郑州地铁遇难者会有赔偿吗？找谁要？

这几天地铁遇难者的人数一直在上涨 ，今天又确认了26位 ，这是多少个家庭的破碎 。谁也没想到，去上个班，好好的，却回不来了 。

这次事故造成了严重的人员伤亡，这是我们都不愿意看到的结果 。其实郑州大雨在大雨前就已经发出了警告 ，不过大家为了生活，还要努力的去工作，去上班 。谁也没想到这场雨会下得如此大，如此急 。

七月十七号开始大雨就没有停过 ，直到7月20号这一天 ，谁都没想到，这场雨真的可以翻天覆地 。

虽然只有一站的距离对于地铁车厢被困人员来说却是一场生死考验。地铁到达海滩寺后运营未停运，，开始开往沙口路，结果只开了不到两分钟就停车，停车后又启动往后倒试图退回海滩寺站，最终地铁停两站之间，雨水倒灌入地下隧道和列车内。

目前有一些家属已经提出赔偿条例 ，因为这个很大原因是人为，但是也可以说是天灾 。地铁公司对于这种突发情况，处理不及时也无可奈何 。

但是并不能因为无法避免就拒绝赔偿 ，出于。人道主义地铁公司应当赔偿 。但是这时候还没有发表任何的声明 ，地铁公司也没有做出任何的表态 。

发生淹水倒灌情况，气象台也已多次发布暴雨预警，但因为不具备安全运行条件，郑州地铁公司仍未停运，这样才导致数百名乘客被困两个半小时，造成多人经抢救无效死亡，多人受伤。

最后我们的逝者安息吧 ，愿你们在天堂没有大雨 ，本来出去的时候，好好的，却没能回来 。家门口就在眼前 ，一场大雨，隔断了你们回家的路 。这样人心痛的是你们却去了天堂 ，留下痛苦给家人 。在那边要好好照顾好自己，下雨的时候不要出去 。

郑州地铁遇难者会有赔偿吗？找谁要？

过去几天时间，郑州遭遇了前所未有的特大暴雨，在暴雨侵袭之下，无论是财产还是生命，都受到了很大的威胁。

比如郑州地铁5号线就因为暴雨导致洪水进入到轨道当中导致地铁停运，结果出现了12个人死亡。

目前这些遇难者家属已经开始要求进行赔偿，但至于这些死亡人员应不应该获得赔偿，应该赔偿多少？由哪个部门负责赔偿，目前并没有明确的答案。

但可以肯定的是，这些死亡人员一定会得到相应的赔偿。

可能有些朋友会说这是郑州发生的特大暴雨是自然灾害，是不可抗力因素，比如根据《民法典》第1240条规定：

从事高空、高压、地下挖掘活动或者使用高速轨道运输工具造成他人损害的，经营者应当承担侵权责任；但是，能够证明损害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承担责任。被侵权人对损害的发生有重大过失的，可以减轻经营者的责任。

按照这法律规定，郑州发生的这场暴雨，基本上可以被定性为不可抗力。

但是与此同时，《民法典》第180条也规定：因不可抗力不能履行民事义务的，不承担民事责任。法律另有规定的，依照其规定。不可抗力是不能预见、不能避免且不能克服的客观情况。

这里面要特别强调一下，不可抗力是指不能预见，不能避免且不能克服的客观情况。

尽管郑州发生的暴雨属于自然灾害，大家没法克服，但是对地铁运营来说，它真的不可预见，不可避免或者不可克服吗？这里是存在很大疑问的。

首先、在当天发生暴雨的时候，郑州已经发出过多次预警，但是很多人并没有把预警当做一回事。

实际上在7月19日21:50的时候，郑州就发出了第一次暴雨红色预警信号，这个预警信号提到郑州市局部降雨量已经达到50毫米以上，未来三小时内累计将达到100毫米以上，请注意防范。

9分钟之后也就是7月19日21:59，郑州再次发出暴雨红色预警信号。

到了7月20 日6:02，郑州又发出了第3次暴雨红色预警信号；7月20日9:08发出第4次暴雨红色预警信号；7月20日11:50发出第5次暴雨红色预警信号；7月20 16:01发出第6次暴雨红色预警信号。

