我国的辽宁舰和首艘国产航母能不能改装成直通式甲板，并且加装蒸汽弹射器提升战斗力？
不能了，蒸汽弹射器并不是重新铺设飞行甲板就能解决的，要加装蒸汽弹射器需要对舰体内部的管线，尤其是蒸汽轮机和弹射器连接的部分进行改进，需要消耗一整层甲板的空间。在美国，尼米兹级航母光是4条弹射器占据的吨位加在一块就有5000多吨。
图为001型辽宁舰，他属于滑跃起飞航母，没有弹射器。
要给辽宁舰改造弹射器，飞行甲板改造其实才是最简单的部分，直接把上层甲板掀开，把舰首削平，然后换上新的甲板就可以。但是如果要完成内部的改造，那就还要切割舰体，改造电路、管线，比如弹射器轨道下的储压罐，蒸汽的输送设备和补汽的锅炉，这些设备还不可避免的和舰上其他系统产生冲突，挤压其他设备的能量和空间。
上图为歼15舰载机在辽宁舰上排队滑跃起飞，下图为歼15战斗机在地面弹射器测试基地进行测试的设想图。
比如，要给蒸汽弹射器持续弹射的功率，那就需要减少消耗在动力上的能量。蒸汽弹射器的蒸汽来源一方面来自于自己的储压罐和补汽设备，但是主要还是来自于动力系统中的蒸汽轮机，航母在弹射飞机的过程中需要连续不断的消耗蒸汽压力，美国航母上的C13B弹射器只能保证前8架战机可以在短时间内满载弹射起飞，此后起飞的飞机都需要多等待一些时间，等到储压罐压力恢复正常才能继续运作。
图为蒸汽弹射器的结构图。
因为蒸汽弹射器占据空间大、结构复杂、重量大、弹射功率消耗快等多种原因，美国自己都已经放弃了对蒸汽弹射器的改进，转而研发新的电磁弹射器，我们就更没有必要去设想为辽宁舰更换蒸汽弹射器这件事情了。但是辽宁舰其实也不具备加装电磁弹射器的条件，因为辽宁舰上也没有使用电磁弹射器的飞轮储能装置和综合电力控制系统。
上图为蒸汽弹射器的结构图，下图为法国戴高乐号核动力航母，他配备了两套蒸汽弹射器。
要是用电磁弹射器，首先要解决储能问题，毕竟电磁弹射器消耗电能较多，在如今电池科技没有突破性进展的情况下，要让常规动力航母具备电磁弹射的能力非常困难，必须要突破飞轮储能技术瓶颈，好在我国已经突破了这一技术，不过辽宁舰上并没有使用的条件，辽宁舰也无法对全舰的电能进行统一的管理，合理的分配能量在各个系统运用的比例。
图为库兹涅佐夫号航母的3个起飞点，辽宁舰与他基本一致，2个短起飞点，1个重载起飞点。
所以说，辽宁舰也这么老了，上世纪80年代的老舰，我们就不用在他的身上动脑筋了，把眼光放长远一些，直接研发新一代的电磁弹射器航母，岂不美哉？
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