辽宁舰是怎么来的？

“辽宁”舰是我国海军第一艘航空母舰，工程代号001型，排水量6万吨，是一艘大型常规动力航母，前身是苏联海军的“瓦良格”号重型载机巡洋舰，但是苏联解体的时候，他并未建成。

“瓦良格”号重型载机巡洋舰是苏联海军第2艘重型载机巡洋舰，也是第6艘载机巡洋舰，此前，苏联海军一共建造了4艘1143型“基辅”级载机巡洋舰和1143.5型“库兹涅佐夫”号重型载机巡洋舰，“瓦良格”的工程代号是1143.6型，是苏联海军载机舰发展的一个高峰，他的后续舰，也就是1143.7型“乌里扬诺夫斯克”号在苏联解体后被乌克兰拆解，因此，“瓦良格”号可以说是苏联海军存世的巅峰战舰了。

“瓦良格”号其实是他的最后一个苏联名字，他还曾经叫过“里加”号，后来改名为“瓦良格”，他由苏联著名的航母摇篮尼古拉耶夫造船厂建造，该造船厂建造了苏联海军所有的载机类军舰，包括2艘1123型“莫斯科”级反潜巡洋舰、4艘“基辅”级载机巡洋舰和2艘重型载机巡洋舰。苏联解体时，该舰完工度达到了68%，已经下水，但是大部分设备没有安装到位。

苏联解体之后，俄罗斯两次派遣代表团到乌克兰就完成“瓦良格”号的建造进行谈判，俄罗斯认为，苏联已经支付了部分该舰的建造费用给造船厂，因此俄罗斯只需要支付后续的资金就可以了，毕竟俄罗斯也基本集成了苏联的财政国库，资金的开销和支付是连续性的，很多项目都存在延续性。

但是，乌克兰认为苏联已经解体了，支付的主体已经不存在，现在是乌克兰和新生的俄罗斯的谈判合作，而非是苏联，因此，如果俄罗斯想要完成“瓦良格”号的建造工作，就必须要全额支付该舰的建造费用，俄罗斯予以拒绝，认为这是敲诈，其实乌克兰也是被逼无奈，解体之后，乌克兰投向了西方怀抱，本来就不想把这艘航母给俄罗斯，甚至“库兹涅佐夫”号都不想给俄罗斯，还是苏联解体之后，俄罗斯下令派遣部队将航母开回到北方舰队的，否则，俄罗斯现在连1艘航母都没有了。

此后，乌克兰虽然答应俄罗斯采用继续支付的方式完成航母建造，但是操作中发现，这很难，几乎不可能，毕竟工业链条完全断掉了，乌克兰无力完成这艘航母的建造，俄罗斯也不行，这就有了尼古拉耶夫船厂厂长马卡洛夫说的：

“完成航母建造，我需要国家计划委员会和工业军事委员会，9个国防工业部门，600多个相关专业和8000多家配套厂家，总之要有一个伟大的国家才能完成，然而这个国家已经不存在了。”

此后，“瓦良格”号就废弃在船厂，直到我国以建造海上娱乐设施为名义将其买走，一共花费了2000万美元，在回国途中遭到了土耳其等国的阻拦，差点没有通过博斯普鲁斯海峡，还是后来支付了20多亿美元的保证金才获准通过，航母抵达我国海域之后，马上被拖到了大连造船厂，在那里被改造为“辽宁”号航空母舰。

现在，“辽宁”号是一艘具备了实际战斗力的航母，他驻扎在我国青岛以南的海军基地中，时常外出巡航，展现大国海军风采，这就是“辽宁”号航母的来历。

辽宁舰是怎么来的？

这个需要真心感谢徐增平先生和他背后无数个未曾露面的名字！

中国首艘航母辽宁号其前身就是“瓦良格”号，这一点估计大家都知道。而这艘航母早年也成为了俄罗斯和乌克兰争论的焦点，但最终乌克兰单方面将这艘航母扣下，随后乌克兰开启对这艘航母国际售卖活动。而我们最应该感谢的就是徐增平先生，其个人购买出资购买了“瓦良格”号航母并献给了国家。

