歼10C用的是国产的发动机吗？那么国产发动机多少小时一次大修？

歼-10C战斗机用的当然是国产发动机了，而且型号都是有的，就是“太行”WS-10A发动机，不过也不全是这个发动机，还有一部分歼-10C使用的是俄罗斯的99M2发动机，不过这个99M2发动机是我国投资，专为我国研发和提供的，也算我们拥有产权的发动机。

图为使用太行发动机的歼-10战斗机。

歼-10C战斗机是我国第4代半单发中型战斗机，作为中型战斗机，他和法国的“阵风”、欧洲的EF2000“台风”、俄罗斯的米格-29、美国的F-16等都是主要对比对象，然而，这些飞机中，除了美国的F-16也采用单发外，只有歼-10是单发飞机了。因此，为了确保性能不受影响，歼-10C战斗机的这台发动机选用了推力较大的大推力发动机，而不是欧洲中型战斗机普遍使用的中等推力发动机。

图为峡谷中飞行的歼-10C，表现出优异的飞行性能。

歼-10C战斗机的发动机WS-10A，推力为13.2吨，相比而言，法国“阵风”战斗机所用的M-88-2发动机推力为8吨，欧洲EF-2000“台风”战斗机使用的英国罗罗EJ-200发动机为9吨推力，所以歼-10C的单发推力还算是比较大的，考虑到飞机重量上歼-10C要比“阵风”、“台风”都要轻，航程本身也更短，因此这个推力也基本满足了需求。

图为使用太行发动机的歼-10C战斗机。

由于需要提高单台发动机的推力，因此就不可避免的要牺牲发动机的寿命。我国的“太行”系列发动机也因此从一开始就带有性能“不太可靠”的问题，早期的“太行”WS-10发动机，逆向测绘了美国的CMF-56发动机的核心机，但是知其然不知其所以然，所以很多核心机带来的问题也无法弥补，只能通过附加系统的改进和材料的进步来提高发动机可靠性，降低故障率。

图为同样使用太行发动机的歼-16战斗机。

最早的WS-10发动机寿命为2000小时，首翻寿命是900小时，平均无障碍间隔时间为300小时，只能算是“堪用”，但是距离“好用”还很远，当时的歼-11A战斗机大量使用太行发动机，导致了故障频发，成为“机库皇后”，甚至在2008年一度停飞。不过，在2012年，经过大范围的修理和改进后，歼-11机队恢复了飞行，歼-11B战斗机也开始全部使用“太行”发动机服役，提高了发动机的使用范围和使用时间，积累了足够的飞行测试，进行了不断的改进和完善。

图为太行发动机的裸机展示。

随后，我国在此基础上对WS-10发动机进行了优化设计，进一步发展出“太行”WS-10A发动机，推力从WS-10的12.5吨提高到了13.2吨，而且平均无故障间隔时间也提高到了600小时，首翻寿命为1500小时，全寿命超过3000小时，已经接近了欧洲的先进水平，而且使用了FADEC全权限数字化操作技术，帮助战斗机实现了“飞火推一体化”能力，此时“太行”才算是真正“好用”了。

图为使用太行发动机的歼-10C。

“太行”发动机之所以能够不断的提高性能，主要得益于我国在材料学上的进步，单晶材料的发展，使得我国在涡轮盘高温叶片、单晶粉末盘技术上取得了长足进步，可以经受更高的涡轮前温度，而且压气机叶片也随之进步，甚至出口到了美国，由此开始，“太行”发动机逐渐从故障频发，变成了相对稳定，歼-16战斗机和歼-20战斗机也都开始使用这款发动机。

图为搭载太行发动机改进的轴对称三维矢量发动机进行展示的歼-10B战斗机。

当然，未来我国全新发展的新一代中等推力发动机和大推力发动机，分别是涡扇-19和涡扇-15，以及高涵道比发动机涡扇-18、涡扇-20，都将会具备更加优秀的品质，装备新一代的歼-20、轰-20、运-20等“20一代”军用飞机，到时候我国的航空发动机才算是突破了瓶颈，进入了世界一流行列。

歼10C用的是国产的发动机吗？那么国产发动机多少小时一次大修？

歼-10战机作为中国首款采用鸭翼布局的轻型战斗机，也是中国独立和设计建造准三代机，象征着中国战机启蒙之作，这款战斗机在经过二十年发展，逐渐形成歼-10战机家族，打造出歼-10A、歼-10B和歼-10C等版本，特别是歼-10B版本相对早前歼-10战机进行重大调整，最终塑造出歼-10战机卓越的作战性能。

