为什么几乎看不到跑车上高速？

很多上过高速的司机朋友应该清楚，BBA级别的豪车很常见，但是以性能著称的超跑却不常见。按理来说，超跑的性能，只有在路况好，限速高的高速公路才能发挥出来，市区或者国道对于超跑来说路况不行，比如减速带就能拦住一堆超跑。

其实高速上看不到超跑的原因有以下这些点：

• 超跑跑高速不舒服，悬挂硬，视野差，座椅不舒服，开高速很累
• 超跑在国内是财富的象征，品牌溢价高，都拿去装逼了
• 保有量少，分一分碰到的几率太低了

超跑为了性能，牺牲的太多了，留给驾驶员的舒适感就不多了。

以兰博基尼的Huracán，也就是兰博基尼小牛为例，使用一台5.2L 610马力 V10发动机，0～100加速仅为3.3S，性能极为粗暴。

为了性能，小牛做了空气动力学非常优秀的外型设计，整个外观有非常富有战斗气息，极为犀利。但是视野非常小，为了减少风阻，后视镜也不大。明显的牺牲了对路面情况的感知能力。高速公路时速快，一不留神没看到出了事，小牛也要飞上天。

为了塞下这台V10发动机，也为了车身的前后配比与重心，小牛使用的是中置后驱布局，结果4.5米的车只够放二个座位，空间不够，开起来只有在飚速度的时候才会忽略掉这点。而高速路途遥远，家用车都开的浑身不得劲，超跑那点小空间可想而知。

除了空间小不得劲，超跑的座椅也不舒服。超跑的座椅都是“桶式座椅”，好处是包裹性强，可以通过多点安全带把驾驶员牢牢的按在座椅上，不会因为激烈驾驶的时候因为车身重心转移导致驾驶员动作变形，影响驾驶。

坏处就是硬，坐久了全身不舒服，也没有按摩脚托之类的。

而且超跑因为性能太强，基本不会配辅助驾驶系统，连定速巡航都没有，因为不好调教。这就导致了全程无辅助，开起来很难受。

再加上超跑为了操控性，底盘悬挂都调得很硬，路感虽然清晰，但是舒适性要打个折扣。

对于有超跑的土豪来说，家里肯定不止一台车，选个舒服的家用车跑高速不行吗？到时辅助驾驶开着，腿托支着，按摩伺候着，多舒服。

我以前在深圳福田区搬砖的时候，下班都会经过福田区的酒吧一条街，应该算是深圳档次最高的酒吧街了。

每次晚上下班，都能看到酒吧街的二边街道停着好些超跑，兰博基尼，保时捷，玛莎拉蒂等等。明明旁边不远就是配套的停车场，不停，就停在路边。那边在市民中心附近，属于严管区，开罚单也不怕。

赤裸裸的炫耀。

对于国人来说，十来万几十万的合资车都觉得有面子，几百万的超跑真的是面子倍增器。

拿来在市区装逼泡妹子多好，开高速上去干嘛？别人都忙着开车，停下来都没人围观的。哪像市区，至少还有人拿手机拍照，那感觉倍儿爽。

超跑的溢价，很大部分来自于稀缺性。比如纯手工打造，纯手工装配，费时费力，一年也产不了几台，想买得加价，得预定。

以兰博基尼上一代小牛Gallardo来说，在2003～2013的十年间，在中国大陆市场卖出约900台。就这，已经算是成功了。

十年卖900台，各省市分配一下，占不到几辆，更别说大部分集中在一线富人区了，小地方根本没有。

综上所述，超跑在高速少见也不是没理由的。

为什么几乎看不到跑车上高速？

准确地说，不是几乎看不到跑车上高速，而是几乎看不到超级跑车上高速。那原因是什么呢？就拿我自己来说吧，我有两个朋友都有超级跑车，他们拥有自己的法拉利和兰博基尼，我也经常借他们的超跑来用，不论是朋友还是我自己用，我们都不会上高速，因为失去了超跑的意义和价值。

1、拥有感和体验感

2、满足虚荣心

3、把妹

1、拥有感和体验感

我两个朋友有自己的超跑，也有自己的超跑圈子，这些能买超跑的人，实际上平时的使用率并不高，家里同时还有高端商务车以及高端越野车，虽然用的时候不多，但自己曾经拥有过，体验过，这也是其中的原因之一，毕竟这些人喜欢稀缺的东西，重在拥有和体验。