当时“瓦良格”号航母就躺在乌克兰尼古拉耶夫造船厂的船坞内，乌克兰也没钱造，造好了也没钱养，也没有需求，俄罗斯也不愿意购买，只愿意免费拿走。乌克兰于是对国际进行招标。

1997年，身为香港创律集团负责人徐增平先生看到了乌克兰出售航母，觉得这是一个机会，因为这个时候乌克兰和俄罗斯关于这艘的谈判彻底终结，乌克兰扣了这艘航母，随后徐增平先生以建造大型海上旅游设施，包括舞厅、赌场、博彩为主，并且“答应”乌克兰方面停靠在香港海域。

最后徐增平先生历经波折，在1998年拿到了香港汇丰银行提供的5000万美元存款证明，这个时候，距离乌克兰要求竞标资金提供日期只剩下一周。乌克兰当然愿意把航母卖给中国，乌克兰不会管航母改成啥样，只想赶紧赚钱。并且乌克兰也十分清楚，如果改装了航母更好，因为这会更加需要乌克兰方面提供的大量零部件和设备，随意乌克兰进行了国际招标，以底价竞标，随后美国、澳大利亚、日本、韩国都在竞标，因为知道中国底价，最后瓦良格号航母以2000万美元成交。徐增平购买成功。

辽宁舰是怎么来的？

辽宁舰改自一个废壳子“瓦良格”号，不是秘密。它是俄罗斯裤姐的姊妹舰，我们这个称辽妹，一前一后开的工。当时编号1143.5，1988年下水，艰难建造到1992年，完成了接近70%，实在造不下去，说要处理。怎么处理，乌克兰十分费劲，卖也不是，那么大的东西。西方不要，别人要，犹要说三道四。你不要我要，我们要，被拆得乱七八糟，仍是不放心，再次被炸得面目全非。蓄意抬高价格，拼凑了国家二三乱起哄，就这样被拖出去，仍是不放心，通过土耳其博斯布鲁斯海峡时，又找了种种借口，百般刁难，扣住了一年不让走。关键时刻，中国政府出了面，这才拖了回来。1999年7月出发，2002年3月终到大连。

一路坎坷，中国航母事业就这样开始。也许正因为他们使坏，才坚定了我们造航母的信心。航母人讲述，在上面摸爬滚打了十年，开启一种全新的工作模式，上百家科研院所，上千家配套工厂，举国之力，我们相信没有过不去的火焰山。航母是科技的城堡，仅组件就上亿，每件都费精神。十年之功非虚掷，不但改造出一艘航母，还自行建造一艘，奇迹正从航母人的日夜打拼中而出。不但彻底吃透其技术规律，还完成了数不胜数的技术突破，在一艘废壳子折腾，从零开始，这便是我们的航母人。从无到有，说造便成了，便是典型的技术能力。是技术积累使然，也是努力使然。予谓不信，谁都可以试试，说话容易，这是多大的一艘船哪。

循着辽宁舰的思路如何，我们再造一艘，是真正掌握技术的明证，也是必须迈出的一步。不是要继续沿着辽宁舰的技术路线继续前进，而是从003有一个全新的开始，吨位也大了许多，技术路线迥然不同。不少人多不解，为何我们的发展如此迅速，不是这样，我们用时十年之功。十年汗水非容易，不是如人想像得那样，在一个成形的航母上改巴一下就得。改巴起来相当费劲，主要难以脱胎换骨。002是按我们自已的思路起步，舰载机就多出三分之一。不过，没有关系，从开始定位为训练舰，或说一座航母大学，海军的种子舰，当然，请莫误会，开出去能战斗，正是对他们最好回应。

辽宁舰是怎么来的？

众所周知，中国第一艘航母辽宁号是由乌克兰购进的瓦良格号改装而来，并不代表世界先进水平。然而万丈高楼平地起，作为当年没有航母甚至没有大型舰船传统的中国，要想跻身世界海上强国谈何容易？“瓦良格号”的引进和改装，不仅为第一艘国产舰母山东舰提供了可供直接借鉴的宝贵经验，也为中国海军今后漫长的航母之路奠定了基础。

