车子在高速上失控、脚刹失灵时，拧车钥匙关闭油门减速滑行可行吗？

车子在高速上失控，脚刹失灵后，通过拧车钥匙关闭发动机关闭油门减速滑行直至靠边停车的做法，理论上是可以的，但是不建议这么做，因为除了这个办法还有别的解决办法。

对于车辆来说，想要前进首先需要发动机燃烧膨胀做工，然后发动机输出扭矩力到变速箱，最后变速箱将扭矩力放大后输出到车轮上，车子就会往前跑了。

在脚刹失灵无法将车停下来的时候，如果将发动机关闭，发动机不输出动力，车辆就失去了向前的驱动力。这时候车辆会因为惯性继续往前走，但是会因为车辆向前的惯性不足以克服车轮与地面的摩擦力，风阻，车身自重，发动机反拖力综合起来的阻力而慢慢停下来。

很多人担心发动机熄火了方向盘会不会转不动了？刹车是不是踩不动了？刹车已经失灵了所以不在乎踩不踩得动，而方向盘并不会因为发动机关闭就立马转不动了。

方向盘作为控制汽车前进方向的操控装置，从第一代的纯人力无助力转向，发展到液压助力转向，再发展到液压+电子混合助力转向，再到现在主流的电子助力转向，国产车五万以上，合资十万以上都是使用的电子助力转向。

电子助力转向不像液压助力转向那般依赖发动机运转时附带的液压力，它是纯电驱动的，所以发动机熄火了它也是可以正常转动的，但是前提是不要把全车断电。按理来说，发动机熄火并不需要全车断电，on档位全车通电，扭一下到START档位才是发动机点火，只要把钥匙打到on档位既可以保证全车通电也不会将发动机点火。

有了电，只要控制好方向盘，慢慢把车靠边停好就行了。如果是液压助力转向的车，发动机熄火后也有残余的助力帮助你控制方向盘，不会突然就转不动方向盘了。就算失去助力，方向盘只是转起来费劲，并不会卡死转不动，所以发动机熄火后方向盘失去控制几率很小。

虽然这种办法是可行的，但是关闭发动机过于粗暴，不关闭发动机也可以不踩刹车停下来。

如果开的是一台手动挡车，发现刹车失灵后，可以试着多踩几脚刹车看看能不能恢复，如果不能，提醒全车乘客系好安全带，然后打开双闪。打开双闪后拨打报警电话报警，报警内容如下：“我是车牌xxxxx的（颜色）色（品牌）车，在（高速名字）高速往（前方城市）方向，路桩标号xxxx附近，目前刹车失灵，请警察帮帮我！如果警察赶得上你，会帮你清空你所在的车道。

报完警后，控制好方向，松开油门，踩离合将档位退一档。你会看到发动机转速突然升了一截，不要怕，它会慢慢降下来的。然后依序退档，当时速低于60以后就要找机会驶入应急车道了，不要还在主路上。最后退到一档的时候，时速在十五以下了，可以采用半离合的方式将时速进一步降到时速五以下，最后快松离合，直接憋死发动机，汽车就停下来了，因为挂着档位，所以车子也不会后溜。

目前市面上的自动挡车，大多提供手自一体功能，如果没有手自一体，基本会提供超车档。

跟手动挡一样，松油门系安全带开双闪报警求助，然后手自一体的自动挡将档位拉到M+，M-的区域，通过手动降档的方式迫使车辆降速。注意不要直接从最高档降到1挡，自动挡是电脑控制的，这种降档方式会被认为是误操作 最好按序降档。

如果没有手自一体的自动挡，可以将档位拉到S档位，即运动档。这个档位变速箱会自动降档拉高发动机转速，为了维持高转速，在速度不停下降的时候变速箱会一直降档，车速也会跟着降。

等到时速降到十以下，可以切入N挡，待车停稳后挂入P挡，车子就稳住了。

以上的二种办法本质上都是利用反拖发动机的方式消耗汽车的前进惯性，在没有外力介入的情况下，车速只会越来越慢，直至停下来。很多刹车失灵的大货车都是利用发动机反拖的方式控制车速，最后挂空挡熄火冲入避险车道停车自救。

