日系、德系、美系、韩系、法系、国产车，哪个口碑最好？

日系，德系，美系，法系，韩系，国产，我觉得国产车最好。

国产车动力强，配置高，空间大，外型设计漂亮，内饰也跟的上时代，有科技感豪华感。至于国产被人诟病的可靠性差，那都是老黄历了，大把的评测数据，大数据可以证明国产车的可靠性已经不输合资车了。

而国产车之外的合资车，看似口碑很好，其实禁不起推敲。试想一下，国产车为了抢市场，不停的推陈出新。车型改款换代是小的，换新的发动机，变速箱，底盘才是真正的大动作。

这种大动作带来的后果就是质量未必有合资车可控。合资车质量可控的核心是什么呢？是减配，搞一些自吸加手动挡加老款发动机加板车悬挂在维持可靠性好的口碑。

这种车市场上很多，大众朗逸，日产轩逸，起亚K3，雪铁龙爱丽舍等等。像以稳定可靠著称的捷达，桑塔纳，三大件基本是最老的那种，配置也没法看，能不给就不给。

以21款的桑塔纳为例，顶配11.68万给了1.5L 112马力自然吸气发动机，配的是爱信6速AT变速箱。配置就是卤素大灯，织布座椅，手动空调这些，连个中控大屏都没给，给了个收音机。至于低配，配的是手动挡，那手动挡能不稳定吗？五菱宏光的手动挡也很稳定，价格还不到一半呢！

一个很简单的道理，配置越多，技术越高端，出问题的几率就会越大。不信看看以发动机出名的本田CRV吧，1.5T的发动机有193马力，结果呢，发动机产机油 ，生生打脸。所以，桑塔纳，捷达这类不给配置，三大件给最老的那种，它能不稳定吗？

那五菱宏光也皮实耐用，思路跟桑塔纳一样的，自吸加手动挡加板悬，配置少给点，那就难出问题了。

国人对于合资车的这种做法选择性无视，反而吹合资车稳定省油。对于国产车就是可靠性差，容易坏，费油。持这种看法的建议去买台五菱宏光，能拉还能跑，价格才到一半。五菱宏光多神啊，神车之名靠的就是合资车一样的皮实耐用。

就算这样，合资车的毛病也不少，车质网可没少投诉。到了需要通过配置拉高溢价的十五万以上的价位，合资车的毛病也不少，甚至比国产车还多。

有兴趣的可以去看看车质网的排行榜，那里可精彩了，直接击穿你对合资车质量好的三观。如果没兴趣，我给你解说一下。

大家可以看看19年11月到20年11月的投诉情况，前十的全是合资车品牌，大众，马自达，丰田，标志……就算放大到前三十位，国产车也只占了二席，分别是传祺GS4，哈弗f7。

所以别看合资车吹的凶，大部分是水军。合资车以更低的成本可以获取更高的利润，自然有更多的公关费去堵口，引导舆论。就拿CRV这车来说，现在洗的白白净净的，月销排在第二位。帕萨特排在第八，月销过万。

如果在说细一点，合资车引以为傲的三大件也毛病不少。

丰田凯美瑞，发动机机油乳化，悬挂漏油。标致408，发动机烧机油，发动机亮故障灯。轩逸发动机异响，变速箱异响……说好的稳定可靠三大件呢？

别觉得合资车销量高所以累计故障多，那H6常年在SUV第一位，销量不低，怎么没上榜？五菱宏光累计销量过了四百万怎么没上榜？帝豪，逸动，博越，宝骏系列，CS75系列等车销量也不差，为什么没上榜？

所以，各大车系各有各的优点和缺点。在优缺点都存在的情况下，国产车以更低的价格做到了更好的动力表现，更大的车内空间，更好的乘坐表现，更美观的内外型设计，那国产车的口碑就应该比合资车车系强。

我自己，我的岳父，小叔，三叔，姐夫，小伙伴，很多开国产车的，他们开着国产车没觉得国产车差。对于我岳父这类年纪近五十的人来说，买车就没考虑再换车，如果对国产车的质量不认可，他们敢买吗？

日系、德系、美系、韩系、法系、国产车，哪个口碑最好？

修理工帮你回答这个问题 。这个问题真的不太好回答 ，容易得罪很多人 ，大部分人是不太喜欢别人说自己开的品牌不好的，就像自家的孩子一样 ，只准自己打， 不许别人骂 。