人们常说，中华民族精神是中国繁荣发展的精神支柱，而爱国主义则是中华民族精神的核心。中华民族自诞生以来遭遇了太多的苦痛，而我们这个民族之所以能够一次次地挺过来，就是因为人们的爱国精神。

▲徐增平

曾几何时，人们会因为文天祥的“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”而感动，会因为“已许国难许卿”的言论而哭泣。事实上，中国有太多太多爱国的人，他们或付出生命，或散尽家财。今天的主人公就是其中一位。他曾经，因为中国没有航母，而费尽心思为中国买来一艘航母，那艘航母一度从3亿涨到了20亿，是他凭借着50斤白酒，用2000万将航母“喝”回了中国。这个人，就是徐增平。

在上个世纪90年代，苏联这个庞然巨物轰然崩塌。苏联的崩塌，令世界震惊，却也让中国看到了一丝航母的希望。苏联被解体为多个国家，而前苏联的物资也被分散一空，其中，有一个名叫“瓦良格号”的航母被分给了乌克兰。

▲“瓦良格号”在船厂只建造了一半

由于前苏联的解体非常突然，导致“瓦良格号”只建造了一半。虽然这个“瓦良格号”只是一个半成品，却也是中国盼望已久的。因此，在得知乌克兰没有足够的国力支撑“瓦良格号”的修建之后，中国方面立刻联系乌克兰，希望能够买下这个半成品。然而，由于英国等国家的阻拦，中国的这一计划并没有实现。

在当时，不仅是中国政府在关注着“瓦格良号”，香港有一个名叫徐增平的商人也在急切地关注着。徐增平在去香港下海经商之前曾经参军入伍过，因为经历过军队的洗礼，因此徐增平有非常浓烈的爱国精神。后来，因为改革开放政策，他前往香港经商。徐增平是一个非常能干的人，在他到达香港不久之后，他就挣到了自己的第一桶金。后来他更是一路扶摇直上，成为了一个在当时非常成功的商人。

▲下水时的瓦良格号，当时舰名为里加号

徐增平在知道中国求购“瓦良格号”失败之后，就一直关注着“瓦良格号”，他暗暗寻找着机会，希望能够为中国买回这个对中国意义非凡的航母。而在此期间，他也并没有闲着，他一直在不断地学习乌克兰的文化和关于航母的知识。

世界每一天都是在变化着的，就在徐增平暗自为购买航母而努力的时候，世界上其他的国家也瞧上了“瓦格良号”，并且也一直在联系乌克兰方面。在最初乌克兰决定卖出“瓦格良号”的时候，定价是3亿。后来，随着求购的国家慢慢增多，乌克兰也将价格提升到了20亿。虽然不少国家都眼巴巴地瞧着“瓦良格号”，但是20亿的价格也着实有点高，加上当时一些西方国家的阻拦，因此“瓦良格号”也一直没有被卖出去。而这，也给了徐增平一个机会。

▲乌克兰“瓦良格号”

在当时，世界上不少的国家都密切关注着“瓦良格号”，包括当时一再阻拦中国购买航母的英美等国家。徐增平明白自己中国人的特殊性，为了能够成功买到“瓦良格号”，他专门在澳门注册了一个娱乐公司，随后徐增平先生以建造大型海上旅游设施，包括舞厅、赌场、博彩为主，并且“答应”乌克兰方面停靠在香港海域。并声称他购买“瓦良格号”的原因，是因为他想在“瓦良格号”上开设一个娱乐场所。由于徐增平准备得非常充分，因此人们也相信了他这一套说辞，也就放松了对他的警惕。

虽然徐增平在香港经商期间获得了大量的财富，但是20亿对于徐增平来说，仍然是一笔天价。在徐增平学习乌克兰文化的时候，他了解到乌克兰人生性豪爽、嗜好饮烈酒。因此，在前往乌克兰的时候，徐增平专门带了50斤极烈的白酒。

在到达乌克兰之后，徐增平多次参加乌尔兰人举办的宴会，或者邀请相关官员来参加他的聚会。在这些大大小小的聚会中，徐增平以酒会友，大口地喝下一杯杯白酒。虽然徐增平在喝醉之后都会感觉非常难受，但是他所表现出来的豪爽令乌克兰人非常满意。在双方都满意的情况下，交易就变得很简单了。于是，在最后，徐增平不仅成功地买下了“瓦良格号”，还只花费了2000万，可以说非常划算了。

