选择轿车、亦或者是SUV往往并不是因为舒适；不可否认舒适度的确是评价汽车好坏的维度、但仅仅是众多维度之一，在实际选车的过程中把舒适度当回事的车友并不多，可以这么说同样价格区间的车子、舒适度差异存在，但并不大！

轿车作为汽车市场上的主流已经持续半个多世纪了，而SUV不过是上世纪90年代中期刚开始出现的车型；市场永远是先入为主，所以形成以轿车为主的车辆分布结构，所以一直以来轿车的保有量一直居上，但SUV车型已经上市就持续得到市场的热捧，所以最近这些年来SUV的保有量在不断提高，这代表广大车友对车辆的选择由过去的理想、转变为如今的理性！

轿车的优势、劣势

轿车作为最古老的车型之一，经过岁月的沉淀、具备的优势很多；比如低重心、更适合剧烈驾驶，较低的车身、获得更低的空气阻力系数；舒适度略高，当然比较SUV与轿车的舒适度一直存在争议，有的认为轿车半躺坐姿舒适、而有的则认为SUV正直坐姿更舒适，这就智者见智、仁者见仁吧，鄙人也是觉得半躺坐姿的轿车要舒服些，但累腿、尤其是小腿！

轿车的劣势主要在于它的空间、确切的说是储物空间利用率太低，如上图这种传统式的后备箱、结构深但很扁平，这就导致明明容积不小、但利用率很低，比如塞两个旅行箱就差不多了、第三个很难放进去，关键是根本放不满、空间明明还有许多，只不过剩余的空间很难起到实际作用了；可以说轿车的储物空间放不了大件，当然掀背尾门的轿车能好一些、但放个儿童车之类的也是很难做到的。

咱们的家庭结构与车辆普及

汽车存在适应属性，简单点说就是在全球不同区域、流行的汽车不同，比如北美汽车市场的皮卡、日本汽车市场的kcar、欧洲汽车市场的“瓦罐”，说到底某种商品成为流行与所在区域的环境、人文关系紧密，也就是说没有任何一样商品可以随随便便流行，比如北美农庄多、日本只有买kcar不要求有私家车位等等！

咱们的环境与国外存在差异，其一是家庭结构，一对年轻夫妻往往和父母住在一起、下边还有至少一个孩子，如此来看、家庭平均为5人结构；而私家车虽然大量普及、但至今依然达不到每个家庭一辆车（接近），至于人手一车就更做不到了，绝大多数家庭只拥有一辆车、也就是5-7人共用一辆车，这时候空间成为绝对的刚需，空间直接转变成评价车辆好坏的唯一标准，这就是刚需蛮不讲理的特点！

选择SUV是因为实用

挡一个家庭最多拥有一辆车时、空间就变得非常重要，这时SUV的优势就显露无疑；即便它没有轿车那么长（同级别比较）、但纵向高度更大，使得SUV的储物空间如同无底洞一般，可以往高码放、但轿车纵向高度不够码放；SUV可以放儿童车、各种生活琐屑的物品、家用电器等等，而轿车的空间即便放一辆自行车、都关不了后盖；所以很多车友选择SUV真是因为它舒适、不舒适么？

仅仅是因为SUV更实用、更适合咱们的家庭结构以及车辆普及状态罢了，如果实现了平均家庭拥有两辆车、那么空间需求会大幅度降低，到时候SUV的存在感会下降、但目前还做不到；轿车更适合那些20岁出头的年轻朋友，没有成家、不必承担家庭的责任以及琐屑的事情，所以轿车开起来体验更好；等到成家后情况则不然，还是那句话如果家庭只有一辆车、那么空间是核心，也就是说选择SUV最合理，所以买SUV的很多、主要是出于对实用的妥协而不是舒适！

