大部分汽车都是自动挡了，而且开起来方便不熄火，那么为什么还要手动挡的汽车？

都2020年了，路上的车越来越多，但是手动挡的车还是很多。

于是有人就很好奇，为什么自动档的车这么方便，还卖手动挡的车干嘛？

存在既合理。手动挡还能在汽车变速箱领域占有一席之地，肯定有它独特的本领。那么，我们来看看，支持手动挡存在的理由有哪些？

在我看来，支持手动挡存在的理由有以下这几个：

• 比自动挡便宜，拉低汽车起售价
• 结实耐造还省油，驾驶乐趣见仁见智
• 比自动挡更安全

手动变速箱造价低，所以手动挡车也一般比自动挡要便宜差不多8000～10000人民币。

对于部分预算有限的消费者来说，想购得心仪的车辆又想省钱的话，手动挡就是最佳的选择。

对于厂商来说，手动挡则是一个市场工具，用来拉低新车的整体售价，博取眼球。就跟某宝的超低起售价一样。

所以，很多手动挡的都是最低配车型。

以国产SUV神车哈弗H6为例，最便宜的就是手动挡的车。

手动变速箱耐造不是没理由的。

手动变速箱是由齿轮硬性连接的，如图所示，构造简单，维护起来也方便，哪个齿轮坏了换哪个。

除了构造简单易维护，变速箱与发动机在连接的时候也是选的最稳固的时候。

变速箱的本质是将发动机的动力传递到驱动轮驱动汽车前进，所以，变速箱如何与发动机高效连接就成了变速箱耐用的基础。

手动挡的车换挡都要踩离合大家都知道，那么，为什么要踩离合？

踩离合的目的是将发动机跟变速箱的动力传递切断，方便变速箱换一组齿轮调整扭矩，完成速比的转换。

等变速箱换好了，离合在“啪”一下将发动机跟变速箱连接起来。在这个过程中，最受累的是离合片，变速箱最稳定。不过离合片相对便宜，坏了换一片就是。

这也是手动挡省油的原因，传动效率高嘛。

最后这个驾驶乐趣，真的见仁见智。对于我来说，高速堵车，市区堵车，离合，刹车脚都踩痛，对于驾驶乐趣我表示目前受用不起。

手动挡比自动挡安全不是因为手动挡技术多么先机，相反，就是因为手动挡太麻烦了。

我们随便搜一搜误踩油门导致的事故，搜索引擎能给你拉出一条长列表。

这其中，基本全部是自动挡车型。

我们日常停车等待，手动挡车型要么离合踩死，刹车踩死，要么直接挂空挡拉手刹或者踩刹车。

按我的做法，前一种办法实在费脚，基本会挂空挡拉手刹。在这种情况下，如果误碰到油门，因为是空挡，顶多拉一下转速，不会出现车子突然失控冲出的情况。

而自动挡车型，很多人都是直接D档刹车踩死，因为一只脚都能搞定，空挡也不挂，手刹也不拉。

还有的车，有自动驻车，刹停了就自动挂手刹了。

但是，这种情况下，只要你碰到油门，汽车ECU感应到你的操作，马上就会放开刹车驱动汽车前进。

于是，惊慌失措的情况下，很容易来不及反应，酿成交通事故。

前不久就有个广州女司机捡手机误踩油门撞飞十多人……

目前看来，自动挡虽然大行其道，但是手动挡也不会突然就消声觅迹，这是一个循序渐进的过程。而且，最有可能干掉手动挡的，可能不是燃油车，是电动车。

大部分汽车都是自动挡了，而且开起来方便不熄火，那么为什么还要手动挡的汽车？

萝卜白菜各有所爱！满大街都是汽车的情况下，还有好多骑摩托的呢……

大部分汽车都是自动挡了，而且开起来方便不熄火，那么为什么还要手动挡的汽车？

真心爱车族是喜欢手动挡的车

大部分汽车都是自动挡了，而且开起来方便不熄火，那么为什么还要手动挡的汽车？

相信很多小伙伴在考驾照时就已经被手动挡汽车折磨到半死不活，随着时间的推移，现在也有很多人选择考更为容易的自动挡C2驾照。但是纵观汽车市场，依然还是有很多汽车厂商推出手动挡车型，这是为什么呢？

