印度斯坦航空公司罢工，对印度的军事有什么影响吗？

印度的印度斯坦航空公司（HAL）属于印度的国有企业，也是印度9家国防部下属企业单位中最大的一个，是印度唯一的航空研发制造企业。近期，印度经济不景气，2019财年的财政赤字高达980亿美元，其中印度斯坦航空公司欠债27亿美元。印度政府决定出售手里将近51%的国有企业控股，将政府手中控制的国有企业削减一半，换取420多亿美元的资金，用于填补财政空缺。紧张的资金情况，引发了印度国企罢工，印度斯坦航空公司也不例外。

图为印度斯坦航空公司LCA“光辉”战机生产线，可见其设备非常简陋。

印度斯坦航空公司因罢工影响，部分制造业务已经无法开展，作为印度唯一的航空制造企业，按说他的停工对印度空军影响很大，但实际上，印度空军受其影响不大，甚至可以说毫无影响，这可真是奇特的一幕了：一个大国唯一的战机制造企业停工，但是空军没有被影响到。这是为何？原来，印度是一个国防装备90%以上依赖进口的国家，本身也就不依靠本土军工企业承担国防重任，而且印度空军说不定心里还乐着呢。

图为LCA“光辉”战机的生产线，非常的粗糙，制造一点都不精细，工作人员直接站在飞机机翼上，对飞机组装精密度影响不好。

印度斯坦航空公司是一个非常粗放的航空企业，在印度落后的管理体制下，加上技术的缺陷，根本也就无法承担起先进战机制造维修的任务。近年来，该企业只承担维修战机的任务，但是维修的水平非常低，自己生产制造的战机只有LCA“光辉”轻型战斗机，另外还承担着组装从俄罗斯进口的苏-30MKI战机的任务，由于技术能力不足，这些飞机要么坠毁、要么被空军拒收，总之结果都不太好。

图为坠毁的印度空军苏-30MKI战斗机，这种气动设计优秀的战机也不能逃脱印度斯坦航空公司的“魔咒”。

比如，印度斯坦航空公司曾经维修过400架米格-21战斗机，如今已经全部坠毁，坠毁率100%；维修过的4架“幻影-2000”战斗机，全部坠毁，其中一架在刚刚出厂后的试飞中坠毁；维修5架“美洲虎”攻击机，自行组装3架，坠毁6架；维修3架米格-29战斗机，全部坠毁，坠毁率100%；组装的120架苏-30MKI战斗机，坠毁了8架，砸掉了俄“苏霍伊”系战机的美名，令人惊叹，再好的飞机也逃不过印度斯坦航空公司的“魔咒”。

图为印度斯坦航空公司制造的战机坠毁现场，印度斯坦航空制造的飞机坠毁率奇高。

印度斯坦航空公司唯一为印度空军量身定做的LCA“光辉”战斗机，研发前后历时30多年，从80年代持续至今，期间出现多次爆炸、坠毁事故，最终因为质量不合格被印度空军拒绝接收，在印度国防部的强令下购买了24架，组建了一个中队。就这样的水平，印度斯坦航空公司对印度空军而言基本是无用了，所以说，他罢工也好、生产也罢，恐怕印度空军是一点都不会关心了，空军采购的36架法国“阵风”战斗机很快就开始交付，印度空军更不指望这家本土航空企业了。

印度斯坦航空公司罢工，对印度的军事有什么影响吗？

孔某一直称呼印度是一个奇葩的国度……

印度斯坦航空公司员工罢工了?真是奇葩。

Hindustan.Aeronautics.Limited/简称：HAL

最早是成立于1940年的一家私营航空企业、1942年印度政府接管是印度国防部管辖的最大的军工企业、早期以维修飞机为主。

随着印度实力提升“印度斯坦航空公司”开始“独立自主”设计生产印度国产飞机。

让印度人骄傲的三代机“光辉号、就是这家公司的产品、从开工到印度空军2018年勉强接受用了33年时间……

“印度斯坦航空公司”名扬天下的是经这一家公司之手维修的“米格-21”几乎全部摔完了、维修后的事故率高达100%。（印度空军购买了大约400架米格-21系列产品、几乎摔完了)印度空军摔飞机✈️已经属于不是新闻的新闻、只要印度掉飞机一定和“印度斯坦航空公司”有关系、只要被这家公司“动过手脚”的任何型号飞机、无一例外必摔无疑……