为什么SUV没有轿车舒服，买的人还那么多？

真不知道是谁得出SUV没有轿车舒服的结论的，我是一个SUV的忠实车主，在我看来，相比于轿车，SUV有几方面的优点。

空间舒适性的感觉比轿车强太多了

作为多功能多用途的车辆，SUV的内部驾乘空间往往会大出不少，以我开的某款中大型SUV为例，后排的地板能够平躺下一个7、8岁的孩子，腿部空间非常的宽敞，我媳妇每次坐我的车出去旅行，经常会翘个二郎腿做葛优躺的姿势，怎么舒服怎么来，丝毫不用担心空间不够的问题，这种情况下，前排的司机和副驾也同样有很宽敞的腿部空间，根本不需要通过将座椅前移的方式来为后排乘客的空间做出牺牲。此外，SUV的头部空间更加宽敞，伸个懒腰也不用担心动作的舒展性，这样的空间感受，无论是司机还是乘客，舒适度会提高很多，尤其是在长途驾驶的过程中，乘坐时间长，后排座位有足够大空间的SUV会给你的身体和心理感受上更好的感觉。

轿车往往容易让人晕车

很多朋友都反馈说坐轿车容易晕车，尤其是家里有老人的，乘坐轿车和SUV的体验差别普遍非常明显，一方面因为轿车的空间较低，有明显的压抑感，另一方面是因为轿车的乘坐姿势，上身和大腿无法呈90度或更大度数舒展开，身体容易呈现窝着、憋屈的状态，对于后排乘客而言，长时间乘坐的感受不好。

SUV的坐姿调整空间更大

很多人认为，轿车的坐姿更舒服，后躺着开车，但实际上跟SUV比起来，因为车顶的高度限制，座椅调成90度之后，身材稍微高大一点的人的头就得顶到车顶了，此外，轿车的内部空间决定了座椅的离地高度较小，小腿无法自然垂直放在地板上，只能前伸，肌肉容易处于紧张的状态，这样的坐姿，在长途驾驶的过程中，很容易导致腿部酸痛、麻木。

而SUV因为空间足够大，能够满足你保持两个90度的坐姿（上身、大腿、小腿之前各90度）而不显得压迫，这样的扩展空间能够保证你将座椅调整成任何令你舒适的角度。

轿车？别想了。

SUV能够提供更宽阔的视野SUV因为车身设计的特点，SUV的底盘离地间隙、车身高度和司机乘客座位要明显高于轿车的高度，司机座位一般都会比轿车司机的座位高出一个头左右的高度，更高的司机位置和更宽阔的视野有助于司机更方便的观察前方路面的情况，更早、更快的发现路面交通的异常状况，提早判断，及时的做出反应措施，从我以往的经验和经历来看，开着SUV在路上跑，我的视线可以直接越过前方车辆车顶或者通过前车的后车窗，以直视的方式看到更远的路况情况，提高我对路况的掌控判断能力，帮助降低交通事故的发生几率，开SUV这么多年来，因为这个优势，帮助我多次及时发现险情并做出规避的动作，降低交通事故的发生几率。SUV的运载能力更强外出旅行，或者要搬运物品的时候，轿车的后备箱总会给人强烈的不够用的感觉，尤其是长途旅行的时候，一家人需要携带的物品特别多，大包小包、各种行李箱，轿车的后备箱根本就不能满足要求，而SUV的后备箱容量一般至少是同级轿车的2-3倍以上，能够轻松放置大件行李和多件行李，满足各种出行的物资运载需求。通过性的优势碾压轿车大多数轿车在满载之后的实际离地间隙只有10厘米左右，行驶在路上，只要是通过稍微坑洼的路面或者减速带，都要减慢速度小心谨慎的挪过去，如果通过的速度稍微快一点，就很可能会刮到车底盘，而中型以上SUV的离地间隙几乎都在180-220之间，悬挂的强度更高，在需要爬上马路牙子、台阶，通过较矮的水泥减速带的时候，只要速度不是飞起来，几乎可以不用考虑刮底盘的问题，此外，SUV有更充裕的离地间隙空间和扩展条件来加装底盘防护护板、防护装甲，对底盘、发动机提供更可靠的保护。常规交通事故中SUV安全性更高

以我的经验和观察来看，一般的交通事故，比如最常见的车辆追尾事件，小轿车受到的伤害会普遍高于SUV。因为轿车的车体更低，轿车和SUV会发生防撞梁的错位碰撞，往往会是SUV的防撞梁顶上了轿车的后备箱或者进气格栅、水箱、发动机的位置，而轿车的防撞梁多半会是顶到了SUV车身下方的空档处，没有起到保护的作用，这种情况下，轿车的损失会更大一些。此外，如果追尾大货车之类的大型车辆，因为轿车的车体更矮，更容易钻入货车车底造成人员伤亡的事故。我之前发生过被追尾事件，我的SUV直接把后车小轿车的前保险杠、进气格栅、水箱都撞爆了，安全气囊也弹出来了，我的后杠只是掉了点漆，检查后杠防撞梁发现都没有变形，其他啥问题都没有，开车上路最容易发生的事故之一就是追尾，所以，我认为SUV能够给我们更好的保护。

