东风导弹从装甲车上发射，产生的高温会不会将轮胎融化？为什么？

导弹的尾焰有可能烧化发射车的轮子吗？当然是有可能的，而且很危险，不光是轮子，这个火焰喷到车上的哪里都是不好的。发射车发射完导弹马上就要离开，防止位置暴露招致敌人的打击，因此必须要解决导弹尾焰的灼烧问题。一般来说是三个解决办法：

第一个办法采用特殊材料制造轮胎。导弹发射车的轮胎是一种特殊的实心轮胎，而不是空心充气轮胎，他是一种耐高温、耐低温、恢复性好、不易破损的越野轮胎，本身对于导弹尾焰这种高温气体就有一定的抵抗能力，据说这种轮胎就算是掉上一大块也不影响性能的发挥，依然能跑的哗哗的，因此这是从轮胎本身上想的办法。

第二个办法是使用冷发射的方式发射导弹。一些有导弹发射筒的导弹发射车，都会先用高压其他把导弹推出弹筒，让导弹在脱离发射车后，在半空中点火，这样一方面避免了导弹尾焰对发射车的灼烧，而且另一方面也提高了导弹发射的距离，毕竟导弹最消耗燃料的阶段就是从0速度开始加速的起飞阶段，冷发射会赋予导弹一个初始速度。当然冷发射还有更加安全的优点。

第三个办法是当导弹使用热发射的方式离开发射车时，需要用到导流板，来将导弹的高温尾焰引流到车体的后方，我们看很多导弹发射的视频，都能看到导弹发射时，大量的气体都是喷向了发射车的车尾后方，而不是超前喷射，这就是导流板在起作用，这样就能避免导弹尾焰对车体的灼烧。可以说，要避免导弹尾焰的伤害，办法多得是，毕竟导弹也不是什么新鲜事物了。

东风导弹从装甲车上发射，产生的高温会不会将轮胎融化？为什么？

这个问题，梁老师唠叨为您回答。

您还别说，这确实是一个好问题。您不管怎么看导弹屁股后面那火焰看着就不好惹，感觉啥东西靠上去，不是被喷飞了，就得把东西给你烤化了。

而您从网络上看到的导弹发射车发射导弹的时候，那汽车大轮胎好死不死的就挨着那发射筒，那距离你不管怎么看都感觉担心，这轮胎能撑得住吗？

就算是军用轮胎质量没得说，但不管啥轮胎说道根子上，都是橡胶做的。橡胶这东西上了三百五十度的温度时间稍微长一点，就能把他给点燃了，导弹发射车的导弹，那喷出来的尾焰可不止这点温度的。

那么问题就来了，导弹这么一发射，那股子火焰咋就没把轮胎给点着了呢？这里头有啥猫腻呢？

要把这事说明白了，您的先分析一下，这导弹是咋发射出去的才成，顺着这个思路，去解释，这就妥了。

搁过去导弹发射，只要找个敞亮的地方，周围没啥遮挡物，您把导弹往当中间一架，这就能点火发射了。

但是导弹做为一款大杀器，在随后的发展中，他的种类也是越来越多，导弹基本上成了战场上的标配，所以导弹的发射方式花样也多了起来。

那么这里头最好的方式方式，就是把导弹竖起来发射，这样发射至少很省地方，不会占太多的空间，尤其是军舰这种地方，那甲板位置寸土寸金的，尤其重要。

那么竖起起来发射，在发展过程中，他就出现了两种发射方式，一种是被叫做冷发射，另一种被叫做热发射。

那么啥是冷发射呢？

把导弹竖起来要发射的时候，导弹在发射筒里是不进行点火，而是用弹射器，将整颗导弹咚的一下直接弹出发射筒，等导弹离发射筒有一段距离之后，导弹再自行点火，从而实现升空作战的。

在这个过程中发射筒里，干干净净没有一点火焰炙烤，所以就别叫做冷发射。

那么在这种发射形式下，题主就不用担心导弹那尾焰对汽车轮胎的威胁，基本上是不存在的，离的太远了，温度再高也够不到地面的轮胎。

其实这技术也不是什么新鲜玩意，最早是在发射鱼雷的过程中研发出来的技术。

后来在六十年代后期，对这个冷发射技术进行推广，转脸就推到了导弹的身上。

当时普通导弹话享受不到这种高科技，它首先应用到了导弹在潜水艇的水下发射，以及井下发射。

这个可以理解，毕竟导弹在水下发射，你还没出水就点火，这多少会影响导弹阻燃剂的燃烧，从而影响了导弹的发射，脱离水面再点火这就稳妥了，所以冷发射才能首先应用到潜水艇的水下发射。

