为什么有些人会说比亚迪不好，比亚迪到底怎么样？

在中国，有二个特别引战的品牌。一个是科技界，或者说手机界的华为。第二个便是产业界，或者汽车界的比亚迪。

举个很明显的例子，一篇文章标题是否带上比亚迪三个字得到的点击率是完全不一样的，足见比亚迪三个字的话题性。

单以比亚迪汽车来说，比亚迪汽车真的不好吗？

以前有个很有趣的现象，比亚迪黑子喷比亚迪抄袭，喷比亚迪设计师是2500的实习生，车标丑爆了，比亚迪电四驱比不上机械四驱，比亚迪就是个骗新能源补贴的车企等等……

现在呢，随着比亚迪外聘的设计师加盟，比如前奥迪设计总监艾格，奔驰内饰设计师米开勒，现在比亚迪车的内外型已经焕然一新，旧貌换新颜了。

而车标，直接设计出王朝系列，用秦唐宋元汉来做主LOGO，精气神十足。

骗保也没人提了，因为大家都是同样的套路，谁也不比谁干净。而抄袭，自然是没有了，毕竟能进国家博物馆的车，能抄袭？

除了内外全面更新，技术层面比亚迪也颇有建树。比如自研电动车三大件--电机，电池，电控，目前取得的成功不错。因为自研带来的成本优势，永远比竞品车型价格低一点，性价比自然高。

还有刀片电池，以安全著称。据说电动车业界的代表都来接洽咨询刀片电池的合作事宜，某斯拉大佬也不例外。

还有比亚迪自家的强混架构，能够最大程度调度动力，百公里加速惊人，比如唐DM，0～100加速4.3S。且比亚迪还在不断优化，改善馈电噪音，馈电油耗，动力切换的顿挫等等。

强不强看业界的表现就知道了。比如奔驰跟比亚迪的合资品牌腾势。丰田与比亚迪也有个合资品牌，只是目前还没出产品。丰田和奔驰的眼光会差吗？百年车企，都是人精。

但是就算这样，网上还是有大把的人不喜欢比亚迪。有根据的会说自个比亚迪车哪哪出了毛病，没根据的就是为黑而黑，比如说比亚迪E5烧机油……这E5是纯电车，哪来的机油？

我粗略总结了一下，不喜欢比亚迪的有这么些情况。

01、你以为他黑的是比亚迪汽车，其实他只是不喜欢比亚迪

很多人认识比亚迪，是经过比亚迪汽车。但是，是先有比亚迪才有比亚迪汽车，比亚迪汽车只是比亚迪集团旗下的一个主要产业罢了。

而比亚迪，是仅次于富士康的代工企业。

根据2019年比亚迪财报显示，其手机部件及组装业务的营收占比达到了41.79%。在比亚迪超过1000亿的营收中，其代工业务直接贡献就超过了525亿元，其代工实力由此可见一斑。

代工企业其实也是劳动密集企业，流水线作业，人员密集，各种三教九流都有。

其中剥削与被剥削自然是永恒的话题。比如克扣工资，无故罚款，宿舍腊鸡，饭菜猪食之类……被剥削者，愤愤不平，看见比亚迪就喷，评论区甩上比亚迪辣鸡几个字就走，不管里面到底写了啥。

02、真实车主发泄怒气

汽车是一件非常复杂的综合型产品，包含机械、电器、互联，以及各种材料。出现问题的几率太大了。

可以说，没有不出现问题的汽车品牌，只是问题的多少罢了。

像国内的销量王大众，卖的多，投诉也多，去年以13%的投诉占比登了投诉版“宝座”。而旗下的车型，在车质网的投诉也不少。

比亚迪虽然销量一般般，但是每年几十万台的销量还是有的。

比如2019年，比亚迪汽车销量46.14万辆。其中新能源汽车销量为22.95万辆。再加上以前的累积销量，不出问题才怪。

而汽车维权又是个操蛋的过程，各种推诿，扯皮，顾左右而言他。如果维权成功，会得到正面评价，如果不顺利，一个车主的低评价会影响以他为中心的人脉圈，无形中让一大片人对比亚迪印象不佳。

