一直加92的油，有人说去年检的时候加98的跑几百公里后再去年检容易过，是真的吗？

汽油标号的意义其实就是在体现异辛烷值的比例，92号汽油异辛烷值比例为92%左右（或存在细微偏差），而98号汽油异辛烷值则在98%左右；所以两种汽油对尾气排放的影响差异不大，无非就是98号汽油硫含量更低些，但尾气检测貌似没有硫化物这一项对吧？而是要检测碳氢、氮氧以及一氧化碳的含量！

现在很多车子机器可以兼容多个标号汽油、当然这也是电控内燃机时代的一个特点，点火角能根据不同标号的汽油、进行微调；如上图所示这种、请加93号（现在的92号）及以上标号汽油，这就是车辆出厂前就已经针对多个标号汽油进行标定了，也就是说92、95甚至是更高的98号都进行过标定；所以对于这类机器、改变汽油标号，系统会自动调节点火角、来进行适应（避免爆震），出现变化的则是动力、以及细微变化的油耗；对碳氢、一氧化碳、氮氧化物的影响几乎没有！

实际上造成汽车尾气不合格的原因其实只有两点，其一发动机运行工况不良（老旧车辆必然存在的问题）、其二三元催化器内部的贵金属出现中毒，而与汽油标号的关系不大！拿一个可兼容92号汽油及以上标号的机器为例，全新时烧92号汽油、可以通过检测，因为此时发动机工况好、三元状态理想；但是随着多年的使用，机器工况变差、三元老化，用92号汽油就不能通过检测了！此时难道用98号汽油就能通过检测么？98号汽油难道能让发动机工况变得更好、让三元焕发新生？显然98号汽油没有这么大的作用！

老旧车辆因为工况的不理想，导致一氧化碳以及碳氢、氮氧化物排放量增加，恰好又遇到逐渐衰退的三元催化器，两种问题一叠加、自然导致排放不容易通过了！三元催化器主要依靠铂、钯、铑三种贵金属对碳氢、氮氧、一氧化碳进行催化转换；如果说发动机工况对尾气的影响是源头（先天），那么三元对尾气的处理则是后天性质的！随着车辆的长时间使用，三元催化器的几种贵金属必然会老化（也可以理解成中毒）、且这种老化是不可逆的！

也就是说三元催化器是一种消耗品、会随着车辆的使用而逐渐失效，当然堵塞、也会造成三元的失效；绝大多数老旧车辆尾气不合格、都是由于三元老化而导致的，这种情况下就算烧一百号汽油也没用！如果是堵塞、可以进行清洗（稀释草酸浸泡即可），如果是铂、钯、铑三种贵金属中毒那就没办法了，这时候无论您是洗三元、亦或者是清洗发动机都改变不了什么；要么您就去换个三元催化器、可是三元催化器这玩意挺贵，要么您就想一下其它的一些办法！

当然发动机工况对尾气影响也存在、但远不如三元催化器那么大，部分长期不认证保养的车辆可能会出现火花塞、缸内积炭过多（占据了燃烧室空间、使得进气量降低，导致混合气浓度上升、空燃比下降，燃烧恶化）、空气滤芯及节气门太脏等问题，所以三元如果状态是良好的、可以在发动机上进行一定的清洗；如果是三元催化器失效、那就是硬伤了！那些车虫处理这类问题时，无非就是临时租个新三元应付下、要么就是往尾喉里塞个贵金属球（就是各位误以为的钢丝球，其实有贵金属涂层、等于帮着三元在尾喉中再将尾气处理一遍）！

总而言之尾气检测之前、加98号汽油跑几百公里的意义不大，上文已经说了导致汽车尾气不合格的原因就两点，一是三元催化器、二是发动机工况；用98号汽油跑几百公里就能让三元焕发新生？让老旧的机器拥有新机的状态？这是不可能的，尾气不合格、需要做的事情就必须得有针对性！要么清洗三元、发动机，要么换三元（费钱），要么就想办法对付下，总之这些方式都比加98号汽油管用；现在的机器都标好几种汽油标号，98号尾气合格、92号尾气同样合格！