早前，歼-10战机装备着俄制发动机，这款发动机则是俄制AL-31FN涡扇发动机，这款发动机最大推力达到12.2吨，由俄罗斯打造第四代涡扇发动机，这款发动机也装备在俄制苏-27战机，这也让苏-27战机在依靠着先进的启动布局配合大推力AL-31FN涡扇发动机，在快速爬升等都处在非常好性能，而且也做出世界著名"眼镜蛇"机动等高难度特技。整体而言，俄制AL-31FN涡扇发动机在可靠性和推力等方面都非常优秀，而且维修简单和稳定性高，再加上单台发动机相对便宜，也是中国歼-10战机早期版本最重要发动机。

2018年，中国珠海航展上歼-10B战机装备着国产WS-10B矢量发动机惊艳亮相，这表明中国已经装备可靠和稳定的WS-10发动机，而且WS-10B发动机具备矢量推力技术让中国国产发动机在上升一个台阶。目前，中国歼-10C战机则是装备着国产WS-10A太行发动机，这款发动机也是中国独立设计和建造国产大推力军用发动机。

现在，WS-10A太行发动机已经在中国空军三代战机或者三代半战机已经采用，包括歼-11和歼-16战机，而且山东舰和辽宁舰装备歼-15舰载机也采用两台WS-10太行涡扇发动机。可见，WS-10发动机在中国空军三代战机换装工作正在逐步开展，其目的则是替换俄制AL-31FN涡扇发动机。所以，歼-10C战机换装WS-10太行发动机也是是在必行。

俄罗斯AL-31FN涡扇发动机虽然在稳定性和可靠性都是非常出色，但是这款发动机寿命整体偏低，只有短短900小时，再加上中国空军战机不可能只依靠着俄制发动机，必须研发出国产大推力军用发动机等，WS-10太行发动机则应运而生。WS-10发动机最早研制时间可追溯到1980年，中国引进的美国CFM-56航空发动机核心技术，经过漫长的研发周期，最终直到2005年，WS-10原型机才宣告定型，在2011年WS-10发动机进行批量化建造，WS-10发动机最初则是为歼-10战机量身打造的涡扇发动机，只是由于中国早期在发动机上缺乏经验和设计制造能力。在2014年，中国珠海航展，中国研发的WS-10太行发动机亮相，引起世界瞩目，这款“中国心”发动机依靠着精湛工艺获得肯定。

歼-11战机和歼-10战机装备WS-10太行发动机整体性能已经超越俄制AL-31FN涡扇发动机，而且在AL-31FN涡扇发动机进行大规模的技术改进，特别是WS-10A太行发动机整体寿命达到1500小时，远超过俄制A-31F涡扇发动机，并且推重比也达到8.1，是一款性能卓越的国产发动机。WS-10发动机是中国毕其功于一役，花费而时间打造国产发动机，在技术上不断进行改进和创新，随着WS-10A发动机技术逐渐成熟，已经被歼-10战机和歼-11战机提供稳定可靠的国产发动机，而且再加上对WS-10A发动机进行改进，在歼-16战机也得到成熟可靠技术验证。

WS-10发动机共分为A、B两款发动机，其中A型装备中国空军歼-10、歼-11和歼-16战机，而且是不带有推力矢量技术，而B型这是中国歼-20战机正在验证矢量发动机，推力更加强劲，达到13.8吨。因此，毫无理由歼-10C战机装备着国产WS-10A发动机，而且大修时间达到800-900小时，超越俄制AL-31FN涡扇发动机，是一款值得肯定的中国推力军用发动机。

歼10C用的是国产的发动机吗？那么国产发动机多少小时一次大修？

歼-10C战斗机用的是俄罗斯的AL-31FN(Series3)型发动机，该型发动机是歼-10A装备的AL-31FN发动机的增推版本，最大推力达到13.5吨，相较于31FN提高了1吨；军用推力提高了500公斤，达到8.2吨。

虽然早年间，网络上传出过歼-10C安装国产太行发动机的模糊照片，到这也仅仅是为了验证发动机性能所做的试验机，最终歼-10C量产型全部采用俄制AL-31FN(Series3)。

