日本航空工业差劲吗？为什么？

日本的航空工业很差劲，数十年来几乎没有成系列的好产品问世，其大多数产品都是业界的笑谈，为什么会这样？一方面因为二战后曾经有一段时期日本的航空工业被限制发展了，另一方面也因为日本的航空工业自己不争气，研发不出好的产品，最终逐渐发展断代了。

日本国产飞机中，国产化程度最高的要数P1反潜巡逻机了，他曾将4发停车。

由于日本根本就没有民用航空产品，所以我们无需分析日本的民用航空工业发展如何，其MRJ飞机迄今为止还没有进入使用，所以我们只能从军用航空工业入手来看日本的航空工业了。日本的军用航空工业产品多吗？不多，一篇短文就能说完，他们研发的飞机主要是P1反潜巡逻机、C1运输机、C2运输机、T4教练机、XF3发动机、XF5-1发动机、F7-10发动机等。

C2运输机只能算做是一架较大的中型运输机，运力为30吨级。

有人要问心神去哪了，只能说这款飞机已经下马了，说已经下马停止发展的飞机没有什么用了。就现有的飞机看，日本国产化程度最高的飞机就是P1反潜巡逻机了，但是也是P1反潜巡逻机的可靠性最差，在试飞的时候出现了4发停车的事故，也就是四台发动机同时全部停止运转，这个世界上还是很罕见的。

日本国产飞行器里能算是性能够用的，估计也就是T4教练机了。

P1用的发动机是以XF5-1为核心机研发的F7-10大涵道比发动机，是日本自己研发的，推力为7吨左右，比XF5-1略大，但是也只是个中等推力发动机，其最大的特点是省油，因此P1反潜巡逻机的航程达到了8000公里，转场半径是4000公里，作战半径几乎是3000公里，算是一款战术性能优秀的反潜巡逻机了，只可惜他的可靠性太差了。

日本的MRJ中型客机科技还没有进入市场，研发面临下马。

至于C2运输机，他的发动机是引进自美国的CF-80-C2发动机，机体虽然是日本自己设计的，但是问题也就是出现在薄弱的机体上，C2的机体薄弱导致在前些年的抗气压测试中出现了机体变形，差点导致型号下马，于是这款软皮的飞机以运20差不多大的体积获得了只有运20一半的运力，也不出意外的成为了业界的笑谈。

相比而言，我国的C919都已经要投入市场了，而且是大型客机。

另外像推力为4吨的F3发动机，推力为5吨的XF5-1发动机等都不值一提了。要知道美国的F135发动机推力都有18吨了，就连我国的太行WS10B发动机推力也达到了14吨级。所以日本的航发又被称为是教练机专用航发，足见其性能薄弱。

我国运力超过60吨的大型运输机运20都已经服役了多架了。

至于F2和F15J那种引进生产线自己生产，或者完全依靠进口零部件组装而成的飞机，就不要拿出来作为日本航空工业是否强大的论证了，连产品都不是自己的，组装起来连印度都能做到，如果日本组装F15J就算厉害，那印度组装苏30MKI还不是要上天了嘛。所以说，日本工业虽强，但是航空产业实在是薄弱。

图为我国的五代机歼20，我国可以完全的国产化五代机。

日本航空工业差劲吗？为什么？

感谢信任与邀请。

日本在二战后，沦为美国附庸是不争的事实。虽然日本经济也因此在西方市场对其开放的前提下得到了飞速发展，位列发达国家之列。但是即然为人附庸，那么发展方向上必然受到美国限制，在航空航天方面同样如此。

比如日本在五代机研发方面步履维艰、比如在无人机方面远远落后于中国、比如在导弹方面的研发受到美国限制而成果寥寥。

然而，就此说日本航空工业就如何如何差到惨不忍睹了，却也不是客观评价。

据日本防卫省在2018年6月29日消息，日本已经交付了其第一台XF9-1发动机的原型机，这台发动机是日本为第五代战机研发的型号，按照其的说法，这台发动机的推力达到了15吨，推重比超过10，正常推力11吨。虽然这台发动机很可能仅仅是一个测试产品，但因此可以看出日本在航空发动机方面的研发能力。

而决定现代空军胜负的电子战能力方面，日本也是取得了很多成就。日本航空自卫队目前的电子战机是以日本自己生产的机型为基础，包括前一代的C-1运输机就有相应的电子战型号。

而且日本还在岐阜基地进行了一款新型的电子战机的试飞活动，这个机型是在川崎重工C-2战术运输机基础上研制而来。这次日本在C-2基础上进行改装的机型添加了许多电子天线，整个气动外形也发生了明显的变化，最为突出的是有了众多电子天线整流罩，这个说明其装备了许多大尺寸的电子设备。日本在电子技术发展上很有建树这一点也是有目共睹的。

从三菱重工研发生产的90式AAM一3型空对空导弹来看，日本在空空导弹方面的研发仍然取得了不错的成绩。

日本航空工业差劲吗？为什么？

差劲吗？？？

我感觉刚好相反，日本的航空产业和中国几乎相当，甚至比中国更先进一些。

首先是日本的，几大重型机械巨头，例如，三菱重工川崎重工，本田汽车，都有研发飞机和发动机的实力，只是由于日本宪法的约束，他们没办法直接研制发动机和飞机，但实际上他们和欧美国家的航空合作非常密切。石川岛播磨和三大巨头都有合作给他们研制，飞机发动机的压气机部件，v2500发动机就有日本发动机的股份。三菱重工和波音合作，给波音提供飞机机翼研制，以及复合材料的开发。而且日本作为一个汽车工业十分发达的国家，本身的工业技能人才非常多，这是其他国家没有的一个优势。

如果现在处于战争时期，日本的几大汽车公司和重型机械公司马上会停的，要所有的生产转到飞机，发动机，军舰的生产，没有一点问题的。

所以日本的军事实力不可小觑。

日本航空工业差劲吗？为什么？

日本的航空工业差吗？你听谁说的？这问题问得，有些小白啊！就我知道的，日本有自己的火箭发射基地，有自己研制的火箭，能自主发射。只是在载人技术和航天器大小上好像被限制了而已，人家技术真的不差。

日本航空工业差劲吗？为什么？

日本在战后废弃了大部分军工能力，并制定了“和平宪法”，约束日本本土的军事能力。如果完全按照和平宪法来执行，日本只有制作警用左轮手枪的能力。后来朝鲜战争改变了美国对日本的态度，日本开始在美国的扶持下回复了军工能力。

日本航空业的问题很多，归根结底是军工产业不健全。甚至不如日本宣传的那样健全，像F2战机上用的电子芯片，日本在宣传上说领先美国多少年，其实美国在80年代就实验过，因为性能平平，而且散热量大而淘汰。

而在机体生产阶段，日本原本不多的设计能力，还得不到生产数量的支持，像C2运输机用了许多重型运输机的技术，这些技术的实用性没有经过足够数量装备的检验，而F2的机体结构数据是美国直接给的，完全可以简单理解为照抄F16的。而F2迥异于F16。

日本航空工业差劲吗？为什么？

军机上很差劲，日本最后研发的军机是什么？不是深资军迷，不去查百度，能知道吗？

运输机也不行，这么好的条件，就弄出个运三十的货色，吃下乌克兰An70还好些。

民用客机，支线客机，俄罗斯中国日本同时发力，俄罗斯最强，中国次之，日本最LOW。干线客机，俄罗斯中国半斤八两，日本出局。

航发，俄罗斯一骑绝尘，远远领先，中国涡扇10终于破茧成蝶，奋起直追，日本，又出局。

不知为什么，还有这么多人认为日本航空业发达？