为什么说印度是个奇葩的国度、摔飞机是期中之一。

很奇特、印度摔碎的飞机基本上机徽和机号（编号）都清晰可见！

这样一家“奇葩”的公司的员工竟然还有头有脸的闹罢工?

真在应该罢工的是印度空军飞行员才正确、这家公司制造了多少人间悲剧。

这一家印度军工企业、罢工不罢工对印度的国防武器装备影响不大、因为、印度军队的枪支弹药都是依靠进口、先进的各类型作战飞机全部是进口货、该公司唯一的产品就是“光辉”号战斗机……印度空军才准备了十几架试用。

所以说、这家公司罢工、对印度的军工生产影响可以忽略不计！

印度斯坦航空公司罢工，对印度的军事有什么影响吗？

印度斯坦航空公司全球闻名，不过这个闻名并不是因为它制造的战斗机或者其它产品有多先进，而是因为它组装或者维修的战斗机当中，发生坠机的概率非常大，印度每年那么多的坠机事故，和印度的航空工业实力差有很大的关系。而印度斯坦航空公司就是印度航空工业的代表公司。

这次印度斯坦航空公司员工罢工的主要原因还是待遇问题，说白了就是要求涨工资，提高待遇。不过印度斯坦航空公司员工罢工，对印度的军事影响不大，确切的说对印度空军影响大，因为这家航空工业公司的主要业务还是维护战斗机，几架战斗机停止维护，影响不大。

另外这架公司最著名的产品要属LCA“光辉战斗机”，同样也是世界闻名，研制了近40年，至今还是问题不断，所以四十年的时间都没什么，员工罢工几天的影响微乎其微！印度斯坦航空工业公司就是关门几个月，对印度空军的影响也不大。

这其实还是印度斯坦航空工业公司实力不强有关，印度对这个公司一直抱有希望，一开始也投入了大量的经费，但是结果却让印度政府失望，“光辉”战斗机就是典型的代表，所以对于这样的航空工业公司，待遇不好也就正常了，因为没有拿得出手的产品，没有先进的技术，自然就没有收入，要不是因为它是印度国防生产部直属企业，否则早就被淘汰了。

其实从员工罢工后，公司上层迟迟没有回应的情况来看，员工罢工的影响也不大，否则印度斯坦航空公司上层早就开始答应员工的条件了，此前甚至发生了上层明明答应了要求，却没有兑现的情况。正是因为没什么影响，所以员工罢工了好久，问题也都没有达到解决，所以这些员工应该清楚自己的定位。

印度斯坦航空公司罢工，对印度的军事有什么影响吗？

印度斯坦航空公司的大罢工对印度军事工业的影响是显而易见的。首先，印度斯坦航空公司是印度国内唯一有资质制造和维修军用飞机的垄断型企业，斯坦航空公司的停摆不可避免的影响到印度空军的军机更新计划。2019年已到年终岁尾，斯坦航空公司的大罢工始于10月中旬，起因是斯坦航空公司食言而肥，在两年前就承诺给员工涨工资的事最后不了了之，而仅仅用调剂伙食标准来搪塞员工，因而导致印度工会组织和斯坦航空公司员工的不满，并最终演变成2万名员工无限期罢工的闹剧。受斯坦航空公司罢工事件影响最大的主要是印度空军，而受到波及的项目主要是印度国产的“光辉”战机和苏30MKI，印度空军计划今年年底前全部退役大约60架老旧的米格27，取而代之的就是印度国产的“光辉”战机，而斯坦航空公司的大罢工无疑会让本来就产能有限的“光辉”战机项目雪上加霜，并最终导致印度空军的战机更新计划泡汤。其次受影响的就是苏30MKI的生产，俄罗斯已经计划在今年底全部完成印度订购的272架苏30MKI的最后交付，而苏30MKI的大部分生产工作是由斯坦航空公司负责的，也就是由俄罗斯提供散件，斯坦航空公司完成组装的，而罢工事件无疑让苏30MKI的生产也陷入停顿。印度斯坦航空公司的罢工不但会进一步拉低斯坦航空公司本来就不高的管理水平和生产效率，对印度整体军工产业的影响更是贻害无穷。

