二战航母批量造，现在造艘航母为什么这么难？

二战时期不光是航母好造，坦克飞机也是大规模批量生产，一场大规模的战役，就要集中几千架飞机、几千辆坦克，放到现在，基本就相当于一个大国的军事力量了。

二战时期的武器装备毕竟比现在要简单的多，就以航空母舰为例，二战时的航空母舰结构非常简单，甚至可以通过对运输船的改装得到。二战的航母，只需要有一个舰体，然后在上面用钢架搭建起机库，在机库上方甲板铺上橡木飞行甲板，再加一个舰岛，基本就成型了。毕竟当时的航母，根本不需要加装雷达、弹射器，甚至都不需要封闭式舰体，机库都能做成“镂空”造型。再加上当时的飞机对起降、后勤保障等条件要求不高，因此很容易就能上舰作战。

图为二战时期的护航航母，结构非常简单。

在二战中，一艘军舰只要有足够的空间放飞机，哪怕是把飞机吊在机库中都行，而且具备起降飞机的能力，那就能当航母来用。就以美国海军为例，他们在二战时期建造了大约150多艘航母。其中包括：22艘埃塞克斯级舰队航母、2艘中途岛级舰队航母、9艘独立级轻型航母、1艘塞班级轻型航母、45艘博格级护航航母、18艘康门斯门特滩级护航航母、50艘卡萨布兰卡级护航航母。可以看出，在美国海军建造的航母中，护航航母占了绝大多数，而真正的舰队航母数量并不是很多。

图为二战时期美国海军的护航航母，可见其比补给舰都要更小。

护航航母是一种非常小型、结构简单的“袖珍”航母，又被称为“婴儿航母”、“吉普航母”，这其中最著名的就是“卡萨布兰卡”级护航航母和“博格”级护航航母。“卡萨布兰卡”级排水量为6000-10000吨级，使用C-3型运输船改造而来，可以搭载20多架舰载机。该航母原本用于小规模战役的空中支援，或者运输船队的护航、反潜等任务，但是由于建造量很大，二战后期也用于进攻作战。

图为造型简单的护航航母，又被称为“吉普航母”。

“卡萨布兰卡”级就是在运输船的基础上，用钢架搭建起一层空间很大的甲板，就成了机库，然后在机库上铺上木板就成了航母。类似的还有“博格”级航母，由商船改造而来，这两种航母加起来一共建造了95艘之多，我们常说美国在二战时期，一年就能造多少艘航母，其实大部分都是这种简易航母。

图为二战时期的卡萨布兰卡级护航航母线图，可见其结构非常简单。

现代航母的建造难度就大多了，不论是轻型航母，还是大型航母，都远比二战时期要复杂很多，原因一方面是舰艇技术的进步，一方面也是飞机技术的进步。现代航母搭载的固定翼舰载机都是喷气式飞机，轻则起飞重量10多吨，重则28-30吨，比如我国海军歼-15重型战斗机，最大起飞重量就是30吨左右。这样的战斗机必须要有设计先进且复杂的起降装置才能正常起飞、降落，比如需要光学助降装置、弹射器等设备。

另外，这种喷气式战斗机，维护保障的难度较大，需要用到各种设备完成充电、维修、化学保障，因此需要一个全封闭式的机库，内部还需要布置保障设备。现代航母还有复杂的航电设备，不但需要支撑航空调度，还需要协助舰队作战。比如我国海军的“山东”号航母，就装备了4面有源相控阵雷达和1部382三坐标对空搜索雷达。这些雷达不但可以指挥战机编队作战，还能为舰队防空提供目标指示。

图为我国海军的辽宁舰，比起二战航母，可是复杂的太多了。

另外，现代航母搭载的舰载机还是多样的，需要搭载战斗机、攻击机、侦察机、反潜机、预警机等飞机，维持这些飞机作战，还需要完善的保障设备。而且，现代航母还需要有一定的作战指挥能力，设置航海指挥舰桥、航空指挥舰桥和作战指挥中心，这些都需要有专门的功能布置，老保证航母和其他舰艇之间的联合作战，形成体系合力。