咋说呢？这种冷发射相对来说比较安全。

这话又怎么理解呢？导弹在被弹出去这段距离，还没有点火，如果出现什么问题，也不会在自己阵地这块爆炸。

说个事，您就明白了，当年美国用热发射一枚标准2导弹，结果这货射出去领空就爆炸了，好在这导弹没有装战斗部，要不然当时发射这枚导弹的军舰舰桥就得飞天上去。

这要是换成冷发射，导弹只有弹射到舰桥高度才会点火启动发动机，这起码能让导弹爆炸的时候，离自己阵地远点。

所以说冷发射相对来说还安全一点，而且还会让同一款的导弹得到更大的推力，无形中加大导弹的发射距离。

那么这种冷发射为什么会让导弹得到更大的推力呢？

您要知道，导弹从发射筒里头弹射出来的过程，会获得一个很大的加速度，然后在进行点火，俩速度叠加到一块，这导弹的起始速度可不就大了吗？起始速度大了，这射程当然就远了。

您别小瞧了起始的那点这弹射力度，这个推力是很大的，他可以让导弹获得几百甚至是几千个g的加速度，恐怖吧！

反过来他还有另一个好处，如果是同一枚导弹，你还可以减少一点推进剂，从而将这枚导弹的重量和尺寸进行缩减，方便搭载到导弹发射车上，而这枚导弹的威力和射程却一点都没有变。

看起来好处不错，但与之而来的缺点就是，冷发射他的技术和设备就比较复杂了，毕竟相对于热发射冷发射的发射筒里多了一具弹射器，随着而来的就是线路等问题。

这种类可就多了去了，您比方说压缩空气弹射，燃气蒸汽式弹射等等。

那么在这里边，最受欢迎的是燃气蒸汽式弹射。

大家伙一听燃气蒸汽式弹射，感觉这东西和航母蒸汽弹射会不会有点类似？可那导弹车就那么大一点地方，那来的大锅炉烧蒸汽呢？

这也不怪您这么想，其实早些时候，小编第一次看到这个名字的时候，也这么想过，翻阅资料之后，才知道其实完全不是这么回事。

这冷启动的弹射还是用燃气进行启动的，这个过程中会产生蒸汽，但弹这么一下可不是纯蒸汽。

他的工作过程是这样的：首先第一步，仿制在发射筒外边的燃气发生器开始工作，这个燃气发生器也从喷管中，喷出一股高压高速的燃气流，跟着这股子气流就会冲入冷却器，和冷却器中的水进行一下热交换。哎，这热量一来了，蒸汽就出来，与之而来的是这股子高压高速燃气流的温度就被降到了一个合适的温度，从而钻进到发射筒下边的一个初容器。

而这弄出来的蒸汽他是一股子混合气体，这些气体开始填充到设置在发射筒中的中容器中，等到这股子混合气体足够多的时候，就会把导弹给弹出去了，或者说给挤出去。

这就完成了一次冷发射。

这就简单粗暴了，导弹呆在发射筒里头，接到发射指令之后，他就在发射筒里头点燃了发动机，直接从发射筒里发射出去，跟着火焰在发射筒了就喷涌而出。

这种方法相对于冷发射来说，简单粗暴，没啥技术含量，他可比冷发射要出世的早。

咱别的不说，当年德国人设计的导弹的鼻祖——V2导弹，他就是这么干的，所以热发射算是一种古董级别的发射方式了。

当然虽然是古董级别，但您也别小瞧了他的生命力，事实上如今大多数导弹的发射，都是采用热发射的，冷发射用的很少。

问题来了，为什么会这样呢？

至于热发射为什么会经久不衰，老当益壮，这根本性的原因，就是这种发射方式，他算是一种相当成熟的技术，毕竟从导弹出现到想，这都多少年了，鼠疫不会出现太大的毛病，可靠性还不错。

当然了，领空爆炸这种事，那是一个概率问题。

再有就是相对于冷发射来说，毕竟发射筒里头少了一套弹射装置，各种线路啥的就少了不少，所以热发射的配套保障技术就会相应少点，维护比较简单，使用起来没那么多的啰嗦事。

当然了，这世界上就没有十全十美的事，有优点他必然就会有缺点，那么热发射的时候，与之而来也会带来一些你意想不到的麻烦。

最麻烦的一点，就是题主提到的轮胎被烤化的问题，您要知道热发射的后面喷射出来的那股子热量，他的核心区域的温度已经超过了一千度，就这个温度不仅对轮胎有影响，对整个发射筒的侵蚀也是很严重的，多少都会影响到这些设备的寿命。