03、水军恶意刷评论，带节奏

现在的汽车厂商，都会对自家旗下的车型定竞品。有竞争自然要想法子争输赢，赢了销量大涨喜气洋洋。输了就愁云惨淡，影响战略布局。

所以，常规点的就是投广告，加大宣传。比如各种弹窗广告，电视广告，商场展示等等。阴险点的就是拉水军，持续对某品牌刷负面评论，以点带面，拉倒路人对品牌的第一印象。

而比亚迪，技术实力有，产品也能打，结果却卖的不好，为何？想必跟这些阴招脱不了干系。

毕竟汽车市场早已经成了红海，存量就那么多，增量有限，你抢下一个就表示他会流失一个客户。

所以，说比亚迪不好的情况非常复杂，你可以听，可以看，但是要有自己的判断能力。如果你只是路人，看个热闹，加点谈资也不错。

如果你有意向入手比亚迪的车，还是建议你到店实车试驾一下，多去了解相关信息，做到心中有数。

在我看来，比亚迪汽车，是一个有颜值，有内涵的汽车品牌。跟奇瑞一样，专心钻研技术，试图以技术实力来征服市场。

这个股神巴菲特投资的企业，还是不要小觑的好。

为什么有些人会说比亚迪不好，比亚迪到底怎么样？

比亚迪好不好，得开过的人告诉你，唐车主现身说法。

第一：名字low，车标low，给人第一印象不好

听名字，比亚迪，雅迪，听着跟电动自行车的牌子似的，而且这三个字母的谐音，一般山东人都清楚，跟骂街似的。再看车标，我说是所有车车标最丑的，估计不会有太多人反对。我开的是2015款的唐，后来的唐100就改为汉字车标了，而我还是byd三个字母。某宝上最火的车标就是改比亚迪的，实话实说，比亚迪当初要是换个名字，再换个车标，销量翻一倍！

国际范

中国风

而我们可爱的网友攻击是不需要什么理由的，很多人讨厌一个人，并不需要了解他，而比亚迪天生就不太讨喜，被网友反感是很正常的。

实话实说，我当初选择唐也不是喜欢比亚迪，主要是因为摇不着号。

第二：确实有不好的地方。

我开的唐，确实存在轮胎偏磨的问题，二代唐新出来的时候，可能没考虑车重，选用的轮胎胎壁太薄，极易爆胎。包括老款比亚迪S6，外型设计上的确有抄袭雷克萨斯的痕迹，这些喷的都没毛病。当然看，现在王朝系列都采用了家族设计语言，专门高薪挖来的设计师，已经无需再去抄别人了。

很容易理解，如果我是汉兰达车主，我也会说比亚迪不好，因为它的唐DM，比我车便宜，而且从动力到油耗，从功能到配置，全方位碾压，我只能说：我这是丰田！什么垃圾比亚迪？自己买的合资车性价比不高，为了面子也不能承认啊，说比亚迪好等于承认我自己傻。

我朋友，开奥迪Q5，就有点瞧不起比亚迪的意思，我一脚油门下去，不说话了。

新能源车企当然要打压比亚迪，因为是直接竞争对手。而传统燃油车当然也只能说插混不好，混淆视听。比如说荣威，说比亚迪唐、宋DM车型假油耗、假四驱、假混动、假质保，为了衬托自家荣威RX5。被我们唐车主堵上门去，要求实战PK，咱实地勘测油耗，看看谁假，结果据说经理连面都没敢露。

