珠海航展歼-10B单发落叶飘，单发落叶飘比双发更厉害吗？

单发落叶飘不见得比双发的更厉害，只是说难度更高，从完成落叶飘的质量上看，双发的肯定比单发的好，但是歼10B作为单发飞机竟然也能完成好，说明他的发动机和矢量尾喷性能很好，说明他的技术含量很高，单并不是说单发的就比双发的完成的好。

图为歼10B的落叶飘，在这个姿态下，他的升力完全依靠发动机取得。

落叶飘的动作不仅仅对飞机的飞控和发动机是否是三维矢量发动机有要求，更重要的是，他对发动机的推力有要求。发动机的推力在落叶飘中有多重要？我们知道，固定翼战斗机的飞行升力来自于机翼上下襟翼之间的压力差，这个压力差是在飞机飞行中产生的，速度越大压力差越明显，飞机借以获得升力。

单发飞机作出复杂机动动作，对发动机的要求要比双发飞机更高。

但是在落叶飘的动作中，飞机是不改变水平距离的，飞机不向前飞，在飞机不向前飞的情况下，飞机还要保持一定的高度，具备完好的姿态控制能力，要求飞机还能够随时从落叶飘中向前飞，改出尾旋状态，这就是对发动机的推力提出了重大要求，因为以上任务需要发动机提高推力，以大推力维持飞机的高度和改出的速度以及姿态的控制，在飞机不动的情况下，完全依靠发动机。

双发飞机在能量的储备和释放上占据一定优势，图为台风战斗机。

推力差距不大的发动机，双发的推力自然大于单发，而且双发的能力储备也更加充足，飞机随时都可以启动发动机迅速释放出足够的能量完成各种姿态控制和改变，而单发飞机则需要把以上重任压在一台发动机上，这台发动机承受的压力可想而知，而对其的技术要求之高也可想而知，要知道同为单发飞机的F135都不能做到。

图为我国空军的苏35战斗机，他也可以做落叶飘，而且做的更加漂亮。

所以，歼10B完成的落叶飘动作，比起双发的苏35来说，还是不如苏35那么完美的，但是歼10B作为单发飞机，能够作出落叶飘的动作，确实是一件很厉害的事情，这个厉害是说飞机很厉害。

珠海航展歼-10B单发落叶飘，单发落叶飘比双发更厉害吗？

不是更厉害，而是对飞机和发动机可靠性和信心更高

落叶飘零这种超机动是属于过失速机动的一种，这种机动过程中战机是处于失速状态，即飞机升力小于自身重力。这是一种非常危险的状态，不尽快调整飞机姿势，增加机翼升力系数，极易陷入失速尾旋状态坠毁。

矢量发动机喷管技术是在飞机失速情况下，调整姿态，进行改出的利器。一般情况下，飞机进行姿态调整是通过空气舵面产生调整力矩，而失速状态下速度慢舵效差，所以远不如矢量发动机来的简单暴力。苏-35的落叶飘

对于单发战斗机来说，敢在航展上完成这种危险动作，这是对自身飞控、发动机和矢量喷管可靠性非常信任的标志。双发战斗机一个发动机失效，还有另外一个可以救急，同时碰到双发失效的概率很小。而单发战斗机就要悲剧了，发动机出故障基本上就要想跳伞逃生。世界各国海军都不喜欢单发战斗机也是这个原因，双发战斗机坏掉一个发动机还可以返回，即使无法着陆，在海上跳伞生存概率远低于陆上(或舰队旁边)跳伞

而航展进行飞行表演就必须更加顾及安全因素，航展进行飞行表演都是在低空和超低空空域进行，留给飞行员进行补救的时间非常有限。但下方观众人员非常密集，一旦飞机坠入观众人群中，则会造成非常惨重的灾难性事件。

2002年，乌克兰空军在西部城市利沃夫举行庆祝空军14军成立60周年飞行表演，一架苏-27战机在进行完俯冲动作后突入失控，飞机冲入地面的观看人群，并发生起火爆炸。这次事故最终造成77人死亡，543人受伤的惨痛事故，也是世界航空表演史上最严重的一次事故。

所以说歼-10作为单发战斗机敢在航展上进行这样危险的机动表演，只能说明，我国对于战斗机的可靠性，以及矢量喷管技术可靠性非常有信心，这方面技术已经成熟可靠，值得期待。

珠海航展歼-10B单发落叶飘，单发落叶飘比双发更厉害吗？

具体就不说了，不过双发肯定比单发好。

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单发的要比双发的难度更高但危险性也比双发的高，而且单发对于发动机要求比双发的也要高。

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忽略单发的生硬感，从战术意义上说，两者没有区别。

但是，真正对比双发的苏35的落叶飘与目前歼10TVC的落叶飘，你会发现歼十动作生硬些，原因很简单，单发动力不及双发。这份生硬说明单发确实不如双发。

又但是，虽然单发不如双发表现好，但并不表示两者的发动机也是这种关系。实际上单发做落叶飘意味着该发动机喷口设计比苏35的矢量喷口更先进。

总结，歼十的矢量发动机设计更优秀，但单发的确没有双发表现好，如果国产矢量发动机装双发的飞机，做落叶飘会比单发好很多，说不定也比苏35好一截。

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希望挂满载也能这样，一切为了战！