而且这种发射对周边的环境也是有一定要求的，挨着草木近了，不小心就会烧起一把大火，人员靠的近了也会受伤。

所以题主要考虑轮胎问题，主要的问题就是热发射产生的。

目前为止，对于热发射过程中产生的高温高压气流对轮胎的腐蚀烧灼，主要采用导流器来减轻这股子热流的冲击。

这个导流器的作用是承受燃气射流的冲击，并在冲击的过程中，把这股子燃气向着有利于导弹发射的方向和空间进行导流，目的就是防止热量过大冲击腐蚀了轮胎或者对周围的环境和人造成伤害。

而导流器发展到今天，花样也多，您比方说单面导流器、双面导流器、圆锥形导流器、三面棱锥形导流器、四面棱锥形导流器。

那么问题来了，这么多导流器，那种是最好的？其实也没有最好和最差之分，每一种导流器都会应对一种或者几种火箭发生装置来的，所以谈不上那个好，那个不好。

导流器这东西其实也简单，就拿双面导流器来说，他的外形就像一张中间掏了一个圆洞的铁桌子，搁在一块中间掏空的铁板上，在桌子和铁板之间放了一块像人字形屋顶的铁块。

三个铁嘎达凑出来这么一个双面导流器。

一说这个形状，其实大家伙心里就已经有底了，就知道这导流器是个怎么样的用法，火箭的尾焰一喷出来通过桌子中间的空洞穿进去，碰到人字形屋顶的那块铁疙瘩，这块铁疙瘩顶住火焰，把火焰一分为二，向两边导流。

就是这么一个简单的过程，也没啥神秘的。

根据记录，这个人字形的屋顶，最上边的温度可以达到一千六百摄氏度，被人字形屋顶两边的坡这么一分流，热量传导到地面上，温度可以达到八百七十摄氏度。

您看这数据变化，确实挺厉害的。当然这个数据不是绝对的，他是截取一款火箭尾焰的数据，形成的这么一个数据链条。而其他火箭，也差不多就在这两个数据上下波动。

好了，咱接着说事。

说道这里，您会发现一个问题，这导流器导流出来的热量确实把这温度给控制住了，一千六百摄氏度的温度，下降到了八百七十摄氏度，确实挺厉害的。

但问题是，橡胶被点燃的温度是在三百五十摄氏度，这么一比较还是高了两倍半的温度，问题还是没有解决。

这个时候，就需要另一个装置了，他叫挡板。

顾名思义，这东西就是一块加装在轮胎后边的铁板。

小编看过一组实验数据，如果一个没有加装挡板的轮胎，受到热流冲击，能让轮胎的表面温度最高可以达到七百六十摄氏度，

一旦他加装了挡板，那么轮胎受到的最高温度就下降到了二百二十一摄氏度。

您看，这数据是不是就凉快多了，比点燃轮胎的温度下降了一百多摄氏度，再加上这个温度持续的时间也不是很长，轮胎还是能抗住的。

目前为止，军工还在琢磨，提升这个挡板的能力，争取取消导流器。

为什么要取消导流器呢？原因很简单，这家伙太重了，把他砍掉的话，就会无形中增加车载导弹的负重。

但目前貌似还不行，单独一块挡板还扛不起这面大旗。

您看作为导弹发射车，一个不起眼的小小轮胎都有这么大学问，所以任何一款高科技，那怕一个螺丝钉用起来都有说法，不是随随便便这么弄上去就能用的。

其实导弹发射车这轮胎，他不仅要仿制被烤着点着了，还要承担整个导弹的重量，您这质量不过关都不成。

举个例子您就明白了。

俄罗斯的白杨大家伙都听说过吧，这个系列的白杨—M战略导弹轮式牵引车，他的载重量大概是两百吨。

您听着数据似乎感觉不出来啥，这要是换算成一个个的成年人，两百吨的重量，大约就是三千成年人。

这就相当于三千个成年人站在了导弹发射车上，用十四个轮子承担这些重量。

所以导弹发射车的汽车轮胎，还得承受整个导弹发射车的重量压迫，质量要是上不去的话，一个个的都得压爆了。

那么今天就到这了，喜欢小编写的，您点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。

东风导弹从装甲车上发射，产生的高温会不会将轮胎融化？为什么？

你好，作为我国核武库的明星，也是招牌，东风系导弹截至目前已经是一个庞大的家族，我们看到的东风导弹有从固定位置的井下发射，也有从陆基的导弹车发射，也有以此衍生发展出的由潜艇发射的型号，今天题主问到东风导弹从载车上发射的方式属于陆基车载的发射方式，这种方式有利于导弹的战时生存。

