比亚迪宋DM电池是不是终身包换？

宋家族已经更新到了宋pro版本，目前的宋DM全系指导价在16.98～21.98万，使用插电混动系统，提供最大81km的纯电续航。

宋DM的电池是一块15.7kwh的电池，从宋PRO燃油版的价位来说，宋DM上面这套三电系统值七万块。其中这块电池占了大头。现在的电池技术还不是很发达，电池衰减是新能源车企避不开的话题。

对于宋DM电池的质保问题，比亚迪给的政策是整车六年十五万公里保修，其中燃油动力系统在纯燃油车上面是四年或十万公里保修，但是在插混车上面可以享受6年十五万公里保修，而电芯是提供终身包换服务的。

所谓电芯，值得是整个电池包里面的单体电芯，但是电芯是高度集成在电池包内部的，而4S店又不具备换单体电芯的技术水平，所以看似是换电芯，但其实是换电池包。

按比亚迪的电池更换标准，电池衰减到一定比例，大概在66%左右就可以考虑换电池了。车主需要将车辆开到4S店由4S检测，确认符合更换标准后由厂家发电池过来更换。

目前一块电池报价在2万块左右，不过电池不花钱，但是会收几百块的材料费，300块的检测费，不需要工时费。但是也有很多免费更换的，一分钱没花。

所谓宋DM电池终身包换目前还没看到具体的政策，电池终身包换目前只有唐EV，汉EV系列才有，具体政策是“三电系统终身质保”。

虽然号称终身质保，但是是有条件的，其中有几个重要的点：非营运，首任车主，连续十二个月行驶里程不超过三万公里必须在厂家授权维修点进行保养和维修。

非营业对于私家车来说是没压力的，但是连续十二个月行驶里程不超过三万公里就比较难计算了。比如第一年开没开够三万公里好算，到了一年半的时候，就是按第六个月到第十八个月算，这就很费神了。

虽然宋DM没有三电系统终身质保的政策，但是电芯终身包换也足够了。三电系统里面的电机，电控都不容易坏，电芯才是最容易出问题的部件。

不过电芯包换的前提是电池是自然衰减达到更换标准的，如果被4S店发现电池护板被磕了或者有划痕，电芯包换的政策就会失效，得自己掏换电池的钱。

比亚迪宋DM电池是不是终身包换？

唐一代车主给你一个确切答案

比亚迪的新能源车型，从一代唐开始，就推出了电池终身质保服务。也正是因为这项承诺，打消了我对新能源车的顾虑，买了第一代唐。车现在三年多了，老唐80公里的纯电续航现在至少能跑个65公里以上，冬天会有明显的电池衰减的，不过天气回暖续航里程也会提升。我充电很方便，楼下车位就有充电桩。电池还算保养的不错。18.4度容量的电池，现在从15%到100%还能充14.8度电，自己还算比较满意。

说到电池质保，很多人搞不懂这个概念，比亚迪说是电芯终身质保，电芯和电池是什么关系？电池保不保？最初我也没搞懂。后来特意问了一个群里的比亚迪工程师，他告诉我，那一大块电池组，里面包括了电芯，铝制上下外壳，冷却液管路，温度传感器，接插件，电路板，充电接口等等部件，而其中95%以上的价值都在里面的电芯上。说电芯终身保，基本上可以理解为电池终身保。

我没换过电池，我电池保养的还不错。不过身边一个群里的车友，已经有更换过的了，完全免费，一分钱没花，还在4S店里蹭了顿饭。这哥们儿换完电池，咱群里所有车主全踏实了。到底给不给换，有什么说法，有没有套路，当时谁都心里没底，我们是第一批唐车主，谁都不知道质保到底怎么回事。

据那个换电池的哥们儿说了，这是厂家提供的质保，人家4S店不会给你设障碍，你不用出一分钱，签个字，那边厂家给4S店结工时费什么的，他们是不亏的。唐的电池容量不是18.4度吗？只要你容量衰减到低于12度就给你免费更换。他车到4S店，人家让他出去溜一圈，把电耗干净。插混车电量不是那么容易耗尽的，这哥们儿出去各种纯电运动模式飙车把电弄到了15%以下，到店里还得原地开空调，最后把电量耗到5%左右，开始充电，计算冲进去的容量，低于12度就达到保修标准。

后来在头条上和条友交流，有的地方说是要9度了。我觉得标准无所谓，只要真到了电池用不了那天，别让咱自己花钱就行。

说是只有电芯终身保，但其实是整个电池包一起更换的，我也问了比亚迪的工程师，说这是没办法的事，毕竟涉及到高压电池，那些修理工毕竟不是电工，4S店没有能力单独拆电芯，只能整个电池包完全更换。

这里不得不提一嘴，网上有很多人造谣，说什么比亚迪电芯终身保，但不是保电池，换个电池五六万，这纯属瞎扯。我虽然没有亲自换过，但是身边不止一个更换过电池，天津本地的都是一分钱没花，有外地的朋友，说是就花了一百块钱工时费——估计是被4S店坑了。但是没有一个花五六万去换电池的，说实话，如果真的不免费的话，那么大块电池也不可能五六万那么便宜。卡罗拉双擎电池只能纯电续航1公里左右，还要两万呢。