所以，刹车失灵关发动机滑行停车跟降档停车的内在逻辑是一样的，都是依靠惯性反拖发动机完成。但是前者过于危险，有很多不确定因素，而后者相对来说就安全多了。

车子在高速上失控、脚刹失灵时，拧车钥匙关闭油门减速滑行可行吗？

这是找死！大错特错！这是会要人命的！告诉身边的人，千万别这么干！

拧钥匙熄火，你知道这个动作意味着什么吗？意味着你关闭了车上一切的功能！包括刹车助力、转向助力都没了，你踩不动刹车，制动踏板硬的跟焊死了一样，方向盘在高速的时候倒是能打动，但是手感和有方向盘助力的完全不同，很容易操作失误。什么ESP车身稳定系统，TCS牵引力控制系统、EBD制动力分配系统，防侧翻的防打滑的，防甩尾的安全系统全都关了。甩尾打滑侧翻随时可能发生。更可怕的是，有的车型可能会触发方向盘锁，让你方向盘无法转动，车辆完全失控。即便发生碰撞，就连气囊都不会弹开！

之前即便发生事故大多也都在可控范围内，如果熄火了的话，可能真的要出大事！

现在新车型都是一键启动，车辆行驶时，哪怕你按下开关按钮也不会熄火，就是为了防止误触。想要操作，需要长按五秒以上。就是怕出现这样的危险。

1、大喊：“把安全带都系上！”同时狂按喇叭，顺手打双闪！

三个动作同时做。在高速上，前排估计都知道要系安全带了。可是后排不系的比比皆是，而且很多车型后排也没有安全带报警。先提醒后排乘客系安全带，现在很危险，但是来得及操作。全车哪怕有一个人不系，他自己出危险不说，还极有可能会牵连他人！

狂按喇叭是为了提醒周围车辆，告诉他们你刹不住车了，你躲他们不如让他们躲你，他们远离你给你让出一条路，也能避免事故，赢得宝贵的时间。双闪也是同样的意思，听到喇叭要让他们第一时间知道是哪辆车有事，包括后方车辆也会减速躲避你。

2、松开刹车！

因为你极有可能猜错了！车辆失控，刹车失灵是很难出现的，最大的可能还是司机误操作。新手容易出现这样问题，哪怕是老司机，如果突然间换车，或者改变了驾驶风格，也容易出现失误。比如说在高速上为了歇脚，开启了定速巡航，原来是脚跟为轴，直踩刹车斜踩油门。可是两只脚都解放了，突然需要减速，一下踩错了也不是没可能。先确认这一点！

然后再确认，刹车油门是不是被什么东西卡住了，比如说脚垫挡住了油门，抬不起来，或者什么东西掉在了刹车后面。不管是什么，控制车辆的同时解决它，也就安全了。

3、抢挂低档！

用发动机制动是最有效的方法，手动挡车型，比如说现在是5挡，离合踩下去，补一脚空油，把发动机提升到5000转以上，然后挂3档松油。给一脚空油提高发动机转数，否则你挡挂不进去，这样挂上三档松油之后，会有明显的一个拖拽感，发动机转数下降到2000左右，再轻给一脚空油，抢2挡，最后是一档。等到一档，带档滑行，速度就已经很慢了，你有充分的时间靠边停车，应急车道就是这时候用的，不会扣分。

最后停车用手刹，挂上一档、二挡就可以拉手刹减速了。手刹拉一下松一下，别把闸线崩断了。

如果是自动挡，可以切换手动模式，直接降档，给个降档信号，车辆会自己帮你完成操作。如果不是手自一体的话，挂L档，没有L挡挂S挡。操作大同小异。

4、电子手刹。

如果有电子手刹，直接拉住，同时控制好方向盘，配备电子手刹都是较新的车型一般都可以通过ESP进行制动，替你完成所有的减速操作。

5、如果是下坡的话……

刹车失灵可能是你操作不当，刹车过热热衰减导致的。如果前面抢挂低档减速了，那就不要慌，过一会刹车温度降下来就能停住了。如果速度依然在加快，回忆之前看没看到过避险车道？我国大部分山区高速，在连续的长下坡都会设置一个避险车道，就是给这些刹不住的车保命用的。如果有，恭喜你，你得救了。控制好方向，就往避险车道上扎吧。如果没有，或者你判断等不到那时候了，那别犹豫，摩擦隔离带减速吧。车坏了可以修，人受伤是会疼的。

