直-20飞机对我国的重要性有多大？

直-20通用直升机非常先进、非常重要，他将会是我国装备数量最多的直升机，也将会是我国海陆空和火箭军都大量装备的通用机型。

直-20是10吨级直升机，属于世界上服役量最大的直升机类型，在这个级别的直升机中，最有名的莫属美国的UH-60“黑鹰”直升机了，再就是欧洲的NH-90直升机。

图为直-20陆军航空兵型。

我国此前也有运输直升机，但都是直-8这样的大型直升机，另外还有一些从俄罗斯引进的米-17直升机。其中，直-8G直升机的最大起飞重量超过13吨，体积较大，并不适合作为大量服役的通用运输直升机。直-8G装备了3部涡轴-6C发动机，单发功率为1300KW，3台发动机一共可以提供3900KW的最大功率，可以提供超过5吨的外挂重量。

图为直-20直升机参加公开展示。

该直升机虽然大，但是由于原基础的SA-321“超黄蜂”直升机原本就有地盘偏高的问题，而且直升机的机舱较为狭窄，因此他并不适合装载轮式车辆，即便是“山猫”全地形车这样的小型轮式车辆，他也只能吊装，无法装载。因此，直-8G直升机虽大，但是执行的任务却和中型通用直升机差不多，都是人员和少量物资的运送。同时，由于直-8系列的高原性能较差，我国也一直需要一种能够在高原、丛林、海洋等复杂环境使用的新型通用直升机。

图为直-8G大型直升机。

直-20就是在这样的背景下诞生的，他基本上是我国对照美国“黑鹰”直升机仿制而来，但是由于运用了更先进的复合材料技术和旋翼、电子系统技术，因此他要比“黑鹰”更强一些。UH-60“黑鹰”直升机的发动机是美国通用的T700-GE-701D涡轴发动机，“黑鹰”有2部发动机，单发功率为1470KW，双发功率为2940KW，并不算特别强。

图为直-8G直升机。

图为直-8海军型运输机。

直-20的发动机是两台涡轴-10发动机，该发动机单发功率为1600KW，双发功率为3200KW，双发的功率就接近了直-8G三台发动机的功率，因此直-20直升机的动力很强，在高原环境和海洋复杂环境下，拥有很好的飞行性能，不会受到太大影响。而且直-20使用了全新的电传飞控系统，可以实现全权限数字化操作，装备脉冲多普勒雷达和卫星通讯、夜视、雷达警告装置等系统，航电设备很先进，搭载了数字化显示器，易于操控。

图为直-20海军型运输机。

直-20直升机和“黑鹰”一样，都能实现高生存率，在被摧毁直升机机尾后，都仍然可以飞行着陆，在被攻击后，直升机即便是坠毁也会尽可能的正面朝上落地，降低人员伤亡，确保人员安全。而且，直-20的舱底高度较低，乘员可以轻松的跨出飞机，也可以轻易跑回飞机，他的外吊能力也不弱，可以吊装3吨以内的轻型火炮，包括著名的D-30火炮等。

图为直-8大型直升机。

因此，直-20和“黑鹰”一样，都有希望成为装备量超多的直升机。“黑鹰”直升机一共生产了4000多架，全球各国几乎都有装备，就连我国也曾引进其民用型号，成为直-20研发中的重要参考。不过，直-20的桨叶使用五对桨叶，而且使用了复合材料和特殊设计，旋翼效率也更高。直-20有可能生产超过2000架。

图为我国陆航部队的黑鹰S-70直升机。

因为直-20目前已经曝光的型号，就包括直-20陆基运输型、海直-20运输型、直-20反潜型等3个型号，这就意味着，直-20将会把自己的任务覆盖到所有可以想象到的领域，甚至还包括一款运输突击直升机，可以在直升机舱门外加装短翼，挂载8枚导弹或者火箭发射巢，成为具备一定突击能力的运输直升机。

图为直-20反潜型直升机。

直-20的服役会让我国海军拥有10吨级的先进反潜直升机。过去，我国海军的主力反潜直升机是直-9C，他是4吨级的直升机，挂载的设备有限，飞行的距离也有限，速度也不快。尤其是反潜直升机所需的携带吊方式声呐和声呐浮标等设备上，由于挂载能力弱，因此他携带的浮标少、吊方式声呐功率也不大，甚至没有装备对海搜索雷达，而且挂载鱼雷的能力也不强。

