幻影2000和歼十哪个更厉害？

前阵子，中印两国在边境地区调兵遣将，出现了对峙局面，印度把自己的幻影-2000H战斗机拉上了高原，进入了拉达克附近的列城机场，似乎显示出印度对于这款服役几十年的战斗机，还是很肯定的。作为较早期的第三代战斗机，幻影-2000H对比我国的中型第四代战斗机歼-10系列如何呢？

图为歼-10A战斗机，就是歼-10的初期型，也比幻影-2000的后期型厉害。

有人看到这里已经迷糊了，怎么幻影-2000H是三代机，而歼-10是四代机呢？这个分法其实是国际最新标准，何谓之国际最新标准？就是美俄英法都已经认可，而我国也基本认可的战斗机划代法。和老的四代战斗机划代不同，现行的五代划分法中，第一、二代战斗机没有变化，但把过去的第三代战斗机分成了两个部分，米格-31、F-4D、幻影-2000、F-14、FBC-1“飞豹”等这些过去带有二代机和三代机共同色彩的战斗机，被定义为三代机，也就是航电和机动性加强的二代机。

图为挂载4枚PL-12中距离导弹的歼-10C战斗机。

图为印度的幻影-2000战斗机，它更像是二代机的改进型。

而把F-16、F-15、苏-27、米格-29、歼-10、歼-11、阵风、EF-2000台风等一系列过去著名的三代机，划分为新的第四代战斗机，也就是完全以先进航电、电传飞控和新型涡扇发动机、先进导弹、能量空战、静不稳定设计、升力体结构为标准的战斗机，他们的改进型，换装了AESA有源相控阵雷达的版本，则被称为第四代半战斗机。而像歼-20、苏-57、F-35、F-22A这样的隐形先进战机，则被分为第五代战斗机。

图为歼-10C战斗机，先进的雷达系统，强大的光电观瞄系统，有利的发动机和流畅的气动设计，让其步入了四代半战斗机行列。

我们换言之，歼-10本来就比幻影-2000先进一代的水平。虽然幻影-2000很有名，因为毕竟这个名字很科幻，但是其实他的性能比较一般，在上世纪80年代，我国飞行员试驾幻影-2000后对其评价颇高，认为飞行非常畅快，那还是因为当时我国只有大量的歼-8II战斗机，飞行员普遍没有开过什么好飞机，才会觉得幻影-2000厉害。

图为印度幻影-2000双座型，看上去就已经非常老旧，气动设计还不如FC-1枭龙战机。

要说起来，歼-10起码在四个方面远胜于幻影-2000。首先是雷达，歼-10A用的是1473型脉冲多普勒雷达，是歼-11等战斗机所用的1493型脉冲多普勒雷达的尺寸缩小版，探测距离为160公里，跟踪8个目标，同时打击4-6个目标，具有抗干扰能力强的特点。而幻影-2000的最新改进型， 也不过使用了RDY型脉冲多普勒雷达，探测距离为110公里，同时跟踪8个目标，打击4个目标，比歼-10A的雷达要差一些。

图为歼-10B战斗机携带的无源相控阵雷达。

和歼-10的后期型，也就是歼-10B和歼-10C比起来，歼-10B使用先进的PESA无源相控阵雷达，探测距离超过190公里，具备跟踪20个目标，打击其中8个以上目标的能力；而歼-10C就更强了，使用AESA有源相控阵雷达，和法国最新的阵风M改进型的RBE-2雷达是同一级别，甚至孔径、功率还更大，比起法国上一代的幻影-2000使用的脉冲多普勒雷达，真当是一个天上，一个地下，毫无可比性。

图为歼-10B矢量改进型进行大过载的过失速机动展示。

所以，歼-10系列一开始就在雷达上占优势，所以在空战中可以实现对幻影-2000战斗机的率先发现，而率先发现，就意味着率先打击，率先歼灭敌人。这种率先歼灭，靠的就是导弹，这就是歼-10系列的第二个优势，就是武器优势。歼-10系列不但看得远、打得多，而且其装备的PL-12、PL-15、PL-10空空导弹从射程和机动上都完全压制了幻影-2000的米卡导弹，其中PL-15射程200公里，PL-12射程120公里，PL-10射程超过60公里，不可逃逸区都高达30公里以上，相比而言，米卡导弹虽然号称射程80公里，但是在12公里处，机动过载就降低到了30G，不可逃逸区较小，还是上一代导弹的水平。