1999年7月，创律集团雇用一艘拖船，拖着瓦良格号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在瓦良格号的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。当该船驶抵土耳其北部黑海水域，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时在美国的干预之下，土耳其政府迟迟不肯让瓦良格号通过当地的海峡。强行命令瓦良格号退回黑海。随后在8月，瓦良格号又试图通过海峡，又遭到土政府的拦阻。瓦良格号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港。

▲“瓦良格号”通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡

中国与土耳其的交涉一直持续到2001年下旬。中国不断强调，将完全负担瓦良格号通过海峡的安全保险费用以及万一造成损失的赔偿问题，并从中国派遣几艘大马力拖船来协助拖行瓦良格号，保障通过海峡的航行安全。由于中国方面以对土耳其输出武器技术等条件，原本支持国防部长米尔扎欧鲁立场的土耳其军方，态度开始转变；在2001年7月，土耳其军方总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，由中国国家主席江泽民亲自接见。随后在8月初，土耳其军方照会总理府，建议放行瓦良格号。在此同时，土耳其政府也提出经贸上的交换条件，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，估计可让土耳其赚进20亿美元外汇；在8月，中国外交部副部长杨文昌访问土耳其，期间双方达成协议，中国向土耳其提供3.6亿美元经济援助，并同意对土耳其开放观光旅游。

随着各项条件谈妥，土耳其国家安全委员会遂在2001年8月25日作出决议，同意让瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡。就在当天，土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特立刻启程前往北京，向中国政府告知这项结果，并将土耳其海洋署提出关于瓦良格号通过海峡时的20项相关安全措施，这些包括：

需准备10亿美元的“风险保证金”；

由中国官方提供书面保证；

必须由国际认可的保险理赔公司担保；

需有16艘大马力拖船护航瓦良格通过海峡（最初中国提出为8艘）；

通过海峡时，全舰四周必须灯火通明；

舰上必须配置锚链、拖缆收放机具及必要人力，以备不时之需；

为满足前述需要，舰上须安置发电机，以供应照明与锚缆机械所需动力；

舰上必须建立无线电通讯网，以保持安全联系；

在通过海峡之前，土方得以派技术监督小组至舰上，检查各项安全条件是否齐备；

中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；

为防范未然，瓦良格舰上与陆地上均配备消防队应变；

通行海峡时，如遇海面起雾必须停航；

通行海峡时，如遇大风必须停航；

通行海峡时，如遇潮流汹涌突变时，必须停航；

海峡视线不及五公里时，必须停航；

舰上必须有领港员；

通过海峡时，海峡两端禁止其他船舶通行；

舰上不得装载油料或爆炸物；

通过海峡时，相关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；

通过曲折狭窄的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡必须在白昼进行，通过宽广的马尔马拉海峡可在夜间进行。

在2001年9月，中国政府派遣由交通部官员和航运专家组成的代表团前往土耳其，针对瓦良格号通过海峡事宜进行具体协商，并作出全面的安全承诺。中国方面也在极短时间内准备了土耳其当局要求的多项安全措施，包括同意给予“国家担保”，包含可能涉及的损失赔偿问题；此外，在瓦良格号上装设小型导航雷达、全球卫星定位系统、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设备，同时还雇用当时世界上马力最大的俄罗斯籍拖船尼古拉·奇克尔（Nikolay Chiker），该船长97.6米，宽19.4米，最大航速18节 。

▲拖船拖曳的瓦良格号

2001年11月3日，由6艘拖船拖曳的瓦良格号号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。瓦良格号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。2001年11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住瓦良格号，最终将其控制住。

▲瓦良格号路线图

这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月 11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。

▲瓦良格号停靠在大连港

2002年3月3日，历尽艰险的瓦良格号航母终于抵达大连。早晨5时许，在6艘拖轮及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得瓦良格号保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。上午9时许，瓦良格号抵达内港。中午12时整，瓦良格号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。 瓦良格号靠泊大连的第二天，创律集团的博彩许可证被吊销。2002年3月4日瓦良格号停靠在大连港后，并未如早前所宣称般改作为赌场用途，而是将其放置在海港上一年而未有任何动作，甚至任由民众靠近参观。经过一番努力后，最终将航空母舰交予中国军方。

