哈弗的车质量怎么样？

哈弗，原本是长城用来主打SUV市场的子品牌，哪知道赌对了风口，现在长城即哈弗，子品牌的风头比主品牌的风头更劲。

提到哈弗，我第一个想到的就是哈弗H6。诚然，哈弗旗下的车很多，比如硬派越野H7，H9，小型SUV H2，主打低端的M6等等。按数字名名来说，H开头，2、4、5、6、7、9，基本用完了。

虽然车型众多，但是能代表哈弗品牌的只有H6一款。

作为一款SUV界的常青树，出道即巅峰，且非常稳定，长期排在SUV总榜第一，妥妥的实力派。

对于国产车来说，虽然款型众多，但是出于技术和成本考虑，很多车只是换了个壳，大体还是很相似的。所以，以H6这款车为代表，来聊聊哈弗汽车的质量如何。

衡量一款车的质量，大致是三大件（发动机，变速箱，底盘）稳定，不出现致命性问题，比如CRV上面出现的机油增多；车身做工扎实，不脱落，不生锈；电子配置稳定，能达到设计寿命并有合适的冗余设计。

就三大件来说，哈弗旗下的车，有二款动力可选，分别是发动机代号为GWB4B15A的1.5T发动机和代号GW4C20B的2.0T发动机。

这二台发动机，基础架构是长城自研的。但是在专利壁垒面前，很多关键部件都是外购的国际一线大厂。比如霍利韦尔的涡轮增压器，博世的电控系统等。

其中代号为GW4C20B的2.0T发动机，是2019年十佳发动机之一，综合实力不俗。

变速箱采用七速双离合跟8速AT，MT三种。其中双离合是自研，关键部件也是外购。AT则是纯外购，来自一线变速器大厂爱信。MT是最简单的，自研无疑，稳定性也是最高的。

底盘以前是脱胎于老款CRV底盘，新款的H6，使用的是哈弗自研的“柠檬”造车平台，走的是模块化，通用化的路子，具体怎么样，还得看以后的实际表现。

H6上面这套三大件，从实际反馈跟用户投诉来说，出现问题的几率比较低，主要投诉点在于变速箱异响，变速箱顿挫等问题。

选取19年10～20年十月这一年的时间，可以看到，H6的在“某质网”的总投诉量为359件，问题集中在变速器异响，电子配置故障，服务态度等问题。其中哈弗F7的主要问题集中在电子配置故障问题。

总的来说，不好不坏，中规中矩。

由此我们可以得出这个一个结论：哈弗旗下的车，三大件较稳定，虽然存在油耗高，动力匹配不平顺等问题，但是可以通过调教来解决。而小毛病较多，集中在电子配置方面，是可以通过提高品控标准，采购更高标准的零部件来解决的。

看来，国产车在满足了可用性后，还可以在精益求精的路子继续追赶合资车。差距不大，追平乃至超越也不是遥遥无期。

哈弗的车质量怎么样？

哈弗汽车的质量如何-PPH百车故障率是最佳参考

点评车型：

• M6
• H6
• F5
• F7
• H9

这五台车的实际水平足以说明长城汽车几乎全系量产汽车的水平，包括WEY系列；因为两大品牌使用的动力传动系统与平台都是相同的，区别主要是内饰设计用料与外观设计，所以了解这些车就足够了。

最新数据「PPH-109」，百车故障率的数量是越低越好的；其概念是还一百台同款汽车出现故障的数量（几率），判断品质优劣的标准目前还是要参考合资品牌汽车。原因在于汽车用户与消费者普遍认为合资汽车质量好，国产汽车只要能达到相当的标准就算不错了。

然而同级合资竞品的快销车有很多都在200左右，如按照故障数量统计最差前十名的话，所有车型前十名中都会有7-8台是合资汽车。所以质量足够稳定的主流家用汽车其实是自主品牌，M6的成绩显然是挺不错的。

说明：M6的老款车曾经出现过一个问题，那就是曲轴箱有渗油的通病；不过涉及的只是少量批次，原因后期确认确实是供应商环节导致的结果。后期的改款车辆都已经解决，目前这台车的缺点只是4G15B型1.5T发动机的动力水平较差，110kw/210N·m（1800~4400rpm）的标准属于同排量垫底的水平。