图为歼-10B战斗机进行过失速机动展示。

同时，歼-10系列还在发动机上取得了优势。歼-10系列一直以来就使用2款发动机混装，分别是俄罗斯的AL-31FNM1发动机，以及我国的WS-10A发动机。这两款发动机的推力都是14吨级，军用推力也超过了8吨，推重比超过7，拥有FADEC全权限数字化操控技术，是先进的第三代大推力涡扇发动机。

图为空中加油中的歼-10C战斗机。

幻影-2000的发动机则是M-53涡扇发动机，其推力很小，最大推力才9吨，军用推力不到6吨，幻影-2000先天在动力上不如歼-10和F-16等战斗机，因此飞行速度和机动性都受到了很大限制，空战的战法更加接近于二代战机。况且，M-53的推重比不到6，油耗比涡喷-14发动机都高，实在是不足以称之为第三代发动机，也不具备先进的数字化操控能力，响应速度不够灵敏，因此幻影-2000在动力上又不如歼-10。

图为幻影-2000战斗机。

最后，幻影-2000战斗机在气动设计上也不如歼-10。歼-10系列战斗机使用蜂腰设计，有大型鸭翼，飞机垂尾较大，后三角翼结合了高速特征。也就是说，歼-10有鸭翼布局的高速性、高升力特征，也具有良好的机头指向性；同时还具有大垂尾战斗机良好的水平操作能力，转弯半径较小，加上后三角翼带来的大升力和高速特征，歼-10成为了一款兼具高速和高机动的战斗机，也可以作为截击机使用，甚至在歼-10B使用矢量发动机后，还能做出落叶飘、J弯等过失速机动动作，令人惊叹。

图为歼-10A战斗机，即便是歼-10A，也比幻影-2000强出一代水平。

而幻影-2000还是很普通的三角翼布局，其气动设计比较保守，以高速为主要设计目的，机动性先天不足，转弯半径较大，因此在空战中，幻影-2000不但发动机不给力，而且气动还不如歼-10，在雷达被压制，导弹被压制的局面下，幻影-2000要想取胜歼-10，只能依靠飞行员的天才发挥和临场表现了，但是印度飞行员的能力，大家懂得。

所以说，幻影-2000战斗机技术上不如歼-10系列，战斗力上差了一代水平，实在没有必要拿他当回事了。

幻影2000和歼十哪个更厉害？

幻影2000跟歼-10不是一个时代的，太欺负幻影2000了

首先告诉你一件事实，歼-10服役时间是2006年，而一年后的2007年，最后架幻影2000-9交付后停产，幻影2000生产线关闭。你觉得把这两种飞机放一起比较合适吗？歼-10之后可是一直在改进升级，到现在的歼-10C。把歼-10C拉出来去欺负一个十几年前停产的机型？太欺负人了吧。即使要比较的话，勉强歼-10A跟幻影2000最后一个版本幻影2000-9可以进行下对比。但是幻影2000在三个关键性子系统上又处于明显劣势，雷达、发动机、和导弹。

幻影2000体型跟歼-10差不多，翼展9.13米对9.75米（幻影2000对歼-10，下同），高度是5.2米对5.4米，只是长度上是14.36米对15.49米，歼-10要长出1米。空重幻影2000轻了一吨，为7.5吨，最大起飞重量少了2.5吨，为17吨。

幻影2000后期使用的是RDY雷达，该雷达天线直径是65厘米，这款雷达空对空模式最大探测距离是110公里，多目标交战能力是管理24个目标，追8打4。这款雷达当初巴基斯坦曾计划作为枭龙战斗机的候选雷达，但是小巴在试了下KLJ-7雷达后就把这种想法放弃了。KLJ-7雷达对空能力是3平方米RCS探测距离是110公里，5平方米RCS探测距离是150公里，管理40个目标，追10打4。而且还有SAR合成孔径模式，在对地/对海探测能力完爆，RDY雷达对地跟踪距离是37公里，而KLJ-7则是75公里，而且对海上目标距离达到135公里。KLJ-7的雷达天线直径是60厘米，而歼-10设计之初我们对航电没信心，是有意增加机首雷达罩直径，他的雷达天线直径是70厘米，跟欧洲台风、F/A-18大黄蜂一个级别，请问幻影2000的RDY雷达怎么个比法？