荣威诋毁比亚迪

后来有机构对新能源车主组织问卷调查（好像是征求新款唐意见的），还给200块钱车马费。我们六七个唐车主，其中混进去一个荣威RX5，问你们对比亚迪的遥控驾驶功能怎么看？我们说停车很方便，下雨天甚至能让车自己开过来，我还在楼上给别人挪过车，没下楼……RX5车主只能说，我车没有这功能。再问对于比亚迪的外放220V电，你们有何使用体会？有人说野外吃火锅，有人说停电，小区电子门开不了，堵了一大堆车，还是唐出马供电解决了难题……RX5车主继续：我车没有这功能。说百公里加速4.9S，荣威车主说，我车开不了这么快……我们其实已经尽量忍了，但是还忍不笑。

下面这张图来自荣威的汽车手册，明目张胆的诋毁比亚迪，堂堂上汽集团啊……要不是国企，要是在国外，早就告得它当裤子了。

总结第一个问题，为什么有人说比亚迪不好？当然有比亚迪自己做得不足的地方，不过更多还是因为不了解新能源，因为无知，因为盲从，或者因为利益。

燃油车一般，因为比亚迪的研发重点不在这里，并没有什么优势。只能和国内车企打价格战，走经济实惠路线。

纯电车值得买，像是唐、汉等主打车型，绝对可以媲美特斯拉，而且价格上更有优势。国内的一些其他纯电动车企，像是北汽新能源，看看口碑去，像是蔚来，问问高速续航，理想、小鹏我不了解，咱不乱说话，可是毕竟是新车企，还没经过市场检验。而比亚迪电池是终身保的。

插混车独步天下：我开的唐是二代插混技术，现在是DM3.0，新款唐出来的时候，大众老总都跑来偷偷试驾，结果被监控拍了下来，免费给比亚迪打了一波广告。这是最有说服力的，我们不懂的人在说比亚迪low，可是大众的总裁已经重视了，甚至还要来学习。

说句不客气的话，拿唐来说，甭管国产车还是合资车，不考虑品牌，但就车本身而论，50万以内的SUV没有对手。再狂一点，100万以内都行。

比亚迪怎么样？如果只说插混车型的话，尤其是唐和汉，主打的旗舰车型，只有两个字形容：牛逼！

为什么有些人会说比亚迪不好，比亚迪到底怎么样？

因为你未真正了解比亚迪，反正本人开过奔驰40多万的车，开过宝马60多万和100多万的车，开过18年比亚迪唐dm次顶配后，感觉只有比亚迪的感觉，速度，智能，质量，技术，功能，配置，安全，人性化设计，简直开一台车就是一种享受，比亚迪早已冲出世界。简直就是中国人的骄傲！

为什么有些人会说比亚迪不好，比亚迪到底怎么样？

感谢邀请！因不是汽车领域创作者，专业知识不一定专业，所以，我只谈一下自己亲身体会和所感。

故事从2018年年底开始，我家里姊妹几个人，10年开始购车，两辆老捷达，之后是一辆明锐一辆宝来，再之后又换成C4l1.6t，马自达阿特兹2.5，雅阁2.4。2018又开始第三轮换车，第一个换的是霸道4.0。

这些车我都开过很长时间，有深刻的体会。我对合资车情有独钟，国产车我几乎不看，它们似乎就是“工业垃圾”。

2017年年底，我一个朋友补贴下来买了不到16万买了宋dm低配版，当时还调侃：你花十几万买个比亚迪是脑子有问题。我连试驾都没就否定了它的一切。

2018年年底，我另一个朋友又买了全新唐dm2599的版本。大红色，外观确实漂亮，我被比亚迪惊了一下，但内心里还是蹦出三个“样子货”。

后来我们去太平森林公园玩，我开着唐，这次“试驾”几乎扭转了我的过去对比亚迪的偏见———动力太足了，几乎是随叫随到，底盘也比较舒适，虽然没有霸道那么整，但舒适性绝对秒杀了霸道。音响，功能性，隔音，几乎是秒杀家里其它车的。