我们从民用发射的火箭中也能看出，其下部尾喷口产生的巨量高温气体都是由下方的引流槽引流出去的，那么东风导弹在车载发射时，以垂直竖起的方式发射，也就必然会产生这样向下的一个高温气体，即便燃烧充分，但导弹尾部的高温烈焰如果不及时处理，必然会导致轻则发射车体受损，重则发生车辆爆炸的重大问题。

那么如何处理这一问题呢，其实火箭发射有引流槽，其实东风导弹发射也有自己的排焰方式，这就是导流板的使用，还有就是导弹起竖后，其垂直位与发射车后部轮胎有一定的距离要求，其实还有一种是东风导弹在发射时，尤其是大型的东风导弹发射时，其承载车辆必需保证导弹发射时的稳定性，这就要求导弹发射车要像起重车一样，伸出多组支脚，甚至会让车体轮胎离开地面，以保证水平和垂直稳定，所以要说高温能够将轮胎融化，这是必然的，即使采用的是防高温的轮胎，若不采取必要措施，一样会烧融。

东风导弹从装甲车上发射，产生的高温会不会将轮胎融化？为什么？

陆基机动东风导弹就是将导弹装到发射车辆上进行机动发射。导弹发射车具有机动能力强的特点，可以沿着公路网进行快速机动，在任意位置进行发射，并且具有准备时间和发射时间短的优点，其生存能力和快速打击能力要比发射井高出一大截。

（东风导弹发射车）

目前世界上只有少数国家可以自主生产战略弹道导弹发射车，这主要还是因为导弹发射车的技术含量很高，战略导弹对发射车辆的载重能力、稳定性以及耐高温能力都有比较高的要求。除此之外，车辆还需要配备各种与导弹发射有关的系统（比如车辆导航系统），而且导弹的运输、储存和竖起发射过程都需要一定的措施来保证整个系统的稳定。正因为如此，导弹发射车的造价才会变得很高，而为了节约成本，大部分国家的导弹发射车都可以重复使用，当然“二手车体”的性能也不会有任何改变。

（导弹发射车）

为了实现导弹车的回收再利用，那么在发射过程中就需要避免导弹火焰对轮胎的影响，其具体方法有如下几种。车载导弹的发射方式分为冷发射和热发射两种。冷发射就是先将导弹从发射筒中弹出一定的高度，然后在空中进行点火。这种发射方式产生的高温尾焰对车体影响比较小，但对发射系统的技术要求比较高，发射结构也比较复杂，对导弹的姿态和点火控制有更高的技术要求。相比冷发射而言，热发射就容易理解了。它不需要搞那么多复杂的步骤，直接竖起导弹点火发射就可以了。这种方式虽然省事，但同时也会产生高温尾焰，加之这些尾焰有毒有害，所以为了降低尾焰的影响，通常会给发射车安装一款由导焰台、导焰板和隔热板组成的尾焰防护系统。这套系统可以将尾焰导向发射车的两侧，再用隔热板对发射车的敏感部位进行遮挡，这样就避免了尾焰直射对发射车造成的损伤。

（导弹冷发射过程）

（导弹热发射）

不管选择哪种导弹发射方式，为了降低高温尾焰对车体造成的影响，导弹发射车通常会选用耐高温的材料。以轮胎为例，它既要能经受高载重的考验，还要能抵御高温的冲击，所以轮胎选用耐高温材料也是必须考虑的问题。当然任何材料都不可能承受住尾焰的直接冲击，但由于轮胎在导弹发射时并不与地面接触，再加上尾焰导流系统的作用，一定耐高温材质的轮胎便可以满足需求。

（导弹发射尾焰防护系统）

导弹发射车在设计之初就考虑了轮胎的影响，所以发射车就算出现一两个轮胎因故障不能使用的情况，也可以保证车辆的正常行驶和发射。总而言之，导弹发射车是一款综合了高技术的特种车辆，没有一定的技术水平根本难以掌握。

