假如汽油充足，一辆汽车不熄火，不停的开，开多久发动机会报废？

在燃油充足的基础上，只要可以同时保证润滑理想、工况理想，那么发动机保持稳态运行、跑个百万公里是可能的；要知道现如今的内燃机即便正常使用不断面临熄火、启动过程（等同于不断的冷热交替），跑个60万公里问题都不大，那么在不熄火、屏蔽掉冷热循环的状态下，发动机寿命会更长！

在润滑能力良好的条件下，发动机寿命直接与冷热交替挂钩；也就是说发动机不怕持续低转速运行，同理也不怕相对稳态的高转速运转（即便高转速运转30万公里，活塞缸壁磨损量一般‬在‬4-6道‬，1道‬=1/100毫米‬，南方‬朋友‬一般‬称‬道‬为‬“丝‬”），所以‬磨损‬是‬非常‬缓慢‬的‬；但‬频繁‬的‬冷热‬交替‬，比如‬一会‬节气门‬接近‬全开‬、一会‬又‬接近‬关闭‬，这样‬对‬金属‬造成‬的‬影响‬最大‬！

什么是金属的热疲劳？实际上金属热疲劳就是由于自身温度不断冷热交替、引起的热应变循环（可以称之为热应力循环），最终导致金属出现疲劳破坏积累、从而使得金属零部件损坏，这就是热疲劳！而内燃机在运行时恰恰就容易出现冷热交替，本身属于高温运行环境、节气门开度不同温度也存在一定的差异，比如偶尔给几脚地板油、时而有柔和驾驶，就容易导致金属零部件的内部出现损伤（肉眼看不到，Co60可探伤）！

写到这各位朋友应该已经知道内燃机最怕啥了吧？实际上在一个相对稳态的环境下，比如润滑、散热系统良好，外部温度恒定、发动机转速恒定，在这种条件下、发动机持续运行100万公里也没有问题；所以谈发动机究竟能用多久、一定要考虑运行环境！持续稳态运行、内燃机寿命长的吓人；实际上早在上世纪的1958年，塞斯纳172飞机就完成过滞空64天、1536小时；如上图加油、获取补给的方式！

要知道那个时代内燃机远没有现如今这么发达，无论是材料、热处理、加工精度、装配工艺都比现在差太多，但依然可以完成如此的壮举，而且是在没有更换机油的状态下完成的；现如今的内燃机寿命大幅度提高，只要确保润滑、冷却系统稳定，避免高低温交替循环、那么跑个百万公里啥事没有；而且不熄火持续运转、比正常熄火停机的寿命还要长，启动开机、必然升温，熄火停机、必然降温，这本就是一次高低温交替！

发动机耐久度测试是具有标准的、而不是随随便便的乱尝试，根据GBT 19055标准‬的‬要求‬，需要‬在‬台架‬上‬对‬发动机‬完成‬不同‬负载‬测试‬、可靠性‬评定‬、冷热‬冲击‬测试‬（这个‬冷热‬冲击‬就是‬上文‬提到的‬金属‬热疲劳‬），负载‬测试‬要持续‬运转‬发动机‬500小时‬以上‬，冷热‬冲击‬则‬需要‬持续‬运行‬200小时‬、在‬这期间‬冷热‬交替‬是‬不间断‬的‬，一辆车‬全部‬生命‬周期‬都‬可能‬遇不到‬的‬冷热‬循环‬次数‬、都会‬在‬这‬200小时‬内‬出现‬！

所以在理想的条件下，内燃机持续运行100万公里以上是没有任何问题的，但前提是运行环境要理想、这是重点！其实在理想条件下100万公里都有些保守，市面上有很多老旧的出租车、都突破了百万公里（多年前有些、现在看不到了），而这些出租车天天都要启动、熄火、在相对拥堵的环境下不断的提速或减速，工况属实不好、但依然能勉强撑过百万公里，那么在理想条件下做不熄火运转呢？里程自然更长！

