些话，完全是个人臆测，完全不能代表高速公路公司的方案。你一定不服，我有一万条记录证明我沿途的龙门架在正常工作，再证明你的ETC可以正常使用，然后呢？没有然后了。你最好的结果，无非是折腾很久以后，高速公路公司想息事宁人，按最短路径给你算过路费，把多收的钱退给你，如果高速公路公司态度强硬，老实说，你上法院打官司都打不赢的。

进高速插卡，进去后取掉，龙门架没用，出口前再插上会怎样？

大家都知道，在省级收费站拆除后，现在的ETC都是按ETC门架分段计费的。

这时候，有些朋友可能会想了：既然这样，那我插卡上高速后，中途拔掉ETC卡，那高速上的ETC门架不就感应不到我了，从而按照最短路径收费，这不就给自己省钱了吗。

那在高速上中途拔掉ETC卡，真的能省钱吗？

今天轮谷就来给朋友回答一下这个问题，希望对大家有帮助哦，觉得实用的话，记得顺手点个关注+点赞哦。

在进入正题之前，我们肯定得先搞清楚这个ETC门架的计费原理，下面咱们就开始了解它。

ETC门架记录实际路径并计费

高速上的ETC门架就是下图这样的。它的作用之一就是记录你的实际行驶路径，边走边计费，最后按照你的实际行驶路线收钱。

它的计费原理就是：当你的车在进入ETC车道以后，检测装置立即对车进行识别，并由微波天线对车辆电子标签进行识别采集，获取相应的反馈信息。

然后，在信息传输至系统后，通过互联网分析费用，最后在车辆的电子账户中自动扣款。

ETC门架通过OBU进行计费

了解了ETC门架的计费原理后，我们可以看到，ETC门架的计费原理是通过OBU（车辆电子标签），也就是我们通俗理解的插卡器进行计费的，而并不在于那张ETC卡。

通俗易懂地说就是，插卡可以扣费，计费靠插卡器。

因而，当你过ETC门架的时候，不管你插不插卡，检测设备都能感应到你的ETC，除非你是个狠人，连整个设备都给拆了，这个我就服了。

通过上面的内容，我们知道不管你插不插卡，检测设备都能感应到你。

中途拔卡，分段计费仍然有效

那也就是说，就算你中途把ETC卡拔掉，分段计费它仍然是有效的，对你的通行费是没有啥影响的，只是说暂时没扣钱而已、而已、而已……

另外，咱们都能想到的这些漏洞，人家设计人员当初也会考虑进去的，毕竟他们也不是吃干饭的，就算刚上线时有Bug存在，那也会很快修复的。

你看ETC交易就分为：一类交易（标签有卡，交易记录包含TAC码）和二类交易（标签无卡，可读取车牌和车型信息，轴数信息），两类交易均可作为计费依据。

而如果你中途拔卡，产生的交易属于二类交易。

等到你插上卡过高速出口时，车道会以车牌、车型、轴数等等信息为依据，一次性扣除通行全程费用，该交的钱一分都少不了的。

而且在ETC门架上还装有高清摄像头，所以轮谷还是劝你，no zuo no die，跑完高速，钱少不了的。

况且，连你拔了几次卡，ETC门架都会感应到，并记录下来的。

拔卡次数多了，会被列入重点关注名单

如果你拔卡次数多了以后，系统会将你列入“重点关注名单”的，在出口车道，你可能会收到以后行程中要插上卡的提示。

另外，如果因你拔卡后，导致系统没有识别到你车子的行驶路径，还会按照高速最远距离计算通行费。

你想想看，一个是最远距离，一个是最近距离，这笔费用的差别可是不小的，你别赔了夫人又折兵，赔本的买卖咱可不能做。

所以，轮谷温馨提示，千万别贪了小便宜而吃大亏。

总之，跑高速中途拔掉ETC卡，并不能省钱，相反，还有可能让你多花了钱。或者是你频繁拔卡，系统给你一个行程中要查卡的提示。

所以，上高速之前一定要把ETC卡插上，中途也不要拔卡，避免不必要的麻烦和损失。

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进高速插卡，进去后取掉，龙门架没用，出口前再插上会怎样？

安装ETC的车辆在驶入高速前插卡，在高速公路上正常行驶的过程中，把ETC设备上的IC卡取出，这种情况下通过高速公路上龙门架实时精准计费系统，等出高速的时候在把IC卡（记账卡）插到ETC设备上会怎么样，很简单高速通行费不会多也不会少结果相同，依然是按照新规定的分段实时精准计费。

因为全国各个高速公路龙门架分段实时精准计费系统，读取的信息与我们驶出驶入高速公路收费站，所使用的系统以及信号采集原不同；驶入驶出高速公路读取的是记账卡信息,在驶入驶出的时候，如果ETC处于未插卡状态是无法正常通行，因为无法完成记账与收费。

