为什么换完机油后，感觉动力有明显的提升或下降？

有些人在给车辆做保养换完机油后，会感觉车辆开起来跟没换机油前有差别，感觉发动机动力不一样了，有的感觉变强了，有的感觉变弱了。这种主观感觉有没有事实依据呢？

车主在保养时接触到的机油一般有三种：矿物质机油，半合成机油，全合成机油。它们的性能排序是这样的：矿物质机油<半合成机油<全合成机油。

机油作为发动机的“血液”，作用是非常大的。在发动机运转的时候，机油通过机油泵，被抽取到发动机各部位进行润滑。除了机油泵抽取，机油还会通过“溅射”的方式，通过活塞曲轴带动，将机油洒到气缸内壁，活塞等部位进行润滑。

除了可以给发动机提供润滑，机油还可以给发动机提供抗腐蚀的作用。因为发动机可燃气燃烧后，会生成弱酸性物质，进而腐蚀发动机内部零件。机油会添加弱碱性的抗腐蚀添加剂，应对弱酸性物质，保护发动机内部零件。

此外，机油还有清洁积碳的作用，防止油泥产生的作用，防止零件生锈的作用，抗氧化，抗磨损的作用。

机油想实现对发动机的各项作用，是通过在基础油里面，添加各种添加剂达成的。机油添加剂种类繁多，有清洁剂，分散剂，抗氧化剂，防锈添加剂，抗腐蚀添加剂，粘度指数添加剂，降凝剂，抗磨损添加剂，消泡剂，染色剂等。而基础油，根据制造技术的不同，分为五类，分别是SN，SM，SL，SJ，SH。

我们市面上见到的机油，都有一些标号，比如0W-40，5W-40，5W-30，5W-20这些。这些标号代表的是此款机油适合在某个温度区间内使用。比如5W-40标号的机油适合在-35°～40°的环境温度内使用。基本上，“W”前面的数字越小，可以在更低温度中使用。“W”后面的温度越高，则表示可以在更高的温度使用。不过这只是建议温度，并不是强制的，超出建议温度范围，会损失机油性能，主要是机油在冷启动的流动性能。

在机油的适合使用温度之外，机油还有个重要参数叫做“100°动态粘性”，主要指的是发动机正常启动后，机油本身的粘性。因为发动机内部工作温度是极高的，如果“100°动态粘性”不够，机油就会变得跟水一样，无法粘附在零件表面形成油膜，影响润滑性能。所以“100°动态粘性”是很重要的参数。像5W-40的“100°动态粘性”在12.5～16.3之间。0W-30的“100°动态粘性”在9.3～12.5之间。根据基础油不同，添加剂不同，100°动态粘性也是不一样的。

对于换完机油感觉动力明显提升或者衰减这件事，首先要排除主观错觉。因为这是个人感觉出来的，并没有数据支持。

同时，不同的油品，不同的路况也会导致发动机动力有变化。比如平常加92油的突然加了95油，95辛烷值更高，抗爆性更好，热值更高，动力确实会强一些。比如开完高速或者快速路，发动机自学习功能根据路况，驾驶习惯，改变了换挡逻辑，驾驶风格更为激进，也会导致动力突然提升。

只有在排除了这些影响因素以后，才能判断换了机油后，发动机是不是真的出现动力明显提升或者减弱的情况。

如果啥都没动，换完油出了4S的门口，就发现动力不一样了，那肯定是机油的问题了。

第一个可能性，是换了不合发动机使用规格的机油。现在发动机的使用手册上，都明确规定了该款车型使用的机油，基本上自吸发动机都是0W-20的机油，涡轮增压发动机车型则需要0W-30标号及其以上的机油。

举个例子，一款使用0W-30机油的涡轮增压车，这款机油的动态粘性在9.3～12.5之间。如果被人忽悠，换成了0W-20的机油，动态粘性变成了5.6～9.3。动态粘性低了，发动机运转起来确实更顺畅，动力会变强。因为机油粘性也属于发动机的运转阻力之一。

反过来也是一样的，建议用0W-20机油的车，加了0W-30的机油，动态粘性变大了，发动机运转的阻力变大了，动力出不来，就会感觉动力变弱了。

具体是什么情况可以自判断一下：动力变强，是不是加了不同标号的低动态粘性机油。动力变弱，是不是加了不同标号的高动态粘性的机油。

第二个可能，用了假机油。

现在假机油事件层出不穷，基本是一些无良商家搞出来的东西。加了这种机油，因为是糊弄出来的，各项指标都是含水量很大的，该有的润滑，保护功能没有，而且用不了多久机油就变质，乳化，报废了。