最大的因素当然是价格，以朗逸1.5L车型为例，手动挡最低价为9.99万，而自动挡的起售价则是11.19万元，对于入门级家用车来说，1.2万的差价可不算小数目了。从消费者的角度来看，以低价得到实利；从厂商角度看来，手动挡拉低车型的售价，能够更好地吸引到对价格敏感的消费者。

而手动挡的价格优势，并不完全只体现在车价上，手动挡车型的特点正在于传动效率高，进而达到省油的效果。另外一方面，手动挡汽车的后期维修保养，相比自动挡车型，也更为便宜。或许短期看差别不大，但五年八年累计下来的话，手动挡车型还是能体现出相当的后期成本优势的。

最后当然就是很多车迷所说的驾驶乐趣了，相比一些新手小白被驾考凌虐到死去活来，手动挡的死忠粉却能从中体会到快感。相比自动挡的踩油门和松油门这样乏味的动作，自动挡踩离合、挂挡、松离合等一系列操作当然更秀，给人一种秋名山车神附体的幻觉。

大部分汽车都是自动挡了，而且开起来方便不熄火，那么为什么还要手动挡的汽车？

MT手动机械变速箱2020年仍旧存在·原因并不难理解

• 内容概述：手动变速箱（下文简称MT）的优缺点，MT在两大阵营的未来预测。

MT·manual transmission释义为手动变速箱，这种机器应该是绝大多数汽车用户都很熟悉的，因为持有C1或以其为基础增驾的驾驶员在学习阶段就会驾驶手动挡汽车。对这种机器相信多少人都不会有什么好感，因为操作相当复杂而且容易熄火。

不过真实复杂的不是普通乘用汽车的“5/6挡MT”，而是商用车型动辄十几个前进挡的手动变速箱，那么为什么这种机器在自动变速箱已经非常成熟的阶段仍然会存在呢？

参考2019年数据：全国居民人均可支配收入为30733元，相比上年实际增长5.8%。

• 城镇居民人均标准为42359元
• 农村居民人均标准为16021元

可支配的费用并不是单纯指用于大宗消费品（汽车消费）的储备，而是指综合衣食住行、教育医疗等等费用的综合储备。那么按照平均值为参考，普通工薪阶层或务农人士会的购车预算会是多少呢？

理论上以「年薪」作为车辆实际价值的参考标准是压力最小的标准，不过能用于参考的基本不是个人收入而是家庭收入。那么城镇居民三口之家则可以按照8~10万元为标准，农村居民则更多以6~8万元为参考（略微提高），在这一范围内手动挡汽车仍然有很大的生存空间，因为满足综合需求的车辆要把变速箱的类型放在第二位。

如果问哪种车型最适合家庭用户，相信能给出准确答案的消费者是极少的。因为现阶段绝大多数C端个人汽车用户对于汽车知识掌握的程度无限接近于零，对于汽车的认知往往只要满足三点。

1. 品牌响亮
2. 车身够大
3. 空间够大

其他真的都是浮云，因为在消费升级的初级阶段更多人在意的是别人的看法，同时“以大为美”的审美需求也形成了普遍的共识。这就是诸如大众汽车、通用两田以及各类小马拉大车的SUV能够热销的原因，这些车有什么共同特点呢？

合资品牌阵营：简配。虽然在入门级汽车中已经有一些品质相当不错的自动挡国产汽车，这些自主品牌不仅有AT/DCT各类变速箱可选，同时还有丰富的配置以及稳定的质量。

要知道在≤15万的紧凑级主力车型中，故障率最高的80%~90%都是被认为省心的合资品牌，然而这些品牌“更响亮”。所以销量一直居高不下，在有这么多捧臭脚的C端用户的盲目认可下，能给一台5MT手动变速箱还不得快快谢恩。