从我修车以来 ，现在修的最多的是德法系车，其次是国产华系和美系，最少的是日韩系车 。不是说的保养，而是大批量的换零件维修那种

德系车主要是太过于激进，又想动力，还想要省油，十几年前就搞涡轮和双离合，结果搞的烧机油和烧离合器。虽然说修的比较多 ，但是也不能否定它，修的多不代表就一定不行 ，动力强 提速快 油耗低 本身就是比较极端的 ，维修自然少不了，日韩系如果说也是和德系车一样激进，那么也一样修的多。所以日韩系车和德美系比质量是占上风的 ，日韩系的车偏舒适 偏家用 ，不追求有多高的性能 操控，只求质量稳定 。

能看到几年前的日系车普遍都是自吸发动机 ，现在为了应对排放，迎合消费者，用小排量涡轮增压发动机，质量也不是很好了，频频爆出机油增多，乳化，失速熄火等问题，还需要改进。

法系呢主要是以前老款THP发动机容易坏，把口碑丢了，还有就是设计过于复杂，导致维修困难，配件贵，多数法系车主不愿意承认，都说你不会修，很多修理工确实是对法系车难解，但是作为一个家用品牌，比BBA都难修难拆了，这本身就是不合理的。

韩系问题较少，但是也有老款自吸2.0设计缺陷，公里数长了容易拉缸，变速箱没啥问题，方向机也是个通病，经常有异响。

美系发动机问题不多，主要自己想省钱，研发6AT变速箱给搞砸了，AT变速箱没搞好费油，又为了省油研发双离合，还是一败涂地。通用福特的双离合全部失败，现在又在搞AT了。

国产华系车，主要是匹配做的不好，发动机，变速箱，底盘，刹车，转向，要做好匹配协调是件不容易的事，国产车其实大问题没有多少，就是行驶质感不行，也不是不能开，就是开着不舒服。现在这几年要好多了。

总体来说，我觉得各个车系的口碑质量现在都差不多了，各有各的优势，对比质量，应该同等对待，价钱，动力，配置一样的基础。总不能拿8万多的哈弗H6和18万的CRV对比质量吧，虽然都是一个级别的SUV。理性看待最好。花多少钱，办多大事！

日系、德系、美系、韩系、法系、国产车，哪个口碑最好？

日系、德系、美系、韩系、法系、国产哪个口碑最好？这个问题就是一个大坑啊！我无论说哪个好，都会被喷得体无完肤。再说，现在的汽车，基本都是全球车，全球采购，全球制造，各大车企之间互相兼并、合资、互通有无，在技术上越来越同质化，已经没有严格意义上的车系了。所以，真的无法说哪一个车系更好。不过我们今天不妨从另一个视角来看这个问题，那就是这些车系哪一个对中国汽车行业帮助最大，在中国老百姓的眼中，哪一个车企最好，这里面肯定有很多你不知道的知识。

首先来说说德国车。毫无疑问，德国车是最早登录中国大陆的，它开启了中国的汽车时代，让中国人对汽车有了一个全新的认识，中国这么多年的汽车市场一直被德国车（或者说大众车）引领着。所以说，德国车对中国的汽车产业居功至伟，在中国汽车产业一穷二白、一无所有的情况下，能登录中国，与中国车企合资，是需要很大的勇气和深远的目光的。也正因为如此，中国人对德国车有一种近乎宗教般的狂热，就是高级车的代表，几乎所有的人在买车时都会考虑过德系车。

当然，德国车也在中国得到了巨大的回报。现在中国是德国车最大的市场，销量占了德国车的半壁江山，利润更是高得德国人自己都不好意思说，每天数钱数到手抽筋。不过，当初中国引进德国车企的时候，说是要“以市场换技术”。但是这么多年过去了，市场让出去了，但是技术并没有引进来。德国人在技术上始终把持得死死的，不允许中国人沾边，合资车重新设计一个门把手都要经过德国人的同意。中国想要利用他们的技术研发自主品牌车型，对不起，不行！当年上汽开发德原朗，本来想挂自主品牌，但是德国人不同意，最后没办法还是挂了大众的标。所以，中国汽车产业，可以说成也德系车，败也德系车。

再来说说日系车。在很多人的眼中，日系车是最差劲的，对中国最不友好，各种减配，不安全等，就是来糊弄中国人的。再说当年日本对中国的巨大伤害，让很多中国人在心里上难以接受日系车。所以，说日系车口碑最差，应该是能够得到认同的。

但是我告诉你一个你一定不知道的事实：在所有的车系中，日系车对中国汽车产业的帮助是最大的，没有之一。虽然当年丰田高傲的拒绝了中国的合资请求（估计现在肠子都悔青了），但是并不妨碍它们对中国汽车产业的帮助。其实从上世纪六七十年代开始，日系车就进口到中国大陆了；到上世纪八九十年代，遍地的日本摩托车和进口轿车以及商用车；直到今天，日系车在中国遍地开花，合资车企遍布中国大地。