有的人可能不这么认为，那我们看看数据，从美国IIHS的交通事故死亡率统计中可以看到，SUV的整体死亡率为21/100万，轿车整体死亡率为39/100万，差了将近一倍之多。种种数据对消费者来说，都足以证明SUV的安全性强于轿车。

别说豪华轿车有多舒服，一般家庭有几个买豪车的？

很多人都说，为什么国家元首都是坐轿车？为啥豪华车都是轿车居多，对这个问题，懒得争论。前提是，有几个人买得起C级以上的豪华轿车？大多数人还是A级车或拉长的B级车，绝大多数人的购车预算是在30万元以下的，那么，你就不得不面对上述问题。

毕竟，YY不能解决自己面对的现实问题。

关注油耗问题的，真的在乎那点油钱的差别吗？

不少人总是觉得SUV更耗油，经济型不好，那么抛开混动、纯电车型，燃油发动机的轿车和SUV对比，就算油耗水平通常相差2-3升/百公里吧，大多数人一个月的行驶里程在1000公里以内，20升的油也就100多元，一年也就1000多元，你买台车都至少10几20万了，一年的车险、保养、各种损耗至少上万，这个油耗差别，在你的支出里面能够占多大的比重？跟上面的优势比起来，哪个更值得？

所以，别乱下定论了，轿车真的不如SUV，你觉得呢？我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平台独立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！

为什么SUV没有轿车舒服，买的人还那么多？

下回换车我一定选择轿车不选SUV，这是我一个开了多年奥迪Q5的朋友说的话。用他的话说：“轿车就是个偏科生，城市SUV虽然不偏科，但是德智体美劳全面发展的结果就是各方面都行但是都不优秀！”

他开的奥迪Q5是2015买的，当时落地40多万，5年多开了13万多公里。买的时候想的挺好，日常代步，视野宽敞，周末去郊外玩一玩。有一年他单车带着女朋友开车去野外走一个越野路况，却因为底盘太低托底被扔到路上，直到半夜才被救援回来，他彻底想明白了，一般的城市SUV还是没办法去越野的。后来他跟我说这件事的时候，我说：“孤男寡女一辆车，谁知道你丫是不是故意的？”

去年他想换车，我问他想买啥车型，他坚定不移的选择轿车，问他为啥，他就跟我说了开头的那句话，城市SUV虽然能走烂路，但是，舒适性比不上同级别轿车，他在城市和高速行驶的需求较多，为了豪华舒适，他宁可选择偏科生，于是他最后选择了宝马530li。

从舒适性角度来看，城市SUV和同级别轿车哪个更舒服，是一个见仁见智的事情，实际上，舒服这个词，本身就是一个主观判断，就像有些人喜欢坐沙发，喜欢葛优瘫，他觉得这种姿势觉得舒适，可是有些人就是喜欢坐硬板凳，喜欢直直板板的坐着。所以到底怎么选，完全取决于自己的坐姿和习惯。不过对于高个、体胖的人来说，选择城市SUV可能更合适一些，因为轿车的半躺坐姿，他们可能会感觉窝肚子。

从先天硬件条件来看，同级别城市SUV的优点有很多，这也是更多人选择城市SUV的原因，这就是一个多面手，优点非常明显：

• 1、底盘离地间隙高，通过性好

城市SUV由于有脱困走烂路的需求，底盘的离地间隙相对要比轿车更高一些，高离地间隙带来的优点就是通过性会更好，对于一般的道路来说，适应能力更优。

• 2、坐姿正，视野开阔

城市SUV的坐姿要比轿车相对要更挣一些，也要更高一些，从视野角度来看，更开阔，给人的感觉特别敞亮和宽敞。

• 3、空间灵活，座椅可以4/6放倒，实用性比较强

虽然同级别的城市SUV的装载能力并不见得比轿车大多少，但是相对来说，城市SUV的空间方案更灵活，后排座椅可以放倒，可以形成一个比较庞大的整体空间，这对于一些日常或偶尔拉东西的需求来说是比较实用的。