高速上会发生哪些危险？心里有没有数？别等到刹车失灵的时候再去随机应变，你刹车油多久没换了？刹车片上高速前检查过吗？轮胎呢？这些都去检查一遍，保养好了，出问题的概率会大大降低。

早有这样的安全意识，知道长下坡该如何操作，那也就不会出现刹车衰减的问题了。买符合标准的脚垫，别在中控上摆任何零七八碎的东西，这都是开车基本的安全素养。多看看，多懂一些，危险也会远离你。

救人一命胜造七级浮屠。

车子在高速上失控、脚刹失灵时，拧车钥匙关闭油门减速滑行可行吗？

有些错误的认知，关键时刻是会要人命的。千万不能有。

高速失控，刹车失灵，这是很严重的事故，紧急时刻，拧车钥匙关闭油门绝不可行。那又该如何自救？

高速失控，刹车失灵，无论发生时速度有多快，周围车辆状况如何，一旦面临这样的险境，必须保持镇定，不慌不乱，沉着冷静，才能采取正确措施。

尤其是高速行驶中车辆失控时，心里千万不能慌，一旦慌了，急打方向盘或急踩刹车，都有可能使得事故的危害性成倍增大。

而且，人的心理或情绪上一旦陷入慌乱状态，很多应急举动就是不加思考的条件反射，没有道理可言。甚至事后自己都有可能会感到奇怪：我当时怎么会那样做的？

这种状态下保持理智与镇定是应急处置的前提，切记是非常重要的。

这就需要平时在多学习正确科学的驾驶方法，掌握正确的处置方式，在头脑的潜意识里告诫自己要如何面对险境。

拧车钥匙关闭油门电门总开关后，车辆会发生一系列变化：

发动机熄火，车速降低的同时，车辆所有助力消失。

最主要的两个方面：一是方向盘助力。目前汽车方向盘助力方式不外乎液压助力和电动助力，这都有赖于发动机启动后才能产生。电门一旦关闭，助力消失，你的方向盘就会变得异常沉重，甚至无法转动。

二是刹车助力。如果轻踩刹车，车辆就可能停下来，助力消失后，踩刹车变得异常重且无法让车辆减速。

绝对要避免在高速行驶中急打方向盘，这样造成的后果可能就是车辆失控翻滚，伤害更大。

绝对避免为了减速而关闭电门，拧车钥匙。

如果高速行车突然拧车钥匙关闭油门，造成的后果就是方向盘助力消失，刹车助力消失，车辆完全失控车辆引发碰撞、摔落、翻滚等更严重的情况。

车辆失控加刹车失灵，反映在驾驶行为上，一般是指方向盘操作失灵，踩刹车不起作用，无法控制车辆转向或减速。

正确的处置方法是：

一旦刹车失灵，应该立即放松油门，逐渐降低车速，同时开启转向灯驶离主车道到应急车道，待车辆自然停车后拉手刹或电子手刹，之后打开危险报警闪光灯，在车后方150米处放置危险警告标志。

如果是手动档车，可以在放松油门的同时，视车速情况轻踩离合并降低档位，实现车辆减速。

放松油门的同时，要记住速度很高的时候不能急拉手刹，那样也会造成车辆摆尾甚至急转翻滚。必须是待速度下降一定程度可轻点电子手刹让她逐渐减速。如果是手刹，可以半拉手刹减速。

车头打滑或方向盘失灵等失控时，通过点刹车的同时并放松油门，同时轻打方向盘看是否恢复控制。一旦发现方向盘起作用就要迅速驶离主车道到应急车道。

如果两者同时出现，即方向盘失控，刹车失灵，这是最坏的情况，这时候只能放松油门，紧握并小角度转动方向盘看是否能够恢复，并打开双闪灯，仔细观察前后左右车辆状况。车速降低的同时通过半拉手刹制动。

如果以上情况发生时前后车辆众多，而且时间紧急，容不得从容处置，这就需要仔细观察周边情况。如果周围有紧急避险车道，想办法驶入避险车道。如果没有避险车道，可以用车身侧面摩擦护栏或旋转防撞桶护栏，通过强制刮擦降低车速后开启手刹等。注意千万不能直接撞向护栏，车头正面碰撞的后果很严重。