RDY雷达还是幻影2000-5及之后型号所使用，印度的幻影2000H这次升级也不过换这种雷达，愿印度在对巴基斯坦时好运。

再说发动机，一般提起发动机就是两行泪，顿时萎靡下去。但不好意思，幻影2000所使用的M53涡扇发动机实在不咋地，撑死二代半航空发动机水平。M53发动机是改进自阿塔系列发动机，而阿塔系列发动机可以追溯到德国二战末期的BMW 03发动机，当年法国是从德国挖来相关人员，从而在BMW 03基础上开发出自己的阿塔。所以M53的基础结构非常的原始，单转子结构、2级风扇、8级压气机的构造跟大多数第三代航发的双转子结构、3~4级风扇、9~10级压气机结构完全格格不入。推重比是6.5，军用推力64KN，最大推力95KN，完全是非常低的水平。而歼-10A用的俄罗斯AL-31则是军用推力75KN，最大推力122.6KN，推重比8.22（俄罗斯标准略加水分），怎么个比法？甚至再仔细拔的话，M53-P2发动机加力油耗率高达2.1，比我们的涡喷-14发动机都还高，涡扇发动机的脸都被丢尽了。

本质上讲M53发动机远不能称之第三代涡扇发动机，他们与AL31的差距，好比涡扇-10跟美国F135发动的差距

最后是导弹，幻影2000-9用的是米卡，这是一种通过更换导引头，从而实现主动雷达超视距空空导弹与红外导引头格斗导弹之间切换。想法很好，但却把两头都坑了，特别米卡导弹的格斗只有160毫米直径和110公斤重量，跟毛子R-73格斗导弹差不多大。论超视距导弹，射程不足，论格斗导弹，机动性能不足。MDBA广告上说米卡导弹最大射程是80公里，但是属于完全扯蛋，因为实际中米卡导弹机动过载能力在7公里内是50G，超过12公里后跌到30G，你要是飞出80公里，估计跟无制导火箭弹差不多把。而160毫米直径，配上1994年研发的主动雷达导引头没升过级，估计也不敢让人恭维。

歼-10A用的是霹雳-12（歼-10C你快把那根霹雳-15放下，会吓到小朋友的！），2005年投产比米卡晚了10年，这导弹出口型号SD-10用在巴基斯坦枭龙上，所以一些数据也比较透明有参考价值。直径203毫米，弹重160公斤，都比米卡大一号。最大射程100公里，数据链指令修正，有四种路径规划模式，同时带有反辐射归巢模式，在受到强烈干扰情况下攻击干扰源。各项数据和使用反馈都被认为不亚于美国的AIM-120C-5导弹，怎么看比米卡强的多。

实际上，俄罗斯的五代机划分法，他是把幻影2000和狂风给划到第三代战斗机行列里面的，而非歼-10、F-16的第四代战斗机。幻影2000从本质上讲也是带有强烈的第三代战斗机痕迹，比如气动布局上，无尾三角翼操控力矩短，在大仰角和跨音速操控方面具有极大问题，否则达索为什么在阵风上用鸭翼布局？而激波锥这种点激波控制方式更是已经落后，那是F-104和米格-21时代流行的，歼-10A使用的腹部进气+可调挡板的进气口控制装置在跨音速性能方面，显然要比幻影2000的激波锥方式强的多。而歼-10B之后改用DSI这种控制方式，性价比更是突出。

幻影2000的优点在于，达索在早期飞控方面研究不错，他采用跟F-16同水平的FCS电传操控系统，再加上法国在航电方面当时也相当强。所以1980年我们这群土鳖第一次可以直接驾驶这种飞机时，对其操控性能给予极高评价。但实际上其真实先进水平相当有限，所以当美国人开始向海外销售F-16战斗机的时候，达索市场全面沦陷，在所有与F-16有竞争的地方全面溃败。达索原先的欧洲市场，只有希腊有购买，原因还是土耳其买了大量F-16，美国不参与招标。

