面包车排量1.2的油耗是多少？

面包车算是一种比较有中国特色的车型，既能拉货也能载人。目前市面上比较常见的1.2L面包车基本出自五菱旗下一众车型，有五菱宏光，五菱之后光，五菱荣光这些，别的品牌还有长安之星5，东风小康K07S等车型。目前市面上最多的1.2L面包车当属五菱宏光，谁让它是神车呢。

面包车1.2L的排量可以分为官方测试油耗跟实际道路优惠，这二者区别还是比较大的。

五菱宏光有1.2L跟1.5L二款动力，1.2L给的工信部油耗为6.6L/百公里。如果以这个标准来计算一百块钱能跑多远的话，按现在92#汽油5.8元/l计算，一百块钱可以加17.24l汽油，换算下来17.24L÷6.6L/百公里×100约等于261.21公里。

不过，工信部的油耗基本是不准确的，因为工信部采用的油耗测量方法是间接测量法，即将整车放到实验台上，然后通过模拟的方式，设定车辆负荷、车速，再模拟不同的驾驶情景，比如车辆怠速、加速、减速、稳定速度、频繁换挡等，来测量碳排放，最后按照碳平衡法来测量油耗。整个油耗测试耗时只需要1180S，可以算的上仓促了。

在车主实际的使用过程中是很难跑出工信部油耗的，要么跑高了要么跑低了，最好的办法就是找有大数据的平台找可信度较高的数据。

某熊油耗是一个比较老牌的油耗软件，这上面记录了五菱宏光1.2L的实际综合油耗在6.88l/百公里。其中最低的综合油耗低至5.97L，最高的综合油耗高至7.79L。

如果以车主实测数据来计算，100块钱可以跑250.28公里，整体油耗表现是不错的，每公里约合在0.42元。

其实吧，油耗这东西是因人而异的。如果你经常跑市区走走停停速度起不来，跑到6毛一公里都正常，如果再开点空调，油耗更高。如果你经常拉货，这台1.2L 82匹的发动机要想跑的起来必须油门踩深，那油耗也是蹭蹭蹭往上走。综合来说，市面上1.2L发动机的面包车油耗都不高，但是实际高不高还得看你怎么开，在哪开，怎么用。油耗起起伏伏很正常，没有具体标准的。

面包车排量1.2的油耗是多少？

面包车排量只有1.2，为什么感觉很有劲，动力比1.5T的SUV还强，油耗也不高？

如今的家用车动不动就是涡轮增压，但是依然感觉很多车型在满载上坡的时候动力不足，为什么排量只有1.2的面包车，装满了货物，或者装满了乘客，还是感觉很有劲呢？而且面包车的油耗也不高，又省油动力又强，究竟是怎么做到的呢？

以面包车五菱之光为例，这款车1.2排量的版本，在小熊油耗的车主大数据中，百公里油耗是7.4升左右，对于这个排量而言，这个油耗其实并不算低，但是考虑到面包车经常拉货满载，这个油耗完全可以接受，毕竟面包车和家用车用途还是不一样的。

而面包车之所以那么有劲，还是因为面包车和家用车的用途不一样，所以在调教方面也不一样。其实面包车的动力远远没有1.5T涡轮增压发动机强，五菱之光1.2L只有82匹马力，115牛米，只不过因为以下这些原因，让很多人有了面包车动力很强的错觉。

1、面包车搭载手动变速箱

面包车匹配的是手动变速箱，手动变速箱本身的传动比就更高，还可以通过手动控制，匹配在最适合的挡位，获得更强的动力。而家用SUV大部分匹配的都是自动变速箱，自动变速箱在遇到满载爬坡的情况下，挡位的切换要迟滞一些，因此更容易让人感觉动力不足。

2、开面包车舍得踩油门

国内的很多驾驶者，都不舍得踩油门，大多数人把车开到报废也没踩过地板油，很多人连踩一半以上的油门都没试过，要么是为了省油，要么是觉得油门踩深了觉得会伤车，但是面包车不一样，本身面包车价格就不高，很多人开起面包车也舍得踩油门，另外，面包车动力弱，只有深踩油门动力才能出来，而且对于拿着面包车运货的人来说，时间就是金钱，所以经常会地板油。

3、面包车的齿比不一样

面包车本身动力很弱，除了少数像五菱宏光1.5T这样的车型以外，绝大多数都是1.0自吸或者1.2自吸的车型。而面包车和家用车不同，基本不需要考虑发动机噪音、抖动，对于高速行驶的动力，也不需要考虑太多，对于面包车来说，最主要考虑的就是中低速满载情况下的动力，因此另外面包车的低速档位齿轮半径往往调得比较大，让低速扭矩更强，满载上坡只要舍得踩油门也感觉发动机很有劲。