而在郑州发布第6次红色预警信号之后，地铁5号线最终被大水逼停，随后500多名乘客被困了几个小时。

由此可见，虽然这次暴雨不可避免，但并不是没法预见，更不是没法克服。

如果郑州地铁5号线早把预警当一回事，秉承保守的态度去运营，那么就可以避免这个事情的发生。

看到这有些网友可能还不服气，说大暴雨大家也想回家，如果地铁不运营了，大家怎么回去呢？

在这我想说的是回家是可以，但在暴雨那么严重的情况下，真的有必要急着回家吗？在面临这么大暴雨的情况下，即便地铁停止运营了，我觉得大家也都可以理解。

比如在深圳有好几次台风比较大的时候，深圳有几条地铁都是处于停运状态的，虽然这些台风最终没有给深圳地铁造成太大的影响，但为了防止意外情况的发生，深圳地铁还是选择了停运。

所以我觉得这次郑州5号地铁线发生的事件并不是不可避免，如果他们早点停运，早点采取相应的措施去处理，可能事情就不会发生。

因此从严格意义上来说，郑州地铁5号线应该不属于不可抗力，这意味着他们不能逃避责任，而是要承担起赔偿责任。

而且在事情发生之后，郑州地铁也主动承担了责任，积极提出赔偿方案。

比如近日就有媒体报道，一位逝者家属向记者介绍，地铁公司为他们提供了赔偿方案，协议书表述，“2021年7月20日，郑州发生特大暴雨一级自然灾害，导致XXX在乘坐5号线期间不幸罹难”。赔偿款包括：死亡赔偿金、被扶养人生活费、丧葬费、精神抚慰金等费用。

但这个破产方案赔偿金额多少并没有透露出来，但是对这个赔偿方案很多死者家属目前都没有表示同意。

很多家属都要求对事件进行调查，要了解事件发生的真正原因。

但不管最终调查的结果是什么，这些死者家属肯定会得到赔偿的，至于赔偿是多少，还要等相关的方案出来之后才知道。

不过有些律师建议，具体赔偿标准可以依据我国《工伤保险条例》第三十九条（三），一次性工亡补助金标准为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。

而2020年全国城镇居民人均可支配收入是43834元，如果按照这个标准来赔偿，那么每位死者获得的赔偿金额就可以达到876680元。

但是按照郑州地铁的意思，他们的赔偿方案是参考交通事故赔偿标准来赔偿，这意味着赔偿的金额不会太多。

至于最终的赔偿金额是多少，我们要等最终的方案出来之后才知道。

郑州地铁遇难者会有赔偿吗？找谁要？

郑州地铁遇难者该不该有赔偿，赔偿金额是多少，是由哪个部门又或者哪家公司来赔偿，都需要相关的部门来裁定和公布，很多人把责任都归咎于地铁部门，那么在遇到这种千年不遇大降雨的时候是城市地铁能规避的吗？下面我们先来梳理一下郑州地铁五号线的事发经过。

根据最新的报道，此次河南的特大水灾遇难人数已经达到了99人，郑州市新增遇难人数26人，地铁五号线遇难人数14人，在此默哀，愿没有痛苦！

郑州地铁五号线是郑州市内最长的环线，因运行的距离长站点多也就成为了郑州最繁忙的线路之一，地铁五号线为六节编组，2021年7月20日下午5点21分列车行驶到人民医院站停了大概有十几分钟，而后继续行驶至海滩寺站停靠，下午五点40分左右从海滩寺站驶出仅行驶一分多钟后进行了紧急制动，郑州此时下午四点到五点一小时的降雨量达到了惊人的201。9毫米，相当于正常情况下当地的四个月降雨量，下午六时左右市内严重内涝，积水从五龙口停车场列车专用线倒灌冲垮了出入线的挡水墙，大水一瞬间涌入地铁正线。

