只有一个人可以开走航母吗?

很显然不能。开走航母是一个系统性的事情,需要多个兵种配合,一个兵种都不行,何况一个人了。别说航母了,就连一般的大型工程车都不是一个人能开走的。

开走航母要哪些兵种参与?要轮机兵,要导航兵,要指挥官,要操舵手,要通信兵,还需要雷达兵。这些人缺一不可。轮机兵不必说了,没有他们,你连锅炉都点燃不了,不开锅炉就想走肯定不行,而且航母的轮机组大得很,各处的维护和修理,故障的排除和检测,运行时不同开关的关闭,加减速时不同数值的统计和报告,没有他们根本不行。

为什么要导航兵,这也是很简单的,没有导航兵,你都不知道自己到哪里了,大海上茫茫一片,分不清方向和目的地。大航海时代为什么能够来临,主要还是因为有了导航术,有了六分仪和船钟,否则当时的舰船连自己所处的经纬度都不知,六分仪和船钟的出现让船只航行的误差保持在500米以内,也就是视觉范围内,这样船舶终于可以在航行一年半载后还能精确进入某个港口了,否则他们根本离不开陆地地标物的指示,出不了远门。

为什么要指挥官,这个大家都懂,没有他就没有人拍板,没有人统筹协调,航母还不乱了套了。要操舵手这个也好理解,没有他们航母的航向如何改变?他们有一套专业的术语,可以精确的操作航母的转向,别小看这个,澳大利亚的墨尔本号就曾以擅长撞船著称,曾经撞断过为自己护航的驱逐舰,这样的例子就是操舵手不给力啊。

再者,还需要通信兵和雷达兵,通信兵可以和岸上保持联系,随时接受各种命令,可以把指挥官的口令迅速传达到各个舱室,确保航母运转正常,他们就是航母上的神经元,还需要雷达兵,他们提供的是周边海域的信息,有没有其他舰船航行,有没有恶劣的海况和天气,有没有进入危险的水域。

没有上述那些兵种的配合,谁也别想开走航母,就算你是超人也不行!

只有一个人可以开走航母吗?

一个人能开走航母吗?许多人天真的以为只要握住航母舵盘不就可以控制航母了吗?辽宁舰的掌舵手不就是一位年轻的哈萨克族姑娘吗?其实这只是表象,事情远远没有辣么简单,以目前人类的科技水平,一个人开走航母只存在理论上的可能性,在现实中几乎完成不了,这不仅对个人能力、体力、运气提出了超人般的要求,而且就算你开动了航母,要不了多久你自己还是得停下来跪地求饶。(辽宁舰掌舵手—95后哈萨克族妹子加德热拉·哈布力)

航母需要多少人才能开走?

一般来说开动航母和开动大型轮船所需要的人数相差不多,只需要几十人就可以完整流畅的操纵,核动力相对可能会更多一点。驾驶航母的主力一般分为两个组,一个是轮机部,主要就是跟机器打交道,负责航母动力设备的维护保养和启动,一般有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮这些人。(毛子轮机兵)

另一个是驾驶部,这些人就是航母的操舵手,负责瞭望、通信和驾驶航母,控制方向和速度,一般有舰长、大副、二副、三副这些人。可以看出来,一艘航母需要正常运转和开动,最少需要几十个人同时开工,分工协作才是航母的终极奥义。

航母启动需要耗费一个人多久作案时间?

对于核动力航母来说,从冷启动到全速前进只需要不到十个小时时间,但是期间也要经历三大程序、七大步奏,只有一个人的话连反应堆都开不了。而对于常规动力航母就更磨人了,以俄罗斯库兹涅佐夫号航母的蒸汽轮机动力为例,首先必须点燃几百吨启动柴油,用柴油把重油燃料烧成半液体流动状,然后再到燃烧室雾化燃烧,燃烧室必须依次点燃,而且每打开一个,就必须完成一次检查记录,最后带动螺旋桨开始旋转,这样才算完成了一次启动,这样耗费的时间通常在24个小时以上,一个人里就算熟练掌握航母启动每一个环节和技能,但是一步步完成下来,就算设备不出故障,24个小时也早就累瘫了,根本没力气再开航母。(航母内部动力装置看都看花眼,这么大的东西一个人确定能启动的了?)

