手动挡车型所谓换挡手感好，具体是什么感受，这样的车型有哪些？

开过的手动挡车不多。一辆是自个的宝骏560 手动精英版，还有一个就是驾校教练的大众捷达手动挡。

现在买车的人，越来越青睐自动挡车型，所以手动挡车型太少见了。

就我开过的这二辆手动挡车来说，宝骏560的换挡手感真的非常糟糕。挂一档经常挂不进去，会跳档，如果想挂住了，最好挂二次。

而大众捷达的挂档手感就好多了，推到一半会有“吸入感”，档位切换自如，不会出现挂不进去调档的问题。

所谓手动挡换档手感好，是指换挡不生涩，有吸入感。换挡行程合适，档杆符合人体工程学。

要做到这些，其实还是要下些功夫的。

为什么有的手动挡车换挡会跳档，有的有吸入感，一挂就进去了？那是因为技术实力不同，零部件设计也不一样。

理论上来说，决定挂档有吸入感的重要因素是手动变速箱的同步器。同步器宽容度越高，挂档的时候就越容易入档。

听着容易，做起来就难了。一个零件的尺寸改变需要从整体来配合，要改的东西太多了。

除了同步器，换档档杆的长短也决定换挡手感。

换挡这个动作在手动变速箱上面可以分为二个部分，水平移动换挡手球选档，前后移动换挡手球换挡。

换挡手球跟变速箱之间，有二种连接方式，分别是拉线式和推杆式。

它们的共同点是需要通过换挡档杆的动作，来控制变速箱的档位切换。在换挡需要的力矩相同的情况下，换挡档杆越长，力矩越大，驾驶员需要使的力就越小。这样换挡就越省力，感觉不费力就推进去了。

当然，手感这东西还得考虑人体工程学。

换挡档杆的位置不能离手太远，最好驾驶员枕着扶手箱就能换挡。而且换挡档杆的球头要摸着舒服，要顺手，搞的奇形怪状硌手那肯定不行。

这个球头除了要搞人体工程学，搞的顺手，它还是配重块。

这个配重块的大小，重量不同，都会对换挡手感有影响。一般来说配重大，力矩小，换挡需要的初始力度会偏大，但是由于大配重块的惯性大，入档反而有利落的感觉。

这些东西，道理都明白，但是做起来，做到极致很难。需要时间去调教，去实践，还要考虑成本，制造工艺，专利等东西。

手动挡车作为入门车型，这样的车很多。比如大众旗下的手动变速箱，尤其是MQ200和MQ250。代表车型有捷达，桑塔纳，朗逸等。

手动挡车型所谓换挡手感好，具体是什么感受，这样的车型有哪些？

虽然现在手自一体的车型是国内车型的主流，但是手动的车型还是一部分的人的喜爱。比如说是一些流行的两厢动力小车。

换挡手感好，只是手脚运用的更快一些，相对于自动挡的车型传达的动力更快一些，起步看起来就很快。

比如思域的两厢手动

手动挡车型所谓换挡手感好，具体是什么感受，这样的车型有哪些？

手动挡车辆，就是车主手动换挡，而换挡感直接关系到车主换挡前，换挡中，换挡后的感觉。

换挡手感好的车辆，首先车辆换挡手柄握起来舒服，车主有换挡驾驶欲望！

换挡过程中，车辆档位切换容易，换挡平顺度高，不能出现换挡卡滞现象，并且每一个档位切换过程中，换挡手柄行程切换要合适，换挡行程短会给车主没有挂上档位的感觉，换挡行程过长，很容易挂不上档；还有一点就是档位吸入感，车主在挂档时，虽然感觉没有挂上档，但是变速器在设计过程中，会根据车主意愿自动吸入到合适的档位上，每一个档位好像一个卡扣一样，在最合适的位置，恰好啮合！

