只要是全合成机油就可以10000公里一保养吗？

汽车是按照机油的实际寿命进行保养，还是按照主机厂的要求保养一直都是个充满争议的话题。虽然在广大车友们的认知中绝大多数的全合成机油都至少可用10000公里，但这往往是机油品牌给出的结论，对于汽车而言主机厂的保养要求才是权威，最终解释权由主机厂的保养标准来决定。

所以这颇有些文字游戏的味道，也就是说主机厂建议5000公里进行保养，那么无论用什么品级的机油都是5000公里进行保养；而如果保养手册建议10000公里进行保养，那么只要是在厂家认证范围内的机油，哪怕是矿物质机油一样可以10000公里保养。所以对于那些没有出保的车辆而言，按照车辆手册上的要求进行保养最合理。

对于绝大多数汽车品牌而言，厂家提供的保养建议都是最低标准，因为要考虑到大部分用户群体的消费、承受能力。比如某款车建议添加92号汽油，不代表它不能用95号甚至更高标号的汽油；建议使用矿物质机油不代表不能使用全合成机油。而即便使用全合成机油也不代表可以随意提高厂家对机油使用的里程标准，也就是说无论用什么机油都要按照厂家的要求去做。

举一个简单的例子，笔者的37 Q50厂家的保养标准是7000公里换一次机油，而VQ37并不挑食，原厂机油就是矿物质机油。也就是说矿物质机油至少能用7000公里，但由于爱车心切补差价200元换了全合成（实际上是半合成），还是7000公里一保养。后来干脆补差价400元换超级全合成，保养里程依然是7000公里。

当时还特意咨询了下售后，售后的说法就是厂家制定的保养规定就是7000公里，并没有具体说是用哪一种机油，也没有使用更高标准机油后是否能延长保养周期的相关细节解释，所以4s店依然会按照厂家7000公里更换机油的要求操作。既然是厂家标准，那么车主自行更换机油、延长保养周期等同于不按照厂家的标准来。如果一旦碰巧出现发动机问题，4s店很大概率不给保修。理由非常充分，厂家要求5000公里保养，你10000公里保养显然是不按照厂家标准来，人家拒绝保修合情合理。

机油的实际寿命几乎是个世界性难题，即便是同一款机油会加在各种汽车之中，而这些汽车又可能出现在全世界各个角落。谁能判断出某一辆车曲轴箱中机油究竟处于一个什么样的状态呢？这些问题机油供应商不能精确判断，主机厂更是难以琢磨。即便是同款机油，分别加入在欧洲行驶的车中与在北非沙漠行驶的车中，两车中的机油寿命会一样么？很显然在北非沙漠中行驶车辆的机油寿命会更短。

关于机油的实际寿命是需要对机油一系列的相关参数进行评测的，也就是—GB/T8028标准，其实就是结合机油的含水量、闪点、酸度、含铁量等一系列参数进行化学分析，之后才能精确的判断出机油的实际状态以及是否还能继续使用。而对这些参数的测试仅能在实验室进行，而现如今在售的汽车并不具备分析这些参数好坏的能力，所以车子上的机油状态究竟如何、还能用多久其实谁都不知道。

这样就给厂家的质保带来了很大的风险，车子卖到五湖四海、将面临各种各样的用车环境，该如何去制定保养策略同时保证所有车辆都不出问题呢？这时所采用的方式就是一刀切，也就是厂家将全球市场划分成几个区域，结合区域的用车环境做出最保守的保养策略。比如欧洲路况好、燃油品质高、空气质量好，那么欧洲汽车保养周期普遍都在两万公里以上，其实也不分具体的机油档次也不管是不是全合成，符合欧盟标准即可。

而咱们这的用车环境要差一些，比如最近几年路况越来越堵、燃油品质参差不齐、个别地区空气质量不好等等。结合咱们的实际用车环境，厂家会选择最差的用车环境作为样本（参照），比如燃油质量最差、空气质量最低、路况最堵、车主驾驶风格最暴力，如果在这些极端条件下机油依然能保持5000公里的作用，那么5000公里就将被制定为咱们这的保养策略。

可能有朋友会疑惑，因为并不是所有用车环境都那么不好，所以5000公里的保养策略是不是有些保守？实际上在控制售后问题时保守的方式会起到很好的作用，在用车环境最差的地方机油都能保证5000公里寿命，那么在用车条件更好的环境下机油的寿命只会变得更长，就可以将发动机出现问题的概率降至最低。