2、满足虚荣心

超跑的外形非常醒目，加上咆哮的轰鸣声非常吸引人们的注意力，但这个虚荣心不是给向自己圈子里的人炫耀的，因为这些人圈子里的朋友，谁都买得起超跑，只是人家愿不愿意买而已，所以对自己圈子里的人，这些超跑也没有什么炫耀的资本。这些人主要是炫耀给陌生的路人看，大家的回头率和注意力集中在他们身上就是满足他们的虚荣心。

比如我们在大街上遇见超跑的时候总会伴随着悦耳的轰鸣声，于是大家感觉超跑就是这样的声音，事实上，超跑可以发出这样的声音，也可以选择安静的模式，之所以总是让你听到轰鸣声就是为了吸引你的注意力。

3、把妹

超跑把妹，是非常高效的。但并不像影视剧里那样在路边停着，自己坐在车里就有妹纸上来搭讪。而是在大型聚会里巧妙地亮出自己的车钥匙，此时妹纸就会借这个车钥匙主动跟你接近。她们会说有机会能不能带她们体验一下坐超跑是什么感觉，自己能不能试驾一下。

以我多年的经验来说，她们不在乎坐超跑的体验是怎样的，她们要的是坐超跑主驾位里的各种自拍照，晚上妹纸坐上车以后，一般我是不让她们自拍的，我会告诉她晚上拍照的呈现效果不好，第二天我来帮你拍，于是这个夜晚的故事就顺理成章的出现了。

除了亮车钥匙以外，晒朋友圈也同样会起到这样的效果。

上述分析了买超跑的人目的是什么，可见就不是为了代步而用的。那么不上高速的原因还有另外三点，总结为：

1、油耗大

2、舒适感

3、公里数

1、油耗大

这里指的油耗大，并不是说这些能买得起超跑的人在乎油费，而是说上高速的时候到下一个服务区这段距离，可能就会让油耗尽。

2、舒适感

上高速，是长途跋涉的过程，虽然超跑很贵，但真正开过超跑的人都知道，驾驶超跑是很累的，舒适感是很差的，尤其是长时间驾驶。首先坐进去的姿势就跟普通车的坐姿不一样，而且油门和刹车不是像普通车那样往下踩，而是往前推，长时间驾驶会导致腰累，脚脖子也累。

并且驾驶超跑对注意力要求也高，本身速度就快，就要更多的注意力给到周边的车辆，同时还要注意路面的平整度，尤其是不能路过那些坑坑洼洼的地方。

3、公里数

拥有超跑的人，真正用超跑的时间并不长，也不会持有太久，新鲜感过去了可能就要转手了，或者换一个品牌，或者换一个新款，那么自己开过的那一款如果里程数非常高，就不会转出一个好的价格，而跑高速的话就会刷高里程数，得不偿失。

为什么几乎看不到跑车上高速？

很多人是不是认为跑车就应该在高速上跑？毕竟高速最高可以开到120km/h，最大程度的发挥出跑车的性能，但实际上恰恰相反，跑车在高速上反而很少见。

其实跑车虽然动力强操控好，但舒适性极差，所谓的包裹座椅坐久会很不舒服，而且跑车一般悬架比较硬，再加上轮胎比较薄，根本无法长时间在高速上行驶。

大部分跑车要么就是市区内短途行驶，要么就只是买来收藏，而且跑车费油，有句话说得好，跑车不是在加油就是在加油的路上，特别是在高速这种地方，如果碰上加油站无法加油那怎么办？

一般如果需要将跑车弄到另一个城市，车主都会采用拖车拉过去，一方面是避免由于道路不熟悉造成托底，另一方面就是跑长途油耗高而且后期保养贵。

对于跑车来说，即使过一个减速带都要小心翼翼，一不小心就会托底，而在高速这种地方，车速虽然可以快，但未知因素也多，当然也有跑车上高速，但那毕竟是少数的。

总之跑车并不是完全不上高速，而是比较少，毕竟底盘低油耗高，虽然有人会说买得起跑车就不怕没钱加油和保养，话虽如此，但最主要的原因还是因为舒适感极差，根本不适合长途驾驶。