用了这种机油，动力变强变弱完全没个准，因为一切都是假的。

第三个可能，用了同标号的更好的机油或者更便宜的机油。

理论上来说，矿物质机油，半合成机油，全合成机油这些，因为基础油的限制，价格不一样，出来的成品效果也不一样。很容易出现机油标号是一样的，实际用起来效果却不一样。

这里并不是说贵的机油就好，便宜的就不行。见过很多车友反映，用了贵的机油感觉不行，换了个牌子，价格便宜些，感觉行了。

在标号不变，机油品牌发生变化的基础上，不同厂家的机油，产品侧重面是不一样的，也会出现换了新机油动力变强或变弱的可能。

第四个可能，机油本身的寿命问题。

机油从加入发动机的那刻起，就开始计算使用寿命了。一款机油用久了，长期高温高压环境工作，会出现水分侵入，灰尘侵入，油泥出现，碎屑混入的复杂情况，影响其使用效果。

换了新机油，老机油里混有的杂质大部分会随着机油放出来，新的机油开始发挥原有的作用，发动机运转起来更顺畅，动力更足。

同时，机油还有个“黄金期”，指的是机油在使用了5000～7000公里左右的时候，粘度下降，阻力减少，发动机运转更加顺畅，动力也更强。

综合来说，发动机换了机油，动力变强或者变弱，都可以从机油这边开始找原因。正常来说，发动机加何种机油是厂家测定好的，基本不会出现换了机油，发动机动力有明显改变的情况。如果出现了，要多加留心，免得对发动机造成不好的影响。

为什么换完机油后，感觉动力有明显的提升或下降？

有很多车友都有这样一个疑问，为什么换了机油以后发动机开起来会有一些变化，有的是动力提升，有的是降低，这是因为什么呢？其实这是很正常的一种现象，当更换机油以后再动力上确实是会有一定变化，我们从驾驶中就能体会到。那么都是什么原因导致的动力变化呢？首先来说说动力提升，当我们保养的时候机油的润滑性能已经下降了不少，机油润滑性降低了自然运行阻力就会增加，车辆开起来动力性就会受到影响，我们就会觉得车开起来不够顺滑。当我们更换了新的机油，润滑性得到了恢复，自然就会觉得发动机动力比没换机油之前要好，噪音也要低一点。另一个原因是我们更换了机油的品牌或是等级，比如从矿物油换成合成机油，由嘉实多极护换成美孚一号，我们都会感到发动机的动力性有一定变化，这是因为机油使用的基础油不同导致的，不同的基础油配合不同的添加剂，机油的润滑效果也是有很大区别的，不然也不会有矿物油和合成油的差别了。使用了更好的机油配方润滑效果就更好，发动机的动力也会有所提升。那么导致发动机动力下降的原因有哪些呢？导致动力下降最常见的原因就是机油粘度级别使用不合适，现在为了降低油耗很多厂家的发动机设计都是要求使用低粘度机油的，像日系韩系美系车型很多都是要求使用0w-20的机油粘度，最高也就是5w-30，如果你使用5w-40/0w-40的机油就有可能会出现动力下降的问题，这是因为机油粘度大影响了发动机的运转，增加了运转阻力，所以你就会感到发动机动力下降。另一个原因就是机油品质降低了，有很多车友以前使用的是大品牌的全合成机油，如果在保养的时候使用了低于这个档次的机油，也会出现发动机动力下降的问题，这是因为新换的机油润滑性不如之前使用的机油，所以发动机动力就会降低。

为什么换完机油后，感觉动力有明显的提升或下降？

做为一个修过几年车的修理工，我来分享一下自己的看法，关于换完机油为什么会感觉到车子更好开更轻盈，是因为机油在跑到一定寿命的时候机油会因为磨损而导致机油的流动性变差，体现在冷车的时候启动变重，还有一个原因是机油太脏，机油变脏是因为发动机在运转的时候发有磨损，而主要的一点是发动机内部有油泥，当然油泥也会导致流动性变差，油泥多一般是机油不好或长时间未更换，还有一个原因就是机油加注过多而导致的问题，机油加注过多表现的问题有，发动机加速时声音比较沉闷没劲，同时因为机油加注过多会造成曲轴箱通风不好，甚至会在通风的时候把机油带出发动机进入进气管道，在这个时候就会形成烧机油的现象，多表现为发动机无力。而在换完机油会为什么感觉好开，换完机油后新的机油就会有很好的流动性和润滑性，这样一来发动机我减少了各部件的摩擦，表现为发动机轻盈，转速提升快，阻力小。建议更换机油在5000到7000公里之间，各别车型另说，比如德系豪华车。机油的使用在于您是在那个地区，比如在北方寒冷地带建议用低温流动性好的机油，而在南方温热的地带则没有那么多要求，一般机油选择5w-40和1Ow-40就差不多了。以上观点仅属个人观点，如有错误请大家指正。谢谢！

为什么换完机油后，感觉动力有明显的提升或下降？

机油粘度变化：机油粘度越低，曲轴回转阻力越小，动力损失越小，油耗越低，反之，油耗上升。

机油量：机油加注过量，导致曲轴回转阻力增加，动力下降，汽车声音发闷，油耗升高！

机油加注量应该保持在机油上限和下限之间偏上位置。

为什么换完机油后，感觉动力有明显的提升或下降？

很多车友在换完机油后、都会觉得车子的动力出现改变，有的觉得动力提高、而有些觉得动力下降；实际上机油对动力的影响是很小的，而这种动力发生改变状态更多是我们的感觉出现了误判，即便是天天开的车子也依然容易欺骗咱们的感觉，简单点说就是驾驶者的主观感受最不靠谱！