自主品牌阵营：成本。汽车制造成本中占比最高的是五大总成，变速箱只是其中之一；自主品牌在偏见中无法形成足够强的品牌影响力，所以这些车就基本不能犯错，即使出现与合资汽车相同的问题也会被无限放大。

结果则是这些车只能使用制造成本更高的先进发动机，车身结构要用大量强度更高的热成型钢甚至马氏体钢去加强，配置不仅要丰富而且要智能化……综合制造成本后只能考虑用MT，所以优秀的国产汽车在≤6万的范围内，几乎没有自动挡选项。

「轻中重卡&长途大巴」多使用手动挡变速箱，但这并不代表自动变速箱不适合这些车。在欧美区域有大量营运车型都是自动挡，即使是大名鼎鼎的“擎天柱”（彼得比尔特）卡车头也是【18速自动挡】。那么为什么国内的客货车很少使用AT呢？原因自然还是变速箱的制造成本高。

不提高标准的多挡AT，以MT变速箱为基础的「AMT机械自动变速器」也要比同款货车贵几万元。然而运输行业的竞争是相当激烈的，个人从业者需要从购买汽车时就开始成本的控制，别说能省下几万元的变速箱，能省下几百元的配置如果不是很重要也都期望取消。

这就是客货车“不喜欢AT”的原因，说白了并不是真的不值得它的好，只是以目前的能力还无福消受而已。然而在这种状态下就要找些理由聊以自慰，但很有意思的是收入仍算高的专业司机，在购买乘用汽车时就很少选择MT了。

预测：在乘用汽车领域会很快的淘汰MT，因为低价格的电动汽车越来越多，甚至有些2万级的微型代步汽车都可以上牌了。

而电动机是一种能实现高转速同时NVH体验很好的机器，能够以高转速直驱则不在需要变速箱，所以这种车型都是自动挡。燃油车的停产停售已经是板上钉钉，具体时间预计会在5年左右，届时MT也就不复存在了。

商用车型领域有两种可能性，如果不通过专用道路实现架空接触充电或无线充电的话，大型客货车只有通过REEV增程模式能够实现节能减排和自动换挡；不过这需要相当长的时间，因为不是所有运输领域都能像公交车一样用得起价格高昂的新能源自动挡大巴。

而如果这种道路出现，商用汽车转型后的制造成本也不会很高，价格看齐燃油车则能够全面普及自动挡汽车了。

编辑：天和Auto

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大部分汽车都是自动挡了，而且开起来方便不熄火，那么为什么还要手动挡的汽车？

只要谈手动挡驾驶乐趣的都是在耍流氓，我选手动没别的，就是比自动便宜一万，现在唯一能让我有换车冲动就是扒拉档把离合器踩够了。那些吹手动挡的试试小排量手动挡红绿灯起步，试试那种边走边停的堵车，试试那种人多车多的小路，试试坡起，换挡踩离合让你崩溃。记得那是我第一次堵车，踩离合器脚抽筋，真的抽筋，上高架堵车，一路特么坡起，又怕熄火又怕溜车害怕别人加塞，一二三轮换着来，一套3脚离合，怕加塞离合几乎一直踩着！你想想自动挡，带个自动驻车，那种从容不迫的感觉手动挡一辈子都难去感受到，第一次记得开自动档是高尔夫嘉旅，红绿灯一脚刹车双脚抬起，玩玩手机(不好的行为)抽根烟，看看美女，绿灯一到直接油门就走了，手动呢，看着两边红绿灯，手刹不干拉，两边车道变红离合器踩下去，抬到境界点，绿灯一亮 一档松刹车踩油门松离合，踩离合二挡，踩离合三挡。。。。这就是真正的手动挡，你还喜欢？如果当初再给我一次机会，我就算把腰子卖了也要买自动挡！