幻影2000和歼十哪个更厉害？

拿幻影2000和歼10比，这分明就是在埋汰歼10。

虽然我们并没有装备幻影2000，但许多网友对幻影2000这款战斗机非常熟悉，里面的原因有这么几个:首先幻影2000这个名字非常特别，辨识度太高了，听一次就能记住。其次，上世纪80年代，我空军曾经派出考察团深入了解过这款战斗机，而且我们的飞行员对这款战斗机的评价非常高，之所以没有引进，只是因为太贵了。

对这款战斗机名字的熟悉再加上我空军当时对这款战机的浓厚兴趣，给网友造成了这款战机非常先进的印象，好像当年因为价格贵没有引进是一件挺遗憾的事情，不过当年我空军对幻影2000的评价高，是因为自己装备的战机性能的原因，让歼8飞行员去体验幻影2000肯定觉得这款飞机不错，如果是90年代试飞了苏27再去体验幻影2000，那幻影2000就是个渣。

幻影2000在上世纪80年代初期开始服役，在当时确实是一款非常优秀的机型，毕竟那个时候整个世界上达到三代标准的战斗机寥寥无几，当时美国空军的主力机型还是二代战斗机，这样对比之下三代的幻影2000雷达航电、动力系统机动能力都明显有优势，不过把幻影2000拿到今天和2000后服役的歼10比，那基本就是鸡蛋碰石头。

来全面了解下幻影2000这款战斗机，幻影2000装备一台M53航空发动机，这部发动机的最大推力在9吨左右，配合幻影2000的三角翼布局，这款战机的飞行性能还是不错的，但歼10使用的AL-31改型发动机推力超过12吨，在2019年珠海航展上配备国产矢量推力发动机的歼10B做出了包括“落叶飘”在内的各种复杂机动动作。

幻影2000研发之初就被要求具备对地打击能力，而歼10则是一款空优型战斗机，如今来看歼10的气动布局设计、发动机性能都超过幻影2000。再来看航电系统，幻影2000配备的是一台早期型RDM火控雷达，功能简单性能也一般，歼10A战斗机配备的则是一款国产1473型脉冲多普勒雷达，探测距离和多目标跟踪能力都超过幻影2000，这里就不说歼10B的无源相控阵雷达和歼10C的有源相控阵雷达了，拿歼10B和歼10C来比这就是欺负幻影2000。

最新型的幻影2000-5使用的是RDY雷达，当初巴基斯坦要求为枭龙战斗机配备这款雷达，不过与我国KJL-7雷达进行测试对比后发现，RDY雷达性能低于KJL-7，因此枭龙才装上了我国制造的KJL-7雷达，也就是说幻影2000系列中最新改型的雷达性能都不及歼10A，何况是几十年前的幻影2000基本型。

武器系统方面，歼10A具备发射霹雳12空空导弹的能力，幻影2000则可以挂载“米卡”空空导弹，霹雳12最大射程80公里，最新改进型射程可达100公里，“米卡”空空导弹的射程仅有50公里，歼10A碰到幻影2000具备早发现、早攻击的优势，基本就是四代机对三代机的作战模式。

如果是最新型的幻影2000面对最新型的歼10C，更是会被吊打！歼10C是一款三代半战斗机，装备探测距离超过200公里的有源相控阵雷达和射程超过2000公里的霹雳15空空导弹，即便是幻影2000的最新改型，与歼10C的差距也超过半代。可以说上世纪80年代即便我们引进了幻影2000，放到今天不是退役就是像歼8那样退居二线，如今让歼10C飞行员再去体验幻影2000，是不会再竖起大拇指来的。

幻影2000和歼十哪个更厉害？

好吧，我来当降落伞派的乌鸦。那些飞机派的喜鹊说的多讨巧啊？幻影2000是七十年代设计，八十年代的主流装备，歼十是九十年代设计，二十一世纪初成军的，因此足先进了一代！这种观点真是奇葩，难道说世界发展是线性且均衡的，我们为什么八十年代立项的歼十要到零五、零六年才出来？一言以蔽之—— 落后！五常级别的综合竞赛中全面落后！九十年代是什么年代？是军事项目全线蛰伏，让位经济优先的年代，是红小将那一代人形成人才青黄不接的断档年代，是全国机加工在艳羡别人五轴联动、七轴联动，而自己试图三轴半联动冒充伪五轴联动的年代！