▲2012年9月25日，“辽宁舰”交付海军，胡锦涛向海军接舰部队授予军旗

中国人民解放军海军辽宁舰舰徽进大连造船厂的干船坞，开始由中国人民解放军更改安装及继续建造。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科学研究、实验及训练用途。2012年9月25日，中国第一艘航空母舰“辽宁舰”在中国船舶重工集团公司大连造船厂正式交付海军。胡锦涛向海军接舰部队授予军旗。中华人民共和国国防部网站公布瓦良格正式更改名称为辽宁；同日早上，官方举行了交接入列仪式，将辽宁舰正式交付予解放军海军。

2018年5月31日，国防部新闻发言人任国强大校答记者问表示，辽宁舰入列以来，按照计划有序组织了包括远海作战运用演练在内的一系列综合演练，有效检验了航母编队综合攻防体系的建立和保持。航母编队训练向远海作战运用深化拓展，已经初步形成了体系作战能力。

中国的航母梦源于强国梦，而我们的强国梦又源于挨打、被列强欺辱的痛苦记忆。这是中国人的集体记忆。据专家预测，瓦良格号航母很可能主要用于训练，但也不排除“瓦良格”作为主战航母发挥战斗作用的可能。尽管如此，这艘外购的巨舰毕竟是中国的第一艘真正意义的航母，他将成为中国航母梦的开始，并召唤中国国产航母的诞生。

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辽宁舰是怎么来的？

辽宁号，其前身是乌克兰黑海造船成建造的瓦良格号，全舰长306米，飞行甲板宽73米，满载排水量6.5万吨，是苏联海军库兹涅佐夫元帅级重型载机巡洋舰，截止苏联解体时，尚完工了不足70%，由于资金等方面的原因，就停止了建造工作。

1998年3月中旬，在澳门注册的创律集团负责人，曾在广州军区服役过的香港商人徐增平，带着助手去了乌克兰黑海船厂，拉去了一箱箱茅台酒，经过艰难交涉促成了这笔交易，以两千万美元的价格，购入瓦良格号重型载机巡洋舰。

当然，对外声称准备将瓦良格号改造成包括有赌场在内的大型海上游乐场，但美中情局认为创律集团有大陆军方背景，购入瓦良格号绝对没有建游乐场那么简单，因此，千方百计地阻扰瓦良格号的最终成交以及日后驶向中国。

现在，回顾头来看，美中情局当年的判断是正确的，显示了美国人在情报领域的过人之处；1999年7月，创律集团雇用了数艘拖船，拖着瓦良格号重型载机巡洋舰，开始了漫长的归国航程。

期间，瓦良格号遭遇了土耳其政府的出尔反尔的种种叼难，被阻挡在黑海中，飘荡了很长时间，又不得不返回原海港。

最后，经军方和国家领导人出面和土耳其判断，在满足了土耳其提出的令人匪夷所思的要求以后，瓦良格号才由拖船拉着经地中海，穿直布罗陀海峡出大西洋，绕过非洲好望角进入印度洋，通过马六甲海峡，抵达新加坡外海，进入中国南海，最终来到大连港。

瓦良格号靠泊大连的第二天，即2002年3月4日，澳门创律集团的博彩许可证被吊销，瓦良格号停靠在大连港后，并未如早前所宣称般改作为海上游乐场。

2005年4月26日，瓦良格号被拖进大连造船厂的干船坞，开始了现代化的改造提升，拆除了原舰上飞行甲板下12具庞大的反舰导弹发射装置，拆除了其他的防空导弹发射架，以及苏制反潜火箭深弹发射器等，定位不再是重型载机巡洋舰，而是改成了一艘滑跃起飞真正的航空母舰，以舰载机使用为主。

同时装备了3套海红旗-10近程防空导弹、3套1130近防炮系统、2座12管反潜火箭深弹发射器、4座24管多用途发射器、2座2X8管烟雾弹发射器等自卫防御温泉系统。

