车船税为什么每年交保险时都必须要交？

对于这位朋友的疑问，我来解答一下。这位朋友提到，买车的时候不是交了购置税吗？为什么还要交车船税？

首先明确一下，购置税跟车船税是二个不同的税种。购置税是车主买了新车后一次性缴纳的税费，它属于国税，需要车主自己去上牌地的国税大厅或者请人代缴。税率为10%，具体要交多少钱，是根据车辆价格决定的，车价越高，要交的购置税也就越多。

而车船税跟购置税最大的区别就是它需要按年缴纳，只要你名下的车没有报废，车船税一年都不能少交。

按我国的车船税税目，车船税分为五大类，分别是乘用车，商用车，其它车辆，摩托车，船舶。私家车车主每年都需要交的车船税属于乘用车税目，按定额税率收取，按照车辆发动机排量的不同，有一个最低到到最高不同的缴税额度。具体怎么收，大家可以看看下面的图表：

现在，我们明确了购置税跟车船税不是一类的税种，要知道了车船税需要按年缴纳。对于这位朋友好奇的车船税为什么每年交保险的时候必须交解答一下。

对于车船税的缴纳方式，跟缴纳购置税一样分为二种，第一种是自己去国税局交，缴费日期可以是每年的1.1号到12.31号之间的任意一天都可以。第二种办法就是保险公司代缴，这也是几乎所有私家车车主使用的缴纳车船税的方式。

对于私家车来说，每年的交强险是必交的，而车船税也是必交的，所以二者合并一起交既方便又省事。按我国的保险规定，保险公司有义务为车主代收代缴车船税。毕竟从咱们车主身上赚了钱，给点服务不过分吧！

所以，车船税每年交保险的时候必须要交，不交不行。除了可以免去车主跑腿交车船税的麻烦，还可以免掉很多意外导致的麻烦。

这里的麻烦指的是车主忘交或者漏交车船税的情况，一旦没有在1.1号跟12.31号这一年的期限里缴纳当年的车船税，是会遭到惩罚的。

如果未按时缴纳当年的车船税，从次年的1.1号开始，按天加收万分之五的滞纳金。按私家车360元一年的车船税计算，如果需要缴纳滞纳金，每天需要缴纳0.18元。

除了要被罚款，不按时缴纳车船税还会出现年审不通过，连带着年审不通过导致的车险失效，如果路上被交警查到还会被罚款。

所以，按时缴纳车船税是车主每年必做的事，为了方便自己，在每年交保险的时候顺便交车船税就成了必须要做的事。保险公司这是方便了客户，并不存在多收乱收费用的情况，这位朋友不用担心，按时缴纳就行了。

车船税为什么每年交保险时都必须要交？

车船税与购置税是不同的两个税种，购置税只需要缴纳一次，就是在你买新车的时候缴纳，以后包括二手车交易时都不需要再次缴纳。但车船税每年都必须缴纳，以前是每年需要自己去税务局缴纳，现在可以在买车险的时候直接由保险公司一起代收再代缴纳！所以每年买车险的时候可以在保单上都可以看到车船税这项费用！

很多车主都容易把车船税和购置税混淆，先简单介绍一下购置税，然后重点介绍车船税！

比如说你买了一辆20万元的国产车，因为购车价里面已经含有17%的增值税，所以需要先剔除。那么最终你这辆新车的购置税=20万÷1.17×10%=1.71万元。

当然你如果是进口车的话购置税就是计税价格×10%，计税价格由关税完税价、关税和消费税组成，正因为进口车成本比较多，所以在中国建厂就可以大幅降低成本！

如果说到车船税的历史，我国从汉武帝时期就开始征收车船税，那时叫做算商车，后来此税种一直延续到今天。在国外也有收车船税，不过税种名称和征收方式与我国会有所区别，一般会体现在燃油税或者根据二氧化碳排放量征收。那么为什么会要征收车船税呢？

第一、地方政府增加财政收入可以用于汽车使用所需

地方政府通过征收车船税，可以让当地车船拥有者的分散资金集中到一起，增加了当地政府的财政收入用于汽车使用过程所产生的费用。像汽车使用过程中所需要的管理和服务都需要地方财政支出，作为车辆和船舶的拥有者和使用者，都需要用到相关的服务和设施。

第二、通过税收额度划分让车主更合理规划和管理车辆的使用

节能减排一直受国家政策所鼓励，通过车船税可以让消费者更合理的选择使用汽车。小排量汽车车船税低，大排量车船税就高，新能源汽车就免征。通过这样划分，可以在一定程度上降低购买大排量汽车的需求，让更多消费者选择更节能的汽车。

