中国歼-20发动机寿命1500小时算先进吗？
歼20战斗机作为一款五代机，使用第四代战斗机上的太行WS10A发动机肯定是不行的，推力太小，只有13.2吨，但是使用涡扇15也不行，虽然推力有18吨，但是还没有研发成功，在这种情况下，我国采取了增推太行发动机，研发出WS10B发动机，推力达到了14吨，接近美国F119发动机15.5吨推力的水平，但是寿命却从WS10A的3000小时下滑到了2000小时（不是1500小时）。
图为太行发动机的尾喷管，他内部有引射喷管。
1500小时的说法是太行发动机刚刚出现的时候，在2012年之前的寿命，那个时候太行发动机还不能说完全堪用，故障频发，引发了很多的不满，也造成了我国航发发展的停顿。2008年，搭载太行WS10发动机的歼11B战斗机大范围停飞，造成了我国空军战斗力出现短缺。
图为使用太行发动机的歼20战斗机，虽然保证了战术性能，但是发动机寿命不足。
但是此后，我国开始解决太行发动机的故障问题，通过不断努力，得到了无故障时间500小时，首翻时间900小时，全寿命3000小时的良好成果，这款发动机就是WS10A，他也迫近了国际先进标准的5000小时寿命大关，而且还是在发动机推力达到13.2吨的条件下实现的，可谓不容易，也让我国拥有了堪称先进的第四代战斗机专用发动机。
图为太行发动机，他的涡轮前温度已经达到了比较高的地步。
但是对于歼20这样的五代机而言，这样的推力是不行的，战斗机是要用于作战的，任何性能指标都要在首先复合战术指标的前提下实现，于是我国为歼20研发出了14吨级的改进型太行发动机，但是推力的增加提高了发动机的工作温度，尤其是涡轮前温度，降低了发动机的寿命。
换装更加先进的发动机对于歼20来说较为迫切。
但是我国歼20发动机WS10B发动机的寿命2000小时绝对算不上是先进，而且非常让人着急，如果是推力超过了15吨，得到这个数据，还可以，但是推力14吨下的这个数据就有些令人遗憾了，美国的F135发动机寿命是5000小时，但是推力有18吨，这个差距是切实存在的，也需要我们依靠涡扇15去追赶，不过现在看来，还需要时间。
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