cvt变速箱油多久换一次，cvt变速箱油终身不换吗？

CVT变速箱油是否可以终身不换？关键要看用何种判定方式。按厂家设计寿命计算，的确可以终身不换，因为厂家的设计寿命远低于工业产品的实际寿命。如果按照实际使用寿命计算，那么无论是CVT还是AT变速器都需要更换变速箱油。道理很简单，液压油会越用越少。

实际上任何油液都会随着使用而变少，比如齿轮油、机油、ATF甚至是家里炒菜用的花生油在使用中都存在消耗。而是否需要定期更换就是油液消耗周期与变速器寿命的一次博弈。ATF液压油消耗周期如果比变速器寿命长，那么就不需要更换。反之如果ATF液压油消耗周期比变速器寿命短，则需要进行更换。

这是一个常识问题，只要是不反智的朋友都清楚无论是什么油，随着长时间的使用，品质都会不断下降。机油用个5、6万公里会彻底变成粘粘的油泥，试问这样的状态是否能起到保护、清洁发动机的作用？变速箱用的ATF液压油与机油类似，只不过变速器内部运行环境更理想。不存在高温、也与外部环境相对分离，所以变速箱油的使用寿命得到延长。

但使用寿命更长与无限寿命是两个概念。关键看一辆车的实际寿命有多长，简单点理解就是看一辆车到底要跑多少公里。比如一辆车跑5万公里撞报废了，那5万公里就是它的寿命；另一辆车跑了60万公里才报废，那么60万公里就是它的实际寿命。我们不妨去思考，跑5万公里的车子与跑60万公里的车子变速箱油状态一样么？5万公里的变速箱油一定是清澈、粘度指标良好的，而跑60万公里不换的变速箱油一定如沥青一般，而且油量至少下降3/5。

因为液压油在使用过程中除了会变质，还会面临分解。变速箱油变少了、变质了，它还能具备全新液压油的保护、清洁能力么？相信只要不反智都知道咋回事。这就像我们用一盆水淘拖布去擦地，如果始终不换水那么盆里的水会越来越少，而最终会变成一盆泥浆。而这盆泥浆还有清洁地面的能力么？显然是没有的，我们的变速箱油就如同一盆清水，越用越少、越用越脏。

所以一些品牌的CVT、AT变速箱号称终身不换油没问题，但问题是这“终身”到底是怎么样的一个时间概念？是厂家的设计寿命，还是消费者所期待的无限期寿命？鄙人看过超30万公里的AT与CVT换油场景，流动性本该很理想的ATF变成了沥青状，流动缓慢、量也很少，车主是在变速器出现明显顿挫、升降档迟缓后才想起换油的，也就是说此时变速器的运行状态已经下降。

一谈及这类问题，一定有朋友会说“既然厂家都说了终身不换油，为何还要换呢”？车主提出这种异议很正常，毕竟现如今很多汽车品牌的确都有这种说法。比如日产CVT变速器、宝马采埃孚AT变速器、大众干式双离合等等，都有终身不换油的说法。而真正的分歧在于，厂家立场上的“终身”与车主思维中的“终身”是不同的概念。厂家所表达的终身更多是指“产品的设计寿命”。

咱们的车子寿命有多长？如果保养妥善、不受排放标准等外力的影响，鄙人觉得开个一百万公里问题不大。但汽车卖向全球汽车市场，不同市场环境不同，车辆的运行环境不同，车主对待汽车的态度也不同。那么就会导致即便是同款车，在不同的区域、不同的使用环境、不同车主的对待方式，导致实际寿命完全不同，有的能跑60万公里、而有的可能跑40万公里就报废了。

面对这种问题时厂家该如何制定出“设计寿命”呢？设计寿命该定多长、怎么定？定100万公里可以么？显然不行，如果跑20万公里就不行了，该如何面对消费者？所以厂家对设计寿命的制定是谨慎且保守的，对比实际使用寿命要短很多。就比如咱们汽车上的涡轮增压器，设计寿命只有25万公里。那么是不是过了25万公里，增压器就废了？当然不是。

