印度为何取消48架米-17V5订单？

根据印度官方的说法，取消米-17V5订单是为了支持“印度制造”倡议，推动印度“国防本土化”，这个决定早在俄乌战争之前就做出了，与当前局势无关。

印度这些年一直在全球买武器，钱被坑了不少，效果却不咋地，还经常闹笑话。印度制造业薄弱，大部分工业产品需要进口，每年的国际贸易逆差几百亿美元，资金流失严重，要靠出口粮食和侨汇缩小逆差。印度制造业发展缓慢，经济增长动力不足，与中国的差距越来越大。

几年前莫迪提出了“印度制造”倡议，呼吁印度国民购买印度本土生产的产品，减少购买外国产品，试图以此方式推动印度制造业发展。然而2019年印度制造业增长只有0.85%，2020年直接暴跌了7.15%，2020年印度制造业增加值只有2016年的水平。印度是世界数一数二的武器进口国，常年与沙特争夺第一的位置，既然要鼓励“印度制造”，这军工自然也是不能忽视的。

“印度制造”倡议逐渐从民用领域发展到军用领域，印度为加快国防产业本土化，决定自力更生，减少武器进口，用自产武器替代，这一计划早在2019年就开始了。这些年来，印度取消了很多外国军购订单，比如2019年印度取消了和以色列价值5亿美元的8000多枚长钉-SR反坦克导弹的订单。去年，印度空军从印度斯坦航空公司采购了83架光辉轻型战斗机，印度陆军采购了118辆印度国产的MK1A阿琼主战坦克。

本年初，印度取消了一批近程地空导弹的订单。现在取消48架米-17V5订单似乎是顺理成章的事，但在目前这个特殊时期，很容易引人联想。

不少网民猜测，印度可能是受到了美国的压力，停止为俄罗斯输血，毕竟美国也是印度惹不起的大哥。或者印度想保持中立，故意做出一系列动作。还有人认为，是俄罗斯现在要用，不想卖给印度了。或是俄罗斯米-17V5在实战中表现不好，印度不想要了。总之，这些都只是推测。印度官方坚持解释，就是为了推动印度“国防本土化”，与世界形势无关。

印度为何取消48架米-17V5订单？

取消这个订单对于印度空军和陆航是灾难！印度在2008年和2012年已经分别订购80架和71架米-17V-5直升机；2008年采购的直升机已在2013年5月完成交付，2012年采购的也将于2015年底完成交付。2015年9月，印度国防部批准印度空军的第三批次48架米-17V-5中型直升机的采购申请。这次采购预计总价为11亿美元。采购申请在国防采购委员会（DAC）的一次会议通过批准；2018年俄印落实48架米-17V5订单，2022年交付——本来，印度空军应该拥有199架该类型直升机；

2015年，米-17V-5的制造商俄罗斯喀山直升机公司已经向印度空军提交过一个米-17升级计划，将其原有的老式米-17升级至接近V5的标准。内容包括换装新的发动机、辅助动力装置、传动系统，以及导航、通信、航电系统，并为其增加自卫能力；所有在印度服役的米-17-V5中期大修时，都需要送到俄罗斯完成，而且，它们都归属印度空军而不是印度陆航——1986年，印度出台《陆空军联合指导意见》，规定印度陆军只能拥有5吨级以下直升机，这一规定导致印度陆军只能装备轻型的观测和联络用直升机，全部米-8、米-17/35和米-26等都在印度空军；

但是，印度空军的米-17V5屡屡被自己人干掉：除了前几年事故之外，2019年的“乌鸦战役”中，一架米-17 V5被印度防空部队击落；

印度陆航一直在争取10吨级多用途直升机和重型武直：采购美帝重型武直的时候，印度陆航和印度空军将官司打到了莫迪老仙那儿——这场争夺“阿帕奇”的官司还是以印度陆军失败而告终——印度空军将22架直升机全部纳入囊中，一架都没留给印度陆军。后来老仙政府为了补偿印度陆军，只好再掏9.3亿美元从美国波音公司单独为印度陆军采购了一批AH-64“阿帕奇”直升机，数量也只有可怜的6架而已；

印度陆航只有可怜巴巴的200多架直升机：大多数是5吨级以下的机型，就连国产武直采购也必须是印度空军优先！印度陆航需要中/重型直升机，必须由陆军参谋长出面解决，莫迪政府如果不居中协调，印度陆航就不可能获得支援——所以，老仙搞了个国防参谋长职位，希望消除军种间隔阂……2021年12月，印度空军一架米-17V5直升机8日在印度泰米尔纳德邦库诺尔附近坠毁：机上共有14人，印度国防参谋长比平·拉瓦特将军摔死——莫迪老仙的算盘又输给了印度军事利益集团；