2012年9月25日上午，我海军首艘航空母舰16辽宁号正式交接入列，军委主席亲自向海军接舰部队授予军旗，中华人民共和国国防部网站公布瓦良格正式更改名称为辽宁号，舷号16。

辽宁舰是怎么来的？

客观的讲，辽宁舰既是中国海军的骄傲，同时又见证了中国海军的发展历程的辛酸史。

辽宁舰的身世可以写成一本书，其前身是上世纪八十年代前苏联建造的“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，由于苏联解体等历史原因，瓦良格号并没有实际完成建造，虽然完成下水，但实际工程进度直完成了百分之六十左右。

苏联解体后，瓦良格号最终归属乌克兰所有，乌克兰由于解体后百废待兴以及国防需求，并没有实力和经历完成后续建造工作，因此瓦良格号长期被遗弃在尼古拉耶夫市岸边风吹日晒。在随后的几年内，俄罗斯与乌克兰曾因为瓦良格号的后续归属问题展开长期拉锯战，不过话说回来，俄罗斯的境况并不比乌克兰好到哪里去，最终谈判无疾而终。

20世纪90年代中期，乌克兰与俄罗斯结束谈判，根据乌克兰的计算，如果要修复瓦良格号需要至少两亿美元的资金，就算是拆解瓦良格号也需要2.5亿美元，卖废铁的话只能获得500万美元，在综合衡量利弊后，决定选择唯一的方案，即寻找国外买家。

美国人得知该消息后，立即出面蛮横干涉，以经济制裁来威胁乌克兰，提出瓦良格号要出售给中国，必须要将所有的舰载武器全部拆除。在后续的实施中，瓦良格号不仅仅拆除了所有的舰载武器系统，同时还对瓦良格内部重要管道、动力系统进行了爆破破坏，说白了瓦良格号就只剩下一个空壳子了。

经过几年的谈判竞标，1999年瓦良格号以2000万美元的价格出售给澳门一家旅游有限责任公司，用作大型海上综合旅游设施。同年，瓦良格号准备移居中国，艰难的归国路就此开始。瓦良格号刚被拖出乌克兰就接到了土耳其以安全为由禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的电报，无奈之下，瓦良格号只能原路返回乌克兰。

经过谈判，土耳其提出来极为苛刻的“21条”（详情见下图），最终在希腊等国的担保下，我国答应提交10亿美元保证金后，土耳其方才允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。在此期间，瓦良格号还发生一段小插曲，西方某国的人员搭乘直升机降落到瓦良格号上，对瓦良格号进行了详细的勘测。

在通过博斯普鲁斯海峡后，瓦良格号顺利地穿越了达达尼尔海峡抵达爱琴海，天不逢时瓦良格号在爱琴海遭遇前所未有的大风暴，拖船缆绳相继断裂，7名外籍水手落水；失去拖船牵引的瓦良格号最终在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。后得闻讯赶来的希腊救援力量帮助，瓦良格号最终脱险。

随后，瓦良格号穿越直布罗陀海下进入大西洋，后经非洲好望角，时经627个昼夜，2002年3月瓦良格号在花费3000万美元后抵达中国大连港，艰辛归国路终至终点。瓦良格号抵达大连港后，海军立即组织相关专家对瓦良格进行了一次全方位的可修复性评估，最终决定修复瓦良格号。

2005年瓦良格号被拖进大连港，展开了为时七年之久的修复、改建以及海试工作。改建瓦良格号，不仅仅是完成后续的32%建造工程，同时根据海军航母作战定位，军工部门对瓦良格号内部进行了优化改建；拆除了前苏联引以为豪的重型反舰导弹发射井，重新整合了内部空间设计，安装国产动力、电子设备以及武器系统。

2012年9月，瓦良格号完成改建和海试工作，正式更名为辽宁号航空母舰，舷号16，成为中国近现代史上第一艘航母，使得我国正式迈入国际航母俱乐部行列，掀开中国航母事业发展的新篇章。目前，辽宁舰作为一艘训练科研试验航母为中国海军培养了一大批成熟优秀的舰员和舰载机飞行员，正处于由训练科研试验航母向作战型航母转型。