汽车上的“三元催化”应该如何清洗？你有哪些方法？

清洗三元催化器最简单、实用的方式就是拆卸下来用清水冲冲，三元催化器滤网上附着的碳硫化物用清水能冲下来；有条件的可以用10%浓度的草酸浸泡一阵，也能起到一定的效果，不过与直接用清水冲差不多，但有些朋友就是信用草酸浸泡效果更好；至于打吊瓶、燃油宝的方式效果一般，不过看上去挺像回事。

无论是利用燃油添加剂清洗三元还是大吊瓶清洗三元，有机溶剂一定要先进入发动机的燃烧室；所以从本质上这些清洁发动机或三元的溶剂都是可燃烧的，发动机进水运行的后果各位应该都清楚，所以用于清洗发动机的溶剂特性都接近于燃油，可关键是这些溶剂的有效成分先在燃烧室内进行燃烧，燃烧后有效清洁成分还能剩下多少？

即便存在理论上的效果，但实际中能起到的效果不好说、也不可控，所以无论是燃油宝或打吊瓶对三元催化器而言都有些概念产品的感觉，广大车友更多是花钱买个心理安慰罢了；这就好比我们洗衣服，再好用的洗衣粉总得碰到衣服才能清洗，而洗衣粉如果在碰到衣服之前就被烧掉了，那还能清洗衣服么？这个道理简单，各位朋友只要不反智就一定能懂。

三元催化的清洗与燃烧室清洗是不同的，具有清洁效果的有机溶剂可以直接喷在燃烧室内、歧管内、直接接触火花塞等位置，这种情况下至少可确保清洁成分与需要清洁的位置存在接触，至于有没有效果则是后话；总知存在接触可能有效果，但如果清洁成分在燃烧室内就被烧了，根本到不了三元催化器时，会有效果么？就像治肠道的药，在胃里被全部分解一样。

三元催化器堵塞（中毒）可以分为两种，其一是贵金属被碳硫化物附着导致的失效（或蜂窝空隙堵塞）；另一种则是由铅、铁、锰化合物对贵金属形成附着，导致三元催化器的失效；相对而言；碳硫化物导致三元失效的问题容易解决，我们清洗三元的目的主要就是清洗三元中堆积的碳硫化物，也等同于给三元清除积碳。这种问题很容易解决，正如上文所言碳硫化物与铂、铑、钯三类贵金属的附着并不牢固，拆下来直接用清水透透即可，效果明显。

当然用草酸浸泡一阵也行，酸类物质终究对碳化合物有一定的作用，但碳硫化物对三元形成的是混合（物理性），而不是化合，所以直接用水透透即可，至于打吊瓶嘛，效果一般。而铁、锰、铅等金属化合物或硅类化合物对三元贵金属形成的附着是致命的，也是不可逆的！无论清水冲洗、草酸浸泡、打吊瓶均不能剥离这些附着物，而铂、铑、钯由于被金属化合物附着而失去效果。

这类三元催化器就算寿终正寝了，唯一的解决方式就是换新三元；为什么有些车的三元在清洗后恢复性能，而有些车的三元即便多次清洗也没有任何效果？因为导致三元堵塞或中毒的原因不同，碳硫化物导致的三元堵塞用清水冲冲即可解决，效果比打吊瓶要好很多（至少看得到效果，打吊瓶啥效果谁也不知道），关键省钱；而由铁、锰、铅、硅化合物导致的三元催化器堵塞、中毒是无解的，要知道回收废三元提炼贵金属是要用到王水的，弱酸（草酸）没有任何效果。

所以三元催化器清洗有些玩概念，比如使用燃油添加剂、打吊瓶等等，各类新潮的清洗方式现在有很多、未来也不会少，但效果就是那么回事，有效成分在发动机内就被烧掉了，拿什么去清洁三元催化器？所以三元催化器最简单、最彻底、最直观的清洗方式就是拆卸下来进行水洗，碳硫化合物很容易洗掉！而金属化合物无解，日常用车远离含铅汽油、助燃型燃油宝即可，只要不滥用燃油添加剂、劣质机油或汽油，三元催化器即便用个3、40万公里也没事。

汽车上的“三元催化”应该如何清洗？你有哪些方法？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

三元催化器，它是汽车排气系统中最重要的一个装置，它将汽车排出的各类有害气体通过氧化还原反应转变为CO2、水及氮气等无害的气体后排出，它同时也是汽车排气的第一阶段降噪设备，与后面的消声器相配合构成完整的排气降噪系统。

对于现在绝大多数家用车来说，原车自带的三元催化器一般都不用特意去考虑它的更换周期，正常情况下10万以上公里是可以保证的。哪怕出现闷气、排气不畅、有臭味并夹杂汽油味等情况时，我们也可以通过一些处理方式来进行清洗还原。

所以壹车热评觉得，不到万不得已，不建议轻易对三元催化器进行更换，毕竟那玩意儿原厂挺贵的。

车主在进行保养时最容易被推荐的清洗方式就是免拆清洗，例如挂吊瓶。

它的原理是将三元清洗剂从发动机的进气真空管位置输入发动机，利用清洗剂的氧化还原反应，将附着在三元催化器表面的硫、磷等化学物质、汽油燃烧不完全的产物等，转变成二氧化硫、二氧化碳等气体排出，从而达到清洗、恢复三元催化器活性的目的。而三元清洗剂能在燃烧室内被充分燃烧干净，所以不会对发动机有任何危害。

