应该什么时候关闭汽车“ESP”功能？

ESP是车身电子稳定系统，它由ABS防抱死系统、ASR加速防滑控制系统、BAS制动辅助系统所组成，实际上也可以把ESP理解为ABS的一种进化、延伸，ABS只有防抱死功能，而ESP在防抱死的基础上增加了辅助制动、限制发动机扭矩功能。

也就是说ESP可以替驾驶者点刹打滑的一个或几个车轮，也可以通过限制发动机的扭矩输出来修正已经出现甩尾或推头的车身；举一个简单的例子，一辆后驱车向右急转弯时重心左移，右侧车轮与地面附着力降低、率先开始打滑，此时车身右侧轮的行驶速度没有左侧快。

所以车子出现严重的转向过度，如上图中的这种车身姿态，原因就在于右侧轮打滑、左侧轮抓地，左侧比右侧跑得快；如果车子没有ESP，就需要驾驶者适当反打方向来调整车身；而有ESP的车子在这种情况下就会制动左后驱动轮，降低左侧的行驶速度，同时抑制发动机扭矩输出，使得已经开始打滑的右侧车轮重新获得与地面的附着力。

这就是ESP的工作原理，根据实际情况制动一个或多个车轮，同时限制发动机扭矩的输出来保持住车身按照正常路线行驶，当然这ESP所能起到的效果是有限的，突破极限后的ESP同样没有效果，比如鄙人开大马力后驱在雪地上急转弯，4轮同时打滑，这时ESP根本抑制不住车身转圈；当然ESP只是博世的产品，其它如EBC、MKC等等，都是车身电子稳定系统，原理几乎一致，只不过是不同厂家出品罢了。

1.漂移：正常行驶时的车轮是不应该出现打滑的，控制不住的车轮打滑必然导致车身的失控而引发事故；但可控的车轮打滑就是漂移了，实际上漂移就是对打滑进行控制，想飘得远就必须确保车轮打滑，还要保证发动机持续输出高扭矩，但ESP一旦介入最先做的就是限制扭矩输出，同时制动车轮，这样车子也就飘不起来了。

2.驱动轮陷入坑中：本人有两次驱动轮陷入坑中的经历，第一次是双驱动轮都陷入泥坑中，给油挠地，每当车轮刚吃上些力、车身出现移动时，ESP介入、发动机扭矩迅速下降，刚爬出来些的驱动轮重新回坑，这时关掉ESP反而更容易挠出来；另外一次则是单侧驱动轮陷入坑中，整车惯量压在陷入坑中的车轮上，因为差速器的存在、坑里的车轮转不动，另一侧的车轮与地面还有些附着力但一打滑ESP就限制扭矩，车子这种时刻车子还是不能脱困。

3.泥泞或雨雪爬坡路段：在爬泥泞坡路或雨雪天气下爬坡时，驱动轮与地面之间的附着力会降低一部分，但并没有完全失去（附着力完全失去车子就静止了），所以车轮会在一定程度的打滑中移动，而想维持住这种移动就需要发动机保持住持续、稳定的扭矩输出；可ESP一旦介入，既限制扭矩、又制动车轮，车子也就爬不上去坡了，而且还有后溜的风险。

在冰雪天爬坡时我们常能看到有些微型面包车能一点点往上爬，但很多后驱的乘用车反而爬不上去，问题就出在ESP上，没ESP的车面对车轮打滑时发动机还能使上劲，车轮使劲挠地没准能爬上去，但有ESP的车子在爬坡时车轮打滑连劲都使不出来。所以需要关闭ESP的路况场景往往是车轮必然打滑，但又需要发动机保持高扭矩输出，这种场景下就可以关闭ESP了。

应该什么时候关闭汽车“ESP”功能？

ESP是汽车的电子稳定系统，ESP的功能是监控汽车的行驶状态，来提高车辆的稳定性。ESP系统汽车都是默认打开的，会有一个单独的开关，平时行车不建议关闭，只有特殊情况下才需要关闭。