图为英国海军的女王级航母，他使用燃气轮机+电力推进，技术难度非常大。

至于更加复杂的，比如美国海军福特级大型核动力航母的电磁弹射器、大型升降机、核动力设施等，都加大了航母的技术难度，使得航母成为只有大国才能建造，而且无法大规模建造的高价值武器。目前，全球航母最多的国家是美国，也不过11艘航母，现役航母数量第二的国家有两个，分别是我国和英国，我国现在还在建造第三艘航母，很快就能彻底超过英国稳居第二。但是现代航母的数量和二战时期比起来，真的只能用“凤毛麟角”来形容了，能独立研发、建造、使用航母的国家，也越来越少了。

二战航母批量造，现在造艘航母为什么这么难？

二战时候的航母水平，如今咱们的制造能力，爆1000艘都行！

这是因为，二战航母的舰载机，最大的也就是老美的F6F恶妇式战斗机了，空重4吨多，最大起飞重量7吨。而大名鼎鼎的零式战斗机，空重1680千克，1.68吨，最大起飞重量2674千克，2.674吨！

恶妇战斗机

这个数据，放在今天，那简直和玩具差不多。但是，在当年，这样的飞机，就是世界先进水平！

而零式战斗机的起飞性能，更是让今人无语。这个飞机，在航母航速17节，顶风状态下，滑跑70米可以起飞！

零式战斗机

其实同理，当时各国舰载机差不多都是这么玩，航母顶风加大航速飙车，然后上面的小飞机滑跑几下就起来了。然后，飞机小，所以有专门的空战战斗机，鱼雷轰炸机，俯冲轰炸机，侦察机。

现代航母的蒸汽弹射器，斜角甲板，助降透镜，此时还都没影子呢。当年的航母和舰载机，起飞靠风飘，降落靠运气。倒是有初级的阻拦索，阻拦网，但是降落不成也没事，直接落海里让人把飞行员捞上来就是了。

舰载机这么袖珍，这么好起飞，也造成了二战航母的的建造，就是需要个平顶船和机库就OK！至于吨位，1万吨是小航母，2万吨是中型航母，3万吨以上就是重型航母了。

比如日本海军的凤翔号航母，标准排水量7,470吨，满载排水量10,600吨，这个数字，放今天连一艘大驱也比不过啊。

凤翔号航母

航母小，飞机也少。一共作战15架+预备11架，总共26架。

而日本海军的赤城号航母，排水量是3万吨级别，舰载机就达到了90架！

赤城号航母

同理，美国二战总共155艘航母，这里面水分也不少。最大的凑数量的航母，当属卡萨布兰卡级护航航母。这个船，比我上面说的日本的凤翔号谁也别笑谁。 卡萨布兰卡航母的标准排 水 量 6530吨，满载排水量10200吨，居然比凤翔号还要少一点。舰载机28架！

卡萨布兰卡级航母

问题是，美国二战的制造能力惊人。造船采用标准化，流水化生产，造出50艘卡萨级航母，仅仅用了1年时间！

所以，如果日本海军的实力再强点，估计美国会把这个卡萨级造个100艘，150艘！所谓蚂蚁多，啃死象，就是这个道理，数量多了拼消耗，谁也顶不住啊。

而美国建造了24艘埃塞克斯级航母，二战期间建造了17艘，二战后7艘。这个航母标准排水量27500吨，满载排水量33000吨，是个大家伙。舰载机91架！

埃塞克斯级航母

而美国在二战期间建造的最大一级航母，是中途岛级，标准排水量45000吨，满载60000吨，后期经过改装，标准排水量提升到5万吨+，满载排水量提升到65000吨+。在早期采用螺旋桨舰载机的时候，最多可装145架！简直是个庞然大物啊！

