汽车加油是加满好还是不加满好？
汽车在加油时加满或不加满有什么样的差异么？加满箱、加半箱对车子而言是完全一样的状态，不知道那些说加满油箱伤车的朋友是怎么想的？到底加多少油、完全取决于包包里的银子，比如最近油价上涨、鄙人每次都只加100元！
现如今汽车已经普及，虽然还达不到人手一车的程度，但若以家庭为单位、可以说大多数家庭都拥有一辆车（相对），只不过车子虽然变得普通、但车友们对待车子却变得越来越精细！车子明明是个皮实的工具、随便用，但很多车友就是怕给弄坏、也产生了各种奇葩的爱车言论，如D挡时刹车会损伤变速器、自动挡如何下坡、长时间驾驶是否需要打开机器盖子等等，甚至还产生了加油时加满油箱伤车的说法！
油箱加不加满对油耗无影响鄙人曾听过油箱加满、油耗增加的说法，所以建议车友别加满；实际上这种说法完全是错误的、而且很荒谬，绝大部分家用车型的油箱容积在4、50L左右（平均），换算成重量就是32-40公斤左右（密度0.78）；那么一个成年人的体重是多少？大部分在1、2百斤的范围，用同样的车、跑同样的路、同样的路况，驾驶者体重150斤、或120斤会对油耗产生影响么？
如果较真、精确到克甚至毫克，那么更大体重的驾驶者一定会导致更高的油耗，不过谁会在意那些微观事物？咱们谈油耗只会考虑到小数点后第一位，相差零点几毫升的油耗差异根本没必要去在意！既然150斤、120斤的驾驶者（载重）对车子油耗都没影响，那么满箱油、半箱油对车子会有影响么？肯定不会有影响的！
油箱的标定容积与实际容积油箱在设计时都会留有余量、也么做也是出于对安全方面的考量；简单点说就是实际容积要比标定容积高5%-10%，标定容积就是车辆手册上提供的容量，比如某车油箱40L（车企数据）、实际却能加入42-44L；因为汽油属于挥发性液体，所以实际容积一定要更大一些、这些多出来的空间用于存放汽油的蒸汽，所以加满的意义是什么？加满依然要留有余地！
加满与加过量的差异正如上文所描述的那般，标定容积为40L的油箱、实际却能添加42-44L汽油，那么加满指的是什么，是40L、还是44L？实际上加满所指的是添加40L、而非44L！如下图左侧油箱所示、处于加满状态，但我们可以清楚的看出油箱顶部依然存在空间，只不过这部分空间用于安放汽油蒸气、这种加满是合理的也是安全的！但如果这部分负压油气区域也被汽油填满，这就属于加过量了，而加过量有可能导致汽油进入碳罐、甚至溢出！
什么原因导致的燃油添加过量？可能很多朋友会问、为何油箱会加过量？实际上这就与大额补整有关了，还用上文那个容积40L的油箱为例，某车友开车到加油站掏出300元说加满（假设此时油箱空），结合当今油价7元每升（95号），实际加到40L也就是加油机仪表显示280元时、就已跳枪，这实际上就是汽油蒸气的作用、使得油箱压力过大给油枪顶住了，这时候最理想的方式就是找零20元！
但各位可见过加油站找零的，都是给钱说加多少！这时就牵扯到一个补整的概念，就像上段描述的那般加到280元时、跳枪，剩余的20元怎么半？加油员统一的操作方式一定是把油枪提起来释放油箱内部压力，然后继续加油、反复来上几次，剩余的20元的燃油也就强行给灌进去了！这时候的油箱已经完全被燃油占据、而没有了存放汽油蒸气的半点空间，而加有前若油箱内本来就有油、那么如此操作容易溢出！
燃油进入碳罐的后果碳罐是车子每次熄火后、存放汽油蒸气的场所（因为油箱温度高、蒸气多），当再次启动车辆后、碳罐内的汽油蒸气会与空气进行预混和后被送入燃烧室；而一旦燃油添加量过大，燃油再一挥发、导致油箱内压力大幅度提高，就很容易把汽油给送入碳罐，一次两次甚至三四次都没问题，不过如果是很多次呢？如那些油箱多大心里没数的车友、大额补整如家庭便饭般频繁，就很容易导致碳罐堵塞了！
所谓的碳罐堵塞就是汽油中的杂质把碳罐底部的气孔堵住、再次启动机器时，碳罐内汽油蒸气没办法混合空气，送入燃烧室后导致混合气过浓产生抖动、甚至熄火；所以加油时加满没有问题（第一次跳枪），但加满不等于加过量，加过量对碳罐有伤害、也存在安全隐患（燃油溢出），所以在加油时尽量避免大额补整、跳枪后就别继续加了，就不会对碳罐造成影响；总而言之加满、不加满都没问题，只要别加过量即可！