上图推力矢量版歼-10B技术验证机做眼镜蛇机动。其实歼-10C仍然安装俄制发动机，并不是说太行发动机不行，只不过目前国产发动机的产能有限，主要为歼-11B和歼-16供货都略显紧张。同时考虑航空发动机在大规模量产下的成本因素，俄制31FN的进口价格要比自制太行发动机便宜的多，用于歼10这样的四代机足够了。我们连国产推力矢量发动机都做出来了，给歼-10C使用国产太行发动机不存在任何技术问题。

图为国产推力矢量发动机喷口控制装置，至于国发的寿命和大修间隔问题，既然歼10C没有安装，这里也就没有谈的必要了。

歼10C用的是国产的发动机吗？那么国产发动机多少小时一次大修？

歼10C使用的是购自俄罗斯的AL-31系列发动机，具体应该是“42”系列的AL-31FN，又被称为AL-31FN Sep3，或者99M1。该发动机最大加力推力13.5吨，最大推力8.25吨，全寿命4000小时，大修时间1500小时左右。

我国歼10C

有1-2架歼10B在使用国产的“太行”发动机进行测试，其中一架升级成了具有矢量喷口的太行改型发动机，并在2018年的珠海航展中惊艳亮相。

装备矢量太行发动机的歼10B

如果不考虑正在测试的，即将装备在歼20上的WS-15发动机，那么目前现役最好的国产大推，应该就是装备矢量推力的太行改发动机了。

根据2016年航展中航自己的说法，太行改发动机最大加力推力13.5-14吨，全寿命2000小时，大修时间间隔约900小时。

不过，我国的寿命计算方法与美方的略有不同，美方发动机的长寿命，是通过不断更换受损部件来实现的。如果我国才有美方的这种计寿方式，太行改的总寿命有望继续提升。

如果是WS-15发动机的话，其全寿命有望达到2000-4000小时（歼20、FC-31的机体寿命标准都已经达到了美方的6000-8000小时的标准），这样的话，其首翻时间（第一次大修时间）就可以延长到900-1500小时。

以前，在谈到我国发动机推力、寿命问题时，一般都怪到材料、工艺等原因上，以说明至少我们设计水平还是比较高的，至少“人的因素”是没问题的。但是，前几年，我国航空发动机的专家称，我国在发动机方面的关键问题之一，是设计水平的问题，算是澄清了真相。

不过，这些年，我国在发动机方面的进步也是很大的。太行刚出来的时候，总寿命只有900小时，首翻时间300小时，然后一路改进，一路增长，现在已经增长到2000小时甚至更多了。当然，未来还是要看WS-15发动机了。

作者：寻梦

歼10C用的是国产的发动机吗？那么国产发动机多少小时一次大修？

歼-10战斗机作为国产战斗机的代表之一，也是作为中国首款装备了鸭翼布局的发动机，同时也是中国独立设计并建造的三代机，这也是预示着中国战斗机的启蒙制作，虽然歼10发展历经了20年，从而研发出了歼-10系列家族，在打造出了歼-10A、歼-10S、歼-10B、歼-10C，作为更新迭代之后，老的歼-10也作为了重大调整，这也形成了新的歼-10战机强大的作战性能。并且形成了家族体系，成为了我国战机中的主力机型之一。

歼-10战机在最开始，其实装备的是俄罗斯研制的AL-31FN发动机，其性能驱动下最大推力为12.2吨，该发动机是俄罗斯颜值的第四代涡扇发动机，并装备在俄军苏-27战斗机，这也能说明其性能的可靠性。AL-31FN涡扇发动机的快速爬升 以及推力都有非常好的表现，而且维修比较简单而且稳定性也比较好，再加上造价性价比很高，所以才会装备在初期的歼-10上。而这一装就是十多年。

时间到了2018年之后，珠海航展上歼-10B验证机的发动机更换成了国产发动机WS-10B，这也是中国首次将矢量发动机装备在国产战斗机上，该发动机的矢量推动力技术，也让国产发动机上升到了一个新的层次。随着发动机的迭代，目前歼-10战机的发动机，都已经装备了新一代的WS-10A太行发动机，这款发动机也是中国独立设计的大推力发动机。