此时的列车驾驶员启动紧急的避险开始倒退，但是在退了一小段距离以后发现后方也有积水的涌入，一时间地铁五号线陷入了进退两难的境地，停靠在了离站台200米左右的位置，列车员停车后检查列车的受损情况，在权衡之下十分钟后开始疏导乘客缓慢向列车的前部车厢移动，在工作人员和车厢内热心乘客的合力之下才将驾驶室与第一节车厢的门打开，车门打开之后前端部分的乘客陆陆续续登上了仅有50公分宽的紧急避险步行道离开，而此时台阶上的水已经漫过了正常人小腿的位置，先行走出的乘客在步行几十分钟之后到了沙口路站唯一保留的地铁口——C口脱离了危险。

因为道路的狭窄和水流较大导致行进缓慢，后续很多乘客选择回到了车厢待援，甚至有不少乘客直接爬到了地铁的车顶避险，直至下午七时许最后一节车厢的积水已经攀升到了车顶的位置，下午七点二十分左右前端车厢的积水已经达到了一米以上，甚至能到达正常人脖子，慢慢的车厢内水位越来越高，彼时车窗外的水深已经超过了人的头顶，晚上八点之后车厢内开始严重缺氧，大家都在拼命地向外拨打电话，导致通讯异常，车厢内更是一片惶恐，此时大家充满了求生的欲望，开始用灭火器砸高处的玻璃来解决缺氧的问题，晚上八点半到九点之间水位开始下降，列车里的人陆陆续续走出列车还是沿着紧急的避险步行道向站外走去，不少脱离危险的乘客在获救之后又选择与救援人员一起折返回去参与救援，通过大家的齐心协力在三至四个小时之内传递了300多人脱离了危险，平均下来每分钟传递救援一人，期间消防救援人员也到达了现场帮助后面水位较深的的两节车厢乘客脱险。

一：此次暴雨为极端降雨，远远超过了郑州这座城市的承受能力。

二：因为沙口路站的地势更低，离地面约为35米的距离。

三：地铁隧道是低于城市的排水管道的位置，只能依靠排水泵，而此时电力设施基本瘫痪，无法排水。

四：此次倒灌的主要点是五龙口的停车场，这座停车场停的不是普通车辆，而是地铁的检修站，所以日常有需要通行的需求，此防水墙非固的混凝土结构，而是临时采用了铝合金板和沙包组成的，所以在强大的水流面前自然不堪一击，而五龙口停车场正是地铁五号线的检修场所，自然与地铁线相连，所以有了大水倒灌的现象。

五：根据交通运输部的规定，线路积水超过轨面时列车不得通过，而全天运输乘客达到37万人次的地铁五号线却依然在运行。

客观地来说，根据郑州地铁的公示，郑州地铁的建造是按照大雨的防洪标准来建造的，但是这种超降雨还是让人始料未及的，加上上面五个原因所以才有了这次灾难的发生。

具体的赔偿事宜还没有公示，但是有法律界的人士表示，逝者的家属可以主张以下赔偿方案：

一：工伤赔偿，根据有关规定，在上下班途中受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通，客运轮渡，火车事故伤害的可以申请工伤赔偿。

二：意外伤害赔偿，如果有购买了意外伤害保险的家属可以向保险公司提出意外保险的赔偿。

三：地铁公司赔偿，虽然在目前地铁票中未涵盖任何交通意外保险，但是发生任何意外交通事故地铁承运公司有义务对乘客负责，家属可以要求地铁公司进行民事责任的赔偿。

结语：不管是多少的赔偿都不能让逝者复生，但是这样的事情家属得到一些赔偿让家人起码能过得稍微好一些也算是对逝者的宽慰了，虽然命大于金钱，可是逝去了回来说这些又有什么用呢。

明天和意外不知道哪个先来，所以人生最好别有遗憾，把自己的每件事情都做好，积极快乐的工作和生活，愿逝者家属节哀，愿悲剧不在上演，此时此刻的我真的祈祷灾难少一些，同时也敬畏大自然的威力，人类在大自然面前不管科技多发达都不是一个量级的。