1.车辆遇到沙地或泥泞路段，

2.车辆在雨雪天气爬坡

3.车辆安装上防滑链

4.车辆在激烈驾驶、漂移

应该什么时候关闭汽车“ESP”功能？

当我们开车经过沙地雪地或者车轮陷入泥泞的土壤里面，为了防止车轮过渡打滑导致车体失控， ESP就会主动降低动力输出， 这样你爬有些滑的坡反而没有力了，所以我们的车轮只能够在泥土里面不停地打转，即使我们一直猛踩油门也依然是在做无用功，车轮还是出不来。

esp/esc的作用就是在类似抓地力不足的情况下，故意造成转向不足，保证刹车的效率，紧急时刻防止打滑侧翻。解除车身电子稳定系统对发动机轮子转速的限制，使得车轮能够剧烈的抖动，汽车才能从泥土里面解脱出来。

但是绝大部分情况下是需要开启车身电子稳定系统的。只有在少部分情况下，比如越野状态、当车子经过沙地雪地、车子深陷泥潭又或是在进行漂移等极限驾驶的时候，可以关闭车身电子稳定系统来提高发动机车轮的转速，达到激情驾驶。

关闭esp车身稳定系统的方法：摁钮标有“ESP”字样，摁下后会有指示灯亮起，表明ESP已经关闭。

应该什么时候关闭汽车“ESP”功能？

国外汽车都是强制标配ESP装置，为了就是行车的安全性，防止安全事故的发生。国内现在消费者对于这个安全配置相当看重，以至于没有装配这个配置的车型都会卖的不好！

虽然ESP是个好东西，在我们开车的时候能够给我们保驾护航，但是有一些特殊的情况，还是需要我们手动去关掉它，不然不仅不会帮助我们，反而会给我们带来更多的麻烦。

ESP的工作原理

1. ESP的由来

车身电子稳定系统（ESP）是博世发明出来的，也是博世注册的商标，其他的生产厂商是不能那么称呼的。

车身稳定控制系统，各厂家叫法不同，大众叫ESP、本田叫VSA、丰田叫VSC。ESC为通用名称。

这套系统是从基础的ABS上面发展而来的，其中最重要的几个模块，防抱死、电子制动力分配、牵引力控制系统、车辆动态控制系统。

有的产品还有会上下坡辅助功能，液力制动辅助等额外小功能。

2. ESP的工作原理

它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

简单的来说，一旦车上的传感器发现你的汽车有异常，就会马上报警。系统此时就会介入进来，防止你的汽车失去控制，同时也会帮助你修正行驶轨迹。

情况危急的时候，甚至会降低发动机的扭矩输出，保证行驶安全。

什么时候需要关闭ESP

1. ESP偶尔会“失灵”

大多数时候ESP都会兢兢业业的工作，但是有时候也会闹闹脾气，调皮捣蛋!该工作的时候不工作，不该工作的时候反而工作！

比如ESP最为依赖的传感器，一旦发生传感器读数失误或者感应失准，那么就会适得其反。

为了应对这种情况的发生，工程师都会在车内留一个ESP关闭的开关就OFF键。我们可以根据自己的判断，手动关闭或者部分关闭ESP功能。

2. 车辆在打滑的时候应关闭ESP

当汽车在泥潭或者湿滑的路面打滑时候，你关闭ESP，一定程度上可以增加脱困的几率的！

当你受困时，汽车是需要强大的扭矩脱困，这时候有些越野车可以分配不同的扭矩和动力到不同的轮胎上，一旦轮胎的转速器产生不一样的读数，牵引力控制系统就会触发，限制你汽车的转速，动力就会受限。