但是M6的价格也是有绝对优势的，6.6-8.2万、自动版起售价7.6万，实际还有接近万元的优惠；哈弗以微型车的价格推出了一台紧凑级大五座SUV，并且有65%的高强度与部分超高强度钢的车身，以及前麦弗逊后双横臂式独立悬架，可以说这台车只要有正常的发动机也就足够了。

最新PPH-182，客观评价这一成绩是不算好的，在国产汽车中可以给出中评，综合合资汽车倒是还可以给出好评。H6新款的主要问题反馈主要是「功率不足」和发动机噪音偏大，其实问题不在于发动机，而是用户没有选择到对的版本。

新款H6提供了两个1.5T选项，其中价格低的是4G15B版本，也就是和M6相同的发动机；然而这台车的新款发动机是4B15B，动力储备高达124kw/285N·m（1400~3000rpm），相比老款机型的动力体验会提升太多。结果则是用户普遍认为H6就该是这种水平，那么选择到M6的换壳升级版自然会感觉动力差，频繁拉高转速的噪音能不大？

重点：哈弗H6-2.0T版本的问题反馈就很少了，不过总还是有些用户后悔选择了这一版本；因为相同的发动机与变速箱还用于F7以及WEY系列，但是H6只有前置前驱的选项，F7与VV6却有四驱的选项，价格悬殊是不大的。

所以哈弗H6仍旧值得选择，但是1.5T选项一定要选4B15B，否则就不能对性能有过高的期望值；至于2.0T选项应当懂得如何选择了，下面来看一看高阶选项吧。

• F5-H6换壳车
• F7-H6长轴版

重点：F5与VV5基本相同，但是VV5的PPH就要低的多（124），因为没有使用4G15发动机，关于动力的差评基本没有了。F7则大体与VV6相同，且设计风格都是非常接近的；这两台车的PPH实际都在200左右，只是不同平台与ID自行统计的数据是有些差值的，但是波动不会很大。

那么既然是同平台车辆，是不是说WEY系列的性价比就很低呢？如果对内饰用料与设计要求不高的话，实际真的是这样；反之则是WEY系列更有眼缘，这就像雪佛兰因为内饰比别克差所以价格更低，但实际水平并不差是一个道理。

建议标准：F5/VV5均无四驱选项，车辆的特点个小巧紧凑的设计，以颜值吸引消费者；所以建议选择F5-4B15B版本，至于VV5-2.0T选项则不建议考虑，毕竟有加速能力但是没有理想操控和非铺装路面通过能力的前驱SUV，用车体验是不如轿车的。

F7/VV6均有2.0T适时四驱选项，选择这俩车的话则要一步到位上四驱，否则后会的概率会超过90%；因为F7-1.5T版本性价比不如H6，2.0T前驱同样平淡如水，只有四驱版本才能体现其与众不同之处。

PPH会在≤100的范围内波动，虽然这台车的设计水平一般，四驱系统的越野极限也不是很高，但是确实是比较省心的。

关于这台车的特点不再赘述，建议关注H9的消费者耐心等待「WEY·坦克300」；因为这台车使用的汽油发动机是与H6/9以及F7相同的4C20B-2.0T，165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备够用，8AT手自一体的采埃孚变速箱也挺不错，但是四驱平台确实更可靠的分时四驱，加上前后差速锁之后的越野极限要远高于H9。

总结：哈弗系列SUV的质量表现可以接受，整体出于中等偏上的水平；而车辆合理的价格、丰富的配置，以及不错的设计感足以补偿不是非常高水平高的质量，对于≤15万的汽车不宜要求到“尽善尽美”。

至于性能表现则是有些优势的，油耗在同级车中对比吉利、长安、传祺、比亚迪等车也属于中等水平，这就是哈弗的标准。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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哈弗的车质量怎么样？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。哈弗作为国产SUV的领导品牌，旗下的车型在销量方面都是有着诸多的强势表现。并且其旗下的哈弗H6，更是创造了多年的连续销量冠军成绩，因此在国内的市场地位来看，哈弗是有着非常大幅度的一个领先优势的。那么看完了外部环境，在结合题主的问题来说，哈弗旗下车型的质量表现又到底如何呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说哈弗旗下车型的质量也是在不断提升的。如果真的要做一个具体判断的话，我个人认为可以分为两个阶段。

