涡扇15发动机的研制成功，歼20发动机短板是否还依然存在很难说？
涡扇15只要能够研制成功，歼20的发动机短板就不会存在了，现在难说的不是涡扇15研制成功后歼20的性能问题，而是涡扇15何时能够研发成功的问题。
涡扇15是一种推重比超过10一级的先进大推力小涵道比涡扇发动机，预计推力可以达到18吨一级，推力比肩目前世界上推力最大的F135发动机，超过了美国F22A战斗机的F119的15.5吨推力，也超过了俄罗斯苏57战斗机117S发动机14.5吨的推力，可以和F35和F135发动机并称为世界上推力最大的战斗机发动机。
如此大的推力，一旦装备，可想而知歼20的性能将会达到一个全新的高度，无论是在超音速巡航能力，还是在爬升率、转弯半径等战术指标上，无论是在机动性能还是格斗中的能量储备上，歼20都将会取得优势。目前，歼20装备的太行WS10B和俄罗斯的AL31-FNM2两款发动机都不能完全满足歼20的性能所需，其中AL31F发动机推力仅13吨，太行WS10B推力也只有14吨。
因此，歼20现在存在明显的发动机短板，这个是毫无疑问需要面对的，但是涡扇15发动机的研发并非一帆风顺，从2012年涡扇15的消息第一次披露出来，西飞的人大代表在接受采访时明确表示该发动机已经完成核心机设计到现在，都没有更多的消息披露，只有一些科研单位公开发表的论文中提到了我国研发中的推重比为10和12一级的新型发动机进展顺利。
因此，现在谈歼20装备涡扇15发动机后的性能短板能否弥补为时尚早，毕竟该发动机都还没有装备到歼20上，即便是装备上了也还需要一段时间的试飞和磨合。现在的问题在于涡扇15的研发进度究竟如何。有专家指出，我国在歼10B上测试的新型轴对称隐身矢量发动机喷管就是装备在涡扇15上的，只不过由于涡扇15其他系统的进展问题，先行开始测试矢量尾喷，以加快研发的进度。
如果这是事实，那么歼20的涡扇15发动机要突破也就为时不远了，我们只需要拭目以待就可以了。
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