为什么迈锐宝比君威便宜那么多，它们不是同样的发动机，同平台打造的吗？

即便同样的平台、同样的三大件，价格也不一定相同。三大件、平台对于汽车而言的确很重要，但组成汽车的并不仅仅是依靠三大件。品牌、定位、内饰、影音系统等等，都会对车子的价格造成直接影响。在通用的定位中别克要比雪弗兰高一些。

雪弗兰是通用的核心品牌，这个品牌被通用推广至全球范围的汽车市场，所以定位就是平民品牌。当然有些朋友会疑惑，雪弗兰既然是平民品牌为啥会有超跑克尔维特？实际上造不造超跑与品牌高低没有任何关系，谁说普通品牌不能造超跑？难道豪华品牌就一定造超跑？比如宝马就不造超跑，能说它是平民品牌？

本田、丰田旗下都有超跑，难道它们的定位都是豪华品牌么？所以品牌定位与造哪类车型是两个不同的概念。而别克早期只针对独联体国家出售，品牌规格被定义为准豪华品牌。即便是现如今也能明显的看出别克车型的价格与豪牌同级别车型的价位区间是存在重叠的，如上图所示北美汽车市场的君越与A4对比，当然如果非说君越是C级车那笔者也只能无奈的笑笑，不知道别克林荫大道是真正的C级么？

所以别克的品牌定位是介于普通、豪华品牌之间的。我们通常可以从君威、君越的内饰上看出用料、设计、态度有多好，至少看上去很豪华且细腻。这方面已经不输于真正的豪华品牌，比大众、丰田的内饰要精致、豪华很多。当然并没有说大众、丰田的内饰不好，还是那句话不同的品牌定位绝对了不同的内饰风格。

不过一个品牌的高低，并不是厂家的一厢情愿，说到底真正决定市场的还是消费者的态度。消费者认可别克是豪牌，那么它才是豪牌，消费者不认可，厂家定位再高端所能起到的作用也很小。大多数君威、君越的老车主都会对这两款车赞不绝口，行驶舒适、隔音，性能强劲、内饰考究。可能唯一的槽点就是曾经2.4L、3.0L的机器太费油，曾经的6AT性能不好。

只是这些年来美系车在咱们国内市场的表现实在太差。不仅在我们的市场表现不好，在北美乘用车市场也被日系、韩系车所牢牢压制。仅在SUV、皮卡的销量具备优势。正因为美系汽车品牌的低迷，所以消费者也没兴趣去计较别克到底是什么定位的品牌，再加上美系车经常的大折扣促销保量，也使得美系车整体品牌度不断的下降。

上文已经提到，雪弗兰是通用的核心，通用可以抛弃别克、甚至凯迪拉克，也不会抛弃雪弗兰，雪弗兰是通用赖以谋生的根本。因为它有巨大的销量，实际上真正能养活企业的产品正是那些廉价、走量的，单个利润低微，但数量庞大。而高端产品表面上看售价高、利润高，但受制于销量，反而赚不到太多的利润。

所以我们总能看到那些豪华、超豪华品牌经常亏损，比如法拉利、兰博基尼都有过面临破产的窘境。所以雪弗兰对于通用而言是最重要的，其次就是通用的招牌凯迪拉克，这是美系经典豪牌的传承，通用总要好好的维护它。所以最难受的就是别克，表面上定位于雪弗兰、凯迪拉克之间，实际上则处于高不成、低不就的境地。

凯迪拉克降价冲量会直接挤压别克，而别克如果跟着降价将直接挤死雪弗兰，试问迈锐宝与君威同配置车型价格一样，谁还会买雪弗兰？而雪弗兰目前整体的价格几乎已经到了降无可降的地步。所以别克不可能与雪弗兰卖一样价格，因为一旦别克与雪弗兰的价格一致，雪弗兰该如何生存？其次别克的定位本身就高于雪弗兰，凭什么卖一样价？

汽车的三大件的确重要，但量产工业制品的成本也就那么回事。美国的V8发动机甚至没有一张越南手搓小牛皮值钱，所以一台车中的真皮内饰、品牌音响、影音系统等等都成本是可以比三大件更贵的。只是咱们的汽车文化毕竟还很短，车友们的思维也仅仅停留在三大件上。实际上从内饰上最能看出雪弗兰的产品带有纯正的美系风格，满满的塑料风（这是优点，在北美适合直接用水进行清洗），而别克的内饰则要考究、细腻，上方两图对比，一看便知差距。

为什么迈锐宝比君威便宜那么多，它们不是同样的发动机，同平台打造的吗？

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老款迈锐宝XL是和现款君威一样的平台，一样的发动机，发动机都是1.5升涡轮增压170马，但是他们的变速箱却不一样，君威的变速箱要比老款迈锐宝高级很多，君威运用的是通用旗下最新研制的九速手自一体变速箱，而迈锐宝只有六速。无论是平顺度还是省油方面，九速手自一体变速箱都要比六速手自一体变速箱好很多。

而且虽然迈锐宝XL的优惠力度比较大，但君威的优惠力度同样不小。迈锐宝XL老款在生命末期有4万到4.5万元的优惠。君威在同期也有3万多元的优惠。同样以比较走量的最低配车型来说，迈锐宝XL2018款最低配指导价为17.99万，君威的指导价为17.28万。加上优惠力度，君威并不比迈锐宝贵多少。