有人说这是日系车来中国赚钱啊！这不假，日系车确实在中国赚得盆满钵满。但是你要知道，中国并不是日系车的主战场，它们的主战场是北美，离开中国它们还能活下去，而德系车离开中国立马就玩完。

还有最重要的一点就是：日本人允许中国车企使用它们的技术！在所有的合资车企中，与日系车合资的自主品牌发展的都不错，比如广汽、东风、一汽等。很多车它们就是使用日系车的发动机、变速箱、底盘，自己做一个壳子就行了。还有大量供给中国汽车零部件，在中国建设发动机工厂，当年一个三菱发动机，养活了无数的中国自主品牌车企。可以说，没有日系车，就没有中国自主品牌车企今天的高度发展，也没有中国汽车市场的繁荣昌盛。直到今天，很多自主品牌车企还在山寨日系车的三大件，使用日系车供给的各种零部件。所以说，日系车对中国汽车产业帮助是最大的。

接下来我们来说说美系车。事实上美系车进入中国，是美国全球化战略的一部分。从上世纪八九十年代开始，美国制造业开始全球战略转移，美国本土制造业空心化。中国承接了部分美国的汽车制造业，成为了世界工厂。实事求是的说，美系车对中国的帮助并不大，中国就是美国的一个汽车制造基地，市场换技术就不要想了。并且投入到中国市场的车型，基本都是不太好卖的特供车，全球车型很少。比如别克，在美国快要消亡的一个品牌，活生生的在中国起死回生了；雪佛兰只有几个低端车型引进到中国，高端车型根本就不给；等等。只是这些年，中国的汽车市场发展得太好了，美国人才开始重视中国市场，向中国投入了一些热销车型。但是为时已晚，市场已经被人瓜分了，它们只有喝汤的份。

至于说法系车，有很多人替他们喊冤，说法系车是好车，只是中国人不懂车，不认。其实这是法国人自己作妖，自作自受。当年中国诚意满满的邀请法系车进入中国大陆汽车市场，结果他拿了一个早已淘汰的标志505来糊弄中国，并且要了很高的价格。这款车可是坑死人了，故障率居高不下，要多难修有多难修，换个离合器片得拆半个车。没几年就被打回原形，灰溜溜的回去了。但是法国人的钱可是没少赚。

又过了几年，也许法国人自己不好意思了，有点内疚，再次回到中国，这次带来的产品算是有诚意的——雪铁龙富康。当年欧洲市场最先进的设计，销量也非常好。终于在中国火了一把，与桑塔纳、捷达并称为“老三样”。不过法国人太“轴”了，他们设计的车型天马行空，不食人间烟火，在中国汽车市场日益发展的今天，替代车型越来越多，法系车就越来越没有市场了。而中国人想学他们的技术又学不来，他们也不用心教，所以最终难逃被淘汰的命运。

韩系车在中国就是来打酱油的，一直都处于从属地位，这与韩国在国际上的地位有点类似。其实韩系车严格说来不算是一个车系，他们的技术大多源自于日本和美国，是另一种意义上的换壳车。所以韩系车在中国不受待见，口碑一直不咋地。几乎所有买过韩系车的人都说，下一辆车一定不买韩系车。现在的韩系车在中国被自主品牌打得满地找牙，只能以提高性价比来打市场，估计再过几年，它们连最后的一点优势也没了。不过韩系车在北美市场和欧洲市场销量还是不错的，不知道是不是内外有别，没给中国好东西。

最后再来说说国产车。中国汽车市场经过这么多年的高速发展，自主品牌车型在其中虚心学习，兼容并蓄，获得了极大的发展。应该说在十万元以下的低端车型上，已经具有与合资车扳手腕的能力了；但是在中高端车型上，与国外的大品牌车企还有不小的差距。毕竟罗马不是一天建成的，贵族也不是一代人就可以养成的，人家三代人的努力，凭什么输给你十年寒窗苦读？所以对国产自主品牌来说，革命尚未成功，同志仍需努力！

日系、德系、美系、韩系、法系、国产车，哪个口碑最好？

我从事汽修行业已经十几年了，我来跟你说说这个问题吧。

首先最差的是美系和国产。美系和国产哪个好，哪个差，我也说不清楚了，反正这两种车生意源源不断，主要做的就是这两种车。美系车和国产车的寿命最短，一般的第四年就开始修车了，运气好一点的，6年左右开始修车。所以，你可以看到，美系车和国产车的贬值率都很高，二手都卖不上价格，这是客观摆在面前的，不是说我专门黑他们。