不吹不黑，一些造车新势力也说电芯终身保，说实话，我是有点存疑的，第一你这个车企一年亏好几百亿，能不能活下去都不好说，你说终身保，是你的终身还是我的终身？你要是终身就三年的话，那不还是三年质保吗？另外，你自己的电池都是买的，你拿什么保我？到时候再去上游厂商买一块新电池给我吗？好几万，车企甘愿承担这个成本吗？

为什么说比亚迪我信呢，这个企业估计一时半会倒不了吧？再说他自己就是造电池起家的，电池拿回去人家修吧修吧就好了。哪怕没有维修价值，里面的锂提炼出来造新电池，人家也能循环利用，最起码成本比我们想象的要低得多。而且身边人确实免费换了。

其实大家看网上的消息也应该自己甄别一下，这么多新能源车主，比亚迪唐出来都5年了，真要是说话不算话，早就曝光了。你以为咱买唐的那么好欺负吗？

这段时间没少和条友交流新能源车，听有人说换的电池可能不是全新的，有可能是维修过的。这一点我无法查证，是道听途说。不过从个人的角度来讲，哪怕真是旧电池我也是可以接受的。我不怕80公里的纯电续航衰减到60公里，我怕的是电池用不了了，你告诉我换一组八万。只要没这个问题，我就能放心开。

问这个问题，或者看到我的回答，想必也是准备入手宋Pro DM，个人的建议是再等等。第一，年底不买车是个常识，日后你卖二手车或者什么政策卡年限的话，年初买你等于能多用一年。除非你要买国五的车，那年底之前赶紧买吧，明年不给上牌子了。再一个是宋Plus DM要出来了，新车搭载的是1.5T晓云发动机，热效率38%，动力更强劲，油耗也必然更低。现在燃油版先出来的，估计DM版也快了。宋Plus应该更值得买。

比亚迪宋DM电池是不是终身包换？

国内的新能源，目前在国内外市场上已经具有较高的知名度。从品牌的角度看，本人作为唐二代的用户，对国产电池，特别是比亚迪的电池技术还是具有一定发言权。从我的经历看，目前我的车子跑了3万多公里，基本上纯电占据80-85%，混动只跑了一点。从电池衰减来看，基本没有任何衰减。

周边不少没有开过新能源车子的人，常常黑比亚迪，黑国产新能源。我的感觉，比亚迪的电池可以说是国内一流。身边的朋友换了电池，网上很多人说，要花几万块换电池，那些基本上都是喷子，根本不是车主。

比亚迪的电池，基本上都是8年15万公里，免费更换电池包，一些4S店要收取1500-2000元的相关材料费用，包括更换电池所需的一些外围的零件和材料费，这个无可厚非，但电池包完全是免费更换的。

比亚迪宋DM电池是不是终身包换？

首先可以肯定的告诉你，没有任何一个车企敢说自己的电池终身包换，至于原因我就不用多说了，可是现在为什么越来越多的车企都在说整车终身质保或者电芯终身质保？

1、终身质保并非终身保修保换的意思，而且在质保的基础上加了很多必要条件，如首任车主、一年行驶不超过两万或三万公里；

2、电池并非只是电芯，电芯终身质保非电池终身质保，质保一般还有一个条件，那就是因为电芯本身存在的质量问题，如果是因为个人使用或磕碰等原因又或者自然老化导致的衰减基本是不可能免费更换的，车企造车卖车是为了挣钱，卖一辆车的利润不是很多，如果卖一辆车给你几年之后再免费给你换电池，你想的太美了；

3、整车或重要零部件的质保是法律强制的，并非企业自愿，如果没有法律的要求，他们可能连1天的质保期都不愿意给你承诺，但质保都是有条件限定的，不是有问题就给你免费修或换的；

4、企业宣传喜欢玩文字游戏，善于用有歧义的话语来诱导客户，而且还不会给你说明真实的情况，就如同“定金”和“订金”，这两个词在法律上承担的责任是不相同的；

5、作为在车企从事多年整车质量的我希望买车的时候不要听车评人或网络甚至厂家的宣传，每一辆车上市都是经过了严格的测试的，质量存在很大差异的原因不是全部因为技术问题，更多的原因是生产工艺及研发和过程质量的重视程度，现在买什么车都有点像买彩票，如果你运气非常好，那不好意思，万里挑一几率你就中奖了，

非常客观及诚恳的回答，希望可以得到认可，谢谢！

比亚迪宋DM电池是不是终身包换？

王传福错过了国家给他的宝贵时间，产品线不丰富，决策失误，固执孤傲。对于他个人近来套现几十亿，一家子几代用不完。比亚迪如今的局面只能说不温不🔥，不死还活！

比亚迪宋DM电池是不是终身包换？

很明确告诉你不是的，千万要看完，要不然就亏大了。

“三电”指的是新能源汽车中的电池、电机和电控系统的简称，比亚迪的三电的免责范围如下：

一、车辆所有权发生变更，即非首任车主（新车购车发票中的购买方）

二、车辆为非家用用途（如公务、营运、竞赛等）

三、未按用户手册规定在保养期限内到授权服务店进行保养

四、维修保养未使用原厂纯正备件

五、未注册比来迪云服务及比亚迪粉汇

六、车辆任意连续 12个月行驶总里程超过 3万公里

七、事故维修未到授权服务店进行维修

八、电池容量正常衰减（鉴定标准还方式还是人家说了算）

九、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致三电系统相关零部件受损