• 4、外观更高大，比较虎实，这一点，国人很喜欢

这也是国人喜欢城市SUV的主要原因之一，国人买车更喜欢大的，空间宽敞的，霸气威武，气场十足，这显然是轿车所无法媲美的。

当然，城市SUV的缺点也很明显：

• 1、重心高，高速稳定性差

城市SUV的重心高，意味着高速行驶的时候，底盘会通过更多的气流，会产生更多的承托力，会导致车身抓地力降低，高速稳定性相对更差一些。

• 2、风阻大、油耗高

当汽车的时速超过100公里时，发动机60%以上的功率都需要克服空气阻力做功，因此，城市SUV更多的使用环境，还是建议在中低速行驶，高速行驶时油耗上涨是必然的。

• 3、避震相对较硬，车身晃动明显

由于城市SUV的车身离地间隙较高，重心偏高，就必须采用较硬的避震，这种设计是基于安全考虑的，否则在高速行驶或者过弯的时候，避震的承托力不足，会有侧倾翻车的风险，由于避震相对较硬，底盘过滤就无法过滤掉细小的震动，车身的晃动也就更加明显，舒适性也就相对较差。

• 4、高速再加速能力相对较差

城市SUV有中低速脱困的需求，发动机和变速箱的优化，往往会倾向于低扭，但是由于发动机的功率是有限的，变速箱的速比也是有限的，在高速行驶时，发动机的功率往往会出现不足的症状，再加速能力就相对要差一些。

• 5、车内噪音相对较大

较为高大的车身，产生的风阻势必更加明显，后备箱和驾驶室一体化设计，共鸣腔更大，噪音共振会更加明显，发动机舱与驾驶室之间结合的面积更大，给隔音带来了更高的难度，因此总体上来说，城市SUV的车内噪音明显要比轿车更大一些。

至于说为什么还有人愿意买轿车，当然在舒适性方面，同级别轿车和城市SUV相比，优点还是比较明显的：

• 1、低重心、避震软

相对来说，轿车对于舒适性的调校还是更为倾向的，轿车的重心低，为了提升舒适性，避震相对更软一些，可以过滤掉更多细碎的震动，这对于降低车身晃动和减少噪音方面有着比较明显的优势。

• 2、隔音好，静逸性更佳

轿车的隔音相对会更好些，就像前面所说的，风阻小，轿车的公路轮胎噪音也会更小一些，总体上来说，和同级别的城市SUV相比，静逸性会更好。

• 3、高速巡航，油耗更低

轿车从造型上来看，更适合于中高速行驶，风阻低低油耗，高速巡航，油耗非常小。

总体上来看，车无完车，任何车的设计都有其倾向性，城市SUV兼顾了多用性，那么就必须要牺牲舒适性，轿车偏向于中高速舒适行驶，那么其通过性和实用性就会降低，因此，综合考虑轿车和城市SUV的优缺点，国外的很多车主有了一个更新的选择，那就是跨界旅行车，也就是俗称的瓦罐，比如奥迪A6、沃尔沃V60、斯巴鲁，傲虎等，在国外一直是备受青睐的。

为什么SUV没有轿车舒服，买的人还那么多？

我开了哈弗H6，再开日产轩逸，发现了轿车的6大缺点，奉劝想买轿车的人要三思，只有明白优缺点，才能买车之后不后悔！

轿车和SUV谁更舒服？永远是一个争论不休的话题，因为每个人开的SUV和轿车都是不同的，你拿30万的轿车去和10万的SUV比空间和舒适度，显然是不公平、不合理的。

不过，你要是说SUV比轿车卖得好，这句话空口无凭，还是得拿数据说话。我们可以看看2020年SUV和轿车全年的销量。

• 2020年SUV全年累计销量894.8万辆，同比下降2.4%。
• 2020年轿车全年累计销量925.0万辆，同比下降8.8%。

2020年轿车的全年销量呈现下降趋势，但依然比SUV多卖出30.2万辆，数据证明轿车比SUV卖得好，但是SUV和轿车的差距正在缩小，且有超越的趋势。

SUV卖得火热是有多方面原因的，其中轿车6大缺点制约了销量，换句话说，SUV有6大优势。

为了公平起见，我准备拿紧凑型轿车日产轩逸和紧凑型SUV哈弗H6做对比，通过这两辆车来告诉大家为什么越来越多的消费者开始选择SUV，希望给即将买车的朋友一些有价值的信息。

