汽车发动机最少需要几个气缸？有一缸的发动机吗？

汽车发动机最少需要几个气缸、或者说最多需要几个气缸？这样的问题从本质上看都是没有答案的；关键在于消费者的需求、或者说是时代的发展！用户需要什么样的车子或者说对车子有哪些期待？时代对汽车的定义又是什么？

曾经很常见的单缸、号称能拽动一切的拖拉机其实也算汽车，单缸柴油机汽车，是不是这个理？本质上只要是靠内燃机驱动的车辆都归类到汽车也不算错，那么为啥现在的乘用车没有单缸的？道理很简单，因为目前市场在售的乘用车普遍在一吨以上，单缸机拽不动！

写到这肯定有抬杠的朋友会说，单缸的拖拉机承载几吨货物都能跑起来、为啥一吨多的汽车不行？目前的单缸柴油貌似能达到32匹马力，而功率（马力）=扭矩*转速，单缸拖拉机为啥有劲？因为长行程、小缸径换来超大的扭矩（曲轴力臂大），但同时转速变得超低，空有大扭矩、没有高转速那么就没办法获得较高的极速，而输出功率仅有32匹注定提速不会快！

再加上一个超重的大飞轮储能，使得单缸拖拉机获得了很不错的运载、越野能力，时速估计能达到30km？四驱的25km？鄙人也没具体研究拖拉机，只不过这样的表现、乘用车用户是否可以满意？每天驾驶着心爱的小拖拉、一脚把油门扪进油箱，感受着风驰电掣如飞一般的感觉？当然我们可以换一种思路，拖拉机需求高扭、低转（乘积/9550还是30多匹），乘用车可以低扭、高转嘛，况且疯狂的拉转速、还能把功率拉得更高？

采用大缸径、短行程的超高转单缸杵是不是可行？嗯、在摩托车上可行！为啥？因为摩托车轻、不需要多大扭矩就可完成起步，实在不够骑手蹬下地助力一下嘛，单缸小踏板有100-120公斤？可拽普遍一吨多的汽车能拽动么？也能、咱不是有变速器嘛，现在的变速器一挡齿轮比普遍在4.0-5.0之间（尾牙2.5-4），扭矩多大可放大20倍左右！

这个扭矩放大水平对于目前3缸、4缸排量在1.0L-2.5L（及以上）的车子都够用；但对单缸一吨以上的汽车肯定不够用，当然办法也是有的，扭矩不够、速比来凑嘛！如上图采埃孚16速变速箱，一挡传动比16.4、尾牙则是3.42，一挡可放大扭矩56倍，估计完成起步没问题了，只不过这么大的减速比、会把转速压制成什么样子？车子提速过程得有多慢？肯定比超载的大货起步慢！

况且这一部采埃孚16速得多少钱？大几十万都够买辆6缸涡轮车了（比喻），所以费力不讨好的打造单缸车的意义是什么？鄙人一大学同学曾淘了一个单缸机、给他孩子攒了一辆山寨卡丁车，跑的也挺快、因为车架子轻，10几匹马力承载车架子+单人的重量还不成问题；实际上18世纪末到19世纪初的很多车子都是单缸二冲，比如美国奥兹莫比尔的Curved Dash汽车、就是单缸机，它的重量是295公斤（650磅），极速30多千米！

汽车怎么造全看消费者的预期、以及时代的预期，普通人希望有车、所以产生了经济耐用的小车，有钱人追求极致、所以产生了超跑与豪车；世界环境需要改善，所以现在排放到了国6、产生了双积分；那么现在用户对汽车的最基本预期是什么（只说整体、大部分）？最基本要求就是满载至少五人、极速至少能达到120千米、01提速最慢也要在15秒内、乘坐舒适、安静、安全、价格最好更便宜！

所以目前来看普通乘用车的重量下降到1吨以下挺难，高强度、或高级复合材料会带来更高的成本，强行减重或对安全造成影响；所以从这个大框架标准来看，单缸机汽车并不能达到消费者以及时代的需求，01提速30秒以上、极限速度不足50km，难道还嫌交通不够拥堵么？现在高架桥上偶尔上一辆老年人开的低速电动车都会造成堵车，单缸汽车的意义是什么？

所以什么车都能造，关键看有没有需求、以及消费者的预期，单缸汽车有没有？肯定有啊，从18世纪末开始的汽车全是单缸，近几十年也有啊、单缸拖拉机；现在其实也有单缸汽车，比如上图中的卡丁车、谁能说卡丁车不是汽车？不过这玩意除了比赛、娱乐还能干啥？开卡丁车买菜、送老婆上班、接孩子放学？卡丁车不就是活生生的例子嘛、对吧？所以朋友们再有此类疑惑时，不妨去玩玩卡丁车、50元钱够跑三圈的，跑完之后就明白单缸汽车应不应该有了！