一个人开走航母不具有可操作性

核动力航母我们就别打主意了,光是反应堆启动就需要数人同时操作完成,所以这个首先被pass。那我们就来看看常规动力航母一个人开走难度有多大?

第一、因为没有轮机组的保障,所以航母设备不能出任何问题,出了任何问题一个人去检查基本上无解,根本找不到故障所在,而航母每次启动成百上千种设备一起运转,根本不可能有百分百的完好率,所以要开动航母必须有逆天的好运气。第二、因为没有其他人辅助,一个人必须完成航线瞭望和操纵航母所有工作,要在港口这种没有领航员和拖船的密集水道里驾驶几万吨的航母,几乎是一个不可能完成的任务,即使你特别熟悉航线,开航母技能特别高超,估计最后不是撞船就是撞码头,航母什么的,还是放弃吧。(航母出港入港一般使用拖船,不熟悉水道,很容易发生事故)

第三、启动一次航母耗费几十个小时时间,虽然你心比天高,但是无奈命比纸薄,你一个人开航母无异于偷航母,这么久的时间没有人会熟视无睹,你最后的结局很有可能是一首铁窗泪。

只有一个人可以开走航母吗?

我虽然没有驾驶过航母,但是我驾驶过比航母还要大的商船,曾经我有过这样的想法“打造一艘船那么贵,平常装卸货的时候就停在港池呢?它也不像自行车和汽车一样可以用锁锁起来,任何人都可以进入驾驶台里面,我自己能不能神不知鬼不觉的把它开走卖掉呢,那样我不就发财了吗”?当我真正上船工作的时候,才发现自己当时的想法是多么的可笑!

其实再小的船也比汽车贵,就是长江里面的小驳船,一艘也得好几百万,那种远洋的大海轮,打造一艘需要好几个亿!其次船舶并没有防盗措施,为什么到目前为止全球没有一个偷船的案例呢?

第一:其实最重要的原因就是驾驶船舶真的太困难了,一个人根本实现不了,即便是一个团队,如果突然接触一艘陌生的船舶也是很难驾驭的。我们最常见的偷船就是索马里海盗劫持船舶了。其实索马里海盗都是专业的,他们对船舶非常的了解,即便如此,几个人也是无法驾驭一艘陌生海轮的,他们劫持完商船后都是会让船上的海员按照自己的意思去驾驶,而海盗只起到了威胁作用。用船去索要赎金。所以没有一个人或者一个团队聪明到去偷一艘船舶。

第二:即便是偷了船舶去哪销赃呢?其实每一个船舶都有自己的身份证编号,并且在全球的系统中都可以查出来。偷完之后去哪卖呢?总不能拆掉卖废铁吧!即便是卖废铁也得把船开到合适的港口呀!总不能在大洋深处肢解吧!而这些过程都是无法实现的。其实每条船上包括很小的渔船都会有自动识别系统,上面连接定位系统,船舶的速度,航向我们随便一查都能看出来,根本没有办法实现偷盗船舶。

第三:船舶在航行的时候会不断与外界联系,并且会有海事组织的随时喊叫!你驾驶的船舶任何动态包括目的港,拉的什么货,船上的人员信息,包括船舶自身的资料等都需要向海事局报告,如果有一样你回答不出来,或者回答的和之前船舶注册时的资料不一致,海事局就会立马命令你把船停下来,然后派小艇武装上船检查,这个时候如果发现你偷船,那你就完了,等待你的肯定是法律的严惩。所以航海的程序特别的复杂,而单个的船只基本上时刻处于透明状态,没有人能够偷船成功。