换挡以后，很多手动挡车辆，在遇到颠簸路面或者剧烈踩油门/松油门时，变速器会有脱档现象，踩油门发动机空转，换挡好的车辆，这种现象严禁出现！

手动挡车辆，换挡好的车辆，在国产中比较少见，之前试驾过很多国产车，但真正满意的很少，很多国产车一二档不容易切换，车主可能挂不到二档上，所以，很多车主在车辆起步的时候，从一档直接切换至三档，并且变速器档位吸入感非常不好，换挡过程中没有感觉，不知道什么时候挂上档，什么时候脱离了空挡！

现在感觉比较好的手动挡车辆，列举几个，德系大众车和韩系手动挡，大众手动档换挡感确实不错，很符合上面所说的特征，并且车主驾驶时，升降挡非常容易，这也导致车主可以随心所欲升降挡，这点肯定和德国人本身喜欢手动挡有关系，比较在德国70%以上的车辆都是手动挡，比如大众捷达，宝来等车型！

韩系车手动挡也不错，档位吸入感较好，换挡顺畅度较高，换挡之后没不会有脱档现象，车主可以做到随心所欲驾驶，比如现代悦纳，瑞纳，K3等车型！

关于手动挡车辆，如果有任何问题，欢迎关注“汽车概况”！

手动挡车型所谓换挡手感好，具体是什么感受，这样的车型有哪些？

现在高端手动挡车型越来越少，即使主打操控的车型，也优先选装自动挡，很多车型已经取消了手动挡，经典的宝马3系手动挡车型，大众高尔夫1.4t手动挡车型和奥迪A4L手动挡车型驾驶感和手感都是很强的，是非常有驾驶乐趣的车型

宝马3系手动挡车型宝马3系是宝马旗下非常经典的车型，是宝马代表性的操控车型，但是全新车型已经取消了手动版本，老款手动版本代表了宝马操控的精髓，挂挡的吸入感，动力的衔接和操控极限性非常强，在同级别车型中基本没什么对手，是非常有驾驶乐趣的手动挡车型

大众高尔夫1.4t手动版本车型大众高尔夫是大众旗下，操控的代表性车型，有小钢炮的美誉，手动挡1.4t车型动力表现很突出，驾驶感和操控感很强，车型的驾驶极限很高，在同级别车型中很有代表性，在居家代步车型中很有竞争力

奥迪A4L手动挡车型奥迪A4L是很经典的车型，老款也推出过手动挡车型，整体的驾驶感和操控感也非常强，动力非常突出，整体的驾驶质感很不错，在同级别车型中很有竞争力

总结：目前高端车型大部分都采用自动挡，并且取消了手动版本，宝马3系和奥迪A4L的手动版本已经成为经典车型，大众高尔夫依然保留手动版本，综合来说都是很值得选择的

手动挡车型所谓换挡手感好，具体是什么感受，这样的车型有哪些？

手动档换档手感好，是指各档位定位精准，入档顺利，具有代表性的就是大众的手动5档变速箱。开过国产的手动档，又开过大众的手动档，国产的真的和人家差一大截。所说的吸入感，就是在车子熄火静态时，挂档，最后要到位时，有一种被吸到位的手感。开起来后就不明显了，能体现出来的就是入档顺畅。

手动挡车型所谓换挡手感好，具体是什么感受，这样的车型有哪些？

我从手动挡捷达再到奔腾B70 6档，此后换的A6L，到现在A8L，有点炫耀的意思了哈

奔腾B70开了3年，6个前进档，特别喜欢这种手动挡，感觉就是可以随便揣油门，感觉转数和速度换挡这一系列操作特别爽，记得早些年交通管理还不像现在严格时，叼着烟，打着电话，开着车，还要换挡，这系列都是同时进行，那叫一个遛，手动挡车只有长时间开过才会体验那种驾驶乐趣的感受。后来自己动手还安装了一个巡航定速功能，手动挡在高速上配合6档跑起来特别轻松，而后再换自动挡车就感觉没意思了，包括到现在即便开A8也没有啥感觉，偶尔还很怀念手动挡车，现在身边也没有谁开，总想谁开手动的再过过瘾