你越是大脚油门，汽车反而转速越来越低，越来越开不出去。

这就好比你空有一身好的力气，但是就是被束缚住了一样，使不上力。

3. 在冰雪路面湿滑路面应关闭ESP

在北方，同样的情形还发生在冰雪严重的路面上或者雨雪交加的湿滑路面。这种天气，你关闭牵引力控制，可以保证一定的发动机动力来应付各种情况。

这时候就会有人问，ESP不就是为了防止失控和打滑的啊？这不就是自相矛盾吗？

这就好比汽车上坡的时候，如果此时ESP介入，你的汽车就会倒退发生危险，虽然不会失控，但是一直在这个坡上不上不下很尴尬。

所以有些车型的ESP是可以全部关闭的，有些就只能部分关闭，具体 的还是要看说明书介绍。

4. 换备胎和安装防滑链应关闭ESP

一般在换轮胎的时候，你从一个全尺寸的换到一个非全尺寸的备胎，导致车轮的形状直径发生了改变，就要关闭ESP。一部分车型行车电脑会检测到异常，ESP故障灯就会亮起来了。

或者北方的朋友在安装防滑链的时候，也会碰到这种情况，我们就会建议你关掉，等安装好在重新打开。

5. 在赛道驾驶的时候应关闭ESP

当驾驶你的汽车在赛道漂移的时候，ESP也是需要关闭的。因为漂移会让左右两个车轮产生较大的转速差，同时又有很大的横向加速度，甚至要反打方向，把车身给拉回来。

这种不同于一般驾驶的操作手法，汽车传感器一感应到就会不停的介入修正。

你这时候可不想把这大好的心情让ESP给破坏了对不对？只能手动让它给关闭掉。

总的来说ESP还是能应付大多数的路况的，只要我们正确的使用它，它就会让我们汽车如虎添翼。

应该什么时候关闭汽车“ESP”功能？

我的是16款长安CS75，怎么找不到这个功能按键？[打脸]

应该什么时候关闭汽车“ESP”功能？

首先说说汽车ESP功能的作用，是汽车在特殊环境下行驶时，需要修正汽车轮胎打滑，增加汽车动力和轮胎低附着力的一种控制系统，但是没有真正关闭ESP功能的时候，汽车要想真正达到关闭ESP功能绝对做不到的。从以下几个场景说说ESP功能的使用情况：

①、汽车陷入泥泞路况时，关闭ESP功能的说法不成立。

当汽车陷入泥泞路面时，如果关闭汽车ESP功能，只能增加汽车悬空车轮打滑车轮的转速，更加不可能脱困，既使关闭ESP功能的汽车，汽车还会自动启动ESP功能的，这时陷入汽车车轮低转速但是动力增加，悬空车轮可以使用差速锁，这样汽车车轮转动速度慢但是车轮动力十足，就会很快脱囨，很快就开出来了。

②、汽车在冰面路面，关闭ESP功能的说法也是不成立的。

因为ESP功能的开发就是博世公司根据欧洲冰面路面研发出来的。如果汽车在冰雪路上车轮空转打滑，关闭ESP功能的时候，汽车车轮会更加增大打滑车车轮的转速，更加无法前行。只有开启ESP功能的时候，车轮打滑得到修正才能很快驶出冰雪路面，而不是增加打滑力度，车轮高转速打滑无法前行。

③、汽车遇泥泞冲坡路况时，关闭ESP功能的说法也是不可取的。首先，汽车在泥泞上坡路面需要的是强劲的冲坡惯性加上高的车轮与地面附着力，如果关闭ESP功能的时候，汽车车轮打滑转速就会增加，车轮与地面附着力降低，就会冲坡失败。只有开启ESP功能的时候，汽车利用冲坡之前的动力惯性加上很好的附着力，就会很快冲坡成功。

④、汽车原地弹射启动时，关闭ESP功能的说法才是正确的。因为汽车要想很快弹射启成功，油门动力肯定是很大的，关闭ESP功能的时候，汽车就会车轮与地面转速很快情况下，冒许多黑烟弹射启动成功的。

综合分析，当汽车轮胎需要打滑转速很快时，可以关闭ESP功能的。如果汽车不需要车轮高转速打滑时可以开启ESP功能。

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