图为直-9C反潜直升机。

因此，直-9C单独执行反潜任务的能力有限，但是直-20不同，他可以携带2枚反潜鱼雷，同时携带大功率吊放声呐、海面搜索雷达、脉冲多普勒雷达、磁探测仪等多种对潜搜索雷达设备，同时还能携带更多主/被动声呐浮标，他可以独立的执行大范围搜潜和攻潜任务，在战场巡航的时间也更长，因此对海军反潜能力的提升也有重大价值。

图为直-19武装直升机挂载16枚导弹的状态。

对于海军陆战队来说，直-20的出现，让075这样的两栖攻击舰有了主力的垂直登陆飞机，过去只能依靠直-8大型直升机，但是这款直升机体积太大，影响装载数量，而且反应速度也不够快。现在，直-20和直-8L的组合，将会根治我国没有合适的空突直升机的问题，直-8L宽舱室、低舱底，可以内置轮式装甲车辆，而直-20可以运输人员，两者配合，加上直-10和直-19等武装直升机，海军陆战队的空中突击力量就算组建了。

图为直-20海军型直升机。

所以，直-20对于我国非常关键，意义重大，对于三军都有非同凡响的影响，今后注定会成为一款经典的“红色黑鹰”，留名中国航空史册。

直-20飞机对我国的重要性有多大？

中国的直-20在去年已经参阅了，这代表中国官方高调宣示了直-20已进入大量投产阶段，直-20是第三代战术级直升机（共计划分4代）属于10吨机型，这个级别的直升机最大的特点就是实用价值非常高，也是中国海、陆、空三军都急需的通用机型，填补了中国10吨级中型通用直升机的空白，不可谓不重要。

谈起直-20的研发背景最早可以追溯到1980年，那时中国还没有适用于高原地带的直升机，于是在1985年就从美利坚进口了20余架“黑鹰”S-70C直升机，部署在了成都军区主要用于青藏高海拔区域。

世界上有上百款直升机其中95%都不能在高海拔地区使用，后来经过数年的使用和验证发现，“黑鹰”S-70C正是中国最缺的中型通用型直升机，于是就立项了“黑鹰”的仿制工程（是工程哦）。

由于在上世纪80、90年代中国的在直升机航电技术方面发展的不是很成熟，所以对10吨级中型通用直升机的航电设计与研发在2008年才开始，而后在2013年实现首飞。

近年来，中国风洞技术已处于世界领先位置最高可模拟20-26马赫超音速，为什么猛然谈一下风洞那是因为直-20的外形设计跟风洞有密切联系，因为去年出现在阅兵式上的直-20采用的是5浆旋翼和4浆叶尾设计，旋翼是球柔性的也就是3合1浆毂，这是一种新型的符合中国特色的直升机经典布局。这个经典布局怎么来的？通俗讲就是经过风洞吹了N次吹出来的，这样布局最大的优势就是在4000-6000米的高海拔区域可以带来升力锐减效益，能更好的适应高海拔的运输甚至作战需求。

直-20研发过程中最大的难度不在于航发，而在于要吃透直升机的复合材料、旋翼结构设计、航电系统、电传飞控系统和通导系统的优化再升级方面，在过去的20年里这几个领域恰恰都是中国的短板。除了这些以外，考虑到中国地大物博的特点，还要解决极寒和极热的环境气候问题，比如中国热带的高盐度水气腐蚀等（主要考虑我大海军的需要哈！）。

现如今中国已全面突破了这些领域技术的瓶颈，换言之中国当前具备直接设计研发第四代直升机的能力。

直-20融合了世界多款直升机的优点：飞行高度在6000-7000米适用于中国大部分高海拔区域，载重约5吨，航程超过600千米，最新型的涡轴-15/16航发功率输出1600-1700千瓦，相对于“黑鹰”S-70C的T700-GE-701D涡轴发动机1500千瓦而言动力更充沛，为未来的海、陆、空三军改装创造了极佳的改良冗余度。

据我们直升机总师称：“直-20是中国新一代的重点型号直升机，融入了众多世界领先的技术，可实现全域、全天候和在极度复杂环境条件下使用。”

首先，直-20不是武装直升机的定位，它是一款高原型运输机：

对海军：上舰、上舰、上舰！直-20经过改良之后可以直接登陆海军的驱逐舰、两栖登陆舰和航空母舰来执行反潜、反舰等多种任务。

对陆军：配合中国的战略运输机运-20实施战时投送任务，大幅度提升陆军的机动能力和作战效能等。；

对空军：直-20是特战队最喜欢的武备之一，可大大增加特战队的突击能力和作战灵活性等。

未来，中国对直-20的总需求至少在1000架以上，除了装备海、陆、空三军之外，全国地方警务也会采买如此优秀的直-20直升机，将来不排除会出口到想购买通用直升机而求购无门的国家。