汽车加油是加满好还是不加满好？
汽车加油不加满的目的是什么呢？
1：为了省油——大错特错
普通家用A级代步车的油箱安全容积多为50升，以加注92#汽油为例：25升的重量约为18公斤。汽车轻量化与节油的标准约为（100km/100kg/0.5L），也就是说车身轻一公斤公里可以节省0.00005升汽油，加半箱油减重18公斤可每公里节省0.0009升。
假设汽车的平均油耗为10L/100km，油箱预留5升余量再去加油，50升加满可以行驶450公里。
减重后100公里可节约0.09升汽油，油耗为9.91L/100km，同样预留5升燃油可行驶里程也只是200公里多一些而已，这种细微的提升真的算节油吗？
答案应该是否定的，因为不是所有的车主都住在加油站的旁边，从居住地到加油站假设行驶里程为3公里，半箱油每公里减重节省的油耗为0.0009升，而节省后的每公里消耗燃油为0.0991升……
也就是说轻量化半箱油确实能节省一些油耗，但是跑去加油站的过程中总每公里消耗的燃油是轻量化平均节省比例的100倍以上，这样算一算还节油吗？半箱油续航200多点，整箱油续航多一倍，加油的频率则减少数倍，哪种更节油显而易见。
2：为了安全加半箱——大错特错
汽车油箱标定的容积为安全容积，而实际容积比安全容积多几升。以50升的油箱为例从空车开始加注实际能加52~53升，但是加到50升加油枪就会跳枪关闭，流出的这两三升空间是为避免碳罐损坏。因为汽油的挥发性比较强，在高温环境中的熄火状态也会挥发导致油箱内的压力升高；为了平衡压力必须让油箱与外界大气连通，但连通后让汽油直接挥发不仅浪费而且会破坏空气质量。为了实现恒压且不浪费所以加入了碳罐，利用碳罐的活性炭吸附燃油分子，在启动发动机后利用负压空气将吸附的燃油送入发动机参与燃烧，原理如下。
而碳罐只能吸附汽油蒸汽但不能吸附液态汽油，如果油箱加注过满则会导致车辆行驶中液态汽油进入管道淹没碳罐导致损坏，这就是油箱不能加注太满的原因。这一问题想要普及给数亿车主几乎是没有可行性的，所以油箱在设计时只能流出安全容积以保证碳罐的正常运行。那么有安全容积的存在还有必要担心加满油会出现问题吗？如果担心的话那就是杞人忧天。
汽车正常加油完全可以加满，而且在第一次跳枪后可以加注到第二次跳枪，安全容积仍然会足够使用，供参考。
本文由天和Auto原创首发，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言讨论。
汽车加油是加满好还是不加满好？
我平时都是油表差不多剩一格，而且刚好路过加油站的时候去加油。以前油价比较高的时候都是两百两百的加。
毕竟以前油价高，七块多一升，加满得三四百块，心疼。虽说一次加满和加二百本质上没啥区别，毕竟油都加到自己油箱里了。但是一次花200个和一次花400的感觉还是不同滴嘛。
现在油价下来了，这是之前根本不敢想的，能降到五块多，所以现在去加油都是加满。这样加一次油多跑很多路，不用频繁跑加油站。
其实每次加油加多少完全取决于自己，喜欢加多少就加多少，没有什么标准。倒是加油时应该注意这些事项。
1、正常加到跳枪加满不伤车油箱是密封的，加油口又不大。加油时汽油要进入油箱，油箱里的空气必然要被排出去。所以加油时加油口会有空气溢出，汽油不容易流进去。因此工程师设计了一个通气装置。在油箱上部设置一个通气孔，加油时空气从通气孔进入，被管道引导至加油口，然后被加油枪的油气回收机构回收。
而这个通气孔的高度恰好就是油箱安全容积的上限。当汽油液面到达这个位置时通气孔就会被汽油堵住，这时候油箱里的空气就无法排出去了，加油口就会发生气阻，汽油无法顺利进入油箱从而喷溅起来。而加油枪口有个自封装置的透气孔，汽油把这个孔堵上后加油枪就会跳枪，表示已经加满了，这时候的加油量就是厂家设定的加满状态。
2、跳枪后能凑整吗？很多时候跳枪时金额都不是整数，为了方便付款加油员都会给你凑整。这时候凑个几块钱的也无妨大碍，只要别几十块的凑就行。