而且迈锐宝虽然外观也比较运动，但是迈锐宝的内饰质感跟君威完全不是一个档次的。内饰豪华感的营造别克一直是强项，迈锐宝内饰设计还是用料完全跟中级车这样的定位不符。而且在中国别克的品牌形象是要略高于雪佛兰的，所以本身溢价君威就要比迈锐宝高。

其实同样的情况不仅仅出现在别克和雪佛兰身上。大众和斯柯达也是同样的情况，而且情况比通用更严重。斯柯达速派和大众迈腾属于同平台，同发动机，同变速箱，同底盘，三大件基本一样，但是价格差着好几万。主要也是因为内饰做工要次一点，品牌形象更低一些，所以售价更便宜。但遗憾的是虽然价格更低，但是斯柯达速派的销量却还是不及大众迈腾的零头，这才是令人欲哭无泪的品牌。跟斯柯达相比，雪佛兰已经算是比较幸运的了。

现在雪佛兰已经更新换代发动机已经不再用1.5t发动机。取而代之的是1.3t三缸发动机和2.0t可变缸发动机。其中的2.0t发动机就是通用高端品牌凯迪拉克CT4身上的那一款，动力还是比较强劲的，下放到十几万车型上性价比非常高。目前我认为2.0的迈锐宝比1.5t的别克君威更加值得购买，而且他们现在的实际终端售价也非常接近。别克君威是没有换代，如果下次换代肯定换成和迈锐宝一样的动力总成。到时候君威的实际终端价格还是要比迈锐宝略高一点，毕竟做工更加细腻些，内饰更加豪华一些，品牌更加高级一点。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新迈锐宝XL的看法。

为什么迈锐宝比君威便宜那么多，它们不是同样的发动机，同平台打造的吗？

同平台的，但是在通用集团的全球规划里面，雪佛兰是低端品牌，别克是中端品牌。

迈锐宝和君威之间的差价，首先大头是品牌附加值的差距。

虽然制造工艺一样，发动机变速箱等大架一样，但是为了区分价格档次，通用肯定要在雪佛兰的车子上面把一些零部件降低档次。既有用料方面，也有功能性方面。

不过个人感受，雪佛兰在底盘上面是很有一套的，雪佛兰的底盘很有法系车的感觉，运动和舒适能够兼顾。也不是不能考虑。

为什么迈锐宝比君威便宜那么多，它们不是同样的发动机，同平台打造的吗？

首先从这两款车的价格、内饰、发动机来看看区别。（实际价格要以当地经销商为准因为每个地方优惠力度不同）

迈瑞宝（15-20万）上海通用旗下B级车，搭配1.5t6档手自一体变速箱（这变速箱真的敢说没有顿挫感吗？）。内饰中控万年不变被人吐槽简陋十分简陋

君威（17-26万）

同样也是上海通用旗下的B级车，搭配的是1.5t9档手自一体变速箱（这就是差距啊），内饰上君威的内饰看着就很舒服了质感上去了很多。

这样看来这两款车实际差距平不是很大，但似乎“迈瑞宝”被人们认为屌丝三宝的其中之一销量始终上不去，导致这款车的销量并不是那么直观，不得不降低售价。

为什么迈锐宝比君威便宜那么多，它们不是同样的发动机，同平台打造的吗？

为什么迈锐宝比君威便宜那么多，它们不是同样的发动机，同平台打造的吗？我们可以从这些方面来看。

众所周知雪佛兰和别克都是通用汽车公司旗下子公司，其实在美国本土来说别克销量很低，据统计，别克在美国一年的销量还不足在中国一个月的销量，尤其是近几年越来越被美国市场被边缘化，别克全球销量中更是有八成份额是中国贡献的。而雪佛兰却可以说是一大汽车品牌，在美国人心目中的地位远胜克莱斯勒、福特等品牌，已经有近百年的造车历史，有着浓厚的汽车文化，其中雪佛兰克尔维特跑车更是被誉为美国的国宝级跑车。

雪佛兰才是美国人的情怀，别克的少数车型通通打的雪佛兰的车标，有句话叫“中国的别克，世界的雪佛兰”，这对雪佛兰来说更像是一种认可。。

为什么进入中国后销量名气都远远跟不上别克呢？进入中国市场先后顺序不同，1998年别克第一台车在中国生产落地，而2005年雪佛兰才进入中国，所以中国市场认知度、品牌知名度，别克优势比较大。产品定位，针对的人群不同，别克定位中高端一些，而雪佛兰主打低端市场。

我们可以看到他们的好多车型其实是同一款发动机，甚至是同一生产线生产出来的。比如别克昂科威，君威，君越的1.5T和雪佛兰探界者，迈锐宝xl的1.5T同款发动机等等。

例别克的昂科拉和雪佛兰创酷，同平台打造，连发动机一样都是通用1.4T的发动机，变速箱都是6AT。不一样的只是外观、内饰还有配置。

针对的消费群体不同，所以，你会发现别克的内饰配置趋向于豪华，而雪佛兰的更偏重实用性，性价比更高。

为什么迈锐宝比君威便宜那么多，它们不是同样的发动机，同平台打造的吗？

主要差在内饰用料这块