如何评价歼10C的战斗力？

歼10C堪称是四代半单发中型战斗机中，空战能力最强大的，无出其右者。但是这里必须强调是四代半单发战斗机，像五代单发中型飞机的F35和四代半重型双发战斗机的苏35S以及歼16等战斗机的战斗力都肯定在歼10C之上。

图为歼10战斗机的隐身改进型设想图。

实际上，世界上典型的四代半中型战斗机包括法国的阵风战斗机，英国德国等国联合研发的EF2000台风战斗机（以上二者属于四代半双发中型飞机），俄罗斯的米格35（四代半双发中型），以及美国的F16C/D BLOCK48/52系列战斗机（四代半单发中型），以及瑞典的JAS39鹰狮战斗机（四代半单发中型）。四代半战斗机的一大特征就是扩大了战斗机的交战距离，让飞机从格斗空战转变为超视距空战，这需要对飞机的飞控、雷达、导弹系统进行升级。

歼10现在矢量发动机加有源相控阵，基本就是四代半配置最高的了。

四代战斗机包括最早的F15和苏27等，雷达设备都并不先进，对比三代飞机的米格25、米格31、F4鬼怪和我国的歼8，以及二代飞机的歼7、米格21等没有太过明显的性能提升，只是把空战的概念从追求高空高速转变为了能量空战，也就是格斗空战，飞机开始强调机动性指标，开始着重进行气动布局的设计，采用低速性能更稳定的涡扇发动机，使得飞机的性能进一步提高。

图为埃及的阵风战斗机，阵风还是一种侧重于挂载各类对地打击弹药的多用途战斗机。

四代半战斗机开始使用有源或者无源的相控阵雷达，飞机开始布置超视距的探测装置，电子对抗能力进一步提高，气动布局进一步优化，开始使用更先进的四余度以上电传飞控系统，飞机更加灵活机动。歼10系列战斗机从歼10A发展到歼10C走过的就是这么一个发展路径，飞机的雷达也从PD雷达转变为有源相控阵+光电观瞄系统，开始使用PL10、PL12、PL15等新型中远距离主动制导导弹，作战距离加大，综合作战能力更强。

图为歼10C双机编队。

歼10C战斗机在雷达上比阵风和台风更先进，毕竟是有源相控阵雷达，而在综合观瞄系统上也比双凤强大，因为他还装备有光电观瞄系统，歼10C战斗机的导弹也更加强大，PL12、PL15等新型导弹的性能要比米卡和魔术要先进不少，而且歼10C战斗机设计中更加偏重于空战，高速截击能力更强大，比阵风和F16C/D这种偏重于攻击的飞机要更加空优，因此某种程度看，歼10C是目前四代半中型飞机中的翘楚了。

图为德国空军的台风战斗机，台风现在已经不算是先进战斗机了。

如何评价歼10C的战斗力？

歼10C是我国自主研制的歼10系列中最新的一款，也是性能最先进的型号。放眼全球，也是一款非常先进的单发三代半战机，与美国最新的F16V各有长短。

与歼16甚至歼20这样的双发重型战机相比，单发的歼10C确实有那么点人畜无害，在整体大猪蹄子的军迷眼中也早已成为过气网红。但是作为歼10家族最新型号，歼10C在我国空军体系中仍然扮演着重要角色。

说起歼10C，得从歼10B说起。作为歼10A后第一个重大改型，歼10B起着承前启后的作用。

从外形上看，与歼10A相比，歼10B最大的改进就是用了“蚌式”进气道，作为当时的黑科技，“蚌式”进气道不但结构简单、减轻了重量，而且在绝大部分速度区间有着更高的进气效率，仅仅牺牲了高马赫数下的性能。但是由于使用了推力更大的99M1发动机，虽然歼10B整体上有所增重，但是机动性能并未下降，操作手感却更加优秀。

除了外形的改进，歼10B航电系统的改进更加重要，其使用一台被动相控阵雷达取代了之前的平板缝隙雷达，不但探测距离、精度、多目标探测能力和抗干扰能力更强，而且多用途能力也更加出色。除了雷达，歼10B还加装了IRST，态势感知能力更加出色。除此之外，在电子战系统方面也提升很多，总而言之已经跨入三代半门槛。

