带6AT变速箱的车有哪些推荐？

现在市面上搭载自动变速箱的车，有号称无顿挫的CVT，换挡速度快还省油的DCT，还有被广大车主认为是真正自动变速箱的AT。

现在AT变速箱的生产厂家非常多，国产的合资的都有。比如韩国的派沃特，日本的爱信，德国的采埃孚，国产的哈尔滨东安，山东盛瑞等。

虽然同是AT变速箱，但是质量参差不齐。而口口相传的爱信6AT，凭借省油、可靠、平顺、静音的特点，在世界市场上口碑不错。

那么，市面上哪些车是搭载了爱信6AT变速箱且卖的不错的。车型较多，推荐几款热度较高的车，喜欢的可以看一下。

传祺GS4，指导价8.98～15.18万，八月销量为10987 排在SUV榜单的第十位。

全系搭载一台1.5T169马力发动机，有手动，双离合，爱信6AT三种变速箱可选。

在2021款GS4上面，爱信6AT的车型起售价为11.98万，定位是高于搭载双离合变速箱的车型的，这也可以看出传祺对这台变速箱的重视。

GS4上面这台爱信6AT，属于第三代，拥有更合理的速比，更高效的传动效率和换挡策略。

与1.5T发动机搭配，综合油耗在8L/百公里。

除了可靠的动力组合，GS4的性价比也是不错的。

作为紧凑级SUV，长宽高分别4545*1856*1668，占轴距为2680mm。空间表现还不错，后排坐三个成年人刚刚好。

配置方面，实用的配置比较齐全，比如定速巡航，360全景影像，无钥匙启动，全LED灯组等。

捷达这个品牌，是大众独立出来，布局中低端的子品牌。

旗下的SUV车型捷达VS5，全系使用一台1.4T 150马力发动机，有五档手动和爱信6速AT变速箱可选。

作为一款面世时间还不久的品牌，在动力组合的选择上会求稳，而爱信6AT良好的可靠性，是捷达VS5选择它的原因。

与1.4T发动机搭配，加速强劲，正常踩到2000转推背感明显。如果换成运动模式，动力会来的更汹涌一些。

同时，油耗也不算太高，高速最低能到5.2L，市区8～9L左右。

买捷达VS5的车主，看中的是稳定的三大件和较低的油耗，配置方面表现一般。

长安CS75 PULS是目前非常热销的一款紧凑级SUV，以霸气的外观，充满科技感的内饰抢占了不少市场份额，八月销量15503，位居SUV榜单第五位。

CS75P这款车，有二套动力，分别是1.5T+爱信6AT与2.0T+爱信8AT。

如果你对动力的需求不强，选择1.5T+6AT这套省心省油的组合就好了。

如果你喜欢更快的加速感受，那就选2.0T+8AT。不过这套8AT的变速箱目前面世时间还不长，稳定性还有待市场考验。

以1.5T+6速AT这套动力组合来说，综合油耗在9L左右，加速对于家用来说也足够了。

时间进入2020年，仍选择搭载爱信6AT的车型越来越少。一来，是因为爱信8AT的推出，稀释了一部分市场份额。二来，随着国产新势力变速箱企业的入局以及国际间竞争加剧，爱信6AT的市场竞争力也被削弱。

带6AT变速箱的车有哪些推荐？

日本的爱信6AT和韩国的现代6At都很不错，美国的通用6AT几乎可以忽略不计，科沃兹搭载的通用6AT和马自达搭载的爱信6at都很出色。如今200,000辆车全部开始搭载8AT和10AT，遗憾的是我们国产品牌没有掌握6AT技术。全马自达；广汽传祺系列；长安睿骋CC、CS55、CS75等吉利博越、博瑞；比亚迪唐；大众宝来、朗逸、斯柯达明锐、柯米克等1.5L版；通用雪佛兰迈锐宝、别克威朗1.5L；现代1.6L领动，1.8L名图等等。

现在6AT变速箱，多数是自主品牌或小型排量；国产：长安Cs55，长安凌轩，GS8传奇，名爵ZS，一汽森雅R7,GS4，长安CS75，奔腾X40，合资：polo，捷达，桑塔纳，朗逸，铃木启悦，蓝鸟根据预算可以参考。推日本爱信自动变速器！例如：大众速腾，高尔夫，嘉旅，宝来，朗逸，途观等大众车型都是日本爱信的自动变速器。没有自动变速器的大众汽车依赖采购日本爱信自动变速器！

六AT变速箱因其稳定、皮实、耐用等特点，深受广大车友的喜爱。许多消费者DSG或CVT都不买，只买6AT、8AT。除一些四驱车外，越野车都必须使用AT进行大扭力输出。许多家用车型开始抛弃AT，转向DCT(DSG)。CVT还是以日系为主。但还有一种日系品牌更执着，那就是马自达。你可以关注一下马自达的各种型号。此外，一些主流自主品牌也采用了6AT。以及大众，斯柯达的初级款。作为一个独立品牌，捷达上市后，推出了1.4TSI+6AT的动力系统，也值得关注。

全马自达6at，调教很好。还有别克1.3t三缸车，6at配置，动力强劲，油耗低。还有一种是psa的6at，也不错，不过油耗有点高。和大众旗下1.6自吸ea211发动机搭配，6at也没问题。在国产车型中，长安与6at搭配。爱信的老款6at齿轮箱是大众用的，一直没有停产，是因为大众一直在大批量采购，爱信还能赚钱。这个齿轮箱放到现在还真不叫什么好产品，耐用吗？每个人都一样。耗油少？不是很低。加速加速？慢慢地就会死去。