厂家对增压器设计寿命的定义就是，25万公里内性能可保持稳定，性能的下降趋势非常平缓，如保持理想的保养则在25万公里内出现问题的概率极低。而实际就是超过了25万公里后，增压器依然可以使用，性能几乎也能保持上佳状态。但具体是不是能做到性能上佳，厂家已不再做出保证。这就是厂家所提出设计寿命的意义。增压器作为发动机的配套可看作发动机的整体，而发动机又是汽车的核心。

那么我们可以有个基本的概念，一台乘用车的设计寿命也就在20-25万公里以内，也就是说25万公里就是厂家角度的终身。所以厂家所说的CVT、AT、DCT变速箱油终身不用更换，所指的是在设计寿命内、不必更换液压油。可关键是设计寿命远低于车子的实际使用寿命，那么这时基于设计寿命下的保养理念则彻底不再适用。也就是说一辆车如果只准备开20-25万公里，也就没必要换变速箱油了。

而如果是准备开个5、60万公里呢？这时候该换就得换，无论是CVT、AT现如今换油的周期/里程都很长，但不等于不换，只不过不必太频繁更换。至于多久一换也根据实际使用情况来决定，如果长期跑高速则可以拉到10万公里以上再换；如果是长期在拥堵的城市跑，8、9万公里一换即可。鄙人曾看到一台长期在市内跑的卡罗拉6.2万公里放出的变速箱油依然很清澈，所以8、9万公里更换一次即可。

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CVT油是否需要更换需要通过检查后才能确定，一般4万公里之后建议每1万公里检查一次，如果经检查CVT油品质较差，出现变黑，发臭，出现胶质，铁屑等就要更换了，个别车型（如日产车）还可以通过电脑检查系统内的劣化度值进行辅助判断，如果劣化度值超过21万也是需要更换的，按个人经验来看多数在6-10万公里之间就需要进行更换的，每个车型都略有差异，建议不要超过10万公里更换。

变速箱换油一般分为三种：重力更换，交换机或者拆油底更换，考虑到经济性和操作便利性，一般情况下使用重力更换。具体车辆变速箱油的更换方式，可以根据油品状况进行选择，如果油品不是很差，从传感器端部检查也没有明显的铁屑一般重力更换即可，如果油品较黑，车速传感器位置也有较明显的铁屑，那最好还是拆开油底更换并清洗下油底下的铁屑及杂质。

按原厂一般是重力更换，重力排完后加入油液起动运转后再排出，反复2-3次，效果与交换机接近，如果是交换机更换，用油也会比较多，但以上两种方法都是油液在内部混合后再排出。拆油底更换相对来说更加的彻底干净，对于使用公里比较多或者油经检查油泥比较多的时候才需要拆油底壳更换，但拆装油底更换情况下还要更换原厂油底壳垫片，总体费用也会更高。所以，一般情况下使用重力更换就好了。

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本文观点：CVT变速箱油是需要定期更换的，目前还无法实现终身免维护，建议8-10万公里左右更换即可。

首先，CVT变速箱虽然内部结构和工作原理与手动和自动变速箱都不一样，但同样的都是要依靠摩擦产生动力传递，所以只要有摩擦就会产生金属屑，而随着时间和行驶里程的增加这些金属屑也会越来越多，如果不通过换油和滤芯来及时清除就会造成变速箱内部的电磁阀卡滞失效、变速箱油的润滑和清洁功能降低、严重时甚至会堵塞部分油路，让变速箱发生故障。如果是电磁阀卡滞问题一般更换电磁阀或者是阀体总成即可，如果是因为润滑功能降低或是油路堵塞导致钢带和带轮磨损过度，估计得换一个二手变速箱总成了，因为这2样东西加起来的价格差不多抵一个二手变速箱。