因此，这批次的米-17 V5对于事故高发的印度空军和陆航都很重要：印度空军需要它们补充米-17 V5机队，建立完善的高原作战/补给体系；印度陆航则渴望它们可以分给自己一部分，起码不用再看印度空军的脸色了——老仙一句“印度制造优先”，就把两个军种的希望打没了；

值得注意的是：这是老仙会晤美国国防部部长奥斯汀以后，奥斯汀认为“印度继续购买俄罗斯军备系统不符合他们的最佳利益”。印度领导人将被美方“要求”用美国和其他国家的武器，替换一些俄罗斯武器。所以，老仙决定“本土制造”取代俄制直升机，但是，印度本土的HAL有10吨级直升机的制造能力吗？

印度的LCH连最基本的桨叶都是从国外采购的材料。发动机，观瞄系统，导航设备，武器火力等都是从国外采购，所谓“印度国产’只是从印度本土车间冒头而已；

此外，印度HAL的直升机设计能力偏弱：LCH的设计得益于德法设计局的协助，如果没有外国技术援助，他就不可能量产——那么，从未接触过10吨级直升机的印度HAL如何实现“国产化”呢?渠道还是有的：买买买！

印度的选择还挺多：空客直升机公司、美国直升机公司、意大利阿古斯塔公司等等， 它们都在热切的盼望印度采购自己的10吨级直升机呢！

印度为何取消48架米-17V5订单？

我一直说，国际军火买卖中，技术水平是第二，政治站队才是第一。所以，印度突然取消48架米-17V5肯定是政治考虑的结果，与印度给出的“优先国造”理由关系或许有，但肯定不是关键理由。

印度因为常年使用苏系列的武器，所以就一直是苏（俄）体系武器的支持者，也就成为俄罗斯最重要的武器装备大客户。也正是因为高技术武器装备买卖是政治高度敏感的事情，所以国际社会就普遍将印度归为与俄罗斯友好的国家。而印度因为自身发展的需要，也确实在与俄罗斯的交往中，采取了居中的策略，不表现出倒向印度，但也绝不表现出倒向美国。

但由于美国是世界公认的消费第一国，所有发展中国家只要想要将商品卖出个好价钱，就必须重视美国市场。因此，印度就很容易搞好与美国的关系了，因为民间的对美贸易干得飞起来呀。此时为了表现出“居中”的国际政治态度，印度就必须用其他手法来维持与俄罗斯的关系。具体的操作手法，就是用大额的军火订单来维系与俄罗斯的关系。这样，印度就可以与美俄都有关联，但却没有倒向一方，做好“居中”的战略定位。

因此，这次取消从俄罗斯购买直升机的订单，就是想给外界发出一个信号，告诉全世界：印度不是俄罗斯的好朋友；但又不想让俄罗斯理解错误印度的“真实”想法，我们其实关系没有太大的变化。

之所以选择一个仅仅价值11亿美元的48架米-17V5订单下手，主要就是因为这是在给外界表现政治宣誓，而不是真的下定决心离开“居中”策略了。因此，印度政府将手上与俄罗斯相关的军火订单捋了一遍，就只有这个直升机采购订单体量最小，那就用最小的这个米-17直升机订单当道具给大家表演一番。

现在的国际形势已经到了要政治站队的时候，已经有非黑即白的意思了。像印度这种做法，说的好听叫“居中”，说的不好听就是“骑墙”。而现在“骑墙”是越来越不好混了。被逼得没办法的印度就只好开始表演。即，坚持选择继续不得罪任何一方的策略后，印度就用最小的直升机订单当道具开始表演了。