3、油箱加太满有什么危害其实油箱加太满在绝大多数情况下并没有什么太大的问题，但是有些车碳罐位于底盘下面，汽车经过颠簸路面或者上下陡坡时可能会有一部分汽油进入碳罐，这样一来就比较麻烦了。另外加太满还有可能影响油量表，曾经有人因为加太满导致油量计浮子升太高卡住了无法下降，结果油量表一直在加满状态不会变。
4、加油时有必要注意油箱压力加油时如果有条件的话自己去拧油箱盖，这样可以检查油箱状况。一般情况下天热时刚停下车油箱里压力会偏高，拧开油箱盖时会有气体喷出。这时候不必惊慌，可以等停下车后过半个小时再拧开检查，如果油箱里没压力了这就不用担心，因为天热汽油挥发快，再加上行驶中颠簸增加了汽油挥发量，所以有点压力无妨大碍，停车等待一会儿碳罐会平衡压力。如果停车很长时间还是有压力的话那就要检查碳罐是不是堵了。
如果打开加油口时油箱里有负压的话那就有点不正常了，很可能是碳罐通气孔堵了，也有可能是油箱盖出问题无法通气了，这时候要及时检查，否则连续长时间行驶时油箱里负压太大有可能导致油箱变形，可能会弄坏油泵。
5、油表灯亮了再加油会烧油泵吗？这只能说有一定的概率，因为油箱里的燃油也是油泵散热的主要方式，油太少了油泵可能会暴露在空气中，空气散热肯定不如液体接触散热快。不过一般情况下油泵也不是那么容易损坏的。
因为油泵并不是时刻满功率运行，它受控于ECU，根据发动机耗油量调节运行功率。一般在市区行驶瞬间耗油量并不太高，油泵负荷小，发热量也小。而跑高速时瞬间耗油量大，油泵负荷也更大，更容易烧油泵。我的车就是在高速上油泵被烧的。
总的来说柴油车烧油泵的概率比汽油车大，因为柴油本身难挥发，粘稠，散热效果不如汽油好。而且柴油机工作时有回油，回油经过发动机后被加热，温度更高。
而汽油流动性好，蒸发吸热散热效果好，而且很多汽油车回油管不经过发动机，不存在回油被加热的情况。
以上就是关于加油的一些知识，希望对大家有所帮助。
汽车加油是加满好还是不加满好？
汽车加油，加多少油，是加满还是加半箱，还是每次都加200块，相信很多司机都对这样的问题困扰过，特别是刚刚提新车的司机，生怕加油太多会影响汽车，又怕加油太少会烧毁油泵，总之就是各种担心，汽车不但没有给自己带来便利，反而增添了许多烦恼。
对于汽车加油，大家真没有这么纠结，加满或加半箱，还是每次在油箱许可的情况下加200块，我觉得都是可以的，为什么会这样说呢？
首先汽车加满汽油后，很多人不敢加满，特别是在炎热的夏天，很多司机都会认为油箱加满后，由于外部气温太高，怕油箱内有汽油气体会影响油箱寿命，影响驾驶安全。
其实大家不必担心油箱太满造成的后续问题，我们加油加满到油枪第一次跳枪就不要继续加了，据实验证明，一个50升的油箱，加满到第一次跳枪，如果再继续加油，那么油箱里面还可以继续加进2－3升燃油，这就说明油箱加满到第一次跳枪时，油箱还有一定容积，不用担心加满后油箱就已经满了，不用担心燃油气体会对油箱和汽车有那样伤害。
就算把油箱加满，产生太多燃油气体，我们司机同样不用担心，为什么呢？很多时候大家有没有我加油站经历过这样的情况，加油站工作人员把油箱盖打开后，会有气体从油箱盖里面出来，这时加油员就会给你推销各种燃油宝，还会说那样那样有问题，其实这些都是套路，不必相信！
因为油箱里面有气体是很正常的现象，喜欢跑高速的司机就知道，高速加油站加油时就有气体出来，这些气体可都是燃油啊，我们为什么要加燃油宝呢，这时我们就会用的到油箱外部的另外一个装置——碳罐。
碳罐:顾名思义就是装有活性炭的罐子，其主要作用就是收集燃油气体，油箱里面多余的燃油气体会由碳罐收集到一定程度后，当碳罐收集燃油气体饱和后，再输送给发动机进行燃烧。所以说有很多司机是不是觉得刚刚加满燃油的汽车，感觉动力要充沛不上，因为刚刚加油后很多燃油气体被碳罐吸收后，饱和的再输送给发动机燃烧，相同的时间，燃油量增大，所以汽车动力会感觉特别充沛。
既然油箱有碳罐这个装置，那么我们就不怕油箱加满。