印度斯坦航空公司罢工，对印度的军事有什么影响吗？

印度斯坦航空公司罢工了，对印度空军和海军航空兵、陆军航空兵来说应该要开香槟酒庆祝了。因为这些年来经过印度斯坦航空公司生产、组装、维修过的飞机✈️一架架都迫不及待的往下掉。这哪里是飞机啊！简直就是飞行棺材啊！对于天天开着这飞行棺材上天的飞行员来说，简直就是亚历山大啊，生怕有个闪失什么的自己就领盒饭了。

现在好啰，生产飞行棺材的公司罢工了，那可是天大的喜事啊，应该庆贺庆贺。

至于说对印度军事有什么影响没有，我认为是有影响的。起码印军飞行员不用开这飞行棺材了，士气都要提高一倍啊！另外，没有了印度斯坦航空公司，印度军队的飞机生产、组装、维修等工作完全可以交给印度塔塔集团来完成。你别看塔塔集团是个民企，对它不了解的人也以为它是生产汽车的，但它在生产飞机方面并不比印度斯坦航空公司差。美军的AH64E“超级阿帕奇”武装直升机的机身是它生产的，在印度120架“先进中型多用途战机”项目招标中，美国洛.马公司宣布，如果洛.马的F21战机中标，将向印度转让技术和生产线，让印度塔塔集团负责生产、维修F21。所以，印度斯坦航空公司罢工了，对印度军队来说应该是好事，倒闭了更是大好事。

印度斯坦航空公司罢工，对印度的军事有什么影响吗？

非要说有什么影响，就是可能印军未来一段时间摔的飞机会更少吧。

印度斯坦航空公司（Hindustan Aeronautics Limited，简称HAL）是印度国内唯一的航空企业，也是一家军工企业，40年磨一剑至今仍然没法用的光辉LCA战机就是这家公司的产品。

该企业是印度国防生产部直属的九个国营企业中规模最大的一个，为印度空军的战机提供大修服务，同时也生产一些军用飞机的零部件。

印度空军的战机大修分为两种，一种是送回进口国大修，一种是送到印度斯坦航空公司大修。Su-30MKI大部分就是送回俄罗斯大修的。而老旧的MIG-21主要都是HAL修的，所以MIG-21坠机事故频发而Su-30MKI很少坠机。

对于使用万国牌装备印军而言，实际上国有军工企业对他们的价值不算太高。反正啥都靠买，他们也不指望HAL能做什么好事。以至于印度向法国订购的阵风战斗机的大修维护都要求达索来提供。

（连飞机制造厂内部环境都是脏乱差）

在很多地方印度空军其实也不是没有让步过，但是毕竟HAL太烂了，他们LCA战机，单价高达8000万美元，和美国出口的F-35差不多，而HAL推出的LCA Mk2项目，给印军的报价是1.2亿美元，超过了F-35。然而即使如此，印军还是象征性地订购了一些LCA，毕竟国会老爷的面子还是得给。

值得一提的是，关于阵风战斗机的引进项目，印度军方和政府扯皮很多年了，军方想直接买法国的现货，而政府则是希望技术转让然后本土组装，本土生产。军方自然信不过HAL，而政府也知道HAL烂，但是毕竟发展国内军工企业是一个迟早要做的事情。所以双方互相扯皮也成了引进阵风战机这个项目拖沓多年的一个重要的原因。

反正新装备全靠买，简单维修靠空军地勤，大修靠外国技术人员，HAL就算现在消失，也不会对印度空军造成很大的影响。