缺点一，轿车不如SUV安全性高，为了自己和家人，更要注重安全性

我要是直接说轿车安全性不如SUV，肯定会有很多人不服，我们可以看一组数据，这是美国公路安全保险协会，简称IIHS，从1989年以来分析每款车型具体死亡率数据。

IIHS每年都会统计平均每100万注册车辆中驾驶员的死亡数据，记住仅是统计驾驶员死亡数据，因为每辆车内乘客数不一样，无法做到精确统计，但驾驶员只有一个，所以可以得到准确的数据。

根据IIHS数据统计：SUV的死亡率比轿车低50%，这是SUV比轿车卖得好最重要的原因之一。

从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出，在各类事故中， SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿车整体死亡率为39/100万。 其中，在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，轿车为15/100万； 在多车事故中 ， SUV 死亡率为 12/100万 ，而轿车为24/100万。

从这个数据来看，SUV要比轿车更加安全，对于我们个人来说，生命安全是第一位的，既然SUV更加安全，那么SUV就值得被消费者选择。

在这里要稍微科普一个知识，就SUV而言，不同级别SUV的死亡率也是不同的，四驱SUV比两驱SUV安全，尺寸较大的SUV要比尺寸较小的SUV安全，豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV安全。

但是那些全尺寸的SUV安全性反而不高，因为自身尺寸过于庞大，在发生紧急事故时车身稳定性较差，导致规避事故的能力较低。

不过，SUV安全性比轿车高，并不意味着开SUV就可以放松警惕，这个世界上没有绝对安全的车型，只有谨慎驾驶的车主，只有遵守交规，谨慎驾驶，才能最大程度上保证自身安全。

缺点二，同级别的轿车在空间上不如SUV，为了乘坐舒适性，怎么能容受低矮空间？

同级别的SUV属于高车身，短轴距；轿车则是矮车身，长轴距，所以SUV看着比较高大，轿车看着比较修长。

但是车企为了让SUV更好卖，获得更多的利润，往往会给SUV更大的空间，特别是国产车企为了增加竞争力，已经比同级别轿车的轴距还要长了。

哈弗H6 指导价：9.98万-15.49万

长宽高（mm）：4653x1886x1730

最大轴距（mm）：2738

日常轩逸 指导价：9.98万-14.30万

长宽高（mm）：4641x1815x1450

最大轴距（mm）：2712

---

大家可以看一下同级别的SUV和轿车的对比，指导价基本相同，H6作为SUV在空间上比轩逸大比较正常，作为轿车轴距应该是有优势的，但是轩逸的轴距竟然比H6还要短26mm。

同样的价格，消费者选择SUV可以获得更大的空间，空间大的好处就是驾驶员和乘客可以获得更舒服的坐姿，以及更加自由的腿部和头部活动空间。

这样来做对比，是不是SUV要比轿车更加舒服呢？

不仅如此，H6后排乘坐3个人，中间的乘客腿部可以有较大的活动空间；轩逸后排乘坐三人就有些拥挤了，而且中间的乘客腿部没有足够的活动空间，双腿要么蜷缩着选择自己难受，要么伸向双腿两侧挤压两边乘客的腿部空间，这样后排三人一起难受。

由于SUV头部空间相对比较充足，即使后排乘客拥挤，但是充足的头部空间不会像轿车显得那么压抑，在身体和心理的乘坐感受上，同级别的SUV都要比轿车更有优势，这就是大家选择SUV的原因之一。

缺点三，轿车装载能力不如SUV，过年回家，你的后备箱空间够大吗？

买车就是用来方便生活的，汽车除了平时代步，还要具备一定的装载能力，比如我经常开车从城里回老家，我父母总是会在后背上塞进很多土特产，这时SUV就要比轿车有更大的承载能力了。

我们拿H6和轩逸做对比

哈弗H6的后备箱容积有808L，后排座椅放倒之后，则可以扩充到最大2010L，如此之大的空间，加上SUV高度上的优势，装载能力自然不用多说，甚至可以满足日常搬家需求。