郑州地铁遇难者会有赔偿吗？找谁要？

7.20事件，即郑州5号地铁造成乘客人员14人丧生。这是一起完全可以避免的悲惨事件，结果却发生了。为什么这么说呢？谁之过？遇难者能获得赔偿吗？能！

河南省这次特大暴雨可以说是千年一遇的特大暴雨，造成了河南所有交通瘫痪，洪水灾害横流。最严重的共造成56人死亡，涉及到300多万人受灾，造成经济损失高达近千亿元。

郑州是这次洪涝灾害首发区域，也是最严重的区域之一。水灾无情人有情，河南发生这次特大的暴雨灾害以后，全国人民直接支援捐款捐物志愿者，络绎不绝的到达，使得郑州这次灾害损失降到最低。

当然最令人痛心的是，7月20日发生的郑州地铁5号线路，造成了14人地铁中丧失。也就是由于地铁在运行中，本来已经有500多口人在地铁中，被救援了一绝大部分。但还有14人没有逃脱这次水患，其中绝大部分是女性。

7月20日18:00许，郑州地铁5号在五龙口停车场处，发现了积水非常严重的现象。也就是说在7月20号下午的时候，郑州地铁5号还在运行当中，还酿成了这次悲剧的发生。

这14个乘客应该是因为地铁当时救人时向后车厢转移，或许是因为当事人慌乱，找不到方向才酿成了悲剧。对于其他几百口人，向车头前方转移的全部被成功救出。

其实郑州这次特大暴雨，在当地已经做了充分的宣传。尤其是天气预报，提前几天已经做了报道，并且不断的发出红色警报信号。但对于郑州地铁5号线却没有停止运营，依旧是我行我素的在开运着5号地铁。

现实情况，当时一些公交车辆或者是出租车等等已经不允许再运营了，好多商店门铺已经关停，毕竟暴风骤雨特别大。

1、7月19日21:50，郑州就发出了第一次暴雨红色预警信号。当时已经公布了暴雨的基本情况，局部地区降雨量已达到5厘米以上，预计未来三小时累计将达到10厘米以上，请做好暴风雨的防范工作。

2、第1次报警发出以后，时间紧紧隔了9分钟，也就是7月19日21:59，郑州再次发出暴雨红色预警信号。这说明了这次暴风骤雨来得非常强烈，以至于郑州天气预报中心开始不断的提醒市民，注意暴雨的防范。

3、7月20 日6:02，郑州又发出了第3次暴雨红色预警信号。

4、7月20日9:08，郑州发出第4次暴雨红色预警信号。

5、7月20日11:50，郑州发出第5次暴雨红色预警信号。

6、7月20 16:01，郑州发出第6次暴雨红色预警信号。

根据郑州发出的暴雨红色预警信号来看，总共发布了6次红色预警信号，每一次都在郑州5号地铁发车之前发出的。然而，暴雨一直在下，郑州5号地铁却没有采纳，或者疏于对暴雨的防范，才酿成了这次大祸。

事实上这次地铁14人丧生事件是完全可以避免的。因为连续发出了6次暴雨红色预警信号，地铁完全有理由停运。结果还是利益的趋势，郑州5号地铁照常运营至暴雨的红色预警信号不顾。

当然，当时地面积水已经非常的深，一些客运车辆停运，只有地铁还在运营。或许地铁这样重大的事故没有发生过，或许地铁运营中心也估计不到雨水会灌到地铁通道里面。

一些上班族为了尽快的赶回家，也就坐上了这趟倒霉的地铁。尽管绝大部分人被营救成功，但还是有14人丢掉了宝贵的生命，这是一个血血的代价，生命的代价，惨痛的教训。

答案是肯定的，对于死亡者是有赔偿的。但赔偿的主体根据各个人的情况不一样，赔偿的标准和赔偿人也不一样。

1、5号地铁运营中心难辞其咎，必须给赔偿人一定的赔偿。

原因非常的简单，因为郑州已经连续6次发出暴雨红色预警信号，结果郑州地铁一意孤行，才酿成了这次悲剧的发生。

民法典中明确规定乘坐高危运输工具，如果出现了意外的情况造成了侵权行为，必须给予赔偿。因为乘坐这些高危运输工具，比如说地铁、高铁、飞机等等，乘客都是购买了车票，车票起到了签订合同一样的作用。