汽车发动机最少需要几个气缸？有一缸的发动机吗？

发动机只要能够输出动力，几个缸都可能。

1，单杠发动机

大部分小型拖拉机都采用的单杠采油机。

一般的摩托车都是用单缸汽油机。

2，双缸发动机

一般的高性能摩托车使用双缸发动机

菲亚特有TwinAir双缸发动机，用于500汽车

3三缸发动机

三缸发动机就很多了，比如福特的1.0T。

4，四缸就不用说了，太多

5，五缸发动机

沃尔沃、奔驰、奥迪、大众、讴歌、福特都有五缸发动机。

额，太多了，六、七、八，九，十、十一、十二缸，反正都有。来个猛一点的

64缸发动机

来自普惠的航空发动机，8X8，型号是5600xbsap

所以说，只有你想不到，没有别人做不到的！

汽车发动机最少需要几个气缸？有一缸的发动机吗？

现在有啊，河北地区狗骑兔子就是单缸柴油发动机。70年代还在河南许昌农村见过巨大型单缸拖拉机拖着后抖在公路上跑运输，有可能还是进口的据说是什么烂油都能烧，司机出门要带一箱子点火的火种，启动时司机手抱着大飞轮在机器侧面来回转动飞轮，另一个人把火种点着火类似蜡烛一样的火苗放入进气点火口启动发动机，这车噪声及大，基本一里地外就听见车来了。

汽车发动机最少需要几个气缸？有一缸的发动机吗？

虽然现在极力提倡环保，但是无奈我们消费者对于三缸发动机天生就有偏见，车企又不能跟自己过不去，很多推出过三缸发动机的车型逐一败下阵来，不得已重新换回传统的四缸发动机，这销量才能稍微有点起色。而六缸发动机和八缸发动机都是性能车的专属，与走量的买菜车关系不大。

所以四缸发动机还是现在的主流，于是 好事者来问了，这世界上有没有缸数比三缸还少的呢？比如二缸发动机和单缸发动机。可以先给出结论：可以有。但为什么没有普及呢？那是因为因为相当多的弊病，它实在是难以满足人们的需求。

我们都知道三缸发动机因为抖动让很多人都不喜欢，其实可能很多人都不知道，双缸发动机要比三缸机抖得更厉害。双缸发动机根据活塞运动方向的一致性分为同步/异步双缸发动机，可是不管是哪一种结构，都很难抵消掉两个活塞左转时带来的不平衡，这对于行驶时的舒适型是毁灭性的打击。

但是有人会说双缸发动机省油，其实我倒并不这么认为，因为动力的先天不足，你会在驾驶时不自觉为了追求更好的动力表现而深踩油门，所以大家普遍认为的燃油经济性的表现没有那么突出。

单缸发动机我们在哪里可以见到？无疑是在秋天的农村，农民伯伯开着拖拉机一袋又一袋的把稻子从农田里拉上岸。

单缸发动机给我们的印象就是声音特大，运转品质差，很粗糙的感觉。对于单缸发动机而言，这种震动是无法抑制的，这些感受那些喜欢骑摩托车的朋友们应该最清楚。虽然双缸发动机和单缸发动机在运转平顺性上有着先天的不足，但是也不乏有的车企还是会在这方面下功夫。

前不久，就要消息爆出丰田在全新一代的雅力士上除了搭载常规的1.0L、1.3L和1.5L的3缸发动机，还会用一台1.5L的两缸发动机与电机组成了混合动力系统，其意图也很明显，电动机的存在就是弥补两缸发动机在动力上的不足，而且有着不错的燃油经济性。

作为三缸发动机的先行者，福特汽车在两缸发动机的研发上也是不遗余力。在某次的日内瓦车展上，福特就推出了一款两缸发动机的嘉年华，其实它本身还是一台三缸发动机，只不过在部分工况下可以关闭其中一个气缸实现两个气缸工作。为了实现更好地运转稳定性，全新设计的发动机机脚，悬挂的衬套和发动机内部的飞轮。

就现在而言，为了平衡动力和燃油表现，四缸机还会是主流，不知道在新能源汽车发展受阻的环境下，会不会再次卷起减少缸数的风潮。

汽车发动机最少需要几个气缸？有一缸的发动机吗？

汽车最少需要「几缸」发动机？

在「三缸发动机」因双积分规则的影响下二度小范围普及后，汽车最少需要几个气缸的问题被普遍关注。其实三缸机并不是缸数最少的汽车，如果扩大领域相信谁也不能否认【单缸拖拉机】的神奇存在！