其次，根据目前的售后市场的实际情况来看，以日产的CVT变速箱为例，大部分出现故障的都是在10–15万公里左右，而且它们都有一个共同的特点就是之前都没有换过一次变速箱油。相反在这之前更换过变速箱油的基本没有出现过问题。目前日产的大部分CVT变速箱，如果用重力换油方式更换一次，基本用6升左右的CVT专用油即可，同时建议要把变速箱油底壳和内部的滤网拆下来进行清洗，这样处理要相对干净彻底一点。

所以建议广大拥有配备CVT变速箱车型的朋友们尽量在8-10万公里左右更换变速箱油，以免后续出现故障，产生不必要的经济损失。

希望我的回答能够帮助到你。

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记得刚参加工作从事汽车研发行业的时候，参加一次汽车行业交流会，就遇到了一位变速器开发大牛，顿时脑残，问了一个特别蠢特别笨的问题，变速器油液多长时间更换一次？人家给予明确且精准的回答，CVT和AT变速器油液都可以终身免保养，车主不用因此而担忧。

时光荏苒，转眼间5年时间过去了，随着对汽车知识的不断加深，我也逐渐认同了这种说法，CVT和AT变速器油液都可以终身免保养，另外，MT和DCT变速器油液也都是终身免保养。不知道大家知不知道汽车耐久测试，这是一项费时费力，出力不讨好的事情，变速器真正的耐久测试需要在实车上跑30万公里以上，30万公里需要司机不停地驾驶10个月的时间，这个时间有没有震惊到？

汽车开发时，发动机机油每隔一万公里保养一次，而变速器油液却从未考虑过，就这样一直用到底。人家变速器开发都是以此为基准进行的，那我们开车时完全没有必要更换变速器油液。

CVT变速器油液的作用有两个，一个是润滑变速器各个工作零部件，另外一个是协助CVT变速器传递动力。

CVT变速器油液性能非常稳定，没有我们常见的氧化变质这一说法，也就是说，变速器油液没有保质期，这主要归结于CVT变速器对润滑油液的要求并不是很高。CVT变速器油液的正常稳定工作温度大约在90~100℃左右，这样的工作条件非常舒适，变速器油液也不会因此而损坏，变速器油液便可作为液压传递介质，传递动力，将变速器带轮和钢带压紧，且不会出现打滑现象。

变速器长时间工作时，各个零部件肯定会产生正常磨损，夹杂于变速器油液中，变速器油液杂质过多，润滑能力也就下滑，但是，在变速器底部都有滤芯，滤芯可以充分对变速器油液进行过滤，并且变速器油底壳内，还有吸铁石，用于吸附油液杂质。

CVT变速器油液不需要更换，这是从最经济的角度进行考虑。一般情况下，汽车的保养维修都在说明书中给予精准的答复，我们可以看到发动机保养，像发动机机油，点火线圈，正时链条更换等等，也可以看到轮胎更换标准，轮胎达到磨损下止点，也知道防冻液什么时候更换，但是关于变速器油液的保养，汽车维保手册中没有提及，只能说，变速器油液的保养不重要。

希望以上回答对您有所帮助，如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

cvt变速箱油多久换一次，cvt变速箱油终身不换吗？

CVT换不换变速箱油一直是争论的话题。

首先，我们用日产来举个例子。厂家宣传上说的是终身免维护，既然免维护那就是不需要去管它，包括变速箱油。但是，你去4S店时，店里一般会推荐你10万公里更换CVT油。我有一个朋友是日产4S店里的车间主管，聊天时也推荐我10万公里应该更换油液。

另外，身边开CVT的朋友有去更换的，之前变速箱顿挫加重，感觉换完后车辆非常顺滑。但也有一直15万公里没有更换的，感觉车子也没什么问题，使用一直良好。

我经不住诱惑，在11万公里时去更换了CVT油液。在放油的瞬间我就后悔了，油非常干净，拆下油底壳后，两颗磁铁上只有很少量的铁屑。换油之后，也并没有什么感觉，更感觉不出什么丝般顺滑。反而，现在天气冷了，顿挫感比之前还明显了许多。