在绝大部分的机票、车票、船票等等费用中，大部分含有意外保险。如果郑州5号地铁票中含有意外保险的话，保险公司还会给予一定的赔偿。这样能减轻了5号地铁线路的赔偿金额。

但是民法典中还明确的规定，对于不可抗拒的意外情况不负责任的。这种特大暴雨自然灾害无可抗拒，这应该是在不负责任范围之内。

可现实情况并非如此，因为郑州已经连续发布了6次暴雨红色预警信号，做好充分的防范工作。可是地铁线却照样运营，把预警信号置之于不顾。这次7.20事件不是无法避免的，而是可以避免的。因此，郑州5号地铁线必须对遇难者进行赔偿。

2、遇难者身份不同，可以一部分申请工伤赔偿。

这14名遇难者中绝大部分是女性，而且好多是上班族人。7月20日下午6点发生的灾害，这时候正是上班人下班回家的路上，在这期间应该按照工伤进行处理。

既然是工伤，那就有一部分赔偿金额，其中包括丧葬费、抚养费、精神损失费等等。

3、死亡者一部分人，如果个人购买了意外伤害险，可以申请意外伤害险赔偿。

死亡者这时遇到了特大暴雨才造成的死亡，这是意外的死亡。根据个人购买了意外伤害险，可以到当地的商业保险公司申请意外伤害赔偿。赔偿的标准是根据购买意外伤害险的赔偿金额进行赔偿。

工伤补助条例中明确规定，对于死亡人员进行的赔偿总共金额标准，是以上年度的人均可支配收入最高20倍进行赔偿。

2020年全国城镇居民人均可支配收入是43834元。按照这个标准来赔偿，每位死者获得的赔偿金额就可以达到876680元。

但这其中还有一部分可以指出，那就是农民或者农民工赔偿的金额相对低一些。从这一点可以看出城镇户口和农村户口的区别，也体现出来农民的特殊性。

对于遇难者赔偿，正常渠道应该有当地的有关部门进行协调，并且初步的提出赔偿的方案。毕竟这不是一次小的时间，而且也涉及到那么多死难者。

如果没有获得赔偿的话，可以聘请律师通过法律途径申请赔偿。遇难者在地铁站去世这是一个事实，而且也有票据凭证，证据是充足的。

最后，还是提醒遇难者的家属，要理性的获得赔偿，要通过正规的渠道进行赔偿。不要死缠烂打，无事生非。尽管遇难者造成的心情极坏，打击非常大，可是天灾人祸无法避免。支持观点者，请点赞留言！

郑州地铁遇难者会有赔偿吗？找谁要？

17日晚8点到20日晚8点，郑州普降大暴雨、特大暴雨，3天的降雨量相当于往年一年的降雨总和，人民生命和财产安全受到威胁。

受极端天气的影响，7月20日下午6时许，地铁5号线一正在运行的列车被洪水围困，被迫停车。随着水位暴涨，截止目前，已发现有14名乘客不幸遇难。

事件发生后，善后处置领导小组迅速成立，搜救、身份确认等善后工作正在稳步进行，有遇难者家属表示已经收到了关于赔偿事宜的初步协议草案。

应该给予遇难者多少赔偿？谁负责赔偿？关于这一问题，应该辩证的看待。

首先，事情发生的时间是在下午6时许，当时正值下班高峰期，有些遇难者是刚下班的职工，这部分人是可以申请工伤赔偿的。

比如遇难者张挽月，她是郑州某药店销售员，当天下班后随丈夫一同乘坐5号线地铁回家，途中因车厢水位暴涨不幸遇难。

按照《工伤保险条例》相关规定，张挽月遭受到的是上下班途中“非本人主要责任的城市轨道交通事故伤害”，符合工伤认定的标准，其家属可以获赔丧葬补助金、抚恤金和一次性工亡补助金。

单就一次性工亡补助金赔付标准来说，其家属可获赔2020年度全国城镇居民人均可支配收入（43834元）的20倍，即87.6万元，这部分赔偿金是全部由工伤保险基金负责承担的，其他的赔偿项目（丧葬补助金、抚恤金）则是由养老保险基金负责承担。