而歼10C是歼10B进一步改进的结果，气动外形基本一致，入坑不深的军迷朋友很难一眼看出两者的区别。与歼10B相比，歼10C的改进更多是发生在“内在气质”上，比如用一台体制更先进的有源相控阵雷达取代了歼10B上潜力不大的无源相控阵雷达。而实际上，歼10C与歼10B最大的不同是在航电系统架构上，歼10C的航电架构由歼20衍生而来，信息化能力更强，可以说歼10C是四代机的里子、三代机的壳。也正是因为我国在航电系统日新月异的进步，歼10B在生产区区50余架后就迅速停产，让位于更加先进的歼10C。目前歼10C的生产数量估计在200架左右，而且目前还在持续交付中。

歼10系列虽然因国土防空需求而诞生，但是在未来的中国空军序列中，争夺制空权的任务毫无疑问是歼20等重型隐身战机担任，短小精悍、航电先进、任务弹性更佳的歼10系列越来越多的将承担起“万能军刀”的打杂任务，既要承担一定的夺取制空权任务，但是更多的精力会放在对地打击、防空压制作战等任务上，这与F16殊途同归。

这就涉及到歼10系列最大的缺陷：挂载能力不足。前文说过，歼10诞生之初是突出截击性能的国土防空战机，因此在权衡之下没有设置翼尖挂架，机腹4个挂架也没法挂载大型弹药。在实战中挂载3个副油箱后，只有翼下4个挂架可以挂载弹药，抛去两枚自卫用的空空导弹，只能挂载2枚对地弹药，挂载能力可谓孱弱。歼10系列的挂点设置由A型到C型一直没有改进，在执行制空任务时不算大问题，但是未来歼10逐步转型为“战场万金油”，这样的缺陷就越来越明显。

作为同一量级的选手，F-16的挂载条件就好的多，所以F-16现在已经发展成一款单发万能战机，成为国际军机市场上的长青树。

笔者认为，歼10系列如果还有后续型号，学习F-16加装机背保型油箱、解放宝贵的翼下内侧挂架是非常好的思路。

最后，肯定有读者关心歼10C与F16系列的最新型号F16V孰强孰弱的问题。以笔者愚见，歼10C与F16V在空战性能上各有优劣，但是在对地打击方面毫无疑问F16V占据优势。

如何评价歼10C的战斗力？

下图这张高清大图就是歼10C了，外型上和歼10B变化不大，可比歼10A漂亮多了，但是三个副油箱的标配挂载还是那样的辣眼睛，这是平台限制，现在已经无法改变了！

歼-10C在在2017年7月30日的建军90周年大阅兵上首次公开亮相，最初中国研发升级了歼10B，但是空军并不十分满意，仅仅装备50架后就叫停了，于是继续改进升级到歼10C才达到了要求，他的主要特征有：

1、DSI进气道

2、机背有两个刀状天线，这是歼-10C区别于歼-10B的最主要的外形特征，歼-10B机背只有一个刀状天线。

3、注意垂尾上的电子战荚舱。

4、泛绿光的衍射平显。

5、机头右侧的受油管。

其他的，比如鸭翼、单发、蜂腰等就不多说了，歼-10家族的共有特征。

那么，歼-10C性能到底有多强悍呢？我个人觉得有以下几点：

首先歼10C应该是采用的先进的有缘相控阵雷达。我们都知道，美国F16为何成为三代机的一代经典，就是平台号，不断的升级改进，尤其是航电系统升级方面。歼10C也是如此，外形仍然是歼10B那个外形，但是内部大升级，最典型就是安装新的有源相控阵雷达，在雷达系统方面我国进步非常快，已经超越俄罗斯，直追美国，甚至利用后发优势在某些方面取得了优势。比如中国的空警2000、空警500等，央视报道在雷达上领先美国一代，我们的圆盘子雷达上的可是有源相控阵雷达，美国的E-3还是旋转的机械扫描雷达呢！而且在枭龙战机研发阶段，最初巴基斯坦也是准备采购欧洲雷达的，结果在竞标中败给了我国雷达，到今天枭龙的Block3已经也用上了有源相控阵雷达了。中国自家战机用的有源相控阵雷达肯定是我们最好的，也是看得最远的了！