在WS-10发动机研发并实装之后，又开始装备到了中国空军的三代机以及三代半战机上，其中最让人熟知的，还是中国两艘航空母舰上的舰载机歼-15战机，全部装备了WS-10太行涡轮发动机，这也说明该发动机已经达到了稳定并且可以在实战中进行使用。那么为何当初中国空军要放弃使用俄军的AL-31FN呢？

原因其实很简单，虽然俄军的发动机性能也不错，并且十分稳定，但是有一个致命的缺点，就是使用寿命比较短，仅仅只有900小时的飞行时间。另一方面则是中国空军必须得有自己研发的发动机，这样才能发展成真正有实力的空军力量。起初中国研制战斗机发动机时，也是比较坎坷，起初早在1980年，中国就从美国手里引进了CFM-56航空发动机的技术，通过几十年的研发之后，在2005年WS-10发动机原型机才终于成功定型，并在2011年进行了批量建造。起初该发动机就是为了装备给歼-10，所以与歼-10可以说是绝配，从此中国战斗机也装载了一颗中国心。

WS-10这款发动机之所以能替代俄军的AL-31发动机，最主要的就是其使用寿命增加到了2000-4000小时，这也证明中国空军的发动机已经技术成熟。同时还解决了一个大问题，就是大修的时间也延长到了800-900小时，这样就延长了战机的使用寿命，并且可以更加有效率的执行各种任务。

虽然中国空军在研制发动机的路上经历了坎坷，但是不可否认的是，当WS系列横空出世之后，不仅代表了中国发动机领域的突破，同时也预示着中国战斗机拥有了中国心，不需要国外垄断，也可以自行进行生产与研发。

作为超越了俄军AL-31FN发动机的国产发动机，也让世界看到了中国强大的发动机制造能力，虽然WS-10并不属于世界前列，但是未来的WS-15发动机可不一样，性能已经与美国的标准相持平，甚至其寿命更是达到了6000-8000小时，可以说再次惊艳世界，国产发动机的研发道路正在逐步追上世界前列，其性能也在逐步提高，歼系列战斗机，也即将成为世界顶级战斗机家族中的一名闪亮新星。

歼10C用的是国产的发动机吗？那么国产发动机多少小时一次大修？

俄罗斯砖家曾经自信地预估我们对于俄制航空发动机的依赖最少要到2030年，但是这种依赖到了2016年之后就戛然而止了，打脸来的如此迅速不得不让人感慨咱们的航空发动机工业发展速度之快。中国航发的心脏病问题在我国空军建设上的卡脖子问题一直存在，甚至一直到现在，我们的大型飞机如运20和轰6K以上的机型依然在使用俄制发动机。大家一直都比较关心我们的涡扇10发动机到底怎样了，我们是不是现在的空军发展还受制于俄罗斯呢？接下来咱们从AL31的进口数量，我国各型战机的装备数量来看一下歼10C是不是还在使用俄制发动机！

随着苏27的进口，我们开启了对俄制武器的快速进口。这其中直接从俄罗斯进口的战机包括75架苏27以及95架苏30.此后我们只在2016年进口了24架苏35.这些战机除了苏35装配AL41发动机之外，其他的飞机都是AL31系列的发动机。其中包括苏27，苏30以及我国早期歼11所使用的AL31F，歼10A型使用的AL31FN系列发动机。俄罗斯礼炮公司对中国的发动机出口数量甚至超过了俄罗斯自己用的发动机的数量，有人说俄罗斯的航空发动机工业很大一部分是中国养着的，还真的没有说错！

首批AL31F发动机随着苏27和苏30的进口而来，数字是340台。中国自己组装的苏27也就是歼11大概一百架，共进口了200台AL31发动机。但是随着到了2011年，很多早期进口的苏27和苏30的发动机已经达到了寿命极限，这一年我们又买了150台。随着我国涡扇10A的逐渐成熟，实际上咱们自己生产的歼11B已经开始换装国产的发动机，不过这个时候的换装并不是两台全换，而是在歼11B上采用一台俄制发动机一台国产发动机装机的方案。歼11B的生产进口数量大概有进口了50台。单纯的一个AL31F装备于我国的重型战机的数量，保守估计，我们从俄罗斯至少进口了700台发动机。