车辆发生意外情况，一定要镇定，沉着冷静处理，尽可能降低或完全杜绝人身伤亡，至于车辆损失都是不重要的，正确实现自救生命才是首要目标。

车子在高速上失控、脚刹失灵时，拧车钥匙关闭油门减速滑行可行吗？

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

不可以使用拧钥匙关闭油门减速。

正确做法:

1:镇静，收油门，开启双闪灯以及右转向灯;

车辆上80公里/小时（22.22米/秒）后风阻已经非常明显，所以收油门车速会显著降低。

1.1.如果在快车道，条件许可时变道至慢车道;

1.2.如果在慢车道，则维持当前车道不变，逐渐靠边。

2.一边频繁踩刹车踏板，一边有条件使用手刹。

2.1.现代车辆都是双回路制动系统，双回路同时失效概率比较低。

单回路失效会造成踏板行程长，制动效能减半的后果，感觉制动完全失灵可能是错觉。

因此，连续频繁踩踏板可以部分恢复制动效能（尤其对部分管路失效或制动液异常少工况）。

2.2.手刹（驻车制动）

按照法规，乘用车驻车在30公里/小时，应提供不低于1.5m/秒/秒的减速度。

2.2.1机械式手刹，车速高于40公里/小时以上不要贸然使用 。

使用手刹时应快拉快放（40公里/小时以下可以快拉慢放），同时要注意，此时方向是第一的，不要因拉手刹而误了方向。

可以一直嗯喇叭直到车速低于60公里/小时（警示前车快速避险）。

2.2.2.电子手刹

可以一直摁或拉翘板开关，电子驻车都有模拟ABS功能（没有此功能的都是不合格品）。

设计上电子驻车会验证80或100公里/小时制动性能。

通过以上操作，自动挡车基本可以实现车辆安全停放。

3.关于减挡（回应一下网友别挡）

高速路一般不建议强减挡，

原因:,影响操作手刹; 高速路坡道比较少比较小但路宽安全停车是主要目的，高速挡发动机低速驱动扭矩小，更利于驻车制动和残余脚制动使车停下来。

非高速路，有下坡时减挡可以有效的将车速减至可控的低速，并考虑外部物理停车（车身擦岩等）。

车子在高速上失控、脚刹失灵时，拧车钥匙关闭油门减速滑行可行吗？

当您在高速公路上脚刹失灵时，我不建议您通过拧车钥匙熄火的方式来减速，因为当您在高速公路上高速行驶，一旦发现刹车失灵您必然会惊慌，盲目的拧车钥匙很容易把车钥匙拧到了“Lock”位置（如下图所示），若真拧到了这个位置后，您只要对方向盘稍微施加点力，方向盘就会被彻底锁死（转向锁销和转向柱就会扣在一起，起到防盗的作用），这个时候您就只能听天由命了。。看待这个问题我有些疑惑，拧钥匙熄火是为了切段发动机的动力输出，这与摘空档有什么不同呢？您又何必铤而走险的去拧钥匙熄火呢？万一拧过头了，方向盘就被锁死了，那您何以自救呢？到这个时候估计很多朋友都会说利用发动机“制动”，这的确是个好办法，开AT的朋友也不必担心，自动挡松开油门变速箱会自动减档同样是“自动模式”的发动机制动，很容易停下来的，不行就切入手动模式，逐一的往下减，别过于频繁。至于开手动档的朋友就该注意点了，人人都懂发动机制动的道理，但过于理论，有些朋友居然还说可以在高速状态直接切到1、2档的，这完全是不了解手动档的原理，时速100千米以上的时速是没有办法从高档降到1、2档的，根本按不进去（转速相差的太多）。所以您只能逐一减档，而在当今这个便当驾照横飞的时代，有几个能掌握好降挡补油的？平时都在市区开惯了，以为高速上也能直接减档呢，所以在面对突如其来的减档绝大多数的车主是想不到该“降挡补油”的，不补油就不容易挂进去，同步器摩擦的巨大声响反而会让车主更加惊慌，所以在突发状况时的发动机制动只适合少数人，对于大多数朋友是操作不明白的。所以我建议，手动档玩的不是很明白的朋友，在车子高速状态下发生刹车失灵的状况，别惊慌先把车子摘到空档，高速公路上空间够用滑行呗，控制好方向打开双闪（不用考虑是不是先开右转向变道，在高速上看到双闪车辆，所有人都会本能的躲着您），加上风阻车子会很快停下来。。。如果您的手刹是电子的，那么完全可以依靠手刹来制动（电子手刹不会发生抱死，注意要长时间扳住几秒才能启动）。如果是机械式手刹要慎用，如果您的车子已经驶入了应急车道，这时候的速度估计在8、90KM左右，低于80千米的时候可以适当的提起一点手刹（注意是稍微拉起一点即可，防止抱死），降到60千米在拉起一点，之后车速就几乎停下来了，将手刹拉死即可，之后摆好警示三角标到路肩上等救援就可以了。