中途岛级航母

说了这么多，总结一下，二战航母飞机小，起飞靠顶风滑跑，降落靠简单的阻拦索阻拦网，舰载机最多7吨，多数2吨到5吨。所以，此时的航母，就是个平顶+机库就可以了。设计建造难度不大。按照如今我们的制造能力，爆个1000个这样的航母，我也不意外。

而如今的航母，起飞的舰载机达到了30吨+的级别，这样的舰载机降落，对于航母甲板的冲击力，可想而知。所以，如今的航母甲板，都是清一色的高强度高韧性甲板钢。

动力系统，当年靠烧煤锅炉就可以。如今最少是重油锅炉，航速要求30节，动不动就是核动力，燃气轮机，全电推进，难度比起二战不知道提高了多少倍。

二战的舰载机飞得近，没油了就赶紧返航。如今的舰载机普遍有空中加油功能，飞个上千公里小意思。这样带来的的问题就是，航母的通信指挥系统要跟上，所以，雷达电子系统，通信指挥系统，这些也要搞定。

能把这些高精尖难度都攻克的国家，那只有五常了。所以，当今自己研制装备航母的国家，那就是五常。至于印度，那航母建造水平我也不知道该怎么形容。泰国的7000吨小航母，平时卖门票补贴收入呢。此外意大利和西班牙各有一个轻型航母+两栖舰的东东，可以当航母用，也具备一定的两栖装备投放功能，是个特例。

好了，就写到这里吧。

文字原创，配图来自公共网络，侵删。

二战航母批量造，现在造艘航母为什么这么难？

有几个原因。

一，现在的国家普遍爱好和平。

别笑。今天世界各国军费占GDP比重，基本都在1～2％左右。

占比1％或低于1%的国家，也不在少数。

小国家不论，只看大国，如果某大国的军费占比高于3.5%。

那就是大新闻了。

如果该国军费占比高于5%。

全世界媒体的目光都会被吸引过去。然后口诛笔伐，称其穷兵黩武。

某些国家还用不着5%，只要2％就够了。

该国的公知及粉丝就会高呼“贵国药丸”。

换言之，现在的人对军费开支的容忍底线基本就在GDP的4％左右。

而二战时期，又是什么情况呢？

1945年，美国军费开支830亿美元，占当年美国GDP的总额37.5%，占当年美国联邦政府开支总额的89.5%！

89.5%是什么概念？

2019年，美国联邦政府的财政支出为4.4万亿美元左右。

2020年因为疫情等原因，支出暴增至6.6万亿美元左右。

就按五万亿算好了。

五万亿的89.5%，就是将近四万亿美元。

如果美国的年军费高达四万亿美元，那美军航母数量在现在基础上翻三倍都绰绰有余。

值得一提的是。从1941年参战开始，美国的军费支出占GDP比重，都在37%以上。在联邦支出中的占比，都在85％以上。

美国火力全开，连续四年都把几百亿美刀砸到海军。航母像下饺子一样，稀奇吗？

很正常的结果吧。

（美国海军最辉煌的时刻，经费占了联邦开支的59.57%）

轴心国方面，日本也是把所有资源都向军方倾斜。以此为基础，在三年多时间里，日本也造出了29艘航母。

这基本是当时日本国力的极限了。

欧洲方面，德国1944年的军费占GDP的比重高达46%，这是非常夸张的数字。

比美国还高9个点，堪称是二战之最。

只是由于德国不重视海军，军费都砸到了陆空军，所以我们没看到德国航母。

总之。我们今天的人，实际上没见过真正意义的“举国之力”。

我们只见过“和平时期的举国之力”，没有见识过“战争时期的举国之力”。

二战时的美国、英国、日本，能像下饺子一样的造航母，最主要的原因，就是在战争形态之下，他们把大部分的资源和政府开支都投入到了军备建设上。

而这么做的代价，就是老百姓的生活质量大大降低，开车出门加不到油、大多数服装品牌一年才出几十种新品、肉油等食品很难买到。因为石油、化纤制品、优质食物，都优先供应军队了。