从一定意义上来讲,航母也算是交通工具的一种,驾驶起来应该不太困难,下面我就给大家科普一下驾驶这种超大型船舶的步骤。

首先:如果不是专业人士,大家肯定认为启动船舶和开车是一样的,拿着钥匙直接打火就行了。其实完全不是这样的,大型船舶的启动是有专门的一个部分执行的,我们专业俗语叫做“轮机部”!不管是商船还是航母,其实驾驶船的人员都是不会启动船的,而会启动船的人都不会开船,这是两个独立的部门,在启动船的时候不需要拧钥匙,因为船的发动机有几层楼那么高,根本转不起来。启动它的原理就是先用一个小型内燃机提供动力,达到一定的气压后在带动船舶的发动机转动工作。启动船舶发动机需要十几个人相互配合,大概需要十几分钟的时间才能完成,并不是一件容易的事!

其次:很多人会想“船舶发动机已经启动完成了,船开着也就可以走了”!其实这种思想也是不对的。当主机启动完成后要进行试车,冲车等操作,检查一下船舶各种系统是否运转正常。即便这些检查都已经完成,你一样开不走船舶。因为船靠码头的时候,是需要前中后大概十四根大腿一样粗的揽绳固定起来的,毕竟船舶没有刹车,在水里面想要稳定不动,就要靠揽绳固定。而解揽绳还需要码头工人的帮忙,先由船上的水手把绷紧的揽绳松掉,几个码头工人一起把揽绳从码头上的揽桩上取下来,再由船上的水手利用船上的搅揽机把揽绳收回到船上即可。其实这个过程是非常危险的,如果配合不好,船舶一启动,揽绳很容易崩断回抽,如果打到人身上,甚至可以把一个人拦腰截断。所以这个过程需要前后七八水手的配合,还是比较麻烦的。

最后:船舶启动了,固定船的揽绳也解开收回了,是不是可以开船走了。其实还有一个特别重要的步骤,就是和拖轮配合。我们都知道船舶都是前后移动的,不能横着移动。而船舶靠港的时候就像我们汽车侧方停车一样靠在码头上,不可能直接横着开出来,很容易撞坏码头。这个时候就需要几艘大马力的拖轮了,不管是航母还是商船进港和离港都需要拖轮的协助。所谓的拖轮也就是行动比较敏捷的大马力小船,一般情况下航母离港需要四艘四千匹马力拖轮一起发力,把航母从靠码头的位置直接平移横向拉出来,拉到航道的中间时,解掉拖轮。船舶这个时候就可以转动螺旋桨直接开出去了。

其实有一种情况下,极少数的人员确实可以开走航母,但是至少也需要两个人的配合。到底是什么样的情况呢?

第一:不管是航母还是商船的舵都有三种模式,所谓的舵也就类似于我们汽车上的方向盘,就是驾驶船舶的主要内涵之一。一种是应急舵,就是驾驶台的的舵失灵了,要让机舱的人员在船的机舱里面给予配合,按照驾驶台的指挥做出相应的动作。一种是手操舵,近海或者航道里面航行需要用的,就是时刻用人去操控船舶。最后一种就是自动舵,和我们现在汽车的无人驾驶一样,当船舶在大洋深处航行的时候,用的非常普遍,只需要把航线输入进去,我们不用管,它自己就能航行了。

第二:所以当船舶在大洋深处的时候,一个人确实可以把它开走。甚至一个人都不用,因为大洋里面用的是自动舵,船会自己航行,只需要有人在驾驶台看着就行了,避免有紧急情况的出现。我们商船平常在大洋中航行的时候,都是一个人在驾驶台值班。其实准确来说应该是两个人,因为轮机部也需要有一个人在集控室值班,毕竟船舶的发动机一天二十四小时再运转,要时刻检查一下有没有安全隐患,有没有器械设备过热等情况。