传说中的S飞把项目分流给C飞，把已经做好的零部件运往C飞，被发现军机翅膀都漏铆脱铆的，恰好就是歼十的翅膀。我从来不敢看不起歼十，是因为歼十是我们真正独立自主研发战斗机的起始机型，而且歼十是咱们自己真正完全弄明白吃透技术的一款机型，因为不久后项目分出一部分人，和巴基斯坦一起做枭龙项目，那种游刃有余，那种信手拈来，才让我第一次对我们自己的飞机项目树立起信心，对后来的歼二十有了信任。

但是歼十项目的艰难，当年网上到处都是血泪史，歼十设计时所带的追赶目标里，就有幻影2000，看清楚：是追赶目标！其中一个重要指标是空速，直接就是针对幻影2000的M2.2。后来的结果是歼十机头截面超幻影1.5倍以上，选择的机腹进气，同样造成正面风阻过大，成军后部队反映都没提空速怎么样，而是直接说跨音障有很大麻烦！同时也是因为机腹进气，机体过高，影响机动，现在好多人居然吹牛歼十是什么四代能量机动机，歼十一佧始用的俄罗斯发动机就一直有个会抱死空中停车的胎里毛病，成军后歼十百分之九十的事故出在这个问题上，俄罗斯飞机设计上承苏联传统，坚持认为真正的战斗中飞机有五百小时寿命就足够使用，然后歼十选用的发动机是俄罗斯多发飞机的发动机，拿过来直接单发使用，俄罗斯多发机上单台抱死空中停车无所谓，用另外的飞回来就行，歼十单发使用一旦抱死除了跳伞没第二条路可走。即便如此，歼十使用了这台发动机，使用良好的时候，推重比也不过勉强过七，玩什么能量机动？

航电、雷达系统，我们真心说一句，我们国家在加入关贸总协定前后，半导体电子产品方面是两个世界、两个概念，世界上半导体电子设备在上个世纪时间范围内，尤其最后三十年，确实是西方世界执世界牛耳，我们在九十年代，自己掌握，并且可以集成到飞机上的电子半导体方面的成熟技术，能追平法国八十年代的应用技术，那真的可以睡着了都笑醒，千万别拿2010年后的电子技术去倒推九十年代末制造歼十时的航电水平，后来与巴基斯坦的合作为什么直接改枭龙？因为那时知道歼十改造升级还不及干脆从头再来，当时我们精兵强将都进歼二十阶段了，次强的一批人正是通过歼十的磨砺，倒退回去点，帮巴基斯坦搞一款性价比超高的，整体技术水品跟歼十同代的飞机，那么枭龙的性能合理性和可靠性其实比歼十都高，打个比方，现在让华为重做当年诺基亚最强机型，华为外包出去都能做的比诺基亚还诺基亚，可能还要为技术不能溢出太多而苦恼，但是在两千年，华为真做不出来！歼十刚出来，幻影2000跟着也就停产了，那么之前多年，也就先停止了技术升级，那么幻影2000的航电系统，大致也就是九十年代初、中期介乎先进与够用这个层次吧，但是歼十，虽然晚出来，但是相信我，我们国家的高层有足够的理智，不会因为有了歼十就死抱着不放，反复魔改升级，所以歼十的航电同样不会多跟的上时代，因为歼十在我空军序列中，肯定连过渡机型都算不上，更多的是为后面的装备维持人材梯队使用的，现在包括歼二十，我都心颤会不会是过渡机型，实际上肯定要憋更大的招呢。但是，先前歼十的筚路蓝缕才是真实的进步起点，如同亮剑里不用拍都身上起灰的李云龙，才是咱们的真八路，非要给歼十抹满发胶，那不成雷霆战将了？！无论吹的多么美，都遮不住哪个肮脏的假！