另外歼10C的座舱右侧还有一个IRST系统，这是监控系统，三代半战机的标配，能够检测到80公里~100公里外的红外特征，这让歼10C具有了对抗隐身战机的可能性！而且如果用红外系统来锁定目标，对方战机的雷达可是不会报警的哟，无声无息的攻击对手！

第三歼10C换装了国产的WS-10A发动机，甚至在去年珠海航展上的歼10B换装了WS-10B矢量发动机进行了精彩的表演，那么歼10C也是有换装这款矢量发动机的潜力的，只是不知道后期是否会选择！WS-10B相比于原有的俄制AL31家族发动机，推力差不多，但是油耗、可靠性得到了一个大幅度的提升，毕竟俄国货一直就感觉可靠性不是那么的高

第四，机载武器系统大升级，歼10C采用了最新的电子系统，因此武器系统也得到了升级，它可以携带最新的PL-10e、PL-15，以前的PL-12等也都没有问题，而且还能携带对地精确打击武器，以及反辐射导弹等等，这些先进的机载武器与先进的有源相控阵雷达相结合，代表着性能的大幅提升。

第四，由于在材料和结构上的优化，比如采用DSI进气道，采用四代机的3D打印关键零部件技术等，在机体结构上歼10C减重还是教明显的。但是由于内部升级，加了很多的东西，在重量上与歼10A基本持平

综合来说，歼10C是一款相当不错的三代半战机，尤其在战场感知能力上得到了极大的加强，武器系统也得到了升级，人机功效也更高了，而在其他方面比如机动性、航程等区别不大，短腿这个毛病应该是改不了了，基本还是得挂3个副油箱战斗，如果不挂作战半径只有800公里左右，挂上3个副油箱能达到1000~1100公里作战半径，其实也没什么，想当年F-18C/D也就这点航程，米格29更惨一些，待到我国运油20大量服役的时候，这个问题不就迎刃而解了吗？

如何评价歼10C的战斗力？

歼-10C现在让军迷最放心的大概就是发动机了呢，“太行”矢推在珠海展示逆天飞行，正像传说中的UFO，为了使观者看得过瘾，特地贴上一图。如图，典型的眼镜蛇机动。“太行”如今，多巍峨的一座山哪！有了它，歼-10C才会更加亮丽。要问歼-10C性能表现究竟如何，会看的，过去大多观菊花，现在观察的是它的机腹，看看能挂多少弹。11个外挂点，不比F-16，重载点也要少一点。若问硬比F-16E/F的话，还有什么是歼-10C做不到的呢？没有了。相控阵雷达，我们做得比谁的都不差；航电水平已经大幅追将上来，电视上有幅精典的画面是，它与歼-20和歼-16一起飞翔，意思至明，在空战体系上，才会有无限的威风，我们的歼-10C作战思想，与谁的都不一样。美国正在将F-16继续外销，而在其空军内，已纳入退役行列，而歼-10C正在批量装备。

在比较专业的军迷那里，歼-10C对阵F-22，交换比就是3:1的样子，在体系内作战，三架对阵一架，就是最高数字。F-22第一次参加红旗军演，与F-16C/D交战，得出了一个逆天的数字，0:144，直令世间迭爆了一地眼球，乖乖，了不得，未来的空战还怎么打呀。后来人们才回过神来，F-22正是独行侠客，根本不需要体系支撑，那么现在如何呢？脱离了作战编成的F-22，变得越来越危险，隐身能力不再是美国一家之能，并随着反隐身技术的快速发展，单打独斗的F-22无疑是找死。如图，浓浓的中国画风一派，三种飞机三种涂装，什么样的任务即有什么样的编成，请不要再狠心地让我们的歼-10C单打独斗。