4、面包车多是后驱

前驱和后驱的差异，也会影响载重性能，对于满载和爬坡来说，如果动力相同，后驱车型会更轻松，因为上坡的时候，重心会向后面转移，更多的重量会压在后轮上，如果是前驱车更容易打滑，而面包车大部分都是后驱车型，因此满载爬坡更有劲。

5、面包车推重比其实并不低

一般的家用SUV，以紧凑级的哈弗H6为例，整备质量超过了1.5吨，高配车型甚至超过了1.6吨，而这款车是169马力，推重比也就是169除以1.6，推重比大概是105。而很多面包车的重量才1吨，有的甚至只有900公斤，就以五菱之光为例，它的动力是82匹马力，推重比也有91左右，推重比并没有落后太多。

因此，在舍得踩油门，加上面包车和家用车不同的设计等原因的作用下，才有了面包车动力很强的错觉，但是如果真的跑个零百加速，或者在高速上跑一下就知道，面包车羸弱的动力会暴露无遗。说到底，面包车的用途还是和家用车不一样的，没人在乎面包车的零百加速和跑高速的性能，绝大多数买面包车的车主想到的都是，满载货物的时候这款车能不能跑得动，会不会耽误自己送货。

面包车排量1.2的油耗是多少？

面包车其实相对于小轿车来说并不算省油，因为面包车一般是用来拉货载货和不载货两种不同的工况下会有完全不同的耗油量

另外一点，面包车的分组一般设计的并不太好，它并不像小轿车那样有流线型面包车的分组，甚至不如某些SUV车型

一台1.2排量的面包车，百公里的油耗，在空驶的状态下，大概是8.5左右如果是满载的话，甚至会超过十升，以前我有一辆五菱荣光加长的面包车，这台车的排量就是1.2升的，如果拉满了货去跑的话，尤其是在市区里，感觉油耗还是相对来说不算的

如果想让面包车省油的话，还有一个好方法，就是把它改成天然气的，这样用气泡费用远远是比笔用油泡要滴出来的，但同时带来的安全隐患和不方便的因素就是气管一般是80升到100升的，需要粘掉面包车，最后排后边的这块位置

建议你买面包车的时候尽量还是买排量大一点的，如果有1.2的1.5的建议，你就去买1.5的，1.5的在排量上，虽然大一些，但实际的使用过程当中并不会多费多少油，相反，在使用的时候开空调还会舒服，你觉得呢？

面包车排量1.2的油耗是多少？

五菱之光1.2排量的，市区油耗8.5-9跑高速别超过90的话油耗百公里5左右，五菱之光我玩了3辆，第一辆6376E3在我手里跑了24万公里，第二辆6376A3跑了34万公里，第三辆6389BQY已经跑了13万公里，五菱就是抗造，在我手里都是自己一个人开，自己保养，买完车从没有去过四儿子店。他们的机油不是最好的！而且价格死贵。

面包车排量1.2的油耗是多少？

面包车分为两类-油耗水平基本相同

内容概述：

1. 排量1.2L-中置后驱油耗标准
2. 排量1.2L-前置后驱油耗标准
3. 其他排量与代表品牌

面包车的油耗量是多少？新手司机总是会这样发问，如果是对其他车型的提问则无法标准作答，因为内燃机的技术、传动系统的差距，以及整备质量的差值总会很大；不过面包车倒是基本没有什么悬殊，价格定位决定了技术普遍落后，油耗只需要区分两类驱动系统与排量即可。

参考品牌：五菱，长安，东风；目前仍旧在量产且排放标准≥6a的微型面包车，似乎就这么三个品牌的可以选择了，油耗的大致标准如下。

• 五菱之光7.5L/100km（上下浮动）
• 长安之星7.5L/100km
• 东风小康（k05S）略高

这三台面包车的耗油量可以用伯仲之间来评价，因为使用的发动机都是最大功率65kw左右，最大扭矩不超过120N·m的发动机。

区别无非是发动机的型号与生产商不同，五菱发动机主要是依靠通用淘汰的老款乐驰使用的发动机，特点是质量稳定但是技术落后；尤其是升级尾气净化系统后的功率扭矩下降比较严重，而且稳定性标准也没有老款理想了，所以五菱真的就剩个牌子了。

长安之星在欧诺S推出后被认为停产，实际「跨越V3」，以及凯程品牌的之星5/9还都在量产；目前3/5两款车都有1.2L的选项，而且都是车身尺寸≤3990*1600*1900mm的微型面包车。