最常见的就是换完某高端机油后、感觉动力大幅度增加；其次从92号汽油换成95号后觉得动力大幅度增加；其实这种感觉完全是主观上的错误判断，无论机油多高端、依然不可能提高哪怕半匹马力（不信的测功机上拉拉马力就明白了）；使用95号汽油后、点火角会适度提前，的确能增加几匹马力、可这几匹马力全增加在高转、高负荷区间，平时用车连3000转都不舍得踩呢、这增加的马力能感觉到就怪了！

写到这各位该明白感觉有多靠谱没？就像鄙人为Q50做首保一样、用的英菲的超级全合成0W-40（灰壳超凡），这算是日产售后最好的机油了、结果鄙人的感觉就是动力似乎下降了（变肉了，原车油貌似30的），最无语的是家里人居然觉得动力提高了？这种情况下到底谁说的对？有过了半年多再次补差价换0W-40，鄙人感觉是动力提高了、可关键两次用的机油是一样的（跑的里程、使用周期都很短）！

相信很多朋友都认可好机油能增加动力的说法？实际上这种认知是没有道理的，可以说好机油对发动机的保护、清洁能力更强，但说好机油能提高动力、甚至降低油耗就有些没道理了；如上图所示某品牌旗下四个档次的机油参数，可以看出全合成机油的粘度指数最大，这个粘度指数可以简单理解成高温粘度与低温粘度的比值，这个比值越大越证明机油耐低温、也耐高温！

简单点说机油粘度指数越高，低温下的流动性越理想、高温时的粘度越高！高温时粘度越高该如何进行理解？简单理解就是高温时不容易变稀，任何机油都具备一个共同的特点就是随着温度变高、而变稀（粘度逐渐下降），稀到一定程度、油膜破发动机可能拉缸；所以高温下的粘度越高（变稀程度比较少），对发动机的保护越强）！

但重点是高温时的粘度更高、反而增加了发动机运行的阻力，那么同样喷油量的动力输出就会出现降低、而发动机若想克服更高的粘度指数就必须喷更多的油，所以反而增加了油耗；所以好机油一定可以对发动机提供更佳的保护、或清洁能力，但是没办法提高动力、还会增加油耗（当然增加的也极为不明显，但必然增加）；所以这并不是用机油标号所能解释的问题，即便同品牌、同系列甚至同标号，全合成0W-40点粘度指数还是比半合成0W-40的粘度指数高！

写到这还有朋友会认为好机油能增加车子的动力么？同样的粘度下越好的机油、其实越容易降低动力，而确切的说不是动力被降低了、仅仅是发动机运行阻力被增大，若想保证动力不下降、就必须喷更多油、做更多的功，这样增加的是油耗（只要舍得踩动力不增、也不减）！如上图斯巴鲁为STI准备的机油有20粘度的、当然也有40粘度的（如下图所示、谁说日系车用不了高粘度机油），真正上赛道时却用60粘度的机油，随着黏度增加、动力越来越低可热闹了，所以动力始终不会变，变得是发动机运行的阻力、所以直观表现是油耗会上升！

所以机油好与坏对动力的影响几乎是可以忽略不计的，所以换完机油觉得动力大幅度提高、或动力出现下降都是不靠谱的，也就是驾驶者的感觉影响了对客观的判断；机油的重要核心在于对发动机的保护、清洁，而不是增加动力；拿一款额定功率为200kw的车子为例，无论用什么品牌的机油、多么高端的机油，额定功率都不可能达到201kw、哪怕半匹增加都做不到；所以车友们保养后不要太在意动力的增加、或降低，确保添加的机油是正品、且符合车辆手册（厂家）的要求即可！

为什么换完机油后，感觉动力有明显的提升或下降？

谢谢邀请，换完机油后动力会有明显变化，主要是因为三个原因：

1、更换之前的机油因为长时间使用，机油粘稠度越来越大，随着润滑过程中的阻力也会越来越大，动力也会缓缓的变差，而正常使用过程中由于是一个线性的衰减，是很难察觉的。而换了新机油之后，发动机又回到最好的工作状态，这时候来了一个涨停，所以感受就很明显了。

2、如果更换机油后动力下降，有可能是换的机油粘度过高，会导致动力变差，要根据保养手册说明使用机油。

3、还有可能是买到假机油了。

基本就是这些原因，使用机油要根据保养手册上的说明来买就行了，厂家的给出的参数还是最合理的。买机油如果网购的话，选择有资质的授权店或者自营店，能保证不会假；实体店买机油，不懂的话最好还是去4s店吧，这个行业水很深。

个人看法，仅供参考。