不过这种方式的清洗效果有限，对那些问题严重的三元催化器来说是基本无效的。不过在这里需要车主注意的是清洗时间，用三元清洗剂一般最少也得十几分钟才能保证有所见效，如果不着急半个小时自然更好，但如果遇到4S店几分钟就搞定了，那车主可就得留个心眼了。

当然免拆清洗的方式肯定不如人工拆洗的方式要来的彻底，将三元催化器拆下来后，可通过草酸或者稀释成一定比例的盐酸等进行清洗，不过这种方式很多车主都无法自己动手操作，只有去维修厂，而且比较耗时、工时费也比较高，所以针对的也是那些堵塞比较严重的三元催化器。

如果发现三元催化器有损坏的话，车主最好是将其进行更换，而且最好是购买原厂的，因为很多所谓的副厂说好听点就是仿冒品，很可能会影响到你今后的审车结果。

对于我们日常驾驶来说，与其了解如何清洗三元催化器，还不如掌握如何缓解和避免三元催化器的堵塞，因为前者可以通过维修厂解决，而后者则完全可以由自己掌控：

不用劣质或者含铅汽油；不要长时间的怠速停车；不要随意使用来路不明或者劣质燃油宝；保持好的驾车习惯，减轻发动机积碳的形成；定期（3-5万公里）进行一次三元催化器的清洗等等，都可以在保护爱车的同时，也减少自己不必要的开支。

汽车上的“三元催化”应该如何清洗？你有哪些方法？

本人的一台2002年的老雅阁六代2.3排量，今年过年后从拍卖公司竞拍所得，十八万公里表显里程！政府单位用车，

买来换了电瓶，五个轮胎，全套共四条皮带，主要的是正时皮带，老化严重，龟裂，五月年审前闲来无事，上百度查找清洗三元催化器的各种方法！决定拆来清洗，先去化工店买一瓶草酸，二十几元，带了一个塑料树，一个塑料瓢，去一个修出租车的店找师傅帮拆，人工费五十元！二个小师傅搞了许久才拆下来，然后用破毛巾塞把三元催化一端塞起来，外层用塑料代套住并用橡胶绳扎好，塑料桶加水并按比例加入草酸！注入三元催化器中，浸泡三十分钟，《注，时间趁久越好，因为在人家的店中，怕影响人的生意》然后清洗干净，安装上，

过几天审车，到尾气这环，和师傅聊聊天，过了，问师傅这个车怎样！师傅叹息说，这个老日本车保养的真好！

就排在我前的二台车，一台本田的CRV还因为尾气排放不合格！要进修理厂修理！

这个是我个人经验，供大家参考，

汽车上的“三元催化”应该如何清洗？你有哪些方法？

一般买一瓶三元催化清洗剂，找到发动机上面的真空管，将其拔下，将三元催化剂连接到真空管上，着车，车子控制在2000~4000转之间，利用发动机里面的真空将三元催化剂吸到发动机里面，这样其续的清洗个十来分钟，这样一般都会清洗的比较彻底的了！！

汽车上的“三元催化”应该如何清洗？你有哪些方法？

对于这个问题，你不应该想到的是如何清洗，而是如何避免产生积碳，最有效的方法就是加清洁燃油与定期更换正品大牌空滤！

如果燃油有问题，空滤过滤效果不好，发动机必然会产生大量的积碳，从而堵塞三元催化！

你看看出租车，加汽的，不烧汽油，你听说出租车有堵三元催化的吗？本来中国汽油品质就不行，你如果在加油的时候再选择一些更低品质的汽油，保养的时候选择低廉低质量的空气滤芯，不堵你的三元催化，堵谁的！

所谓三元，指的是混合气燃烧以后产生的三类有害气体：一氧化碳、碳氢化合物、氮氢化合物，它们会对环境造成大量的污染，而三元催化器的作用就是净化这些尾气。

刚才也说了，一定要加清洁燃油，就算你做到这一点了，三元催化也需要定期清洗，三元催化的内部积碳过多，容易造成排气阻力过高，油耗自然增加！

修理厂和4S店普遍使用免拆式清洗，因为拆卸式清洗相对比较麻烦。

免拆清洗的话，就是从我们燃烧的时候，比如加一些清洗剂，燃烧三元催化，把里面的杂质清洗干净，这种效果主要是三元催化器刚开始堵，堵的不太厉害，就是做一些常规的养护，可以这样做，如果三元催化器能明显的感觉到有堵的痕迹，这个方法就不行了，这个时候就必须得把三元催化拆下来，用专用的三元催化器清洗剂清洗，记住，不要用酸碱液，酸碱液清洗以后，三元催化器效果肯定就会失效！

如果拆下来清洗，建议找正规汽修厂清洗！

具体有哪些方法，还是回到文章最开头的地方，平常对车辆好一些，加一些清洁燃油，保养的时候用质量好的空滤与机油，这样做，比你后期保养三元催化靠谱多了！

汽车上的“三元催化”应该如何清洗？你有哪些方法？

三元催化器的清洗方式一般有两种，一种是采用打吊瓶的方式，和清洗喷油嘴类似，把清洗剂透明压力打进去对三元催化进行清洗。还有一个是把三元催化器拆下来，用洁厕灵或草酸进行浸泡，这样也可以把三元催化清洗干净。其实三元催化器并不是容易堵的，有的车行驶几十万公里也没堵过，只要不使用劣质燃油，发动机严重不烧机油一般都不会堵的。