假如汽油充足，一辆汽车不熄火，不停的开，开多久发动机会报废？

看机油的寿命，寿命超过就嗝屁，如果机油寿命充足的话，不是全油门基本能平稳运行10几年吧！我以前在西藏那边一个柴油发电机运行了20年，只有保养的时候才停机，一般不停机！

假如汽油充足，一辆汽车不熄火，不停的开，开多久发动机会报废？

汽车一直开，开多久可以报废，中间保持不熄火，可以这样说，基本上它可以使用10年以上，并且是不烽火的情况下，汽车的发动机稳定性相当优秀，基本上可以和电脑的硬件相比了，当然了，一个大前提就是：机油要保持合格的状态，如果机油不合格，基本上几百个小时就死翘翘了。

保持发动机持久运行的条件除了有充足的燃油，还得有好的降温以及润滑，这些条件都保持了，发动机只是正常的磨损损耗，这个对于发动机来说太小意思了。还有的人说什么火花塞什么的，这个都是没有什么问题的，积炭这些都不是太大的问题了。

所以说让发动机可以长久运行下去的条件是要满足的，不然就不太好说了，连续动行几百个小时可能就要烧高香了。不过现在很多地方还是有燃油发动机在持久工作的，并且是不停止的工具，并且运行十多年的也是非常多的，加上现在的发动机技术，所以长久运行不是事儿，主要就是满足它的运行条件。一些比较偏远的地区，没有电力，很多还是使用的燃油发动机来产生电力的，并且是持久的提供电力，没有问题的，这个有太多的地方在长久使用了。

假如汽油充足，一辆汽车不熄火，不停的开，开多久发动机会报废？

假如汽油充足，一辆汽车不熄火，不停地开，开多久发动机会报废。

发动机带负荷运行，能开多久。这里面的变量太多，首先是汽车的重量，汽车的重量，很大程度上决定了汽车的负荷，其次是汽车的速度，低速行驶和高速行驶，发动机的负荷程度又是不一样的。

1台1.5T的发动机，如果装在670公斤的奥拓上面，会很轻松，如果装在2000公斤的SUV上面，会很吃力。同样是奥拓汽车，如果以60公里每小时的速度行驶，很轻松，如果以150公里的速度行驶，发动机负荷也会很大，因为这个时候，风阻已经远远大于地面的摩擦力。

发动机匹配不同的汽车，不同的速度，它的负荷相差非常大。因此能开多久，完全是未知的。不过我们可以参考发动机可靠性实验，来获得一些数据。

小于3500KG的汽车，发动机采用交变负荷实验方法，即不停地从最大扭矩转速（N1）均速加油门至最大功率转速（N2）， 并在各自转速（N1和N2）运行一段时间，每个循环历时30分钟，总共800个循环，总时间为400小时。

最大总质量大于120000KG的汽车，发动机采用全程全负荷运行，发动机始终油门全开，在额定转速运行，总时间为1000小时。这类汽车的发动机，一般都是柴油发动机，结实耐造。

当然，实验中的发动机、环境、燃料等，都是做过了优化的，现实生活中不可能达到这样的条件，但是一般来说，汽油发动机带负荷工作200小时，柴油发动机连续工作1000小时，是没有什么大问题的。

假如汽油充足，一辆汽车不熄火，不停的开，开多久发动机会报废？

不用加油 那也得考虑机油寿命 空气滤清器和机油滤清器 汽油滤清器 变速箱油 轮胎 和其他易损件 如果这些都不考虑的话 100万公里都没问题

假如汽油充足，一辆汽车不熄火，不停的开，开多久发动机会报废？

汽车发动机的保养周期，一般而言，按照行驶里程为5000公里左右，按照工作台时，100小时左右，因为连续工作，处于最优的工况，可以延长至150小时左右，如此算，连续行驶六昼夜可以的，这是理论算法。出租车可以昼夜不停地运行，保养维护周期都远远超过普通汽车，这就很有说服力的