二手车贩子最喜欢收哪些车？

我卖过二手车，车贩子喜欢收什么车我最清楚了，这些车水分特别大，如果你买车的时候遇到我说的这几种，一定要使劲搞价，不要被割韭菜了。

不少人说二手车水太深，不能买，其实并不是这样，大多数的车商还是比较靠谱的，毕竟开门做生意，归根到底还是得靠诚信，买到问题二手车的人有一个共同的特点，那就是贪小便宜，想几万块就买BBA的人可不少。

我就遇到过一个奇葩的客户，一进来左看右看，我问他预算多少，有没有中意的车型，他说想买个奥迪Q5，年限越近越好，问我10万预算能不能买到，这个价钱简直就是开玩笑，还说隔壁车行就是这个价钱，我只能说那你就不用来回问了，直接去买吧，估计也就隔壁那里有，因为我知道，隔壁是专门做事故车的，果然没出一个礼拜，隔壁车行的门口就拉起了条幅，就是那个买Q5的来维权 ，要退车来了。

可是你说这事能怪车贩子么？10万买奥迪Q5，还是5年以内的，不是事故车，那就只能买玩具车了。

要想买二手车，一定要符合这两个条件：

1、懂车，了解每辆车的价格和大致行情。

2、不贪小便宜，天上不会掉馅饼，低于市场价的车不要买，车贩子都说自己的车是赔钱卖，就是说说而已。

第一，事故车

二手车界里有这么一句话，要想富，大事故，事故越大的车，车贩子也就越喜欢，为什么这么说呢？因为事故车便宜啊，很多车辆出了事故以后，车主出于安全或者其他原因，都想赶紧赔钱处理，到了二手车贩子那里价格也压得很低，车贩子稍微一收拾，就能高价卖掉，利润非常大，就好像上面那个10万的奥迪Q5，别看车价已经很低了，但是车贩子至少还能赚两万。

当然事故车只是一个笼统的称呼，还包括了水泡车，火烧车，这样的车都是车贩子的最爱，而且收回来以后一点也不担心卖不出去，毕竟贪便宜的太多了，很多人明知是事故车也想买，就是想捡便宜。

第二，冷门车

很多人觉得冷门车没人买，收了也不好卖，那你可就想错了，车贩子就喜欢收冷门车，那些所谓保值率高的车其实都是叫好不叫座，不仅车价透明，而且留给车贩子的利润空间特别小，就拿丰田汉兰达来说吧，作为保值神车，当年落地30万的车，开三年还能卖二十七八万，这种车虽然永远不缺买主，但是因为太保值了，车贩子没法再加价了，再加还不如买新车去呢，一台收车价小30万的车，到手能赚3000就算很不错了。

但是对于一个二手车行，这样的畅销车没有还不行，如果没有这些车，来买车的客户就会觉得你车型不全，所以只能硬着头皮收回来，算是赔本赚吆喝吧。

我再举一个例子，纳智捷，不少人都说它是车贩子的噩梦，其实根本不是这样，没有卖不掉的车，只有卖不掉的车价，只要价格低，什么车车贩子都要，就因为纳智捷口碑不好，车主自己心里也清楚，本身心里价位就低，基本上给钱就卖，这样的车车贩子5万收回来，然后8万卖出去，3万的利润，而且才投资5万，不比卖汉兰达强多了。

还有就是美系车和法系车，特别是法系车，本身新车销量就不怎么样，二手车更是不保值了，但是其实它们本身的质量很好，二手车贩子低价收回来，照样能卖一个好价钱，一些懂车的人还是愿意买的，毕竟质量靠谱，比买个国产车好太多了。

第三，便宜车

别看几万的小车不上档次，但是想要赚钱，就得靠这些便宜车来走量，同样拿20万去收车，收一辆奥迪A4回来，最多也就赚个一万多，但是收4辆5万左右的小车回来，每辆车照样能赚1万卖掉，这样下来就是赚4万，当然是收便宜的小车划算了。

对于车贩子来说，要想挣钱，就得车多，但是收那么多车是需要成本的，全部都收豪车不现实，也没那么多钱，而且豪车收回来价格高不好卖，时间一长很有可能砸手里，毕竟高周转率是车贩子赚钱的先决条件。