总而言之，在高速公路上刹车失灵并不是那么可怕，您没有必要拧钥匙熄火（风险过大），自动挡车只要松油门就直接开始发动机制动了，手动档车不会补油就先摘空档，然后找机会驶入应急车道，之后配合手刹就可以，问题不大。最可怕的是由于空气泵导致的“刹车、离合”同时失灵，离合踩不动，摘档就得硬拽，这个最容易出问题。。。

车子在高速上失控、脚刹失灵时，拧车钥匙关闭油门减速滑行可行吗？

85后老司机一枚，驾驶里程超过40万公里，可以说各种危险情况都遇到过，我以我的亲身经历来说说高速路上车子刹车失灵、突然失控，如何正确处置才能避免危险。

2019年国庆节期间，一个亲戚要去贵州探亲，但不太会用导航，于是喊我开他的车，一起去贵州顺便游玩。亲戚的车是一款08年的奇瑞A3，说实话，刚开他的车，我多少有些嫌弃。

外观过时，内饰老化，关键是动力很肉，高速路上油门踩到3500转，车速顶多130，发动机嗡嗡地嚎叫，方向盘抖个不停，全程高速路上我小心翼翼地开着，车速只能保持在110左右。

快到黄果树瀑布服务区时，车辆突然连续出现几次顿挫，踩油门加速无力，还没行驶50米，发动机直接熄火，我赶紧轻踩刹车，发现刹车踩不动，这时候我才反应过来，发动机熄火后轻踩刹车根本没用，接着间断性加重踩刹车的力度，这时候车辆才稍微减速，但是制动效果明显变差了。

这时候坐在后排的表妹被惊醒，大声吼道，踩刹车，赶紧踩刹车。我故作镇定对他们说，没事不要慌，其实我内心很慌，当时整颗心紧绷着。于是我赶紧打开双闪，踩着离合器，尝试再次打火，但没用，只好放弃打火。

确认右后方没有来车，向右打方向，准备进入应急车道，但此时方向盘也明显变重了，到了应急车道上滑行了50多米才停了下来。下车后我的双脚还在抖，心还在扑通扑通地跳着。

万幸安全停了下来，我拿三角架去车后方摆放，让亲戚在护栏外等着。稍缓了几分钟，我重新打火，折腾几次依旧没用，只好放弃，想着离服务区不远，就拨打了保险公司免费救援电话。

但保险公司的救援车不能上高速，于是又打了12122高速公路救援电话，不得不说，高速公路的拖车真心很贵，单程拖车30公里左右收费800大洋。

从修理师傅那得知，车辆油泵变阻器、泄压阀出现故障，油压失调，供油不足，可能是因为车辆老旧，长时间低油位行驶，泵芯散热性能变差等原因导致。

亲戚说他以前加一次矿物质机油，有时候差不多1-2万公里才更换一次机油，有时候直接忘了行驶多少公里，干脆1年换一次机油。一次一个教训，车龄超过10年以上，一定要按时按量保养，毕竟和安全相比，几百块的保养费完全不算什么。

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在高速路上车子刹车失灵、突然失控，出现这类紧急情况该如何正确处理才能避免祸事？