所以，CVT换不换油与个人的驾驶方式有很大关系。经常暴力驾驶，大脚油门、大脚刹车，那么变速箱磨损过大，产生的杂质就很多，顿挫感就会加强，换干净的CVT油后，杂质少了当然也就顺滑了。

如果是正常的驾驶方式，很少暴力驾驶，完全不用去担心油质的问题。至少，我车里放出来的油在坚持10万公里一点问题没有。

所以，大家还是自己判断一下自己的驾驶方式，再来决定是否需要更换CVT变速箱油。

另外，还有一种说法，但没有能证实（只针对日产车型）。

原车出厂时，添加的CVT油与我们在市场上包括4S店看到的CVT油，品质上有一定的差距，原厂油品质更好。理论上存在这样的问题，毕竟市场上的油品渠道就无法保障，即便是4S店的也是如此。

有案例，车主更换CVT油之后，车辆反而出现了热保护现象，大多数情况应该是油的渠道有问题，更换的油品质还不如原车里的品质好呢！

另外，如果更换CVT油液，最好还是传统的重力换油法，不要使用循环机。一则浪费白花花的银子，至少多使用两桶变速箱；二则，循环机让变速箱油高速流动，容易将油底壳杂质卷起，布满整个变速箱内部，造成更大的磨损。

别看CVT变速箱结构简单，但它还是很娇贵的。至少，它们的差距是钢带与齿轮的距离，后期维修的费用明显高于AT变速箱。所以，平时开车还是尽量轻柔一些，就当“老头乐”开就好了。

cvt变速箱油多久换一次，cvt变速箱油终身不换吗？

CVT油不单具备清洁、散热、防锈、润滑作用，还是发动机动力传输的介质。CVT变速箱油的质量直接决定了车辆的性能，甚至导致变速箱损坏。变速箱工作环境虽没有发动机恶劣，但变速箱油还是要定期更换的，长时间不更换变速箱油将会导致变速箱换挡顿挫、加剧钢带磨损、加速无力情况。甚至将会导致变速箱损坏。变速箱油更换周期一般为3年10万公里。不要以为变速箱终身不换，行驶里程越久变速箱油才更换新油，越容易出现问题。

发动机曲轴输出轴转动带动传动液力变矩器内的变速箱油运转，CVT内的阀体控制各阀体油压，使得传动钢带或钢链在主动椎轮和从动椎轮间移动。主从椎轮间的变化会提供不同的传动比也就是不同的档位在经差速器半轴传动到车轮，从而使车辆行驶。这也就是为什么变速箱油过脏会导致变速箱阀体堵塞导致顿挫异响甚至无法行驶。

1.自动变速箱分AT自动变速箱和CVT无极变速箱以及DCT双离合变速箱三种类型。他们各自的变速箱油性能及粘度都是不一样的，不能混着用。

2.更换变速箱油分重力换油和循环机换油。行驶里程达到20万以上的车辆，如果首次换油不建议使用循环机。主要是循环机换油是，通过机器接到变速箱上，使新旧油直接循环排出。公里数太大的车辆，由于变速油脏污比较严重，循环反到容易产生阀体堵塞情况。

3.更换变速箱油时，建议把变速箱滤网一起更换。更换滤网是要拆装变速箱油底壳，同时最好是把阀体也拆掉，使用抽管抽出液力变矩器内的变速箱油。这样可以更换掉旧的变速箱油。要不然液力变矩器内的变速箱油是更换不了的。一般液力变矩器内至少有1L左右的变速油。

4.变速箱油加少了油压不够容易出现钢带打滑加剧磨损，加多了运转后容易产生气泡传动不良发生抖动等现象。