今天的人，更注重生活。造不出航母？那拉倒呗，自然不可能为了造航母而如此疯狂。

如果我们今天世界上的国家也如此疯狂。

我国想爆到十艘，甚至更多航母。一点问题都没有。二十艘都没难度。

美军要是一年有四万亿刀军费，把航母数量扩充到三四十艘都没问题。

第二，航母的建造成本太算高，真正高的是维护成本高。

二战结束后，美国把大部分航母都送人或者拆掉了。英国没那么豪横，英国是把大部分航母都卖了。

为什么英美要把航母送人或卖掉？

这是航母耶，自己留着用，不香吗？

还真不香。

战争结束了，没仗打了。而航母一年的维护费用高的吓人，留着这么多没用的航母，白白浪费钱养着，没意义。

早脱手，还可以尽早止损。

这跟生孩子容易，养孩子难，道理一样。

一个国家，造的出航母，不代表这个国家也养得起航母。纵然强如美国，也知道这玩意儿不打仗的时候太烧钱。

而我们现在这个时代，又没有战争。造那么多航母有什么意义呢？

还是那句话。我们今天看到的举国之力，不是真正意义的举国之力。

印度很早就有航母了，不是它国力强，而是它有需求。

我们晚了很多年才有自己航母，不是我们国力不行，而是我们没有需求。

如果不是我们现阶段有需求，需要装备航母保卫领土完整。实际上我们也没必要造航母。

第三，现在的航母，都是移动堡垒。综合战斗力惊人，技术含量高。而当年的航母，很多比大货船也高级不到哪去，建造难度不大。

二战结束时，美国大概建造了150多艘航空母舰，其中护航航空母舰就有120多艘。

真正有技术含量的主战航母，只有20多艘。

日本建造了29艘航空母舰，英国有96艘航母。日本和英国的航母，也大多是没什么技术含量的护航航母。

这种护航航母，很多就是拿巡洋舰、战列舰或是货轮，改装了一下，使其成为了能够供水上飞机降落补给的工具船。就变成了所谓的护航航母。

搁今天，那也配叫航母？算作是两栖攻击舰都够呛。

而我们今天看到的航母，一分钱一分货，都是主战航母。

制作周期动辄就是几年、十几年。

其功效、材质和技术水平自然要远远超过二战时期的航母。

比如美国现役的“尼米兹”级航母，其所使用的主要材料，为HSLA-80和HSLA-100高强度低合金钢，这种材质1平方厘米能承受8吨的冲击力。

二战时期，日本航母要是有这么“耐操”。也不至于动辄就被美国飞机炸沉了。

而且现在的一艘航母，也不是光能抗揍就完事了。航母之所以能成为当今时代，国际之间的战略威慑武器，关键在于，它还集合了战略指挥、后勤补给、火力援助、兵力运输等功能。

堪称是跑得快、防御猛、火力大的移动的军事堡垒。一艘航母的综合战力，摧毁今天一个中等国家的军事力量，应该足够了。这种定位不是二战时期的航空母舰能比拟的。

总之，现代生产一艘航母的技术要求比以前高十倍不止。

以前的航母，功能比较单一，有很多还是商船临时改造的小型护航航空母舰。而现代航母基本包含通讯、侦查、作战、后勤保障等功能。

由于科技在不断进步，航母所具备的功能也在不断完善。要求在精不在多，这也是各国减少对航母数量追求的重要原因。

（各国航母一览表）

如果现在的国家也举国之力，就像二战时期一样，美国也做不到全造主战航母。

肯定也是和二战一样，25%的航母，为主战航母。其余都是“两栖攻击舰”。

二战航母批量造，现在造艘航母为什么这么难？

谢邀；

第二次世界大战航母大批量造出投入战场，而现在却很难造呢！

答；

二战时的航母怎么能和现代航母相提并论！哪时的航母是为了战争急需所建。

再说二战时的航母体积也没有现在航母体积大，舰载机重量也较轻，大多是螺旋桨式的，其满载起飞重量也就2吨多吧。通讯系统也是简陋的雷达和无线电再加罗盘和目视探测，飞行甲板也大多是木质铺设。在防空上主要是高炮和战斗机，(如果，对方來袭的轰炸也一定有护航编队战机进行护航空战)。所以，航母在二战海战中极易被轰炸机和鱼雷攻击机击毁。