第三:也许很多人会好奇,驾驶航母的时候不需要有一个人时刻踩着油门吗?其实船上是没有油门的,专业术语应该是“车钟”!类似于我们汽车上的档位一样,我们船上有八个档,分别是“微速前进,前进一,前进二,全速前进,微速后退,后退一,后退二 ,全速后退”。在船上操作车钟也有一个忌讳,一般情况下我们开车都是一只手方向盘,一只手档位!但是在船上开船的水手不允许碰车钟,只需要管好舵就行了,车钟必须由高级船员去操作。但是如果船舶在大洋中是自动模式,不管是车钟还是车舵都不需要有人管了,这个时候驾驶台一个人就足够了。

你们觉得驾驶船舶怎么样呢?有没有感觉到很复杂!并且船舶也没有刹车,速度不能太快也不能太慢,真的很危险。你们对于船舶还有哪些不同的见解吗?欢迎下方留言,我们一起探讨。

只有一个人可以开走航母吗?

非常明确的告诉你不能!先不说你能不能启动航母,单说航母要想从港口中出来就必须要拖船来拖动航母。再来说说启动航母,你知道启动航母需要多少时间吗?启动常规动力航母最起码要40分钟,要让它行驶起来至少10个小时。当然核动力航空要比常规动力航母启动要快,毕竟燃料不同!

不说航母就是那些大型军舰启动起来都要提前一小时做好准备,想要全速运行也得半小时。何况一艘大型航母。

举个例子:2001年9月19日,美军“罗斯福”号核动力航空母舰被派到海外支援阿富汗美军的作战行动。8月27日命令下达,8月29日开始补充物资弹药,8月30日所有人员以及军事装备到位,然后开始例行检查。9月6日完毕,9月15日开始启动核反应堆,9月18日晚上10点“罗斯福”号航空母舰离港执行任务。

回头再看看常规动力航母,比如“辽宁号”。常规动力采用蒸汽涡轮发轮机。用高压水蒸汽来推动蒸汽轮机的叶片旋转,然后通过传动装置推动航母的螺旋桨旋转,来达到航母移动的目的。

咱们来说说蒸汽涡轮发轮机。既然是蒸汽那么首先得产生蒸汽,用燃料把水烧开。以辽宁号为例:第一步先用锅炉把水烧开,锅炉用的燃料是重油,这重油比柴油便宜很多,大批量使用可以降低行驶成本,但是重油燃点要比柴油高,而且重油很粘稠,流动性差。不把它彻底加热流动很慢。这个类似于塑料的流动性。但是这个重油特别难点燃,必须要通过柴油点燃它。所以先点燃柴油用蒸汽把重油加热使它流动起来,然后把重油输送到正在燃烧的柴油里面再把重油点燃。然后锅炉才能加热蒸汽,然后蒸汽通过传动装置推动航母螺旋桨,航母移动。这有点绕口~,这个过程是很耗费时间、费人力的。

一般来说航母在战备休息的时候是不会熄火的,都会 保持最低限度的运转。钢厂大家知道吧,炼钢厂的锅炉就不会熄火,停一次在预热很费时间。正常来说航母有冷启动跟热启动,冷启动就是从零开始启动,这个启动航母要费时间;热启动就是刚停止没多久,航母锅炉还热着,这时再次启动航母所需时间就少。

核动力航空母舰。这个是用核燃料产生的热量来加热蒸汽,不用点燃重油这么麻烦所以启动比常规动力的航空母舰要快。

另外航母从港口出来需要拖船拖动的,因为航母太大了,港口过于狭窄,航母太笨重转向不方便,而且港口水又浅搞不好再搁浅了,所以需要拖船来拖动。你想一个人开走航母是根本不可能的。

现在知道答案了吧!

我是抽烟的苦咖啡,感谢关注与支持!

只有一个人可以开走航母吗?