“枭龙”畅销的原因，现在的认知，性能不错。局座讲，我们也可以装备一些。做为一款轻型机，重要的事可以强调三遍，如今购买“枭龙”者，早已不缺武器和挂载，什么霹雳和电子吊舱等，随便挑，可以明白无误地讲，要什么有什么，而且性能不低。飞机不过一款平台，要观察挂载，高下立判。做为大龙的歼-10，到了C堪谓登峰造极，普遍的认知，妥妥的达到了三代半水平，没有问题。

歼10战斗机的隐身改进型设想图：

如何评价歼10C的战斗力？

歼-10C的配置已经足够对付印度的“阵风”、美帝的F/A—18E/F，它在中国电子战网络的体系支援下，抗击F-35系的入侵没有难度！

中国已经建立起完备的”天、空、地、海、电磁”预警网络，有效防空纵深延伸距离大陆之外的1500-3500公里——如果需要，可以继续延伸。也就是说：第二岛链也是中国海/空战斗机的防空区域；

而歼-10C完成了动力和雷达、一体化航电系统升级以后，可以迅速取代中国的二代机和早期重三代机——它们已经不能适应于21世纪20年代的“远程拒止”空战环境了！而歼-10C的中远距离探测/打击能力让中国苏系重战也相形见绌；

此外，歼-10C也可以作为盟友今后一体化防空系统的组成部分：面对敌对势力的可能进攻，中国急需海外盟友与自己建立一套战略反击网络。这套网络除了数据链、雷达网络、电子战系统链接以外，硬件的建设尤其重要：具备对抗敌对势力3.5代乃至4代机的能力、全数字化、接入盟友现有预警网络的能力等——一旦发生战事，中国可以从容应对来自陆地的战争威胁，同时，可以协助盟友保持完整的空军战争后勤体系；

中国盟友被敌人分裂、割解国家的教训太惨痛：它失去有效的战争后勤体系保障的支援，即使中国采取有力措施也只是降低它的损失而已。所以，让它的空军具备抗击隐身战斗机的能力也非常重要；它也向中国购买了预警机、电子战飞机、数据链、战斗机、地面预警雷达、电子战设备等等初级“网络中心战”的设备；

所以，歼-10C可以作为盟友建设“网络中心战”以弱胜强的利剑！

如何评价歼10C的战斗力？

歼-10C是基于歼-10A的第四款衍生机型，它搭载了相控阵列雷达，外形虽然和歼-10B类似，但材质有所不同，并加强了隐身性能，而且在垂直尾翼和机背上增加了天线。2013年12月，歼-10C首飞成功。2018年4月歼-10C开始承担战斗值班任务。对于歼-10C的战斗力，央视曾援引香港军迷的猜测：歼-10C和美国F-22隐身战斗机的战损比能达到3:1，但是考虑到其和F-22的价格差，歼-10C已经对后者产生了威胁。

歼-10是我国成飞为解放军空军研制的单发、全天候、多功能第四代战斗机，鸭式气动布局是歼-10的典型特征。1986年开始启动歼-10研制项目，总指挥是刘高倬，副总指挥是晏翔，宋文骢任总设计师。1998年3月，歼-10成功首飞，随后装备部队，并先后衍生出歼-10A、歼-10S和歼-10B等型号。

在2009年11月5日，歼-10的1001号首飞原型机首次在中国航空博物馆以实机形式对外公开展示，这也是我航空工业历经多次失败后，首次满足我空军需求而研制的制空型战斗机，可以说意义长远。歼-10C相比此前型号在性能上有进一步提升，例如新型有源机载相控阵雷达、采用推力更大的发动机、进气道改用更先进的DSI进气道，因此整体性能有了进一步提升。

2017年7月的中国人民解放军建军90周年阅兵式上，歼-10C首次公开亮相。在红剑-2016演习中，歼-10C的空战武器就搭载了PL-10、PL-8、PL-12和PL-15空空导弹。空地武器也包括KD-88空地导弹、YJ-91反辐射导弹和激光/卫星制导导弹等。