战争损失的航母越大，其需求量也越大，相应生产建造投入也就越大。

在世界人类战争史上可以说二战建造的航母之多之快是绝无仅有的！

那为什么先在造艘航母这么难呢？

原因是，现在科技技术日新月异的发展，想要建造一艘集高科技于一体航母的国家也就是(美、英、中、法)。印度自建的"维克兰特号″航母16年还未舾装完工，如果再海试，调补遗缺，可能在5年内都不可能列装。(这纯粹是我个人分析观点)

现今造一艘航母为什么这么难，首先要有制造航母的先进材料，和先进电子信息技术，包括强大动力系统，以及弹射阻拦技术(在这方面美国独步天下)。

而我国造船工业，从钢材性能入手，攻克一道道技术难题，从无到有，从弱到强。栏阻索自行研制开发，舰载机自行研制改造，终于有了自为一体建造航母的技术。从真正意义上走出了从黄蓝防御，逐步走向深蓝，并具备了一定战略意义。

如今的航母集先进导航系统和防空预警和自卫系统，它是远洋作战的海上利器。

建一艘现代化航母，也是一国综合国力体现。它一整套的列装，如，(护卫舰、驱逐舰、战略核潜艇、舰载机、预警机)包括武器配备都要具备有独立远程打击能力。

一个集现代顶尖科技于一体的航母，与一个为战时改装或建造的二战航母怎么能同日而语。所以说，现代化航母难造的关键之一就航母的建造材料，和整个航母战斗群的配置研发。

二战航母批量造，现在造艘航母为什么这么难？

航空母舰是综合国力和技术先进的象征，非一般国家可以控制拥有，世界上最先使用航空母舰的是大英帝国，最期的航母比较简单，就是一个海上降落平台而以，随着二战的结束，巨炮战舰时代以成过去式，而航空母舰这种海上巨无霸成为一个国家强大自信威摄的工具，以🇺🇸美国为代表的第一梯队有十一艘核动力航母，为什么航空母舰那么难建造，第一必须有先进的钢铁制造技术，和先进实用的电子信息技术，和强大超前的武器装备系统，和强大的核动力及内燃机发动机能力，以及先进的蒸汽弹技术，在这方面🇺🇸美国独步天下，称霸世界，其十一支航空母舰舰队自成体系，威猛的称霸世界各大洋。而英国🇫🇷法国，意大利，🇷🇺俄罗斯和🇯🇵日本，泰国也有几艘航空母舰，大多是技术性能过时且不足以威镇天下的战力。🇨🇳中华人民共和国，自上世纪九十年代未从海外购买了几艘报废的航空母舰，其中的瓦良格号被🇨🇳中国军工集团借鉴吸收，改造升级，加装了先进的武器装备系统，成为辽宁舰，为中华民族建立了不杇的功勋，制造航空母舰是相当难的，只有🇺🇸美国采用弹射系统，法国的母舰是个中看不中用的胖子，而英国有航母缺钱，俄罗斯的航空母舰航行冒着浓烟呈为笑柄，而我们的邻居印度阿三，航空母舰以在母港睡了几十年了，因为相关技术不过关，更成为水中母鸡，有气无力令人窒息。而🇨🇳中国造船工业集团，从钢材性能入手，以宝钢，安钢为代表的中国企业，为中华民族凝心聚力，攻克了一道道技术难关，从无到有从弱到强，无栏阻索自行开发，无原形机自己建设改造，终于有了歼一15一飞冲天，而更加先进的山东舰更是大气磅礴气压群芳，成为中华民族伟大复兴的助推石，相信中国下一艘航空母舰为直通夹板电磁弹射系统，有强大的武器装备系统，让印度卵三，小🇯🇵日本发抖吧，航空母舰是个系统工程，无强大的经济基础和工业电子信息技术作为后盾，很难自立于世界之林。