我开始注视比亚迪———同事老刘的“蓝天白云标”比亚迪18万公里了，竟然没啥大问题；开家具店的朋友买来做工具车用的s6被安装家具的小伙随便胡乱开也没啥问题；表弟买的二手f0给媳妇接孩子用，风里来雨里去，保险杠撞的到处裂痕，还是没啥问题……

我开始怀疑了———我过去的认知好像有点错误……

之后，单位的一个女孩儿老公买了哈弗H6。我试驾后竟感觉底盘很整很稳，动力也很平顺。2019年初，同事给孩子买了一辆h6当嫁妆，我给帮忙置办东西，开了几百公里，感觉非常平顺，底盘很整，很稳，要比凯美瑞底盘感受还好，并且油耗也不高。（我是老司机，我买车基本不看油耗，油耗有时候和开车水平关系很大）。当我这把感受发到头条后，瞬间流量就引爆了———我近乎被骂死了。“你开过车没？”“你可能雅迪还没骑会”“你开过凯美瑞没？”“哈弗油耗随便十几个”。

这时候我才发现我过去所相信的网络似乎不那么可信了，这个网络舆论似乎在被某些人控制着……

后来我又试了长安，奇瑞，传祺……每个车都有自己的性格，而这些里，科技感最强，整体设计最好，性能最突出的就是比亚迪了。

这是怎么回事？过去我一直认为的“屌丝品牌”竟然开始打我的脸……

人过而立，很快到不惑，开始看清一些东西，也不再追求一些华而不实的东西，开始知道自己需要什么？开始相信自己。

很多同学开始聚会，这时候，大家开的基本都是二三十万的以上的车，这里边分两个级别，要么bba，要么是唐、领克、蔚来等车，里边最多的就是比亚迪唐宋dm，毕竟这个年龄很多人已事业有成，无需通过外在的东西再提升自信和形象了。

所以，在不断对比亚迪试驾中，慢慢了解他，熟悉他。于是八月中旬，最终在西安比亚迪新益通定了宋Prodm三擎四驱高能版。

这是一次观念的转变，但不得不说，这个过程对于一家民营企业，真的是太难了……这种困难让我一直在思考相同的问题———为什么国产车，尤其是比亚迪会被人一直有意的抹黑？

第一、比亚迪插混技术太先进了，至少领先其它企业三代！这让很多国外企业顿时没了技术上的优势，于是比亚迪插混出来后，就没有合资车企再宣传“加速”了，在这之前是多疯狂呀！他们开始宣传“质感”，比亚迪在全新产品调教中用了奔驰底盘工程师后，他们就开始喷“商标”，于是很多吃瓜群众也就跟着上，形成舆论，其实是被利用了！

第二、比亚迪从仿造丰田花冠开始起家，“便宜”是其最鲜明特色。合资企业一辆卡罗拉卖十六七万而比亚迪f3却卖五六万，有了这种落差，“随便开，不用太爱惜，又不贵！”的思想就出现了，于是比亚迪廉价的形象就建立了。这种“先入为主”是最根深蒂固的！而当比亚迪开始“屌丝逆袭”，推出大量二三十万车型时，那些人就无法接受了！过去想买又看不上的人还在犹豫时，比亚迪已经很贵了，这些人就会有酸酸的感觉，于是反过来骂比亚迪。

第三、比亚迪绝对是汽车业里的“网红”，有着大量的流量。说的不好听点，比亚迪的副业是造车，电池、新能源、芯片、云轨、手机代工甚至军工方面都很厉害，太出彩了，只到美国针对我国的科技战爆发后大家才发现它的不凡。这导致比亚迪的的一举一动都备受关注，被关注了，任何事情都会被放大。所以，特斯拉可以自燃，比亚迪千万不能！大众可以烧机油，比亚迪不能烧！别的车撞坏了是“吸能”比亚迪千万不能！比亚迪即使全部做好了，名字也是难听的。