直-20飞机对我国的重要性有多大？

如果仅以直-20临时对陆航作用有多大，你就错了；如果说直-20如何厉害，你也错了。直-20不是要有多厉害，美国自上世纪八十年代列装将近40年，要说厉害，有些人未免笑得合不拢嘴儿，可是，中国航空工业直升机水平就这样，我们现在不追赶，永远追之不及，关键经过多年的落后，十吨级，我们追上了，这就了不得。直-20对航空产业拉动的升级有多大，怎么估计都不算过份。通过直-20的全新研制，把直升机产业逐步向前推，一步一个台阶，才能拥有强大的直升机工业，现在看似为时尚早，毕竟我们落后太多。作为第四代直升机的直-20，这是第一件，但不是最后一件。

▲“黑鹰”满天飞。美军4000多架直升机，其中2000多架是“黑鹰”，没有比它更实用。在俄罗斯也一样，米-8及其升级型米-171，装备数量巨大，外销也最多，但是上世纪九十年代的价格，区区200万美元，许多人不解，看了米-8的生产线才知道，这样也能找到钱，像造汽车一样在制造直升机。而在美国，像开汽车一样在驾驶直升机，低空早就开放，促进了直升机的生产、发展和制造。而在我国，直升机这东西，说起来还非常的高大尚。像卖汽车一样卖直升机，从制造到使用，形成了一种文化，好些个事，似乎在我们这，还不可想像，因此发展滞后，产业首在一种文化，这方面差距尚多。

▲敲骨吸髓式地盘剥。欧洲EC225，一架2900多万美元，成为最贵的直升机，要问要赚多少钱，一般地说，利润率大致30%左右，还有售完服务什么的，一般人还真养不起，这是按民用标准打造的，军用的就更贵一些。十吨级的王者，还当属“黑鹰”，在上世纪八十年代，每架600万美元，在当时正是最高的，我国只买了24架，也就拉倒了，买之不起。2002年上影人以藏北大雪灾为背景，还拍过一部电影《极地营救》，其主角就是这架“黑鹰直升机”。有人说，我们的直-20看上去有点像“黑鹰”，就是仿的如何，黑鹰问世这多年，谁倒仿一个看看呀？不是不想仿，而是仿不了。

▲“入云龙”。没有即要受制，钱不能都让他人赚了去，因此我们打造属于自己的“黑鹰”，它的用途非常广泛。作为一款三军皆可使用的装备，海军要把它装备在军舰上，它不大不小正合适，以前我们的直-9太小，直-18又太大，太小干不了多少活儿，太大则影响舰体设计，军舰反潜救援成为短板。直-20一出，局面完全不一样，从此彻底结束了无合适机型可用的历史。陆军航空兵，它的使命之一，即完成陆军飞行化，不能装备相当数量的直-20，说飞行化就难以实现。好在我们通过多年建设，陆航虽无合适机型，但准备了充足的人才队伍，直-20装备日，可以说入役就能用，非常不简单。我们买过大量米-17，以应急，随着直-20入役，可以陆航面貌焕然一新，就变得大不一样。

直-20飞机对我国的重要性有多大？

先思考一个问题；

歼-20战斗机、运-20运输机、山东号航母、055万吨大驱，这些东西都造出来了，为什么直-20一架直升机却出现得这么晚？

很多人都说，直-20一看就是仿“黑鹰”，这话也不算有毛病。但“黑鹰”都引进快三十年了，怎么现在才仿制，早干嘛去了！

一句话，早想仿制了，但是没那个本事，仿不了。传说当时有工厂按照一比一的比例生产了一架，结果根本就没飞起来，后来知道了技术差距后果断地放弃了。

太多人小看这架只有10吨的直升机了，放眼全世界能生产此类通用直升机的不超过五个。

黑鹰直升机军用版本加上民用版本共计生产了4000多架，超过了绝大多数战斗机的产量，甚至超过了一些主战坦克的产量。基本能数的上号的国家都装备了黑鹰直升机。

那么直-20会生产多少架呢？

保守估计会在1000架左右。我军直升机历史欠账太多，现役的直升机不是太大就是太小，不是进口的就是仿制的。五花八门千奇百怪，后勤和维修压力极大。

直-20是一款海陆空三栖通用的直升机。相比较于空军，陆军和海军对直-20的需求更为迫切。

在高原地区，24架黑鹰直升机苦苦支撑了三十年。由于数量有限出动频繁，维修保障跟不上等原因有4架飞机先后发生事故坠毁。陆军苦无高性能直升机久已！

海军对舰载反潜版的直-20期盼更甚；最近十几年，我海军各型舰艇如下饺子般纷纷下水，不管是雷达性能、防空反舰水平还是对陆打击能力，都有了质的改变。但是唯独在反潜方面受人诟病！