第三、通过征收标准不同在一定程度上有助于平均社会财富

征收各种税种的最主要作用就是缓解财富分配不均，缩小贫富差距。以前汽车对于普通民众还是比较贵重的物品，是种财富的象征，不像现在已经成为我们日常代步工具。但豪车和私人游艇在今天还是财富的象征，所以通过税收可以在一定程度上有所缓解。一般汽车越豪华，价格越贵，排量就越高，购置税在车辆价格方面进行了一次征收，后续汽车使用过程中就通过排量标准进行征收。

车船税是按年申报的税种，只要每年12月31日前完成缴纳都可以。由于申报期限比较长，所以很多人会忘记，因此可以跟交强险一起交，这样就不用担心忘了缴纳。

如果汽车需要年检，那么也会查验车船税缴纳情况，如果没有缴纳就不能参年检。那你也可以直接在检测站的车船税征收窗口缴纳。

如果没有缴纳车船税的话，除了不能正常年检外，逾期还会产生滞纳金，按每天万分之五进行加收，另外被交警查获还会被处以罚款。

因为车船税是属于地方税，因此每个地方的收费标准都有所不同，但都是按照汽车排量与车型来划分征收数额。比如说发动机排量越大，车船税就越高。另外像货车、乘用车、机械车、商用车的征收标准就都不相同。虽然各地区具体征收数额不同，但都是在统一标准之内进行调整。

为了鼓励消费者购买小排量节能汽车，国家对于排量1.6L及以下的燃油车（包括混合动力）减半征收车船税，但并不是说只要排量1.6L以下的私家车都可以享受，必须同时满足工况燃料消耗量限值标准才可以。

• 情形一：你买了一辆2.0L排量汽车，假如你的车辆使用15年，当地的最低征收标准为660元，当你不再使用这辆车的时候，车船税共计缴纳7920元。
• 情形二：你买了一辆1.5L排量汽车，同样使用15年，但现在享受车船税减半优惠政策，也按当地最低标准300元，减半就是150元，所以15年需要缴纳2250元。
• 情形三：你买的是4.0L排量汽车，使用15年，按照最低3600元一年，那么15年需要缴纳54000元。

经过上面的对比就可以发现通过车船税的征收，的确可以在一定程度上让消费者更合理的选择资源配置。当你选择更高层次的物质享受，那么就需要付出更高的成本！

最后提醒一下，如果我们已经缴纳了车船税，但是我们的车辆有以下三种情况：全车被盗抢、报废或者灭失，那我们可以向当地缴纳税款的税务机关申请退税，从发生的月份开始到12月份的税款都可以退回。当被盗抢的车辆重新找回来了，也需要从找回的当月起计算缴纳车船税。

车船税为什么每年交保险时都必须要交？

车船税全称是车船使用税，指的是对车辆、船舶的所有人或者管理人征收的一种财产税。是需要每年缴纳一次的。

与购置税不同，购置税是对买车的交易行为收取的税，车船税是对车辆这个财产收取的税。只要该车辆还存在，还在车船管理部门有登记，就需要每年缴纳一次。

只要在我国车船管理部门登记的车船都需要缴纳车船税（规定减免的除外）

汽车的车船税一下标准征收

车船税为什么每年交保险时都必须要交？

车船税是以前道路养路费演变而来的

是每年都要交的，而且是有保险公司代收的，实际征收部门是当地的地税

费用大小跟你车辆的排量有关系

保险里面不光车船税需要强制交，交强险也是要强制交的

所以你在买了车辆之后，每年的保险，你至少需要交1000多块钱，这1000元你还买商业险的呢

但是说回来你买车就不要纠结这个车船税了，买排量小点的就便宜了，电动车好像不用交这个钱的

车船税为什么每年交保险时都必须要交？

车船税的本质类似于「碳排放税」-用车即需要缴纳

名词解释：

• 车船税是正常使用的车辆与船舶，在是正常适应车辆的过程中，每年都要缴纳的税收。此项费用从2007年开始征收，收取方式是与缴纳交强险时同步计算。

关于车船税有很多误读，其中比较戏谑的是汽车涉水驾驶等于“当船开”，所以汽车才要征收车船税，很显然这是在胡扯。而且认为这种收费项目是所谓的「特色」也是公知们恶意带节奏，实际全球各国都以不同的方式对车船征税相同的费用，其概念为【碳排放税】。