第一个阶段就是哈弗起步初期主打的是一个皮实耐用性。在这个阶段的车型质量来说，我个人认为其大毛病基本上是没有，不过在细节方面的优化来看，前期的车型表现确实有些不太令人满意。比如说其噪音大，内饰的拼接不太到位并且油耗还比较高都是前期车型的一些缺点所在。不过好在在那个阶段，大多数消费者对于车型也没有过高的质量要求，只要是开不坏就完全可以了。第二个阶段就是哈弗开始向高端方向转移的时候，则是开始注重细节的质量表现。虽然说在第一阶段哈弗凭借着高实用性以及高性价比的亮点赢得了市场，但是哈弗自己也明白，如果仅仅依靠这两点，自己的市场优势迟早会消失殆尽。因此在车型原来本就不错的整体质量基础前提之上，它还是在细节方面多做了很多功夫。比如说给予车型最新的核心动力总成，给出比较高的一个整体品控工艺技术，这些都使得它在质量方面有了飞速的一个发展。因此就现在来说，提起哈弗系列的新款SUV，其质量还是比较令人放心的。

一个车企在拥有高销量的同时，肯定会有很多质疑的声音。不过从我个人的角度来看，哈弗能够取得今天的成绩，其质量肯定没有大家所想象的那么不堪。反而连续多年的销量冠军成绩，则是证明了它在质量方面是多么的有吸引力。

以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

哈弗的车质量怎么样？

我买哈弗h6是因为我朋友也是h6他是13年买的到现在己经10万公里，至今也没有什么问题，所以我才会相信国产车，我的车是换代以后的17款全新2.0T，至今也1万多公里了，也没有什么，市区油耗10升左右，高速7到8升，还过得吧

哈弗的车质量怎么样？

哈弗质量怎么样？

现在的国产车，无论是从配置，质量还是颜值方面，都已经是有了飞跃式的进步，这点大家有目共睹。

而长城汽车旗下的哈弗系列，作为我国的自主品牌的顶梁柱来说，一直以来都是很出色的。

但是无论是长城哈弗的，奇瑞，长安，比亚迪还是其他国产车，我觉得都有种急于求成的感觉。或许是为了更快的占领市场，所以一直快速的换壳出新，可是内在的一些真正的核心技术，像汽车最主要的核心三大件，发动机，变速箱，底盘，却没能更好的研发出来质量稳定，超前技术的产品。

外观好看的确可以吸引不少人购买，但是后续的一个售后，还有质量问题，也要到位才行。

哈弗H6也是好几个月蝉联suv同级车辆的冠军宝座，但是高销量，随之带来的也是投诉问题。现在主要的被投诉问题就是异响问题，发动机异响，变速箱异响，空调压缩机异响……我们试想一下，坐在车里然后一直听着异响，是叫多烦心的事。

还有一个就是油耗偏高的问题，但是这个我觉得和开车习惯和路况有关，所以不能盖棺定论。

当然了，这个也不是说每辆车都会，这个是概率事件。

不过对于那傲人的销售业绩来说，投诉比例也不算高的。

而外观大气，空间感大，配置丰富，性价比高，是哈弗的给人们的印象，希望有问题的能尽力改善，赢得口碑，才是一个品牌长久发展的目标和道路。

以上是我的一点小看法，如果觉得说的对，请给点个赞👍哦！

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哈弗的车质量怎么样？

我是16年买的h2手动高配，现在四年了，前两年一直自己开，一年三万多公里，实际油耗在五毛左右一公里，1.5吨的车，油耗差不多，涡轮增压在1500转就进入了，比老款调教发动机2000转进入要好很多了。配置比较高，自动大灯，自动雨刷，定速巡航，自动空调，自动驻车，倒车影像，倒车雷达，侧方影像，坡道起步辅助都有，开车很轻松。

买这个车，遇到一个问题，就是方向机老是出问题，异响，拆下来看了，是那个横拉杆的问题，4s店的说是材料差了，所以容易坏，我的车我开了七万多公里就换了三四个方向机，都是差不多二万公里就不行了，还好厂家售后好，换一个方向机拉杆要一千三四。机修师傅说，其他车换一个就没问题，但是我这个车换了几个了，没遇到过。感觉这个就是个大问题。

还有个小毛病可能涡轮增压的车都有吧，就是低速上陡坡的时候减档动力太弱了，还有陡坡起步也一样，除非你在坡下边现把档位减下来，转速提上去，那样就轻松，如果你爬陡坡爬一半了再减档，那你才知道那种感觉，必须要减到一档才行了！