为什么几乎看不到跑车上高速？

本人开过一次跑车跑高速，不知道该说是有幸，还是倒霉。

因为工作原因，这辆车需要往另一个场地调度一下，大同到天津，拖车太贵，就合计着开过去，顺便带着拍摄仪器。这辆车就是日产GTR，当时还没来得及怎么改动，所以这辆车大部分还是原厂的状态。

我得知这个消息的时候，心里还暗自窃喜，心想这回能敞开了飚一把了，以前最多就是在场地里挪一下，即使就挪动一下，每次发动机的轰鸣也是把我这个大老爷们整得热血沸腾。

上了高速以后，确实爽，一上高速就油门到底了，猛烈的推背感，v6大排量引擎的轰鸣和声浪，真有点速度与激情那意思，不过有一说一，这辆车顿挫感，蛮大的。

当时想着这时候要是来个同级别的车挑衅我一下，我必然让它吃灰。但是一路上遇见的车，都是一些10万～25万的A级和B级车多一些，还有就是一些城市suv众多。

但是过了30分钟左右，我就开始有些疲惫了。

底盘太低，所以风噪和胎噪特别明显。

因为极致运动的底盘调教，一有一点震动就一点也不剩的传到车厢里。

发动机噪音，很大，大到听着心烦。

座椅，包裹性很强，但是很硬，腰部支撑不足，坐姿难受。

还有车里时不时传来的一股燃烧不充分的味道。

当有了这些感觉以后，我就开始想念我那辆迈腾了，开着那辆车跑高速真是舒服啊，空间大，座椅舒服，安静。

我是下午一点出发，到了天津已经晚上八点多了，那时候因为疫情期间，高速免费通行，所以一路上半挂特别多，堵车还堵的厉害。当时还真是祸不单行。到达了目的地以后，腰酸背痛，耳鸣，反正就是一个字:累！

这就是高速上几乎看不见跑车的原因，两个小时的高速，无所谓，就当玩了，但是7.8个小时的高速，还真受不了。

当然还有一个直接原因就是:少！保有量本来就少，一线城市市区看到的概率都不大，别说高速了。还有就是，家里有跑车的，可能跑高速有更好的选择，比如，高级商务车。

为什么几乎看不到跑车上高速？

其实还是挺多的，或许是因为您跑的高速少，或许是因为地区原因，像是京、沪、浙境内高速就常有跑车出没，但是确实也不多，我看到过几次，总结了一个共同点，就是每次看见超跑在高速上的时候，都不是一台单溜，基本上都是几台一块跑，可以看出土豪成双结对的，土豪的世界我们可能真不懂！

其实超跑上高速较少的原因还是很多的，跑高速一般都是长途出行，由于超跑的设计，无论是座椅布局还是舒适性，都不如一些4门5座的豪华车，而且超跑的续航也有限，能不能找到合适标号的燃油都是一个问题，高速出行，开超跑的宁愿开其他车型，也不愿开跑车上高速，反正人家又不差车，高速上豪车随处可见，超跑确实很少！

此外，虽说是高速，那么最高限速还是120km/h，超跑都是高性能车型，轻轻松松就可达200多公里的时速，很容易造成超速行驶，而且底盘设计很低，收费站各种减速带都需要十分小心，开超跑上高速反而更累心！

再开个玩笑，我认识一个开跑车的，各种改装，一身名牌套件，都是在城市开，而且通常跑的很慢，还喜欢走拥堵的地方，我问过他原因，他告诉我反正不能飙车，买这个就是为了装x的，只有到了人多车多的地方，慢慢的开轰轰油门，才能更吸引眼球，一脚油门窜走了，装给谁看啊，哈哈！

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为什么几乎看不到跑车上高速？

关键什么样的跑车才叫跑车？纯跑车一般舒适性都会差一点，而且有跑车的大多家里还有轿车和SUV，我一般市区和短途会开pananmera，长途高速会开X5多一些，如果是911，488这些更存粹的跑车，悬挂硬，通过性差，行李箱也很小，并不适合长途，而且这些跑车还是市区开开比较拉风，高速去开里程很容易上去，一般家用车开30万公里，跑车也就几万公里就贬值很多了。

以上一般就是高速上面跑车偏少的原因，和油耗没什么关系，一般跑车在120左右的速度油耗和陆地巡洋舰，570这些区别也不大。