（竖起的导弹发射车）

东风导弹从装甲车上发射，产生的高温会不会将轮胎融化？为什么？

东风系列导弹是从导弹发射车上发射，不是从装甲车上发射，东风系列导弹发射产生的高温，也不会将轮胎融化。东风系列导弹发射车是我国陆基核威慑力量中机动性能最强，生存能力最高的一种核威慑力量。同导弹发射井相比，导弹发射车可以随时随地的进行机动发射，在发射完毕后也能够机动撤离，生存能力和战略反击能力都要强于普通导弹发射井。

导弹发射车发射的导弹，在发射的一瞬间会产生极大的冲击波和热量，如果是普通军用卡车，即使不散架也会爆胎。为了保证导弹的安全发射，同时也要保证导弹发射车在发射完导弹后能够顺利的撤离，导弹发射车在制造的过程中使用的材料，以及整体的构造技术水平，都要远胜于普通军用卡车。这样才能保证导弹发射车在发射导弹后不会出现损坏，以便于发射人员能够顺利撤离。

而导弹发射车的轮胎也都是采用了耐热和抗压的轮胎，不会轻易出现爆胎和融化的情况。当导弹发射完毕后，发射车仍然能够正常行使。除了材质坚固之外，导弹发射车在发射导弹的过程中产生的热量和冲击力，并不会直接作用于导弹发射车上。现代导弹发射车发射导弹主要有两种方式，第一种方式是以一定的倾斜角度来发射导弹，从下面的图中可以看到，以这种方式发射导弹，导弹产生的火焰会喷射到车辆的后方，而导弹发射的冲击波也不会直接作用于车辆轮胎上。

第二种方式是垂直发射，这种发射方式是现在较为主流的一种方式。从下面这张图能够看出，在垂直发射的时候，导弹发射车将发射器垂直放于地面上，发射器的底部紧贴地面。这种发射方式下，导弹在发射的一瞬间产生的冲击波和热量都会作用于地面，而不会对发射车产生任何影响。

不管是采用第一种发射方式，还是采用第二种发射方式，从导弹发射车上发出去的导弹火箭都不会直接作用于发射车的轮胎，烧坏轮胎的情况基本不会出现。为了确保万无一失，导弹发射车的轮胎数量也非常多，即使出现一两个轮胎被压爆或者烧毁，其他的轮胎仍然能够发挥作用，导弹发射车依然能够在发射完成后安全的撤离发射区域。

东风导弹从装甲车上发射，产生的高温会不会将轮胎融化？为什么？

当大家在电视上看到导弹发射车发射导弹的画面时，除了为绚丽的火光感慨外，有人还会替发射车担心：导弹的火焰温度这么高，会烧坏车体吗？那岂不是一辆车只能发射一次？事实当然不是这样，虽然不是导弹本体，但发射车上也使用了先进的隔热系统保护发射车抵御近两千度的高温，而且它的原理很暴力，就是一次发射结束后更换烧坏的隔热板。

和导弹一样，能发射导弹的发射车也有很高的科技含量。导弹部队的战术是打一枪就跑，很重视时效性（跑慢点敌方导弹就过来了），而且导弹的发射位置一般都是荒山野岭，很有可能去往阵地的路上根本没有路可走，这些对发射车的越野性能有很大挑战（毕竟背着几十吨重量越野）。而且为了保证在崎岖路面上不晃到导弹，发射车的悬挂系统也很强悍（导弹的一些敏感器件容易受晃动影响）。

在国际市场上，大型导弹发射车也属于禁止出口货物，全世界只有不到五个国家能生产足以携带洲际弹道导弹的大型发射车，足可见这种特种车辆的科技水平。稍微想想就知道，如果这种高技术车辆只发射一枚导弹就报废，那即使是有钱如美帝也用不起。事实上发射车自身就有完善的保护系统，保护发射车不被火焰烧毁。

对于热发射导弹发射车（即导弹直接在发射架上点火发射）来说，防护系统主要由导焰台、导焰板和隔热板组成，导焰台位于发射架正下方，直面尾焰冲击，它负责将火焰导向导焰板。导焰板负责将进入的火焰导向发射车两侧，不让火焰接触到车体。隔热板覆盖在车体上，防止火焰意外烧伤。

当一次发射结束后，发射车回到基地，会先清洗烟尘，然后检查隔热系统被烧坏的部件（隔热系统是一次性的），然后用新的部件替换烧毁部件，就能重装导弹了。车体一般不会被烧伤，检查无误后就能重新使用。世界上的热发射导弹发射车都有这样的可更换系统，除了朝鲜的大浦洞导弹车。这种发射车其实是拿国际市场上的林业大型原木运载车改装的，没有安装隔热系统，发射后就会被烧坏，因此只能一次性使用。