也许有人会有疑问，遇难者中有一些人不是上下班途中，难道就不能获得赔偿了吗？或者除了社会保险的赔偿外，还有其他的赔偿吗？我们接着往下看：

乘客从买票坐上地铁开始，乘客与地铁运营方就已经形成了合同关系，地铁运营方有义务将乘客按时、安全的送达目的地，否则将承担违约赔偿责任。

《民法典》中规定，“使用高速轨道运输工具造成他人损害的，经营者应当承担侵权责任”，不过，“能够证明损害是不可抗力造成的，不承担责任”。

因此，地铁运营方是否应当承担赔偿责任的关键在于特大暴雨下地铁5号线正常运营，最终导致被洪水围困，这属于“不可抗力”的范畴吗？

虽然谁也没想到此次暴雨带来的损失有这么大，但“郑州气象”早就给出了连续的预警：

7月16日、17日，“郑州气象”先是预告了即将到来的强降雨天气，并提醒“大家要注意警惕因强降水引发的山洪、中小河流洪水、滑坡、泥石流等次生灾害”，但当时大家并未当回事。

18日9时54分，郑州市气象台发布了首个暴雨黄色预警信号；19日21时29分再次发布暴雨红色预警信号，并明确提醒“预计未来3小时内，降水持续，累计降雨量将达100毫米以上，请注意防范”。

到了7月20日上午，郑州气象连发多条暴雨红色预警，但包括郑州地铁在内的单位和个人对暴雨预警认识不足，还在正常运营，没有停运的迹象，最终导致悲剧的发生。

郑州市普降大雨是从17日晚8时开始的，在此之前，郑州气象已经预告了强降雨天气；郑州5号线列车被暴雨逼停是在20日下午6时许，当天郑州已经发布了多条暴雨红色预警。

由此可见，地铁运营方如果足够重视并事前采取停运措施，也许悲剧就不会发生了，错就错在重视不足，甚至有点“麻痹大意”了。所以说“不可抗力”应该是不成立的，地铁运营方应该承担起赔偿责任。

不过郑州地铁也没有规避责任，而是勇于承担，已经有遇害者家属收到了赔偿草案，善后赔偿工作做的还是很到位的。

至于死亡赔偿金是多少，目前没有定论，这取决于地铁运营方应承担多大比例的责任以及与遇害者年龄、户口性质有关：按照死亡赔偿金赔付标准，60周岁以下的，按照所在地上年度城镇居民人均可支配收入或农村居民人均纯收入标准，按二十年计算赔偿金额；60周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。

写在最后：目前对于最终的赔偿标准，方案尚未完全成型，具体标准不得而知，不过每位遇难者一定会获得赔偿的，这一点是肯定的。

当下最重要的是安抚遇难者家属的情绪，早日从失去家人的悲伤情绪中走出来，生活早日步入正轨。

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郑州地铁遇难者会有赔偿吗？找谁要？

河南特大暴雨，至使郑州地铁5线浸水，造成十几人死亡的重大事故。这些伤亡者都会有赔偿吗？找谁要？回答是确定的――有赔偿。

在过去的几十年间，无论城市和农村，只要出行乘座交通工具，比如：汽车、火车、飞机，或是轮船、地铁以及公交车等等。上车前都要买票，依票乘车；而车票价格也都含有保险费在内。记得过去座绿皮火车时，纸板车票上都有含保险费一元或两元字样，诸如此类应该都有具有相同效益。即使是在网络发达的今天，象刷卡扫码之类，其效果和功能应当与纸质票面同等；电脑存储信息更加全面，记录页面比纸质票面更加清晰，且不易缺损和丢失。所以，乘客的人身安全和财产安全，在购票乘车时，就一并纳入了保险范筹；赔偿数额都要按相关的法律文本依法赔偿。让伤亡人员及家属，在经济上获得应有的保障。

郑州地铁遇难者家属，应在专业的律师指导下，到地铁管理部门多加咨询，依法有序的进行索赔程序；切不可按个人意愿，做出有悖法律的事情。