假如是200,000以下，我觉得马自达旗下的6 AT车型相当不错。就拿昂克赛拉1.5 L的马自达来说，虽然排量不大，但6 AT变速箱加起来，动力反应要比同级别的卡罗拉、轩逸甚至大众朗逸更快。马自达6 AT最丝滑，开起来节奏感也很强，换挡很有节奏，给你一种MX5小型轿车换挡的感觉。几乎每一款马自达都有，而6 at的口碑也相当不错。

自动变速器至少有一半以上是6AT。大众、马自达、宝马、福特、别克他们都有AT变速器，推荐丰田的6AT，很耐用。丰田的爱信6AT和最新的8AT个人认为各有优势，一般而言，8AT档位越大，档齿越密，平顺性越好，但维修费用以及可靠性方面6AT变速箱相对较好。当然，稳定还是爱信的6at，但燃料经济型就差一点了，爱信的8at也不错，比通用的9at好很多。别提朗逸，大众高尔夫，宝来，速腾，嘉旅，桑塔纳，捷达，途观，等等都是日本的对手。

看到过正常保养的老款波罗09 G配EA111发动机最高公里数超过25万工里，个人感觉只要不猛开，正常更换齿轮箱油，齿轮箱摩擦片不打滑，正常寿命约为30万公里。但也见过配EA888的有十几万台。新的桑塔纳AQ160型配EA211型，寿命应该也不短。

带6AT变速箱的车有哪些推荐？

现在其实市面上能带AT变速器的汽车并不多

一来是AT变速器的生产研发匹配的成本太高

二来市面新的双离合变速器拥有着便宜省油换挡快的优点

就目前能看到的AT变速器来说

6AT也是少之又少

现在的AT变速器也是档位越来越多

像是9AT 10AT也有量产

理论上档位越多

换挡就会越平顺越省油

但是看到题主问到6AT

大部分人脑海中一定会浮现一个品牌

马自达

马自达虽然搭载6AT

可是在“创驰蓝天”这一概念的加持下

能够做到换挡平顺甚至颇具运动感

就我个人驾驶过马自达6AT的感受来看

这款变速箱可以说是同级无敌一般的存在

十分的聪明

你什么想要降档它都能领悟

不想是别的变速器 踩了油门还得等一会脚下才有力量

也给人一种越开越快的

给人一种驾驶信心十足的乐趣所以也足可以证明

变速器档位不是越多越好

重在于变速器的调教功力

包含宝马搭载的“采埃孚”8AT也拥有同样的感觉

所以要做到“人车合一”变速箱的调教还是很重要的

6AT车型 我只推荐马自达全系

希望我的回答能够帮助到你，望采纳！

带6AT变速箱的车有哪些推荐？

6at里面马自达说第第二，没人敢说第一

带6AT变速箱的车有哪些推荐？

6AT在2年以前还比较流行，现在真不多见了，曾经的爱信6AT变速器，凭借着稳定，耐久，抗造的优势，一度风靡全球各个角落，但现在，就连丰田自己都很少使用该变速器。6AT变速器的衰退不是本身产品竞争力不足，而是汽车排放政策限制导致的，中国乃至全世界，都在强调排放，6AT变速器传递效率并不高，直接导致该变速器面临着淘汰难题！但是，现在还有一批汽车在使用6AT变速器，比如大众捷达，宝来，朗逸，捷达VS5，现代悦动，福瑞迪，悦纳，K2等，很多美系车也匹配6AT变速器，但是日系车相对也比较少，基本都在使用CVT变速器，法系车在中国不大就行，在此不多说！

对于车主来讲，如果想要买6AT，还要从德系车和韩系车中选购。

德系车变速器调教还不错，车辆换挡平顺性较好，耐久性和稳定性也值得肯定，但德系车变速器应答性稍微差一些，并且变速器升档积极，降档延迟，车辆驾驶过程中显得不是很聪明，最关键的是德系车性价比略微不足，毕竟德国车在中国的自信，靠得是品牌，而非其他！

韩系车，使用的变速器乃是韩国自产，像韩国派沃泰、岱摩斯等等，对变速器的开发工作掌握都比较熟练，变速器从硬件设计，软件开发，逻辑设计，到变速器调校等等，都可以在韩国本土完成，也正是这样的原因，使得韩系车变速器标定的都比较好，变速器和发动机匹配度程度也非常自如，所以，我们驾驶韩系车，会明显发现，韩系车动力系统调校的比较顺畅，给车主的感觉非常棒，韩系车车主，对该车辆的驾驶性都还是很满意的，而这其中的主要原因多半归功于6AT变速器。

部分国产车也都使用6AT变速器，并且国内的变速器大多是靠进口，比如日本爱信，但是进口变速器对国产车供应有限，所以，国内的AT变速器发展也相当落后，现在国产车大都开发DCT或CVT变速器。

综上所述，就汽车市场变速器应用来讲，韩系车6AT表现尚好，并且车辆耐久性和稳定性也不错。不知道大家怎么认为？如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

带6AT变速箱的车有哪些推荐？

配6at的车辆，最推荐的是马自达的全系。