这个问题老梁来回答。

大兄弟,您别逗乐了!航母可不是汽车,那么大个子,一个人握个方向舵,开着就能跑?想一想都觉的不可能。毕竟汽车还有个油门和刹车,俩脚丫子搭配俩手巴掌才能开的动。

航母刹车?航母油门?您打算用那个脚丫子踩呀!问题是他有没有还是个问号不是?

那么题主咋就问出了这么个有明显答案的问题呢?

咋说呢?其实咱家还真有一些个大船真能做到一个人开着就能跑,您比方说咱家第三代航天测量船,那小身子骨,啥技术都凑了上去。

这就是一艘高度集成,还高度自动化的船,一个人开着就能跑。

就这驾驶室,您不是这船上的人,压根就进不去的,机密!

机密好啊!咱家机密越多,防范外人偷窥的东西越多,咱就越开心。

所以咱家既然有这么先进的东西,保不齐还真有能一个人就开着跑的航母呢?估计这就是题主的想法。

在这里小编先说明一下,这一个人开航母的事,真就干不了。如果科技再进步的话,还真保不齐一个人开着航母跑了。

那么接下来,咱就围绕这个话题给大家伙聊上一聊。

首先以目前的技术,咱开动一次常规航母,这就得需要四十分钟,您要是想要让他动起来,螺旋桨哗啦啦的转起来,推着航母跑,这至少的十个小时。

当然这是常规的,核动力的比这要快,但再快,在咱看来也比给汽车打火慢好多的。

这是时间,其实从时间上,您自己就能吧嗒出味道了,这要是不需要其他人就能发动的话,用不了这么长时间的,一个按钮搞定的事,电可比人要快多了,所以这中间必然会有很多人参与其中的。

光开起来,他就有俩部门。

首先是这驾驶部门,哎,对了驾驶的人员就得成立一个部门。

这里头有把方向舵的,还有盯着大海瞅的,当然人家叫瞭望。

您别瞧不上人家,看着好像啥事没有,瞪着个眼睛瞎瞅。

您要记住了大海上的状况,老天爷都不知道他下一步要给你整点啥。

别的不说就说著名的泰坦尼克号,那么大的船沉了,为嘛那?还不就撞冰山上去了,船撞了一个大窟窿,补不过来,就沉了。

这要是瞭望人员给点力的话,他也不至于出现这种状况不是,这教训何止是惨痛啊,血的教训。

再有负责通信的,毕竟你在大海上航行,可不是你一家呀,万一有其他的船只要过来,双方要沟通,看是不是会撞一块,就算撞不到一块,大船和小船靠的太近,会因为液体流速的原因,让空气把小船给压过来,还是会撞一块。

所以负责在大海上进行沟通那是很有必要的。

其实您自己也能体会得到,有时候咱搁电视里头,就能瞅见驾驶室里,站一堆人,有人拿着个望远镜瞅的,有盯着仪表盘的,太多了。

所以这里头,舰长,大副,二副,三副的太多了。

就光这一个部门他就有十来个人,这要是来个轮班倒的话,还得加一部分进去。

再有就是轮机这块,你也得有一个部门顶着,天天和机械打交道。

毕竟航母说道根子上,他就是一个机器,机械转的久了,还有个磨损,磨损多了,保不齐给你发个小脾气,你也撑不住不是。

一个螺丝钉掉了,都有可能出问题的,所以必要的维护那是必须的。

而且那机器一启动,可不是一个两个设备,咣叽咣叽,不知道有多少,你每个人划片盯着。不这么干能成吗,不能够啊。

这里头就有了轮机长,大管轮,二管轮的,又是一波人。

就光这俩部门,没个几十个人,您也顶不住不是。

说道这里,估计大家伙也能明白了

但有很多小伙伴要问了:“为嘛这航母整成全自动的,就不成呢?”