这种最大马力不过30PS（公制标准）的柴油机，到底能牵引多大尺寸的挂车，到底能拉多少吨一直都是个谜……不过本篇不聊拖拉机，看一看缸数最少的汽车吧。

1：以色列「混电单缸」发动机有可能装车。这台机器主要作为增程器使用，燃烧做功的结构比较特殊，并不是传统内燃机活塞连杆曲轴的进压爆排结构。而是以横向平移的缸体与双向固定的活塞往复运转，机器的马力实际非常小；用于驱动的效率会很低，但拿来发到可能是很不错的选项。这与国内某新能源汽车巨头研究电磁增程器有异曲同工之妙，效果如何有待观望。

2：双缸动力汽车并不罕见。早期的菲亚特126P就是台风冷双缸动力的代步小车，这台车的极速还是能够接近100km的，只是性能存在热衰且体验不怎样罢了。其次则是日系Kcar微型汽车也有这种选项，不过主力车型还是以三缸动力为主。

3：三缸动力汽车有很多，早期的大发面的、夏利、奥拓、奇瑞Q、比亚迪F0都用这种机器。现阶段某些为了节省制造成本的车企再一次使用，比如宝马1系、本田凌派、吉利缤越、别克英朗等等，这些小车的NVH水平以及性能表现还是要比126P好很多的，只是在2020年已经是比较尴尬的存在。

4：四缸动力汽车不需要举例，量产汽车中99%都用这种机器。原因在于直列四缸是目前稳定性最高，NVH水平最接近多缸大排发动机的选项，对称的结构、同步的运行状态、180度的点火间隔角，以及平衡轴技术的应用实现了足够高的水平。

5：直列五缸发动机也是有的，曾经奥迪汽车长期使用过这种机器，目前也还有福特Ranger（游骑兵皮卡）使用五缸柴油机。这种机器的平顺表现比四缸还要好，因其点火间隔角仅仅为144度，并不是所有的奇数缸发动机都会共振。

6：大排量发动机往往会使用6/8/12缸的「V型」或「W型」内燃机，这些机器主要应用在超高性能的轿跑车上，比如迈凯伦、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯与迈巴赫等品牌的汽车上。价格已经远远超过普通人的消费能力，本篇不讨论了。

总结：以合格的动力体验（能用的标准）作为分析基础，双缸内燃机应该是目前最低的乘用车标准了，三缸发动机略好一些但也只是凑合，最佳选项还是直列四缸。至于≥6缸汽车基本会被混合动力四缸车取代，毕竟电机的效率远超内燃机。

最后在普及一个冷知识，目前汽车使用缸数最多的发动机为「18缸」，车辆为布加迪概念跑车。工业用发动机普遍有二三十个气缸，航空领域使用的星型发动机最高有64缸体，为普惠航空打造。

编辑：天和Auto

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汽车发动机最少需要几个气缸？有一缸的发动机吗？

在我们日常生活中，汽车发动机常用的缸数有三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸、十二缸、十六缸，最普遍的是四缸和六缸，而如今应用最多的是四缸。那么，很多人会问：汽车发动机最少需要几个气缸？有一缸、二缸的发动机吗？

1885年卡尔·本茨制造出了奔驰1号，这也是世界上第一辆燃油车，也是世界上唯一一辆一缸发动机车型。奔驰1号是在三轮车的基础上添加了一台0.8L排量的单缸发动机，最大马力为0.89匹，最高时速为15km。由于这辆车是单缸发动机的缘故，所以存在行驶速度慢、发动机噪音大、车身抖动、传动链条易崩溃等等问题。虽然这辆车可靠性差，但不得不说奔驰1号是人类一个伟大的发明。

1904年别克推出了它的第一款车型别克B型车。它搭载着一款2.6L的直列双缸发动机，这款发动机采用了结构比较简单的顶置气门技术，动力表现也特别不错，最高马力达到了21匹，最高时速为50km。由于这款车型推出后，别克公司就陷入了困境，所以这款车型只生产了37辆便退出了市场。由于产量较少，这辆别克B型车是否抖动现在就不得而知了，但动力较小、速度较慢是毋庸置疑的。

综上所述，很早以前的汽车是采用一缸、二缸发动机，但由于一缸、二缸汽车发动机效率极低、动力较小等原因，汽车发动机逐渐演变为现在动力更强的三缸、四缸等发动机。但也许在未来某一天，随着发动机技术的更为成熟，我们或将又重新回到一缸、二缸发动机时代。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

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