上述就是厂家制定机油更换周期的方式，虽然过于保守但也最大程度地降低了发动机出现问题的概率。所以主机厂要求5000公里进行保养往往是结合一个区域整体去考虑的，只考虑最低端机油在最恶劣的条件下能使用多久，而高端机油在良好的环境下能用多久主机厂并不考虑。所以虽然都知道现如今的全合成机油用两万公里都没事，但为了防止在售后问题上和4s店扯皮，还是建议各位未出保的车辆按照车辆手册的要求保养。而出保的车辆就无所谓了，只要选择符合标准的正品机油，即便是矿物质机油用到一万公里也没啥事。

只要是全合成机油就可以10000公里一保养吗？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

全合成机油可以10000公里一保养吗

矿物油

矿物油是市面上比较常用的润滑油。是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下来的底油再进行加工提取。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油价格低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时还对环境有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合低温地区及极端条件下使用。

半合成机油

半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。

全合成机油

全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，所以价格也是最高的。

半合成机油和全合成机油是机油的两个分类（全合成机油里面一点矿物油的成分都没有，半合成多少有一点）。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

全合成机油较之半合成机油具有以下特点：

1、全合成机油有更好的高低温性能；

2、有更长的换油周期；

3、适合更恶劣的车况

矿物质机油

5000公里或者3个月更换一次，以先到为准；有些车主行驶不到5000公里，但是时间到了3个月，这时候也是必须要更换的，因为机油从开封的时候在外界只有3个月的保鲜期，如果超过3个月或者行驶超过5000公里，机油润滑、密封等性能下降，如果不及时更换会影响发动机正常工作。

半合成机油

7500公里或者6个月更换一次，以先到为准；如果车辆行驶到了7500公里之后时间还没有到6个月的话，同样需要更换机油；因为半合成机油使用超过7500公里之后性能直线下降，对发动机保护效果下降，虽然能够继续使用，但是时间长久之后发动机损伤在所难免。

全合成机油

10000公里或者1年更换一次，以先到为准；全合成机油的优点不言而喻，对发动机保护、润滑、清洁、减小摩擦、波动性更加稳定和节省燃料等特点，但同样也是有更换周期。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的看法【李老猫说车】

只要是全合成机油就可以10000公里一保养吗？

全合成机油就一定可以跑一万？错！不一定的！

发动机机油使用里程只不过是厂家通过测试进行综合估算的结果。

实际上，汽车上并没有任何一个设备或装置能够精确的测试出发动机机油的质量，实际上所有的车企对于机油质量和更换里程都只是估算，可能有人会说，为什么我的车保养后，行驶到一定里程，汽车中控会提醒保养？实际上那只不过是4s为你的保养里程进行清零，在行驶到预定的里程后，自动跳出来提醒你罢了。也就是说行车电脑根据行驶里程进行的估算，这里面就会存在一定的误差。一般汽车发动机设计定型以后，加入所测试的机油，模拟各种工况行驶，最后在进行统计测试出机油劣化里程。那么，问题来了，厂家模拟测试环境能否代表用户实际运行的路况？显然不能。

例如我在北京长安街行驶路遇严重堵车，可能几个小时才从东城区开到西城区，几个小时只行驶几公里，里程虽然很短，但是发动机一直在运转，机油一直在劣化。而当我行驶在国内三四线国道上，车少、道路通畅，里程虽然很多但是发动机始终处于良好工况，机油劣化程度自然就小的多。

如何根据自己的驾驶情况确定机油的实际劣化情况？

现在比较通用的做法是使用机油实纸，具体做法如下：

1、保养后立即滴一滴机油在试纸上，经过几个小时后，观察扩散环和沉积环，拍照留存，为什么拍照，因为机油长时间在试纸上其沉积环和扩散环会逐渐变淡。

2、超过5000km以后，没隔1000km就测试一下并和5000km采样进行对比。

3、当感觉比对结果有明显区别，扩散环和沉积环有明显分界时，再参考你的车保养后行驶的里程，就应该是你当前驾驶环境的机油更换里程。以后，按照这个里程更换机油即可！

机油粘度选择小贴士：

机油粘度选择的原则是宁稀勿粘，不要听信所谓修车老师傅的意见盲目选择高粘度机油，多看看用户手册推荐的粘度。

只要是全合成机油就可以10000公里一保养吗？

谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。

正常情况下，用车场景不恶劣的话，使用全合成机油是可以1万公里更换一次的。另外汽车保养当然不只是更换机油，这点请题主注意。

换油只是拥有汽车的许多小麻烦之一，但对保持汽车的良好状态至关重要。然而，砖家们表示每三个月换一次机油或者每5000公里换一次机油——已经是一个老掉牙的所谓知识点，大多数汽车在需要换油之前可以走得更远。如果你有钱任性更换机油的频率或者用更好的全合成机油，可能已经超过了实际所需，这对车没有额外的增幅但也没什么坏处。