只要车卖得快，哪怕一台车赚得少一些也可以，收回来的钱就可以继续去买下一辆车，流转速度上来了，一样赚钱，因为对于收一台车来说，车贩子的成本就放在那里，收车的本钱，很多人收车都是靠贷款，时间越长越不划算，短时间卖出去才能赚钱。

另外就是场地成本，还有车辆收回来的整备费用，最后就是销售的提成。

所以，买二手车最好的办法就是快进快出，便宜的车买的人群范围大，投资还小，所以很多车贩子起步都是靠收便宜车，等自己口碑和牌子做起来以后，才敢去卖二手豪车的。

第四，出过人 命的车

其实这种车也属于事故车，但是还是有区别的，所以我单独来说，有些车虽然是事故车，但是事故也不算大，维修的地方也不多，但就是在车祸发生的时候，可能有人受伤并且最后没有救过来，出过这种事情的车，车主一般都不会继续开这辆车，直接就处理给二手车贩子了，这种车的收车价比事故车还要低。

很多车贩子为了卖车，不会把实情告诉买主，只会说车况，毕竟检测下来问题不大，这种车的利润也特别大，胆大的车贩子为了赚钱，也喜欢收这种车。

等买家发现了以后也不好去找车贩子算账，毕竟车况没问题，也没有规定必须要告知车主事故的具体细节，买到这种车只能自认倒霉了。

第五，日系车

相较于什么德系车，美系车等来说，车贩子更喜欢收日系车，一方面，因为日系车比较保值，买日系车的人很多，只要不是那种特别保值，利润太低的车型，车贩子还是能接受的，比如什么雅阁，凯美瑞，丰田荣放，RAV4，这类型的车，收回来就能立马卖掉。

而且和德系车最大的区别就在于日系车故障率低，对于二手车来说，毕竟使用过一段时间了，买二手车的人很在乎后期的维修和养护，谁也不愿意买回来车就得修。

对于二手车来说，只要是正规的车商，也是有质保的，大部分都有一年的保质期，在这期间出了问题是要负责维修的，所以从这一个角度来说，车贩子卖日系车后期的售后成本也低很多，省下的就是赚的，还给自己省了很多麻烦，要是卖德系车可就不好说了，特别是10万公里以上的，不是发动机烧机油，就是变速箱坏了，车贩子也怕这样的。

第六，新能源车

很多人对新能源车的印象就是不保值，其实那都是以前了，现在新能源车越来越普及，质量也更可靠，再加上油价上涨，很多人卖掉油车换了电动车。

所以新能源车不仅新车价格上涨，二手车的价格也涨了，有钱赚，车贩子当然也愿意收，而且新能源是未来发展的趋势，油车早晚要淘汰，想不收新能源也不行。

1、豪车：不是车价高就代表利润也高，很多几十万的豪车，利润也就是三四万，所以没有一定的实力，是不敢轻易收豪车的，就算收回来，也卖不出去，毕竟能买起这个价位车的人，买车的时候为了靠谱，也会挑那些有名气的去买，相对来说还是靠谱的。

不少车贩子本来卖便宜车，其实生意做得也不错，也不少赚钱，但是就是为了所谓高端，为了格调，去买了很多豪车回来，短时间又卖不掉，最后因为资金紧张，只能认赔，所以对于豪车，除非利润特别大，车贩子轻易不会收。

2、国产车：这里并不是说国产车质量不行，而是国产车太不稳定了，收这样的车有很大的风险。

车贩子最怕这几种情况：车型停产，官方降价。

最近收理想one的车贩子就比较心烦，这款车官方降价2万，车贩子当初高价收回来，这部分钱只能自己亏，另外因为已经停产，谁也不愿意买一辆绝版车，二手车的价格就更低了，一辆车至少要赔好几万。