轩逸后备箱容积只有510L，而且后排的座椅不能放倒，虽然在同级别轿车中后备箱容积算是大的，但是相比H6，轩逸的后备箱容积就显得过于小了。

后备箱面积越大，对于生活的方便性就越便捷，对于没有买车的朋友可能无法体会，我在这里要告诉大家，汽车配置可以低点，但车内空间一定要选择同级别中最大的。

缺点四，轿车更容易让乘客晕车，你忍心让家人晕车吗？

晕车这个事情，其实是眼睛看到动态的预判和耳朵里面听见到噪音，以及身体的震动，大脑在综合的运算之后产生了一个失调，才会让人感觉到头晕难受。

为什么轿车要比SUV更容易让人晕车呢？

其实这和轿车的整体设计有关。首先是半躺的坐姿，汽车行驶中细微的震动和颠簸本来就容易让人引起不适，由于轿车是半躺的坐姿，后背完全贴附在椅背上，震动感通过椅背传递到身体上，从而导致胃部不适和胸闷。

由于SUV是坐立在座椅上，和生活中的坐姿接近，后背不会完全贴附在座椅上，震动感就没有像轿车那么明显，所以晕车感会有会下降。

其次是轿车更容易看见车顶，由于是半躺的姿势，视线容易看到车顶，压迫感较强，加上轿车静谧性比SUV好，眼睛的动态预判与视觉噪音产生较大的误差，所以导致了晕车。

最后是轿车的窗线较高，轿车的窗线比SUV高，加上轿车是半躺姿势，所以眼睛无法看见路面的动态信息，因此身体震动感和眼睛看见的动态预判产生了较大的差距，所以导致了晕车。

乘坐轿车容易导致晕车和坐姿有很大的关系，因为SUV是坐立的姿势，眼睛容易看见前方路面动态信息，加上SUV空间较大和静谧性不如轿车，所以晕车感就不容易发生在SUV上。

其实越好的汽车越容易产生晕车感，比如坐奔驰轿车就非常容易晕车，因为奔驰轿车的悬架调教的基本没有震动感，然后车内基本没有噪音，从而导致身体和耳朵得到的信息与眼睛看到的动态信息完全不一致，所以豪车更容易晕车。

缺点5，轿车通过性不如SUV，一个马路牙子就能阻挡轿车的去路

哈弗H6虽然是公路型SUV，并不具备任何硬派越野能力，但是底盘仍然要比轩逸高。

• 哈弗h6底盘高度在空载时为190mm左右，在满载时底盘最小离地间隙为150mm左右。
• 轩逸底盘离地高度是115mm左右，在满载时最小离地间隙为110mm左右。

由此对比可以得出，SUV在设计上比轿车的底盘更高，所以在通过性上要比轿车强很多，在日常驾驶中，像马路牙子、小台阶，包括一些坑洼路面，SUV都能够轻松的面对，而轿车则就望而兴叹了。

SUV底盘离地高，在城市积水路段时，SUV同样比轿车更有优势，我曾驾驶SUV路过一次积水路面，SUV轻松地驶过积水路面，而身后的轿车则因为积水过深在水中熄火了。

在关键时刻，通过性更强的SUV，不仅可以带你去远方，还可以涉水送你回家，这就是SUV比轿车卖得好的原因之一。

缺点6，轿车视野不如SUV，看不了远方，着急吗？

SUV车身比轿车高，再加上SUV是坐立姿势，所以SUV要比轿车看得更远，就拿H6和轩逸来比对比吧，H6的坐姿高度至少要比轩逸高一个头。

大家千万别小看这一个头的高度差距，在道路行驶中，高一个头的高度至少可以多看2至3辆车的动态信息。

特别是在高速路上，多看一辆车的动态信息，就可以提前几秒做出预判，这样就可以提前做出规避动作，可以有效降低事故发生的几率。

不过，这里要明确一下，轩逸虽然视野不如H6，不过轩逸底盘低，重心低，在极限变道时轩逸的稳定性要优于H6，所以车身高有利有弊，不能一味的认为视野高，安全性就高，只能说视野高可以看得更远。

