F16和苏27，哪个机动性更好？

单发飞机机动性天然吃亏

这个还是苏27更强一些了，主要原因有以下三点。第一，苏27采用了升力体设计，其机身中部的结构类似于一条扁担，两台发动机布置在机腹两侧，留下了机腹非常扁平的中间部分，这个区域范围非常大，就像是飞机多了一个产生升力的翼面，三代战斗机是能量空战设计，多一个产生升力的翼面，意味着飞机在机动中可操作能力更强，而且爬升速度快，做机动系数较高的动作时，高度降的比较缓慢，飞机平飞稳定性较好，这也是俄罗斯绝招之一，一直用到了苏57的身上。f16则没有升力体布局，仅是常规布局，没有多余翼面可以利用，比较吃亏。

苏27两台发动机中间宽大的机腹也是一个升力翼面

第二是因为苏27发动机推力高，飞机推比大。以我国进口的苏27SK战斗机为例，的发动机是al31F，推力为单发13吨，双发26吨。苏27正常作战起飞重量24吨，推比在1以上。如果是空重加入少量燃油，起飞重量更是只有18吨，推比可达1.4，而以同期的F16B为例，其发动机是f100PW200发动机，单发推力仅10吨，飞机正常作战起飞重量12吨，推比不到1，最新的f16战斗机，发动机推力14吨，但是起飞重量上涨到13吨，推比才刚刚过1,所以在动力上比苏27吃亏。

苏27系列战斗机的改进型也非常厉害，图为有鸭翼的苏30飞机，属于苏27的改进型

第三是因为苏27采用双垂尾设计，f16则只有一个垂尾。双垂尾对于提高飞机的垂尾利用效率非常有用，特别是在做横滚和侧向机动时，更是比单垂尾飞机响应灵敏许多，苏27的垂尾可动翼面大，舵效非常好，而且也可以提高平飞的稳定性,缩短飞机的转弯半径，加强飞机的机头指向能力，这些在格斗中都非常有用。

综上所述，苏27的机动能力要比f16强不少呢！

张浩，亚太智库研究员，《舰载武器》杂志评论员，在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇，在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解，著有《预警机、电子战机》一书，获得军迷群体一致好评。

F16和苏27，哪个机动性更好？

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F16鹰隼战机和和苏27侧卫战机不是一类飞机，前者属于轻型飞机，后者属于重型飞机。要对比它们的机动性，只能看一些数据了，但这些数据很多时候并不能说明问题。由于飞机空战的形势是瞬息万变的，飞行员的操作和判断也非常的重要。总的来说，从硬件角度出发，苏27作为重型机，在制空作战中，更有优势一些。

苏27和F16没有在空中较量过，倒是苏27跟F15曾经发生过近距离的对抗，但双方不是战争，只是互相试探着对抗了一次。从这次的情况看，F15似乎是输给苏27了。从美国空军对F15和F16两款飞机的使用习惯来看，打空战主要用F15，是主力的空优战机。F16算是第二选择。这其实也说明了美国人对重型机和轻型机空战能力的判断了，美国人自己内部空战测试的结果，很可能是F15取胜。在双方知根知底的前提下，或者是完全不怎么了解的前提下，重型机优势还是略微大一些。

苏27和F16的对比，美国内部有过一些模拟对抗，前提是美国从乌克兰那里获得了一些苏27的战术飞行资料。根据这些资料，能够判断苏27的战术模式和操作习惯。在这个前提下，F16飞行员有策略的针对苏27的弱点来进攻，扬长避短，轻型机也是能战胜重型机的。至于对比两者的发动机数据，推重比等，重型机的优势是明显的。如果对比机动作战能力的话，还是苏27更好。

苏27是个大家族，比f16的家族更大一些。苏27后期的改型要比f16后期的改良更成功，我个人认为苏27飞机的机动性能更好。