还有坦克这款车，刚上市的时候一车难求，收车价格比原车价还要高，价格炒得非常高，但是现在车多了以后，车价一天比一天低，再加上不好卖，让收了车的车贩子亏不少。

写在最后

虽然我卖过二手车，但是我并不推荐买二手车，一个是因为二手车一车一辆，不懂车的人很难分辨，而且车贩子没有统一的管理，难免有浑水摸鱼坑人的。

还有一个原因是，车贩子为了收车，收车的价格越来越高，对于卖车的人还是挺划算的，但是对于买二手车的人来说就不合适了，收车价高，卖车价也高，很多二手车的价格都快赶上新车的价格了，本来买二手车的人就是为了能省点钱，这么高的价格我觉得没有必要买，真不如去买新车划算。

二手车贩子最喜欢收哪些车？

二手车可以简单粗暴的分为两种：

1.高利润的

2.没那么高利润的

高利润车型的共同特点是市场保有量很小，或者目前二手车价格与新车价格有着非常大的差距。这两个特点都造成了一个现象，就是这类二手车的市场价格缺少对比，从而可以有比较大的利润。

举个栗子，悍马H1在国内的保有量非常少，于是就会有这样的现象：

同一台车在不同的店家或者不同的平台可以挂出整整30万的差价，因为缺乏对比，所以卖价几乎是店家说了算，同样的，收购价格也是店家说了算，因为缺乏对比，并且有意收购这类车型的店家少之又少。

那高收益肯定是伴随着高风险的，店家收购这类车型需要承担巨大的库存压力，包括资金，场地，人工的成本，如果没有人买这个车，收购价再低也是胡扯。

利润不高的车型也有共同的特点，就是市场保有量大，或者新车与二手车价格差别没有很大。那这个时候市场上的参考价就非常多了，价格相对透明，并且车源多，消费者不买你这台标价高的，分分钟可以找到另一台标价低的。

举个栗子，丰田的凯美瑞

你可以在一个城市搜索出几十甚至上百台凯美瑞，并且同年款同排量大致相同车况的价格都非常接近，这个时候店家的诉求是低利润且快速的出售自己手中的车源，车主在卖车的时候也比较掌握主动权。