说了轿车6个缺点，但是并不意味着我在全盘否定轿车，轿车也有SUV没有的优势。

1.同级别中，轿车比SUV更加省油，在城市代步中，小轿车才是最佳选择，每年省的油钱虽然改善不了生活，但至少可以减轻经济负担。

2.同级别中，轿车的动力比SUV强，由于SUV的车身大，风阻大，所以同样排量的发动机，SUV的动力不如轿车，操控体验感不如轿车。

3.同级别中，轿车的配置比SUV高，或者轿车比SUV便宜，对于普通消费者来说，同样的价钱，可以体验更高的配置和更好的操控感。

写在最后

在同级别中，轿车是否就比SUV舒服，这是一个很大的问号，每个人的感受不同，给到的答案也就不同。

但是对于为什么SUV现在卖得越来越好，我认为这和SUV比轿车有更多优势有关，

当然了，每个人的爱好不同，需求不同，想要的车型也不同，所以应该根据自身需求，买一辆最适合自己的车，这才是最重要的。

为什么SUV没有轿车舒服，买的人还那么多？

但凡说SUV没有轿车舒服的人，最大的可能，一是他根本没有长时间开过SUV，二是他可能只有一米五的个头儿，开SUV当然不舒服！

我原来一直开的是轿车，在换成SUVZ之前，也对SUV有很大的偏见，因为最早的时候SUV车型出来之后号称通过性要比轿车强，但是你从外观看，其实SUV的底盘并不比轿车低多少，SUV过去无压力的烂路，我开我的破捷达一样能过去，而且SUV转弯时侧倾比轿车严重，高速急转弯还非常容易翻车，这些都是我对SUV嗤之以鼻的原因。

后来换车，主要的原因就是因为我搞苗木培育，在基地和公司之间来回跑，经常要拉点树苗，用轿车实在是拉不了多少，而皮卡又受限于很多地区限行和每年的年审，最后选择了一款SUV，很便宜，哈弗M6，想着就是空间大一些能拉，而当我真正开上SUV之后，才觉得，SUV是真香！

相对于两者之间的区别，网上一抓一大把，我就不从数据上一一列举了，我就说说自己的驾驶感受吧。

首先，SUV最大的优势，空间，空间，空间！有人说SUV空间并不比轿车大多少，轿车的后备箱也很大。没错，你拿一些小的SUV跟大的轿车比空间，单看数据，确实差不多，不过用起来就知道了，简单的对比吧，我现在经常开的三款车，一辆我自己的哈弗M6，一辆公司的皮卡，一辆我弟的宝马530，要说装载能力，皮卡当然是第一，这个属于货车了，不做评价。就说宝马530和我的破哈弗，看后备箱数据，宝马是宽810~1410mm，纵深1100，高530。哈弗是宽1060~1390mm，纵深1010~1470，高910.要是只有数据对比，相差也就是高度差了不少，其他查不了太多，但就是这个高度，哈弗能比5系多装一倍的东西！我儿子七八岁，喜欢骑自行车，每到周末出去玩儿，我经常开车拉着他跑到汶河边上的体育公园去骑车踢球，一个自行车加上我的钓鱼包什么的，妥妥无压力，而开我弟车的时候，也就带个足球带个钓鱼包，自行车这种东西是想都不要想了！再说拉东西，大泡沫箱装的吉塞拉小苗，我的车装六个轻轻松松，去顺丰发货的时候都不用开皮卡，轿车后备箱放两个，后排座放两个，满了！

然后就是第二个优势，通过性。以前我一直以为他俩通过性差不多，实际上还是有差别的，有时候停车不注意，车头如果有个马路牙子没看到，起步的时候SUV开过去就是怼一下轮胎，轿车则被撞的是保险杠，走一些坑坑洼洼的烂路，轿车稍微快一点就容易磕底盘，SUV轻松过。当然不可否认，你开轿车慢一点，也可以通过，但是放心大胆地走和小心翼翼地开，你能说他俩通过性一样？没错，SUV毕竟不是越野车，要说什么烂路都能走那肯定也是胡扯，没有四驱，没有差速锁，没有AT胎，不是非承载式车身，越野本来就不行，问题是比的是通过性又不是越野型，不一个概念好吧？二十公分高的马路牙子，还用不上越野属性吧？但是开SUV上去基本上不担心，开轿车你敢上？就轿车的减震，上去容易，下来的时候等着磕保险杠吧！