二战航母批量造，现在造艘航母为什么这么难？

这问题也真是戏多，二战批量造航母的也就美国一家，现在照样还是航母界的大拿，航母优势无论是质量还是数量，都还够我们追一阵子的。而我们是谁？如今假如有必要，辽宁舰还是可以下下饺子，除美国之外，可以靠数量堆死全世界。

二战的航母，但就制造技术和难度，以及成本，跟当时的战列舰完全不是一个等级。更别提当时所谓批量生产的航母里，甚至还有种叫“航空母机”的东西，这玩意儿没通长甲板给飞机起降，就是一大型运输船，运好多水上飞机，到地方把水上飞机都吊放到海里去，飞机起降回收都是海面作业，航空母机只起到个运输的作用。

真正的航空母舰，有好多居然飞行甲板还是木头的，为什么？那时飞机就那样，几吨重的螺旋桨飞机，日本飞机好多也是胶合板蒙皮飞机。现在还可以看到很多当年的海战记录片：—— 航母被袭击，或者带伤的飞机回来，飞机着火没救了的，上几个人把飞行员抢出来，然后就七手八脚直接给着火的飞机推海里去。现在呢？西方未来标准主流代表的F-35C，空重超十三吨，最大起飞重量超三十一吨。我们的飞机技术，同样还在追赶途中，但歼-15空重超十七吨，最大舰载起飞重量超二十五吨。就是说光是飞机上装的东西，都够两架二战日本飞机了。航母飞机降落还跟陆基降落不一样，不能减速降落，而是高速贴地通场，靠挂上阻拦索硬给拉停下来，十几二十几吨的分量，算是硬砸下来的，要是日本赤城号那样，铺遮阳篷一样顶一层通长飞行甲板，非给砸到四不像不可。

现代航母中，现在只有美国航母在用蒸汽弹射，英国是英美关系过硬，美国援建过行程较短蒸汽弹射器。这个蒸汽弹射技术，原理全世界都知道，但要做到能用，一个是完全靠零部件精密度来让其有足够的使用弹射行程，一个就是要解决装了弹射器，弹射沟槽的出现，对飞行甲板完整性破坏后，甲板强度的不足。仅从这对航母飞行甲板的强度苛刻要求看，就知道现代航母光一个飞行甲板的要求，与二战那种航母，已经不是一个世界的东西了。

我们现在的辽宁号，当年的瓦娘被买回来那些年，网上流传过几个段子；瓦娘的钢材，瓦娘八十年代中期开建，完成度68%，然后就一直被抛荒在那里十多年，我们买回来后，其不锈钢氧化程度，基本可以无视。当时我国海船，尤其是军舰，每年都必需进行严格的消磁作业，然而买回来的瓦娘，居然毫无磁化迹象。瓦娘买回来做为主题公园那些年，某些军迷喜欢违规乱跑，到不允许去的地方探索，结果迷路失踪，找不到人了，于是决定把一些不开放舱室暂时焊死，然后问题来了：好多舱门我们居然找不到可以使用的焊条……

不说有的没的，瓦娘是02年到位的，当时我国社会各方面都已经开始起飞，不在是以前无论干什么都捉襟见肘的样子，瓦娘回来后，前期各种背后的准备工作不论，到05年开始交付海军重建，到12年才出来做海试，当时我国已经完成全产业链布局，已经是世界第二大经济体，万吨级大驱是真的在下饺子，重建辽宁舰以及全自建山东舰，因为要补上过去缺的课，就是这么的艰难。而美国，是世界产业循环的顶点，同样痛苦的在为福特级折腾。这就是当今数一数二的国家有资格玩的东西，二战那种航母，技术含量恐怕还不及我们的大海警，美国是在年钢产量八千万吨的基础上爆产能的，换了现在的我们，用唐山一个市的钢产能去爆都有点欺负人了……