参考欧美（以德英法为主）等国，其车辆在使用过程中每年都要缴纳「CO2·二氧化碳排放税」，本质是不是车和船舶的税呢？

燃油动力汽车装备的发动机为内燃机，这是种通过燃烧燃油产生热能，再将热能转化为机械能的机器；以汽油为例，这种燃油燃烧有的主要生成物有三大类。

1. 二氧化碳
2. 一氧化碳
3. 碳氢化合物&氮氧化物

充分消耗一升汽油可以产生超2.4公斤的尾气，虽然以汽油的平均密度计算，每升的重量仅仅为0.725公斤左右；但不要忘记燃烧的过程是化学反应，生成物确实会变多变重。而在这些物质中CO2就有超2.3公斤的高标准，这就是为什么要征收碳排放税的原因。

【温室气体&温室效应】是需要重视的问题，为什么夏天越来越热，冬天又会越来越冷？相信这个问题应当是大部分人都很好奇的吧。原因正在于温室效应的影响，所谓温室效应指大气中有过量的温室气体；太阳光线照射到地表会带来可见光和有用的红外线，红外线的功能是产生热能，但也需要控制标准。

地表会吸收部分的红外线，并且将不需要的过量红外线反射回去；而温室气体在大气中会将地表反射走的红外线再反射回来，结果则是造成了全球变暖的问题。

问题：都说全球变暖但为何冬季又会越来越冷呢？其实这只是变暖后的阶段性现象，以北极为核心的区域温度异常的升高，其温度与中纬度地区的温差越来越小，结果则是极低旋涡向中纬度地区移动。异常的气象首先会为欧美带来较为夸张的寒潮，亚太区域受到的影响也会越来越大。

而出现的这些问题总是要去解决的，否则仍有如CO2之类的温室气体过量排放，最终结果可能就不是温度变化这么简单了。所以受影响较大的欧美对于汽车碳排放税的要求是很高的，此时就会有人问为什么不对工业系统进行严格要求呢？

其实工业领域对碳排放的要求是更加严格的，只是大部分汽车用户不见得会从事工业生产的相关工作，由于看不到所以才会认为只有汽车被特殊关照。这就像很多人没有看过外国的月亮也不了解其文化基础，但正因为看不到而潜意识中有需要找到一个慰藉，于是自己想象出来的假象也就被自己当成了真相——很多还没有出过国门且受教育程度较低的准公知就是这样了。

其次对于碳排放的要求更适合从汽车领域着手控制，因为使用汽车的人毕竟是少数，而不论用不用汽车代步的人都需要各种各样的工业产品以正常生活。衣食住行没有一项离得开基础工业，所以控制汽车碳排放也成为了全球共识。

以德英法三国为例，这些欧洲国家被视为“先进”与“发达”，但为什么流行的汽车多以驾乘感受偏差的小微型车为主呢？有人说这是务实的态度，其实都是屁话；劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、玛莎拉蒂这些大块头不都来自欧洲嘛，难道用这些车就不务实了？

其实真正的原因是其碳排放税过高，欧洲在二战阶段被美国反超并全面压制，要知道美国与欧洲是与“宿仇”的，美国从建国到一战之前都是与英国的“明斗”；二战阶段美国大发战争财而全面压制欧洲，战后欧洲的工业基础与经济形势是相当不理想的，所以才有了后期的欧盟。而在欧洲将将有崛起苗头的阶段，美国又以各种方式进行打压，结果是欧洲远没有想象中的发达。

从购车预算到用车成本的考量，决定了欧洲流行的汽车只会是这些小微车；因其单纯的碳排放税就已经很高，以法国为例，正常的代步每年要支出2k左右的税收。以CO2的排放量为计算参考的话，中大排量的汽车还用得起吗？

其次德国不仅有碳排放税，同时还以成本高昂的车辆定期检测，迫使其车辆的平均淘汰周期仅为六年左右；日本标准相对宽松但也只是八年多车辆的残值率基本归零，因其车辆年检项目超过100项，这些其实都是控制碳排放的不同方式，说白了就是不同定义的“车船税”而已。

车船税的真实课税标准：

• ≤1.0L为60-360元
• ≤1.6L为300-540元
• ≤2.0L为360-660元
• ≤2.5L为660-1200元
• ≤3.0L为1200-2400元

更大的排量就不讨论了，客观来说车船税的标准比欧美还是要低不少的，当然综合DPI来分析也应该低一些。至于车辆的综合使用成本也要低很多，毕竟年检越来越宽松，检测项目也没有那么繁多。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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车船税为什么每年交保险时都必须要交？

车船税和交强险算在一起，由保险公司代收，每年都要交。

感觉除了新车第一年，往后车船税不应该交，车船税，车有了，船呢？每年360块钱，不知道这笔费用干啥用的。