幻影2000和歼十哪个更厉害？

谢邀，这么说吧，幻影2000和歼-10相比是一个在天上一个在地上的区别。

幻影2000是改出来的临时作品，只不过当年法国没太多的空军上的需求，才让幻影2000苟延馋喘了很多年。

1970年代末期，欧洲有一个战斗机计划，这个计划产生了现在咱们口中的狂风战斗机。

当年法国达索和英国一起在研制这款战机

但是法国总是比较特立独行，后来研发计划推进不下去，法国退出，德国、意大利入场做出了狂风。

而法国则在幻影III的基础上通过增加传感器和电传操作设备推出了幻影2000战机。

幻影2000

幻影III

这两家战机的外形区别在于幻影2000增加了进气道外侧和垂尾上的小安定器。

本质上属于换汤不换药的气动外形设计，叫做“幻影III·改”应该是更合适一点的。

提升点在于，电传操作和新型号的多普勒雷达，但这些也都是80年代的产品了。

不过法系战斗机更多的得说他们的改型。幻影2000共计有十几个改型，其中最强的是幻影2000-9，这是2003年给中东土大户专门设计的一款完全换装了发动机、航电、武器系统的幻影战斗机，除了壳子是幻影2000，内部几乎100%都做过更改。幻影2000-9一共就生产（加上改型）了62架。都在阿联酋手里。到了2017年开始，阿联酋开始逐步退役这款战机了。

其实印度手里也有幻影2000，只不过这个幻影2000的型号很古老——幻影2000E（幻影2000C的外销型号，同时配合印度的需求做了小改叫做幻影2000H，双座教练机为幻影2000TH）。基本上就属于没有战斗力的飞机了。印度在2000年的时候还想购买更先进的幻影2000-5战机，但这笔买卖一直没成。所以印度的幻影2000基本上还停留在85年的水平。后期的确有两架升级 叫做幻影2000I/TI，一架单座机，一架教练机，换装了RDY-II雷达、升级航电、加装头盔瞄准器，大约是达到了幻影2000-5的水准。唯一再提升的是考软件变更增加了投放云爆弹的能力。

还有一个有意思的事情：

其实印度一共有59架幻影2000战机。发生坠机事故和跑道事故的次数恰好也是59次。

不过大部分出问题的幻影2000都被修复了，所以并不像很多自媒体写的，印度的最后一架幻影2000也完成了坠毁使命，截止本文发出为止（印度空军的问题真不得不让W君这样写时间段）印度还有38架能飞的幻影2000。

幻影2000的情况就是这样了。

歼-10咱们还需要说吗？

这是保有咱们民族自豪感的好东西！

幻影2000和歼十哪个更厉害？

近距格斗中歼10略胜一筹，超视距空战歼10尤其是歼10C优势很大。

幻影2000和歼10都是角度机动理论的产物，且都以制空为主，瞬时盘旋角速度都超过30度/秒，只不过出生时间上相差了20年，导致它们不是一个时代的产物，自然很难相提并论。下面从四个方面加以阐述：

一是气动。幻影2000用的是无尾三角翼布局，去掉了平尾，不但减轻了重量，还简化了结构，但只能靠副翼代替垂尾，因副翼更靠近重心，需要很大角度的偏转才能形成足够力矩，不但使机翼的升力下降，而且导致阻力大增。歼10采用了鸭翼和三角翼的耦合布局，用一对鸭翼取代了平尾，鸭翼到重心的距离比平尾还远，只需很小的偏转即可产生很大的控制力矩，而且鸭翼在重心之前，它的偏转方向同机身一致，提供的是正升力。因此，幻影2000与歼10格斗时，会面临阻力大增，升力又不够的被动处境。

二是动力。幻影2000的M53发动机推力仅95千牛，推重比更是只有6.5，还是第一代涡扇发动机的水平，虽然单转子有可靠性高，易于维护的优点，但与不同等级的对手较量，这个优势根本发挥不出来。而歼10C的太行改是大推力发动机，推力达138千牛，推重比8，二者根本就不是一代的东西，没有可比性。

三是航电。幻影2000因航电基本架构的限制，这方面与歼10也有代差，晚生20年的歼10航电方面至少达到F22所用“宝石柱"的水准，采用综合中央处理器，二者信息处理水平不在一个级别，外在表现就是反应速度上的反差，可能歼10C都已经锁定目标了，幻影2000还没完成目标识别呢，这就是差距！

四是雷达和导弹，它们的水平对空战有更直接影响。幻影2000还没有升级有源相控阵雷达的计划，米卡导弹的射程又太近，而流星采用固体燃料冲压发动机，机动性存疑，且它的射程仍不及PL15，也就是说雷达和导弹使幻影2000本来就不高的性能也很难发挥。

总之，歼10对比幻影2000总体上有很大优势，这集中反映在台湾的幻影2000在歼20出现之前已丧失主力地位，被F16取而代之，抛开体系的差距不谈，就是单打独斗，歼10也完胜幻影2000。