有了这两类二手车之后呢，就有了两类商家：

1.主要经营高利润车型的

2.主要经营没那么高利润车型的

（专门做某一类车的商家也有，但很少很少）

经营高利润车型的商家喜欢的一些车型：

各种冷门跑车，性能车，敞篷车，双门车，老爷车等等，举一些例子：

EVO，STI，莲花全系，悍马，各种特殊版本911，菲亚特500，PT漫步者等等这类车型。

经营没那么高利润的商家喜欢的一些车型：

雅阁，凯美瑞，卡罗拉，飞度，宝马5系，3系，奔驰C级，E级，轩逸，天籁之类这种保有量大，销量好的二手车。

二手车贩子最喜欢收哪些车？

二手车贩子喜欢收什么车：日系车？爱理不理；德系车？先看看发动机；美系车？惹不起；国产车？赶紧安排人来检查车况。

上星期，我到做二手车的朋友那边聊天喝茶，说起二手车生意，他大吐苦水。早几年前，他在自己一穷二白的情况下，借了点钱入了行。

熟门熟路以后，他一年也能赚个百来万，但是碰到这两年行情景气，加上油价上升得厉害，现在他已经开始亏本了，赚来的钱都在库存积压的车上面了。

二手车贩子喜欢收什么车？朋友和我揭秘目前二手车的现状，让我受益匪浅。

想入行做二手车并不简单，需要比较多多资金的同时，一是要有办法把车卖得出去。二是要掌握收车门路，找到好的车源才是核心。

1，到4S店拿车。二手车贩子和4S店合作，当4S店有二手车的时候，会通知二手车贩子过去拿车。4S店也想赚更高的差价，所以车贩子做人得“灵活”一点。

最好和店里人打点一下关系，能第一时间知道有好的车源，甚至知道4S店的置换价格，方便自己去操作拿车。

2，到修理厂拿车。我们看到不少修理厂也会打出“高价收车”的标语。修理厂的专业度比较高，往往能用一些给车主去“制造焦虑”的方式，收到一些车况不错，且价格便宜的车。

二手车贩子也会和一些修理厂合作来获得车源。

另外，一些有问题有套路的“事故车、水泡车、拼接车”等，往往也来自一些不良的修理厂。

3，自己收车。现在网络比较发达，车贩子可以通过网络渠道，例如抖音、西瓜视频等，接触到五湖四海的车主，然后自己上门收车。

4，到二手车批发市场拿车。二手车同样也存在批发市场的，他们实力比较雄厚，有能力通过“打包”手车，一次过拿下几十辆甚至上百辆的实力，成本也比较低。

举个例子，批发市场的车贩子能批量获得一些库存车，运损车。普通的车贩子没这个实力，只能自己到批发市场批一些拿回去做零售。

去年，一辆2014、2015年的卡罗拉、轩逸这些热门日系车，车贩子收到手以后，能卖6、7万，现在只能卖4、5万左右，整体上已经降了2万左右。

日系车以前保值，原因是很多人觉得日系车省油、耐用。但是现在油价升到9元每升以后，车主惊觉，原来省油也省不了钱了，而且德系车、国产车同样也有省油的。

更大的冲击来源于国产新能源车的崛起，2022年以来，更多的车主选择了新能源车，导致日系车的销量有所下降。

就连曾经加价选配才能买到的雷克萨斯ES，现在有的地方已经不用加价了，也无法再像以往那么傲娇。

曾经的日系保值“神车”，像飞度、卡罗拉、凯美瑞这些，现在不再那么保值；曾经的“理财车”丰田霸道这类，现在有不少砸在车贩子手里了。

现在合资的日系车新车越卖越便宜，除了一些进口的中高端车型例如埃尔法、丰田赛那这类车，其他的很多车型都在采取降价来销售。

新车降价，对二手车的库存车的打击是很大的。比如说现在的卡罗拉新车都有2万左右的降价了，车贩子那些所谓的准新车就很难卖得动了，一些积压太久的老车还得平本甚至亏本出。

所以，现在很多车贩子不喜欢收日系车了，原因很简单。车主当自己的车是还是宝贝，不愿意低价出，车贩子又觉得没什么利润，且库存的高位价格收来的车还没清完，都愁白了头。

对德系车，二手车贩子还算比较喜欢的，他们愿意收一些热门的家用车，例如捷达、朗逸、大众polo、大众高尔夫、速腾、迈腾这类车子。只要不是烧机油比较严重的老款涡轮增压发动机的车，车贩子都挺乐意去收的。

美系车，像别克、雪佛兰这类，车贩子一般不太喜欢收。主要原因是美系车比较耗油，而且在质量稳定性上不如德系、日系车。有的老款车修车还特别难修，连车贩子自己都不想开，实在是惹不起！

德系车方面的豪车，比如BBA、保时捷这类车，车贩子是比较喜欢收的。

原因很简单，这类车对一些爱面子或者做生意要用得上的人来说，还是不错的，有比较大的受众人群。

同时，豪车的利润比较高，车贩子的议价能力也强，在收车与卖车之间，容易获得较高的利润。

所以，二手车贩子基本都希望自己的能往豪车二手车的方向去发展。卖出一辆入门级普通车，赚不了几个钱。花同样的时间卖出一辆豪车，赚得更多，效率更高。

更何况，卖越便宜的车，遇到的客户就越挑剔，对车况越苛刻。反而卖豪车时，遇到的客户更爽快，更容易成交。

以前看到车主开国产车过来，二手车贩子得“掉头走”，避而远之。现在情况刚好反转，车贩子看到有人要出一些国产车，立马客客气气来招呼。说起来你可能会怀疑，但是事实正是如此。

一，不少国产车主还停留在过往印象和思维，觉得自己的车不值钱，车贩子在议价方面取得先机。

二，国产车的质量相对10年前已经有了质的提升，过往的老款容易出现生锈、异响、开五年或10万公里后会出现各种故障问题，现在已经不复存在。现在很多人对国产车有更高的认可度和信息，也愿意买二手国产车。

三，国产新能源车很受欢迎，加上芯片原因，不少车型得排队买车，等半年才能提车，而且新车价格比较稳定，甚至有不少纯电车还在涨价。这让一些人开始愿意接受车龄比较新的国产新能源车。