这咋说呢?航母说是一艘船,但说道根子上他是武器,不是这油轮,那游轮的,虽然他身上也不插炮管子,弄枪管子的,是武器这绝对没跑。

一提到武器,这您就得上纲上线了,如果太过自动化了,对于武器来说,这是有问题的。

因为军事装备他首先要保证的可靠,可以在出问题的时候,能够尽快的维修,而自动化这一块,对这个要求显然目前是不好做的。

别的不说就说潜艇,您说就潜艇,到目前为止他的很多阀门都是手动的,要开要关,这就得有人蹲在哪里,两手巴掌快速运动起来,哗啦啦的转。

对于这种事,有人就要说了,为嘛不自动化呢?自动化是好,一按按钮,咔咔的全给你办的妥妥的。

但实际上就是不成,当然这里头的道道有很多,咱就挑一个和今天航母题目有关的说道一下。

自动化一旦出现问题,潜艇这块就要面临一个威胁的状况,这个时候,你修一个,你能知道在那吗?

可这手动的就不一样了,所有人都那盯着呢?根据经验就能判断出来位置,就算是这地让海水给淹没了,潜进去都没问题。

您要来一个自动化,完蛋了,那根线出了问题,都不知道,等找出来黄瓜菜都凉透了。

所以武器这个环境,要保证出了问题,有一个可靠的备选方案。

那么自动化要是搁在航母上,以目前的技术,真要出了问题,撑不住的。

一艘航母那可是整个舰队的核心,他要是出了点岔子,要不得的。

说了这么多,就是一个意思,至少以目前的技术,来个全自动的航母,一个按钮摁下去就能把事全办了的情况,真来不了。

就算是我们可以做到,但也只能用在油轮,客轮这些个船上,而不会用在航母这家伙的身上,就俩字冒险。

军事装备,冒险的东西可要反复论证才能上场,不然只会呆在实验室里头,或者别的什么东西当中,进行现实操作,在现实中考验他的能力,当真的考验通过了,或许咱就能看到了,一个人开着航母在大海上溜达。

好了,今天就写到这里,喜欢的朋友加个关注,顺手点个赞呦!

只有一个人可以开走航母吗?

想多了吧,就凭现在的自动化技术,还没有发展到一个人就能驾驭航母的地步,真的拿航母当摩托艇了啊,大家想想,航母不管是出港还是入港,都是不开动自己动力的,而是利用拖船把航母拖出去,为什么?

因为出港时由于航母的体量太大,在狭窄的港口内不好控制,为了避免发生碰撞,所以最好的办法就是使用拖船来给航母控制方向;至于入港,则是考虑到了航母惯性的问题,毕竟吨位在那里摆着,几万吨甚至是10万吨的玩意,哪怕动力装置已经停止工作了,凭借那强大的惯性也能再继续运动一段距离,搞不好就直接把港口给撞了,所以,只能在入港之前熄火,让航母停下来只后再让拖船把航母拖进港口!

所以,一个人根本开不了航母啊,就算先把航母启动好给你,就凭个人之力你也是绝对开不出港口的,一群人分工合作的时候都不敢直接开航母出港口,就别说只有一个人的时候了,再说了,就是普通的民用大型船只,其上面各部门的分工合作都是很明确的,而航母这种军用的战争机器,哪怕自动化程度再高,凭它的体量也不会高到一个人就能开走的程度!

比如,大型民用商船上有个叫轮机部的部门,里面有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工长、机工等不同的职务,这些不同的职位,人数也不一样,但是他们都是分工合作的,主要是负责全船的电气、机械、动力、通信等设备的运转,所以,我想问问一个人怎么去搞定这些设备?别说有足够的时间就可以慢慢启动,万一有些设备是要同时运行的呢?各种仪器比如操舵仪、气象仪这些,如果需要同时几个人看参数并且分析的,一个人再怎么厉害也是分身乏力吧!

因此,一个人绝对开不走航母,航母那么大,你就每个部门都跑一遍,都能把你累到虚脱,更别说万一有些设备需要多人才能启动的了,别说航母,就连那些大型拖车,倒车的时候都需要两个人配合好吧,当然,车技好到没边的另说!

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