但是最好是不要到油箱报警灯都开始亮了才加油？尽管说，现在燃油泵都安装在油箱底部凹陷处，不可能一点燃油都没有，就算燃油灯报警，油泵还是会正常工作，一般情况下当燃油灯报警后汽车还可以行驶60－80公里，这只是一个保守值，没有权威性，毕竟车型不同，油耗也是不同的。为了避免燃油泵故障，我们最好是保持油箱有一定的燃油，这样油泵冷却效果好，就不会有故障的风险。
值得广大司机注意的是——我们在加油站加油时，如果看到有加油车正在为加油罐添加燃油，那么如果汽车还有一定量燃油的情况下，最好是选择其它加油站加油。因为加油车在为加油站加油时，罐内原有燃油会被新燃油冲翻起来，底部原有杂质肯定会混去燃油里面，如果现在你去加油，那么混入杂质的燃油就会被你加到，影响汽车性能。
综上所述:我们不要太纠结汽车究竟加多少油才合适，经济允许就多加点，经济不允许就少加点，没有太多计较，加油跳枪一到两次，我觉得真的没有关系。只要不是油箱彻底没油了才想到加油就行。
汽车加油是加满好还是不加满好？
汽车加油是加满好？还是加二百好呢？
老司机表示：大兄弟，你这是亲手毁车。在加油的时候，加200元对于大部分汽车来说，其实就只加了一半而已。
这样就觉得燃油足够使用，也没有花费那么多钱，而且可以减轻重量，因此能达到省油的目的。这样的想法就有点太天真了，因为汽车的油泵和油箱都是一体的，汽车行驶产生的热量，是需要靠油来完成的。
如果你老是加一半的油，油泵能够被覆盖的时间比较少，稍微跑个几十公里，油量就减少了，这时候很容易就把油泵给烧坏，修车的钱足够你加很多次油了。
再来说把油加满的情况，我们能够理解车主们有钱任性的想法，也能理解在油价降低的时候，尽可能的去多加一点油也是省钱的内心活动，但是汽车把油箱全部加满，真的是对车好吗？
汽油具有挥发性，同时它在受热的时候会膨胀，如果你把油箱给加满了，膨胀的汽油没有地方释放，就只能通过油管往外渗透。这种油都是一点就着的东西，这要是碰上明火岂不是很危险？
因此老司机们去加油的时候，通常都是三分之二再多一点点，不要把油全部加满，也不要每次去只加一半，给油箱留出一点余地是最好的。
汽车加油是加满好还是不加满好？
汽车如何更省油是很多车主津津乐道的话题之一，正因为大家很关注这个问题，也有很多聪明的车主发明了很多省油妙招，比如每次只加半箱油这种经典的说法，但实际上呢？其实在绝大多数情况下，加油还是加满更好。当然在这里的加满是只，油枪自动跳枪即可，而不是跳枪之后还拼命加到加油口快漫出来。
油箱加满有什么好处？油箱加满最大的好处在于减少去加油站的次数，变相达到省油省钱的目的。要知道大部分人家都不住在加油站的旁边，去加一次油至少来回3公里，而且到了加油站还要排队，在过程中浪费在路上和原地怠速的油耗也相当可观，因此加满油无疑是最经济的做法。不仅如此，加满油还可以减少频繁更换油品的次数，要知道很多车主并不会盯着一家加油站加油，而是就近选择。即使是同一个品牌的加油站，不同加油站之间的油品由于运输储藏等各种因素，也会出现油品质量层次不齐的情况。如果车辆油品频繁更换，不利于燃油系统及发动机燃烧逻辑的稳定性。
加满油会不会伤车？还要一种说法就是老司机们盛传的油箱加满会伤车，因为油加太满容易堵塞碳罐，其实只要加到跳枪即可，是不会对碳罐或者碳罐电磁阀造成任何损伤。实际上燃油系统里都有压力调节阀，不管油箱内压力大还是小都能及时将它调节到安全的范围，完全不至于将汽油吸入碳罐造成堵塞，除非是汽油一直加到加油口快漫出来，才有可能将泄压阀堵住造成此类问题。所以我们之说是加到跳枪为止，而不要跳枪之后还拼命加。
特殊情况下每次只加200也是有必要的什么情况下我们推荐每次只加半箱油呢？第一种情况就是用车很少的情况，每次少加一点是好的选择。汽油也是有保质期的，时间太长容易吸水变质出现分层的情况。第二种特殊情况就是对于使用乙醇汽油的车辆，也不建议每次加太多，因为乙醇汽油的保质期更短，当然用车特别多的老司机每次加满也无关紧要。
综上所述，对于绝大多数车主而言，每次把油箱加满才是最经济实惠的做法。工程师之所以把油箱设计的这么大，就是为了让大家加满啊，要不何不剩一半的材料成本做小一点呢？
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