有人说车子在高速路上刹车失灵或者失控，可以拧车钥匙让发动机熄火来减速滑行？如果你这样做了，后果一定完全超出你的预想。

假如你这样做了，将会出现以下情况：

发动机熄火后，车辆车身稳定系统（ESP）、防抱死系统（ABS）、制动力分配（EBD）、牵引力控制（TCS）、刹车辅助、转向辅助等功能全部失效。在高速路上行驶，车速普遍都很高，如果没有车身稳定系统，方向稍微打急一点都可能导致甩尾、侧滑，甚至侧翻。

高速行驶状态下，没有防抱死系统、制动力分配系统，人为刹车很容易引发危险，假如刹车踩重了，车轮直接抱死，车辆出于惯性，很可能失去重心，导致侧翻，坐在车里的人如果没系安全带可能因为离心力的原因，直接被甩出车外，这种情况下发生碰撞，安全气囊的保护作用都微乎其微。

同时，发动机熄火后，刹车辅助、转向辅助系统都会失去助力，这时候我们踩刹车就会觉得很重，需要重踩刹车才有制动效果，打方向时同样会觉得方向盘较重，直接影响转向性能，这也是非常危险的。

总之，关闭发动机这种操作千万不能做，假如脚刹失灵，凡事不要慌，刹车失灵一般有以下几种原因：

第一种可能：快速确认是不是刹车踏板下方有什么东西阻挡了刹车，确认没有。

第二种可能：有时候刹车可能因为助力泵出现暂时性故障，刹车一下子变重或者踩着很轻，没有作用，这时候脚缩回来，重新踩下去，再缩回来，中间稍微间隔几秒，重复3-5次后依旧没用，那可以证实刹车失灵了。

这时候双手握好方向盘，快速打开双闪，有必要时可以狂按喇叭，同时关注周围车辆动态，注意避让。如果是手动挡，抢挂低速挡，比如刚开始是6档，依次尝试挂入4档、2档、1档，通过发动机变速箱档位来牵制发动机转速，从而降低车速。

另一种方式，可以尝试通过手刹来进行制动，两套制动系统是有区别的，但是车速过快，使用手刹制动一定要注意刹车力度，太重容易抱死，太轻又没有制动效果。

如果是自动挡车型，可以尝试挂入运动模式（类似手动降挡的原理），一般手动挡车型很多使用电子手刹，使用电子手刹需要注意，一般需要长按或者拉起保持3-5秒，这时候系统激活ABS系统，会进行自动制动。

如果是在下坡路段，有可能是长时间踩着刹车，刹车过热间歇失效，这时候重复踩、松没有效果，那暂时就不要再踩了，先尝试降档、拉手刹等方式进行减速，这些方式都没用的情况下，再尝试踩刹车。

如果依旧没用，那就掌握好方向，不要猛打方向，注意避让，如果预判车速无法控制，就只有寻找路边的“应急自救匝道”，如果没有，那就只有寻找合适的机会通过路边障碍物进行停车了。

事实上，现代的家用汽车，刹车完全失灵的概率非常小，毕竟车企在制动安全问题上的技术已经很成熟了， 各种紧急情况在设计时都会考虑到，一般出现失灵，普遍是日常用车、保养问题。

比如说刹车油长时间不更换，一般刹车油2-4年或者4-6万公里需要更换一次刹车油，刹车油在长期工作状态下，油液中含水量会缓慢增加，通过检测工具测量刹车油含水量，如果含水量超过3%，这时候就需要更换了。刹车油含水量增加，制动性能会逐渐下降。

其次是刹车片、刹车盘的保养，一般来说，刹车片在4-6万公里时定期检查，有必要时需要及时更换，而刹车盘一般更换周期更长，一般6-10万公里检查或者更换。

日常驾驶中，如果发现刹车太重或者刹车太轻，都不要忽视它，及时到维修店检查，排除安全隐患为好。假如遇到紧急情况，首先一定不要慌，这样才能正确做出处置。但真正不慌的凡人太少，这里说的意思是尽量控制好心理。

因为一旦慌乱，人的大脑就会失去正确的判断，高速路上如果车速达到120千米/小时，1秒钟将行驶30多米，人的大农发现问题需要约0.5秒，手脚做出反应需要0.75秒，也就是说至少需要1.25秒，这个时间车辆已经行驶至少40米以上了，因此一分一秒都不能耽搁、也不能迟疑。