之所以这些面包车的油耗没有什么差别，原因无非是尺寸也在同一标准线；车身使用的钢材是最低标准，结构加强的程度也都不会高。那么想要体现出油耗的差距，只有以载货量的差值和驾驶习惯决定了。

东风小康仍然在生产中，符合6-a标准的选项应当还有3~5台；不过东风生产的DK12发动机似乎是要逊色一些的，如最大功率67kw、最大扭矩115N·m虽然还不错，但是扭矩缺少可持续稳定峰值的特点，到4400rpm才能达到峰值是稍显不理想的。

所以东风的面包车评价向来不是很高，即使曾经推出过四驱微面也是反向平平；选择面包车可以按照长安、五菱、东风、华晨的顺序，不过对稍高油耗可以接受的话，实际五菱的排名应当最低，因为驾驶感受显得不太扎实。

知识点：上述面包车都是「中置后驱」！所谓中置指发动机布局在前排座椅的下方，当然这只是面包车的布局方式；跑车也有采用这种布局，但是发动机总会在座椅后方，这是为了降低车辆重心而提升操控的操作。

但是面包车需要的是足够大的车内空间，所以发动机布置在座椅下方就是最佳选项；但是这种设计会让驾乘体验变得很差，因为内燃机运行时会有明显的振动与噪音，薄薄的坐垫无法有效隔音降温。同时车头也没有碰撞缓冲溃缩区，中置面包车的被动安全性是所有车型中最差的，这种车型能不选择尽量别选择。

说明：前置后驱选项同样有1.2L排量，比如五菱宏光；但是这种车型实际已经不属于面包车，因为只有中置后驱，且宽度除高度的比例不足0.9的车辆属于微型客车，而前置后驱都属于MPV了。（俗称商务车）

前置发动机的特点是提升了车头结构强度，虽然仍旧比较差但至少比中置后驱平头客车理想太多；然而较长的发动机舱也会占用驾乘空间，所以此类车辆必须加长到「≤4.5米」才能有理想的空间。加长车身后同时加大了整备质量，说白了就是车身变重了，1.5L发动机的动力也就是将将够用，1.2L的水平如用于载货就会很吃力了——频繁拉高转速提升马力，油耗也会很高。

1.5L选项油耗大致标准：

• 五菱宏光≥8L/100km
• 长安欧诺相同

另加入一台特殊选项-「东风菱智M5」，这台MPV的油耗会达到平均8.5L/100km，是不是油耗偏高且性价比偏低呢？其实不然。

宏光与欧诺都是4.5米级别的所谓MPV，两车对比为宏光品质偏低；因为故障数量倍数级超过欧诺S，旗舰版的配置也只是与欧诺中低配相当。比如指导价5.4万以下的宏光没有冷空调，遥控钥匙、铝合金轮毂、安全座椅插口和胎压监测，但是这些配置欧诺除了低配都有。同时欧诺旗舰版的价格，也只是宏光客运版低配的标准，所宏光实际没有性价比，入门级MPV选择4万级的欧诺即可，综合品质远超3万级的所有中置后驱微面，选车建议提升标准。

重点：5万级没有选择宏光的理由还有另一个原因，那就是东风菱智M5的存在。这台车的1.6L版本只是比宏光欧诺多出0.5L左右的油耗，也就是百公里开支才多出不足3元；以目前的5万级油价为参考，100元的汽油可以让宏光欧诺行驶接近250公里，菱智M5有235公里左右的标准，实际差异可以接受。

因为这台车的短轴版也有超4.7米的车身长度，而加长轴准5.2米的版本实际价格也探入了5万级；这台车的原型车是曾经的三菱太空舱，虽然不算高级但最起码公认的MPV，但宏光侯诺虽然被称之为MPV但更多人还是将其视为面包车，所以以宏光的预算不如选择菱智。

总结：关于面包车油耗、驱动系统，以及各品牌性价比的话题就聊到这里。微型面包车应当淘汰，4万级别的欧诺足以替代这些车，宏光也应该下调到相同或更低的级别，东风江淮两大品牌的MPV早晚会主攻5万级别。

而且非承载车身的皮卡价格已经探入≤5万区间，一旦2021年开始对地级和以下级别的城市解除限行，面包车载货的价值就算消失了；因为皮卡的车身结构决定了承载能力更强，同时核载五人可以合法的客货两用，未来的面包车会被多种车型取代。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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面包车排量1.2的油耗是多少？

拍量1.2的面包车也就五菱，长安这两款比较主流的，他们的油耗大致相同，平均百公里十升左右，这是按正常开车习惯得出来的油耗值，对车方面有什么问题可以关注我，我会为你们解答