要说舒适度，这个真不好说，全看个人感受吧，反正我是觉得SUV要比轿车开着舒服，尤其是身边有大车的时候，轿车感觉就跟在人家轮子旁边开一样，开惯了SUV再开轿车，从视觉和坐姿上都觉得不如SUV舒服。

当然也不是说轿车不如SUV，至少轿车的操控性上是完爆SUV的，前面说过了我经常开的宝马5系，加速，超车，转弯，简直不要太爽！即使是比他还要高一个级别的宝马X5也无法与之比较，急加速的情况下给人的感觉X5还是晃，530就完全没有这个感觉，一脚油下去轻松超车根本不用担心车子的侧倾和甩尾这种状况出现。

再一个就是所谓的档次感，这个说实话，档次感的优劣并不是说轿车和SUV有差距，而是车的价格才能体现出来，我的破哈弗就是说得再比我弟的530舒服，那也根本没法比档次，即使是哈弗最贵的哈弗H9也不行，根本就不是一个档次的玩意儿你怎么比？但是一个人开宝马5系，另一个人开X3，你能说5系就明显比X3显档次吗？库里南也是SUV，林肯领航员也是SUV，你能说他们档次低？这本来就是一个面子的事儿，扯档次就别说车型，要说价格！

SUV和轿车哪一个好的争论，从SUV上市开始就已经开始了，这么多年争论下来，孰好孰坏根本就是一个没有答案的问题，有句老话说得好，文无第一武无第二，嘴上去争辩根本就分不出个优劣，题主也问了，为什么买的人还那么多？SUV要真是不如轿车舒服，为什么还那么多人买？肯定是有它的优势的！

SUV相比轿车的弱势，一个是油耗，一个是操控，还有一个就是风噪和盲区要比轿车大，所以其实SUV并不是很适合城市上下班代步的人群，你每天就走那点儿路，SUV的空间优势和通过性优势根本就体现不出来，而高油耗和噪音的缺点却是你每天都在纠结的。所以并不是说车好与坏，没有车好不好，只有车适不适合，轿车再舒服，给一个每个月三千多工资的人一辆劳斯莱斯，他也得养得起才行。SUV有再大的空间，你让美国总统坐哈弗大狗他也不坐！你的刚需是空间和通过性，那你就买SUV，你对这些根本就是可有可无，需要的是操控感和自认为的档次感，那就选择轿车，多简单！

所以最后说一句，以我个人的观点，上班族比较适合开轿车，而经常往外跑的则适合开SUV。城里人适合开轿车，我们农村人适合开SUV，哈哈！

为什么SUV没有轿车舒服，买的人还那么多？

SUV没有轿车舒服这种观点可能放在20年前是没毛病的，毕竟那会儿的SUV既要考虑一定的公路行驶舒适性又要有一定的越野通过能力，属于样样精通样样稀松的道理。而且不同人的感同身受不同，你觉得舒服可能别人恰好觉得憋屈，但要相信消费者的眼睛，买的人多了说明SUV综合方面的优势确实是更好的。

现在的汽车舒适性其实是和车辆的制造成本、价值关系更大的，当然也有例外比如买70-80万的路虎卫士，但大部分会遵循这个规律。SUV以前是因为要兼顾两方面所以很难在某一方面做的更极致，但自从空气悬挂的诞生，不仅车辆的底盘、悬挂高度可以变化，减震的软硬也可以自动调整。所以带有空气悬挂的一些高端SUV不仅在舒适性、通过能力和运动性都没得说，综合能力要远高于轿车，这个理由就足够让那些手里不怎么差钱的消费者放弃轿车选择SUV。

还有 一些人是有自己独特爱好或叫嗜好，可能你觉得轿车在平坦公路上的宁静、舒适性脚舒服但对于他们来说就显得很乏味。相比SUV低矮的视线和狭小的空间也会然这些人觉得不爽。更重要的是你可能认为那些路噪和颠簸像回到了上世纪的212轻型越野车时代，但对这些越野爱好者来说，用颠簸恰恰是比药物更好的舒筋活血方式，所以才有一些玩家会把牧马人罗宾汉继续升高底盘换大花纹泥浆胎在平坦的公路上享受共振按摩。