所以，品牌建设不是一朝一夕，品牌宣传更需要坚持向前，“天降降大任于斯人也”可能是这个道理吧。

至于质量：没问题！你象对待合资车一样对待它，它绝对不比合资车差！祝福比亚迪！

为什么有些人会说比亚迪不好，比亚迪到底怎么样？

比亚迪这个品牌，一直都是有很大争议，虽然这个品牌起初口碑不怎么样，但从车子质量上看，比亚迪近年来的进步是非常大的，在国产车里至少算得上是中上水平的品牌了，但为什么依然还有这么多人说比亚迪这不好那不好呢？不止题主觉得困惑，我也觉得相当纳闷。

之前在网上看到过一个帖子，大概分析了一下原因，大概就是行业间的竞争，黑竞争对手吧

首先，比亚迪这样大肆发展并鼓动国家甚至全球都来支持新能源汽车产业，三桶油及代理加油站老板肯定第一个不喜欢比亚迪，曾经有人亲测开比亚迪秦一天，只要2块钱电费，这对于加油站来说，就是噩梦一般的存在啊，如果大家都被2块钱一天的电费所吸引，都买新能源汽车，不买燃油车，更何况，因为王传福带动很多汽车厂商加入新能源汽车领域，国家也说了***年要停售燃油车，这对于那对于三桶油及加油站老板的利益来说，简直就是枪毙了好吗？他们不天天在网上发发比亚迪这不好，那不环保的，难道等死吗？

然后，就是汽车配件厂。大家想一下，如果电动汽车真的全面发展起来的话，机油、机滤、变速箱油、排气管等燃油车上才有的配件，那就只能关门大吉或被迫转行了。在这来临之前，大家去看看网上这些配件 的销量，简直不要太好哦。当然了，如果电动汽车哪一天真的成了家庭标配，那这不是挡了人家的财路吗？不黑它黑谁？ 难不成别人抢了你的饭碗你还要给人家端碗啊？

还有就是那些传统燃油汽车厂，这对于他们来说，利益损失是最大的，要么转行，要么慢慢等死；还有一些当地车企，如果这些车企倒了，那政府靠谁来纳税？出于地方保护主义，肯定优先保护当地车企的利益啊。总之比亚迪要真的把新能源汽车全面普及，利益受损方会有很多很多，所以比亚迪无形中挡了很多人的财路，被黑真的很正常。而作为吃瓜群众及消费者，我们要自己多从更深的角度去想这些问题，实在想不到，那么自己就去多试驾多开一下比亚迪，只有开了才知道这台车好不好。

至于比亚迪现在有多好，我觉得我说再多，不如人家一句黑，因为人就是这样，宁愿信不好的，也不愿意听好的。负面影响永远大过正面评价，题主如果真的关注这个品牌或想购买这个品牌，建议自己去店里实车，多试驾试驾就知道了！

为什么有些人会说比亚迪不好，比亚迪到底怎么样？

比亚迪是车企中的另类，是车企中的搅局者，价格比它便宜的没有他配置高，比它配置高的没有他便宜，关键是比亚迪车还开着舒服，科技感爆棚。

比亚迪拥有新能源造车的电池，电机，电控，这三个自主研发知识产权专利，不管是老牌车企还是新势力造车企业，都只有仰望的份。

比亚迪外观设计聘请的是前奥迪设计总监，内饰设计师是前奔驰的设计总监，底盘调教也是奔驰团队，造出来的车明明值五六十万，偏偏卖二三十万。所以很多车企暗地里把比亚迪恨的牙痒痒，于是都雇佣了大量水军在各个方向抹黑污蔑比亚迪。大多数国人很多时候缺乏辨别真假的能力，人云亦云的太多了，真正能拨开迷雾看见真像的不多。

所以，你别去听信网络上任何的言论，你自己去开一下就知道了。我也是试驾过才换比亚迪车的。目前开的是18款唐DM。两年了，除了保养要进4S店，其他没有任何不适。

比亚迪，谁开谁知道。我以前的文章或评论中不止一次的提到过比亚迪这个企业和他造的车，你若有兴趣可以翻一下我的资料信息。