印度为何取消48架米-17V5订单？

据印媒“今日印度”报道，印度空军决定取消采购48架俄制米-17V5直升机的计划。该报道引发了外界关于印度背刺俄罗斯的猜测。

自从俄乌战争爆发以来，印度与美国其他盟友的表现大相径庭，莫迪政府不仅没有谴责俄罗斯，还依旧与俄罗斯保持亲密的经济和军事联系。

印度没有与西方国家保持一致，让美国非常不满。因此，俄乌战争爆发以来，美国已经多次警告印度，要求其停止与俄罗斯的经济和军事往来，并就乌克兰问题谴责俄罗斯。

然而美国的警告没有起到任何作用，印度不仅无视了美国的警告，还加强了与俄罗斯的联系，并从俄罗斯进口了更多原油。

莫迪政府坚决不愿意谴责俄罗斯的行为受到了很多印度国民的称赞。然而如今印度空军却宣布要取消购买俄制直升机，让人不禁怀疑:难道印度要在美国的压力之下被迫反俄了吗？

报道称，印度空军之所以取消与俄罗斯的合同，是为了响应莫迪政府国防计划中的“印度制造”倡议，与当下局势无关。

消息人士指出，近年来印度一直在大力推进武器装备的本土化进程。为了支持本土直升机项目，印度才取消了采购俄制直升机的计划。

而且印媒声称，这一决定早在俄乌冲突爆发之前就已经做好了，只是近日才公布。与此同时，为了支持国防产业本土化，印度军方近日取消了多个从其他国家购买武器装备的订单。

虽然印媒和印度官员都声称取消采购俄制米-17V5直升机的计划与当前乌克兰局势无关，但不少人还是认为印方取消订单的理由太过牵强。

据悉，米-17V5直升机是一种现代军用运输直升机。它可以在多种复杂环境下起飞和降落，即使是在沙漠等恶劣条件下也可以照常执行任务。

因此，米-17V5直升机一直以来都是印度空军的主力运输直升机之一。然而如今印度却突然取消订单，很难不让人怀疑其动机。

要知道，俄罗斯一直以来都是印度武器装备的重要来源。虽然近年来印度开始重视国防产业本土化，但是印度从俄罗斯采购武器装备的数量丝毫没有减少。

而就在印度宣布取消米-17V5直升机订单前不久，美国防长奥斯汀曾警告印度，称继续购买俄罗斯武器不符合印度的“最佳利益”。

他代表美国和北约要求印度停止购买俄制武器，转而购买美国及其盟友生产的武器。如今看来，很有可能是奥斯汀的警告起了作用。

虽然此前美国多次警告，印度都坚持自己的立场。但是美国一向为了达到目的不择手段，在美国的长期重压之下，印度选择屈服也是正常反应。

只不过，印度为了自己的面子和俄印关系，绝对不能承认是因为美国施压才取消了订单，只能给出一个十分牵强的理由。

而俄罗斯虽然对印度取消订单有所不满，但当前并没有太多精力处理此事。更何况，俄乌战争爆发以来，印度的表现已经让俄罗斯非常满意了。

因此，即使此时印度的立场有所动摇，俄罗斯也不会为难印度。而印度目前在国防产业上对俄罗斯的依赖依然很深，所以即使美国施压，印度也不会做得太过分。

分析人士认为，印度此时宣布取消米-17V5直升机的订单，就是为了讨好美国，避免美国对其实施制裁。与此同时，以一个表面上说得过去的理由取消订单，也不会让俄罗斯太生气，不得不说，莫迪政府还是比较聪明的。

印度为何取消48架米-17V5订单？

连米17都取消，我实在是想不通为什么？只能用“昏了头”做答案。

米17及其前身米8可以用三个词形容——落后，便宜，耐操。

米8是苏联米里设计局1964年军用型及民用型同时开始投产的机型，米17是米8的衍生型，米17是1975年首飞，1983年开始出口。

这么说吧，米17出口最多的二个国家是印度与中国，以我国为便，自70年代开始，米8米17等改进型，军用民用一起算，我国大致进口了上千架。

如此大的量，按照中国的做法，肯定是全套生产线全搬回来，仿制且自己再生产。而且米17全部技术及设备俄罗斯确实给，当年引进米17时，国内已经有计划仿制，结果仿制出来后，发现自己生产的竟然比向俄罗斯进口的单价还高，这就十分尴尬了。

而且米17直升机总体上适应不了现代战场，没什么开发潜力，但是做支援型飞机就相当合适。

于是，中国大量进口这直升机，我国自己70年代开始就一直在进口这型直升机，最近一次进口米171是在2020年，一次89架。

所以，可以看见我国花大价钱自己研制直20（十吨级通用直升机），一面又向俄罗斯大量购买米17（十吨级通用直升机）。

而米17相对印度而言，是少数比较靠谱的飞行器材，虽然最近印度参谋长乘坐的也是米17出事的。

米17直升机“落后，便宜，可靠”的特点极适合第三世界国家。

印度为何取消48架米-17V5订单？

很大原因是俄罗斯要求印度取消订单，因为俄罗斯在乌克兰损失需要补充，生产线上为印度生产的直升机可能就被军方征用所以无货可以交货。印度单方面取消订单俄罗斯方面没有和以前一样向印度索赔违约金，说明印度和俄罗斯之间事前已经沟通好。还有一个可能性就是美国压力，美国很有可能搅黄了印度这笔直升机大单并对印度许诺优惠价售卖作为补偿，印度面对美国胡萝卜大棒政策自然原因选择胡萝卜。