歼10战机试飞的时候，原本期望是安装我们自己的涡扇10A，但是涡扇10A的研发进度大大滞后，所以不得已我们还是只能选择俄罗斯的AL31,不过这次，俄罗斯按照我们的要求，专门做了改进型号的AL31FN发动机。也就是AL31F的增推版本。，咱们分别于2003，2007，2009年分批进口了276台。这也和早期歼10A十个飞行团的装备数量相匹配。在2011年，我们又增加订购了140台，大家预计这批发动机将会全部用于改进型号的歼10B生产，我们的歼10B只生产了大概50台就停产了。这部分发动机大概率作为储备保存了起来，一部分用于歼20的试飞，一部分用于歼10C的生产，一部分用于歼15和歼16的试飞工作。咱们最后进口俄罗斯战机发动机的消息是2015年，进口数量大概150台，从此之后，我们基本上停止了对俄制发动机的进口。当然，除了随苏35而来的50台AL41F发动机。

综合起来看，我们一共从俄罗斯进口了大约1300台的战斗机用的航空发动机。如果全部装备单发战斗机，不算更换发动机，这些发动机可以装备大概1300架歼10.如果全部用来装备重型双发战斗机，这些发动机也仅仅只够装备650架而已。我国目前的歼10系列和苏27以及改进型号系列飞机的总数很显然需要更多的发动机。也就是说，咱们的发动机应该已经成熟了，要不然不可能空军发展速度如此之快！

上面咱们盘点了我们从俄罗斯进口发动机的数量情况。接下来咱们再来算一下，我们到底装备了多少四代以及其改进型以上的飞机。从这个数字中大概就能计算出我们自己的发动机到底装备了多少飞机了。

首先是歼10，咱们一共装备的数字大概现在已经超过了600架，现在歼10A的装备数量保守估计在300架左右，歼10B的数量是50架。歼10c的数量大概目前有250架，而且还在以每年100多架的速度增加中。不过咱们似乎不再需要那么多了，所以咱们开始对巴基斯坦出口了，今年年底前就会对其交付36架歼10C。

苏27系列的数量应该也不会太少，保守估计也在600架以上。苏27系列战机是前苏联研制的，但是真正规模第一的侧位机队在中国。咱们进口外加自己生产的歼11，歼11B系列战机数量大概在200架左右。进口苏30战机的数量是95架。进口苏27是75架。目前咱们的舰载机歼15的数量最保守估计也不会低于50架。另外，我们的歼16作为主力多用途重型机，现在的规模大概有200架左右，是目前我国生产速度最快的战斗机。估计最终生产的数量将会突破500架，作为中国性能优异的炸弹卡车，在未来将会彻底取代飞豹和苏30战机。

除了以上四代以及四代半战机，咱们目前列装的隐身战机歼20的数量目前还不清楚。不过从各方面的信息来看，应该至少有100架次的规模。隐身战机歼20是目前我国装备序列中和航母核潜艇同样优先等级的存在，未来的装备数量肯定会大幅度上涨，绝不可能像美军F22那样只生产一百多架就停产。

综合以上的数据，咱们现在的四代以上战机的数量大概有1200架的规模，其中单发战机歼10系列战机的装备数量是600架左右，重型战机苏27系列以及舰载机歼15的装备数量是620架左右。隐身战机的装备数量大概是100架。目前我国全部先进战机的装备数量在1300架左右，逼近美国1400架的装备数量水平！

我国涡扇10航发的完善年份应该是2016年到2017年的样子。也就是咱们经常说的推力达到14.5吨的涡扇10B/C的定型时间。在这之前的战机，只有少部分涡扇10A系列发动机装备于歼11B，其他战机几乎全部都是装备的俄制发动机AL31。

这些战机的型号和数量分别是：300架左右的歼10A，需要发动机300台。200架次的歼11B共需要发动机400台。95架苏30，需要发动机190台。75架歼11，需要发动机150台。另外，咱们舰载机全部采用前苏联的设计，战机发动机的消耗量大概是150台左右。另外，我们在试飞歼20，歼10C以及歼16的时候，装备的应该也是AL31发动机，十多架原型机队需要的总发动机规模也需要大概30台以上。从以上数字来看，我们这些战机所装备的AL31发动机总数量大概是1200多台。加上早期型苏27更换发动机的数字，跟1300台的总规模应该对得上！

以上的数字足以说明，我们现在的歼10C，歼16以及歼20所使用的，都是我国国产的涡扇发动机。现在我们空军发展速度从2018年开始进入了一个全新的时代，这个全新的时代，被军迷称为空军发展的自由王国。俄罗斯发动机控制中国空军发展的时代彻底过去了！