其实什么时候换机油这完全取决于你的驾驶习惯和用车场景。如果你的驾驶路线主要是20公里或更短的路程，你应该考虑每5000公里换一次油，原因有两点。

1. 如果你不是以高速、稳定的速度长途旅行(就像在高速公路上一样)，那么你的发动机温度不够高，不足以蒸发掉系统中积聚的冷凝物。这会导致机油更快分解。
2. 大部分发动机的磨损发生在你启动汽车的时候，如果你没有开很远，你的大部分驾驶都是对发动机非常苛刻的类型。更频繁地更换机油将有助于将损害降至最低。

简而言之，如果你不经常开车，即使少于你推荐的保养周期的里程数，你仍然应该一年换两次油，因为油会随着时间的推移而变质。

如果你的汽车使用全合成油，那么完全是可以在10000公里或以上换油之间。虽然合成油比普通油贵得多，但它有更多的好处，也比普通的机油性能更好。

然而，对于是否值得。虽然一些专家建议在大多数情况下这样做，一般来说，如果你的车不需要，你就不应该换全合成的。如果你的用车场景比较恶劣的话，合成油可以帮助减轻发动机的额外压力。如果你的发动机经常被机油的残留物堵塞时，合成油可以帮助减轻这些问题，延长发动机的寿命。

大多数车型的仪表上会有机油指示灯，能记录下你在换油之间的间隔行驶里程，以确定你的汽车何时需要换油。灯亮了，最好尽快更换机油。如果你的车有机油寿命监控系统，请注意这个和你的机油指示灯不同，如果由于油位低、油泵故障、系统泄漏或其他问题导致汽车机油不能正常流动，仪表板上会亮起。了解两个仪表盘指示含义的区别，因为如果机油指示灯亮了，需要尽快停止行驶，以免发动机损坏。

作为一名老司机，养成良好的习惯是必须的，每月至少检查一次机油确保你的车没有漏油或烧机油。如果液位低，就添加机油。好的油应该是清澈的棕色，当然颜色不是机油寿命的唯一指标。如果机油是浑浊的或不透明的，那么可能就是变质了，如果是乳状的，你的发动机可能是在泄漏冷却液。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你，同时如果你有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

只要是全合成机油就可以10000公里一保养吗？

这个也不一定的，如果说是全合成的机油，你跑了1万公里的话，是肯定是要换掉的。但是如果说你的油加的了车里面呃一年跑了两，两年，三年的跑到1万公里的话还没跑到1万公里的话也是要换掉的，因为油的保质期是三年。如果说加在车里面的话，时间久了，时间长了，它会乳化掉，所以说的话要换掉的。呃，不是说非要跑到1万公里啊才可以换。还有的话就要看什么牌子的具有，像那些杂牌的机油没有啊。小厂出的机油啊，也是可以换掉的也。不用跑到1万公里。因为小厂出的机油有肯定是比较便宜。我之前在网上买的是全合成的机油，120一桶，结果用了大半年左右的时间，发动机声音是见效，但是油箱盖出现乳化的现象，有很多白色的东西。然后我跑了有565千多公里我就换掉了，想那样的话对发动机的伤害还是很大的，说明那个机油是假的。然后我换的是美孚速霸全合成机油在店里面买的，然后一套机位的话是300块钱，加滤芯的话320块钱。他跟我讲的话，如果说是假的，他可以包我的，因为离我这儿也不是很远，他说具有百分之百是真的。所以说换机油这一块儿不要图便宜，便宜的很，有可能是假货。

只要是全合成机油就可以10000公里一保养吗？

我在深圳买的车，深圳4S店告诉我首保5000KM或者半年，之后每1万公里或者一年保养一次！厂家的手册也是这么写的！

用车之后深圳的4S店还多次给我打电话提醒我半年或者5000KM到了就去首保！

后面重点来了，磨合期内一次在珠海出了刮蹭事故，就在珠海的4S补了漆，之后接到过好多次珠海4S店的电话，要我3个月或者1800KM磨合期到了就去做首保养！！！同时期深圳的4S店却在回访的时候叫我在半年或者5000KM到了就去首保！

在首保之后，珠海4S店叫我每5000KM或者半年保养一次，不然怎么怎么样，说得很吓人！！！而深圳的4S店在之后得回访中却叫我每1万公里或者一年保养一次！！！！！

为什么有这种差距，因为深圳大城市，竞争激烈充分！大家不好骗！！！！