目前海军服役的直-9C太小作战能力和航程有限，直-8太大，除了万吨巨舰其他的护卫舰、驱逐舰根本无法携带。大毛的卡-28缺点比优点多一倍还要拐弯，机载设备十分落后。

直-20反潜机再不出来，055和075会很难过！

形似而神异

直-20的确是脱胎于黑鹰直升机，不管是外形还是许多设计细节都很相像。但你和你表哥长得再像终归不是一个妈生的，骨子里的血是不同的。

看一眼就怀孕的中国军工，这一怀就是三十年，就算我们说直-20和黑鹰一模一样，美国人都不会信的！

直-20飞机对我国的重要性有多大？

直20的研发成功和服役，对于我国来说肯定意义重大，要不我国也不会花费大量时间来开发这种直升机。

我国在直升机领域与世界直升机强国之间的差距还很大，长期以来俄罗斯是我国直升机的重要进口国，我们从俄进口了大量的米系列和卡31舰载直升飞机。但是俄罗斯的直升机毕竟不是为我国专门开发的，其高原环境适应能力，部队通用性等都不符合我国需求。我国有世界屋脊之称的青藏高原，对直升机有很高的高原飞行能力要求。

直20作为我国第一款10吨级通用直升机，对我国陆、海、空都有重要意义，就像黑鹰对于美军一样！美国的H-60系列黑鹰是由西科斯基公司研制，1974年10月首飞。至今已经包括我国在内的多个国家中服役多年，由于优秀的性能，今后很长时间还是无可替代。美军装备有超过1500架现役的黑鹰，作为世界上现役最好的通用型直升机，黑鹰直升机能根据任务需要携带不同的设备，包括运输、渗透、反潜、救援、电子战、炮兵支援、攻击控制以及和平用途。

首先直20有优秀的高原飞行能力。我国西北边境多山地，部队补给困难，直20大量服役后，可以部署在青藏高原地区，为哪里的部队提供人员补给运输等任务。根据任务不同，直20也可以发挥高原起飞重量大的优点，挂载大量武器支援山地作战，可以大大增强我国在高原山地的作战能力！

其次，我国现在舰载直升机直9，起飞重量小，持续反潜作战能力与物资补给能力都比不上美国黑鹰舰载型直升机。直20舰载型服役后，可以有效提升反潜直升机的滞空时间，扩大反潜范围，大大提高我国舰队反潜作战能力。直20的空中补给能力也大大高于现役直9！现在新下水的052D型驱逐舰已经加长了甲板，直20的全尺寸模型也已经在055上实验，未来直20肯定是我国舰载直升机的主力！

我国在武直领域已经有了专用型武直10、武直19两款服役，现在有补齐了中型通用型直升机这个短板，对我军意义重大，未来我军对直20的需求量将是无比巨大的！

直-20飞机对我国的重要性有多大？

直-20被称为“中国式黑鹰”！填补了我国10吨级重型通用直升机的空白，它不仅可以用来运输，还能携带导弹上前线，执行对海、对空、对陆军事任务，提供火力支援。此外，海军舰载版直-20还能反潜、反舰和搜索。

早在1980年代，我空军就提出了对高原中型直升机的需求，用于中部山区。1983年，我军为了解决边防部队，尤其是高原驻军的补给问题，决定引进一批适应高原环境的直升机。1984年7月，我军从美国西科斯基公司订购了24架S-70直升机，也就是黑影的民用版本。但这24架S-70远远不能满足我军需求，大部分时期我军还需要使用4吨级的直-9。而直-9和卡-28的性能较弱，作为舰载机发挥的作用也有限。

2006年珠海航展上，中航二集团就曾展示一款“10吨级通用直升机”模型。2013年12月，网络曝光了直-20的试飞消息。直-20虽然外观看似“黑鹰”，但是内部别有洞天。比如直20在机身和机尾连接处有明显的过渡结构，这对机舱的运输性能有所优化。直-20还采用5叶桨叶。

在直20之前，我军使用直升机主要以国产直-8、俄罗斯米-17“河马”和美国“黑鹰”为主。直-8是我国仿制和改进于法国“超黄蜂”直升机，属于13吨级，成本高、搭载3台发动机，高原性能很差，只能少量装备于空军和海军。

直-20的问世，解决了在高原山地和高温环境下的应用问题。还能很好地担当舰载机的角色。因此它的重要性不言而喻。