当驶入高速公路以后不到驶出高速前，可以说ETC上的记账卡已经没有了，不管是拔下ETC上的记账卡还是未拔下记账卡，均是分段实时精准计费，因为龙门架分段实时精准计费系统，目前所针对的是ETC设备（OBU），在ETC设备未插卡的状态下通过龙门架，龙门架计费系统也是会对OBU自动写入对应龙门架标示完成实时精准计费，所有说即便是上高速以后拔下记账卡下高速的时候也是精准计费。

如果车辆在驶入高速公路后，车辆所安装的ETC设备出现问题，导致龙门架上的设备未采集到ETC上的信号原也是精准计费，因为各个高速龙门架上除了安装采集ETC设备的设备外，还安装了高清车牌抓取摄像头。

在实施高速公路新的收费标准以后，不管车辆安装ETC还是未安装ETC均是按照，新的分段实时精准计费；人工通道是如何实现精准计费，可以说与ETC车辆类似，通过人工通道进入高速公路的车辆，在经过龙门架的时候系统将会对CPC卡，自动写入对应龙门架标示完成分段实时精准计费，如果CPC卡坏了或信息不全，将会按照高清监控所抓取的信息计费，也就是说即便是走人工通道，收费标准也不会有任何变化。

相信在高速公路费改以后未安装ETC的车主，在驶入高速公路的时候应该都已经发现了，所取的高速卡已经不再是之前普通的IC卡，而是稍微厚一点的CPC卡。

综上：安装ETC的车辆在驶入高速公路前插入记账卡，驶入高速后把ETC上的记账卡取出，完全是做无用功，高速通行费不会发生任何变化，依然是按照新规分段实时精准计费；因为龙门架系统针对的是ETC设备（OBU）不是记账卡，驶出高速前才需要使用记账卡计费与付款。

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进高速插卡，进去后取掉，龙门架没用，出口前再插上会怎样？

这种做法现在基本上没什么用。以前每一个门架都在扣费，躲过一个门架就少交一次费。现在门架仅仅作为路径识别，你把ETC标签没有插，插标签的OBU盒子照样可以识别路径，而且还有车牌抓拍，基本上不会影响路径识别，计费不变。如果有几个门架没有检测到你的车辆，那只能走人工车道了，在人工车道输入你的入口信息，系统会自动计算一个收费额最低的路径收取过路费，你以为少交费了，逃了一些费，其实后台的稽核系统已经注意到你了，会提醒人工进行稽核，完了以后还是要补缴通行费的，就算你这次躲过了，没有被稽核到，几次以后（大约三次）就变为重点关注对象，还是会被查出来的，所以还是老老实实的走吧。

进高速插卡，进去后取掉，龙门架没用，出口前再插上会怎样？

很高兴能回答您的问题。从您的问题里能看出您进入高速路时使用的是ETC进入高速路的，在路上行驶拔掉了ETC卡中的IC卡片，然后在将近到高速出口下高速时，再把ETC的IC卡片再插入的方式在高速路上行驶的，在这里可以告诉您高速通行费一点也不会多，一点也不会少地按照规定在您车的ETC里扣除的。为什么会这样呢？您可以从以下这几方面了解到。

自2020年1月1日起，取消高速公路省界收费站，其计费方式的全部是采用车辆在高速公路上通过ETC龙门架时进行分段计费的方式，收费的金额可以精确到了“分”。而不同于以前人工是取整到“元”的。可能有不少车主会疑惑这些龙门架又是如何实现分段计费的。这就需要依靠安装在龙门架上的一些识别车辆信息的装置了。

一：如果入高速路时使用的是ETC时，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道龙门架上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与后台进行结算处理。ETC车辆费用后台会自动扣费，出口处累计显示扣取高速通行费。在高速公路上是就可以不需要像以前一样需要在人工收费站停车收费了。

二：入口进入高速通过人工领取CPC卡通行的，CPC卡在通过龙门架时同样ETC过龙门架一样微波天线通讯打卡方式计费。

三：在龙门架上除了安装一些识别车辆ETC信息的装置外，每个龙门架上都安装的有摄像头、补光灯对车牌进行识别，摄像头捕获车辆信息，车牌识别系统和“RSU”设备，（RSU”可以理解成“天线”），这个天线是对ETC设备和车辆识别系统进行检测。也对车辆行驶的路径进行定位打卡，每到一个点位时，费用后台会自动计费的，出口处累计显示。抽出ETC中的IC卡片，车辆在每个点位所产生的同样费用累加到一起，出口也同样统一扣费。

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