比亚迪的M6要复产会怎样？
比亚迪M6不可能复产：因属于「黑历史」车型
比亚迪汽车是一个毁誉参半的自主品牌，给予其正面评价的多为新能源汽车用户，这些车有其那股金的性能、智能的配置、足够低的能耗以及精美的设计，这些车辆的用车体验是相当不错的。给予其负面评价的多为早期燃油动力汽车的用户，原因在于车辆整体的平庸以及逆向的设计——通俗一些的概括：山寨车，M6是这些山寨车中的代表之作。
比亚迪M6的外观设计基本复刻了丰田普瑞维亚，车身的倾角、侧面的轮廓、灯组的细节处理以及尺寸等级都基本一致，除了没有使用贯通式的尾灯还有什么不同呢？答案也是车标，然而某些足够low的销售商竟然会搭送全套丰田车标，这对于比亚迪而言几乎是个的“响亮的耳光”。驾驶这台车真的很尴尬，不论其品质如何或能耗如何，那么这台车会复产吗？
答案：绝对不会任何一家车企在起步初期都会经历逆向研发的阶段，其中成熟的设计也是逆向的类目之一。但在渡过这一阶段后则需要走向正向研发，比亚迪在这一方面做得还是很不错的；比如Dragon face龙颜设计语言已经自成一派，极具中国风的设计彻底扭转了曾经“山寨车企”的糟糕形象。而且在技术方面也是突飞猛进，比如DM与E两大平台成为了目前业内最先进的混动与电动平台，这是M6不可能复产的最重要原因。
比亚迪在新能源技术领域的领先是有目共睹的，其领先程度不仅获得了用户的认可，同时也获得了其他车企的青睐。在刀片电池发布之后，DM与E平台开启了外供模式，指比亚迪转型供应商将电驱系统的各类总成，以及平台整体供应给其他车企；渠道消息透露目前有合作意向的车企接近40家，已经形成合作关系的有奔驰汽车与丰田汽车，那么如果复产M6的话丰田与比亚迪谁更尴尬一些呢？
唐MAX王朝系列MPV目前只有一台量产车，是采用平开门设计的运动型宋max。这台小车只适合家庭用户，而MPV的主要发力点是有商务用户的侧滑门车型；于是在王朝车系中出现了一台C级或D级的大号MPV，目前的命名是“唐max”。该车有可能推出的是双擎四驱或三擎四驱混动版，预计售价会略高于唐DM（SUV）。
总结：基于品牌形象与集团形象的提升需求，比亚迪M6是一台早晚要停产且不应该再复产的车，未来的同级MPV应会是令人耳目一新的唐max，两车虽然间隔不足十年但技术代差会有数十年的标准，这台车会是唐系列的扛鼎之作。下一步同样应该停产的车辆应该是比亚迪F3，这些销量低迷且设计感极差的车对于比亚迪而言只有负面作用了。
编辑：天和Auto
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比亚迪的M6要复产会怎样？
1.5T?开玩笑了。这个车自重1.8吨。我是15款2.4L自动挡的。开了不到4年，4万多公里。总结一下，我对这个车非常满意。除了市区油耗高点，双离合低速有顿挫，别的完美。不过，以比亚迪现在的实力，不会复产M6。不久的将来会以唐MAX出现的。外形也不会仿普瑞维亚，只会是唐加长版。
比亚迪的M6要复产会怎样？
也许不会，如果像唐DM的内饰，我会考虑的
比亚迪的M6要复产会怎样？
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