1，国产新能源车：比亚迪汉DM，小鹏P7，宋PLUS新能源，秦PLUS等。原因很简单，车比较热门，不愁销路，不用担心会压仓库成为库存车。

2，外资车：Mode 3。

3，豪车方面：新车需要加价才能买的进口车，比如奔驰G级，埃尔法，迈巴赫S级，雷克萨斯LM等。

4，合资车：销量榜上的“常青树”车型，例如朗逸、雅阁、本田CR-V这类，车贩子也比较喜欢收，只是没有希望那么热衷而已。

从做生意的角度去看，做什么车能赚更多的利润，车贩子就喜欢收什么车。有的车贩子做得很专业也很多特色，例如专门做便宜的练手代步车， 有的专门做冷门车、新能源车、豪车等。

二手车贩子最喜欢收哪些车？

感谢邀请！

作为一个二手车的从业者，觉得回答这个问题还是比较有经验呢，顺便说一句，好像很多人对二手车行业戴着有色眼镜，总觉得做二手车的都非常黑暗，其实并不是这样，以前的老一辈的年龄大的那种做二手车的人越来越少，取而代之的是一些新生里的年轻人。

现在的二手车价格也越来越透明，但是车况还是不透明的，所以导致了一些现在二手车行业，主要的是喜欢以下几种车辆。

第1种车辆就是都喜欢的热销车，热销车拿到手里，哪怕利润比较低，但是容易出手，不容易砸到手里，因为二手车他是一个重资产发展的行业，其实一辆是十几万的汽车，如果你长期卖不掉的话，那么对资金也是会造成很大的压力的，一个车行如果是有10万块钱以上的车辆，20多辆的话，就至少需要300万到400万之间的流动资金，不然的话正常运转不起来，所以说这种热销车型更受欢迎。

热销车型包括哪些呢？比如说日系车，德系车，尤其是日系车，像雅阁，天籁，凯美瑞这些畅销的b级车，还有丰田的卡罗拉，雷凌，皇冠等等这些车型，还有像飞度，轩逸等等，只要是热销的车型，几乎在二手车市场都会喜欢，有利润就能收就能卖。

第2种类型是一些情怀车型，比如说普拉多，比如说大众的r36，比如说牧马人等等有专门针对某一个圈子玩某一个车系的具体人，这类人玩儿的都是一种情怀，本身就是某个领域的爱好者，比如说喜欢普拉多的就是喜欢越野，就是搞一些普拉多，牧马人，山猫等等这些车型呢。

除了上面的车型像一些事故车，泡水车乃至一些低端的练手车等等都有一些细分类型的分类，但是总体来说上面的两种类型的车型是大家比较喜欢的，最后呢就是一些特别冷门的车，大家不太喜欢，比如说纳智捷大7，像一些自主品牌的汽车，比如说众泰等等这些车型在二手车市场，大家是不怎么喜欢的。

二手车贩子最喜欢收哪些车？

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二手车贩子形形色色都有，有广撒网式的，有术业专攻式的，有专搞冷门式的，有整套路试的，有搞事故车的（水淹、火烧、碰撞），还有搞拼装车的。总之，只要利润足够大，你能想到的和你想不到的都有人做。二手车贩子最喜欢收什么车？这个问题其实就是拿普通人的眼光去看二手车行业，对！这当然没错！因为绝大多数二手车贩子做的还是正经的二手车买卖生意，它们生存的根本仍是声誉。在外人看来二手车市场很广，但是对于二手车贩子们来说他们的圈子并不大或者说很固定。举一个简单的例子：你是A市，你的车子要卖，你上午开到了离你最近的二手车市场询价，如果你卖了就算了，而你只是询价的话你放心，你还没到第二个二手车市场你的车辆信息基本已经在本地的车贩子圈内传开了，不出半天你的车就是“明星车”了。而某某不诚信、坑人等负面消息也会瞬间在圈子传开，所以他们无非都是想多赚钱的生意人，名声很重要。回归正题，我们说绝大多数二手车贩子喜欢什么车。一：热门车型，二：国内吃香的大品牌车型，三：高利润车型，四：大品牌冷门车（这个一般的车贩子不搞，有专门搞豪车的车商）。