质量一般般的，法系和德系，其中德系还要比法系好一点。德系车，奔驰的质量好一点，宝马也不错，奥迪和大众稍微差点。法系没什么好说的，车子内饰设计比较独特另类，质量差，有些人买了法系车后连4s店都没了，只能去汽修厂修了。

韩系和日系，最好的是日系，韩系次之。韩系车当初造车就是学日系的，所以质量也不错，但是没学到日系的精髓。日系车，普遍质量都不错，最好的是雷克萨斯，第二丰田，第三本田，其他的，包括本田的高端品牌讴歌，还有日产和英菲尼迪等，其实质量都不咋滴，但是比其他品牌的要好。

日系、德系、美系、韩系、法系、国产车，哪个口碑最好？

我作为一个老修理工能够回答这个问题，非常开心，因为你说的这些车型每一个，我都修到过，在这里不能说，哪一个车好，哪一个车不好？只能说各有各的缺点各有各的优点，咱们一个一个的来分析分析。

首先来说，国产车这几年一直在不停的发展，在努力在改进，大家都能看到他的进步，但是他现在只停留在，他的外观上和里面所配备的那些东西，表面上看着还行。但是实际操作起来和合资车还是有差距的，而且贬值率过快。

法系车呢，一直在我们国家好像都不怎么流通他的设计呢，有点反人类啊，就是在我们维修中很多东西都没有考虑我们怎么来修，就是修车的时候那个位置非常的不带劲。驾驶性也很一般，也是贬值率过快。

韩系车和美系车大致上相同，没有什么太大的特点或者缺陷，基本上还是那种中规中矩的驾驶性能还可以，保值率也一般。

德系车呢，一直是人们有钱人追逐的对象，总感觉能开高端德系车有面子，确实德系车在设计上，包括车身的线条及车身的用料都是最好的，驾驶性也是可以的，唯一的缺陷就是发动机烧机油，以及他的变速箱也有点缺陷。即使这样了，依然不能阻挡那些迷恋德系车的人，致使它的保值率还是可以的。

日系车，我相信，很多朋友都知道它的发动机是无可挑剔的，是我修这么多年车见过最实用，最耐用和最好维修的发动机，但他的唯一缺陷就是铁皮太薄，但是它的驾驶性和它的也保值率非常的可以。

所以说，在这么多车系中，如果按二手车来买的话，那么日系车是最抢手的，第二就是德系车，第三就是美系车和法系车，最后才是国产车。

日系、德系、美系、韩系、法系、国产车，哪个口碑最好？

这个有什么说法，排名基本上是这样的:口碑最好就是日系，然后是韩系车，然后德系，然后美系，然后法系，然后国产。这个排名我相信是大多数人心里的排名。

日系是皮薄耐用，车子轻用的材料的简单，小毛病自然不多。三大件又是最抗打的，你人老了估计发动机都没坏，正常保养情况，估计你都没多少机会进维修厂。但是内饰用料真是省的没胃口，30多万的车依旧塑料存在感强烈。

韩系车就是个偷师的品牌，学日系车有板有眼，也算是得到了点精髓，至少在稳定性方面和经济燃油性方面表现不错，不过品牌力比不了日系，只能自降身价，当年的智跑还记得吧，20多万沦落到10多万出头。

德系不就是维修工最喜欢的车子，养家糊口靠德系，双离合鼻祖，但是毛病最多的也是这个鼻祖，基本投诉量都集中在变速箱上。但是操控好啊，开起来爽啊，双离合就是让你有快感的同时让你忍不住又多暴力几下，到点了进维修厂，维修师傅“欢迎光临”，看见德系车像看见衣食父母，恭恭敬敬的又赚一笔。

美系车，大块头小智慧，用料扎实，大块头居多，发动机够响，喝油爽快，开起来也挺爽，没啥大毛病，保值率低的可怜，优惠力度赶上库存车了，不过对于消费者来说性价比不错。

法系车，除了底盘，哪哪不是，销量低投诉量还高，在中国水土不服。设计复杂，维修师傅都讨厌，养活不了维修厂，讨好不了消费者，一个个望洋兴叹，退出中国，剩下标致、雪铁龙还在默默坚持。

国产车，谁都喷他，但是销量势如虹浪，越卖越好，还是中国人最懂中国人。大空间高科技高动力，同级别就秒杀合资车，能卖的不好么？稳定性是有差距，不过日新月异，不断改善，不说赶上，缩小差距日益明显。

我对几大车系的理解就是这样，不知道大家有什么看法。汽车其实都有优点，看需求选择之。