一：热门车型任何一个车贩子都不会拒绝，热门车型的好处就是好卖、不压资金，而一般车型车商的利润都控制在3000-1万，等于说热门车型只要到手保底都能转3000元，这可能从你收车到你卖车用不了一个小时。二：吃香大品牌车型就是BBA或者凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌的热门车型，这些车虽然需求相对小但是利润要比家用车高，一般一辆车的利润至少控制在2-3万，这利润可比放贷高。

三：高利润车型，高利润车型指的是某方面有“捣鼓”可能的车但又不伤大碍，就是收车小问题无限放大，低价收回去自己花钱整然后高价或者正常价卖。比如：这个车值5.5万（有残损），很多人5万不愿意收，他5万收了，自己花2000元整整，最后卖6万，赚了8000元。四：大品牌冷门车型，好要价，利润高，比如悍马、猛禽、大黄蜂等等，这些车型本地都没几辆，要价较随意，运气好卖一辆都赚好几万，更不要提R8、帕拉梅拉、宾利等豪车了，运气好赚一年。术业有专攻的，专搞某一品牌或者某两个品牌，我同事朋友就是专搞本田车，但是术业专攻的车贩子一般也是做热门车，所以归第一大类。而套路式的一般人不敢玩，但是套路式就是空手套白狼，利润最大。不是有句调侃：如果你没有5分钟内叫来20个大汉的本事就不要碰套路车。搞事故车的现在还大有人在，搞拼装车的现在很少遇到，事故车里水淹车、火烧车、碰撞车只要有需求，利润足够大，一个星期就可出炉。

二手车贩子最喜欢收哪些车？

这个问题太空洞了，最想收的肯定是能大赚一笔的车型，但是现在的二手车行业，网络和线下实体店都是有的，竞争压力增大，而且二手车的市场也是存在浮动了，所以现在就是几乎都收，哪怕是纳智捷，在没有办法的情况下，也是要收的。

小智有不少做二手车的朋友，很多情况下，都是把车一车车批出去，薄利多销。而且比较喜欢收外地牌照的车型，因为相对来说价格会低一些，到时候卖的时候也好一些。但是对于事故车，收的是非常谨慎的，因为事故车的压价太严重了，实在不行就只能往宁波运（懂得人自然知道），导致现在的人一听到宁波那边的二手车，都要仔细检查一番。

赚的多的还是那些二手豪车的车行，小智至今还忘不了某某车行的918和恩佐，那台恩佐是客户买了之后放到店里摆着的，坐等升值。像是劳斯莱斯这样的车型，可能茶水费就是4—5万的价格了，由此可见二手豪车的利润有多大，但是压资金等问题也是导致二手豪车利润大的原因之一。不过这类车行其实并不是靠卖车赚大钱，这只是一部分，更多的是拿银行的钱去做其他的事情（就不和大家具体化了）。

比较需要注意的是店内按揭和销售顾问把你带到外面的金融公司办理按揭的，后者一单提成很高很高！至于为什么这么高，则是需要买家权衡一下，包括倒车产生的一部分利润差，这些都比较可观。

大多数情况下，比较常见的奔弛奥迪宝马等，相对利润高一些，相对正规范的二手车行，一辆普通的二手车提成可能是400元左右（单车不包含其他数据，订单量多少对于单车提成也有影响），真正赚钱的还是老板。如果是你找车的，一般会在其利润值上2倍（也看利润值），因为你的不确定性和车商需要额外支出的费用，这点大多数人也是会接受的，毕竟找你找车，那肯定相对赚的更多一些。

二手车市场是很复杂的，小智今天聊的这些信息仅仅是皮毛，二手车市场之所以有钱赚，就是因为单车单议以及目前市场的黑暗。大家在选购二手车的时候，记得一点，千万不要贪图便宜，你会被骗的很惨，认准车行和人很重要，哪怕贵一些，安心才是最主要的。

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