一直加92的油，有人说去年检的时候加98的跑几百公里后再去年检容易过，是真的吗？

加注高标号汽车利于年检【×】

不同标号的汽油区别的是辛烷值，辛烷值有异辛烷的比例决定，异辛烷的理论辛烷值为100，其比例为92%则为92#汽油、为95%则为95#汽油，依次类推。但是异辛烷并不是一种并不是一种物质，可以将其理解为多种能量物质的综合概念，比如烷烃、烯烃、芳烃等；这些物质越多则燃油燃烧的蒸发性能与燃点都会出现细微的变化，需要的则是不同的压缩比。

一台汽车适合哪种标号的汽油是有标准数据的，发动机的压缩比以及调校能让多少标号的汽油快速有效的在压缩冲程蒸发，之后被点燃能以最高效的速度燃烧成为废气，这一毫秒级的时间与燃油能量比会经过精确的计算，应该如何选择燃油标准可参照以下标准。

1：如果汽车只标注适合92号汽油，那么加注95号高能量汽油反而会造成蒸发与燃烧效率的下降，燃油滞燃导致不能充分燃烧反而会造成排放物变多。

2：如汽车标注适合92/95号燃油，那么两种燃油都可以正常使用，但年检时还是建议选择低标号的92号，因为稍微过剩的压缩比会让燃料燃烧效率更理想。

3：如汽车标注适合95/92号燃油，选择燃油应该按照第一顺序使用95号，因压缩比更适合95号的能量值，使用低能量值的92号汽油没有提升作用并且会增加爆震程度加速发动机磨损。

年检用油方式：如有乙醇汽油可以加注建议选择乙醇油，因为燃料乙醇燃烧后的排放物只有二氧化碳和水，以10%比例添加的乙醇汽油能大大降低燃料的排放物，这也是普及乙醇汽油的原因。如果是行驶里程很多的老旧车辆，最好的办法是在年检之前加注一箱乙醇汽油，在使用过程中乙醇汽油会起到清理油路杂质的作用，如果燃油滤清器本就有些堵塞则会因乙醇汽油的清洁能力被堵的更加严重；不过不用怕，因为滤清器本就是需要定期更换的，更换后油压回到最理想的状态，配合乙醇汽油基本能一遍过。

如果发动机工况不够理想的话可以尝试多加一些燃料乙醇，这种液体并不难买，添加比例可以提升到15%~20%，尾气排放量会更低的；不过在添加之前要尽量控制在小半箱油的范围，因为乙醇比例过高还是会有一点点腐蚀性，对于油管会有些溶胀的效果；虽然短时间不会有什么问题，不过保险起见还是在年检后加满油箱对乙醇进行稀释即可，这是最有效通过年检的方式了，供参考。

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一直加92的油，有人说去年检的时候加98的跑几百公里后再去年检容易过，是真的吗？

我是一个干了十几年的老修理工每年都会碰到那些去年审的车，尾气不会过的问题太多了，你说的这种汽油确实是对我们尾气排放不达标也是有很大影响的。

首先咱们来说一下为什么汽油分92号95号98号油，因为标号越高的油它的纯度它的助燃性效果，就比那种低油耗的更加强大。它有里面含的那个杂质及燃烧以后，所残留的那些废气比标号低的汽油要少得多得多。所以才会有很多的进口车或者高端车，它为了达到发动机最好的工作状态，往往就是标号要用这种高标号的汽油。这样的话发动机的动力更加强劲及排放更加干净，减少燃烧室内的积碳及三元催化的堵塞。

我们平常自己的私家车10万块钱左右的私家车是可以加这种98号汽油的，你别看它当时贵了那么一点点，但是他在工作上是绝对比你们加的92号汽油要耐用，而且动力强劲跑的公里数更多这样整体换算下来的话你还是划算的，最重要的是我们经常用这种标号高的汽油，可以使我们的发动机寿命更加延长，让发动机的室内积碳减少三元催化工作效率提高。

所以说我们去审车的时候，提前加98号是完全正确的，最重要的是要跑两天再去审车，这样达到的效果更加充分更加完美，因为提前跑两天的话，这样，他原本的那些废气将会排放更加干净。这就是作为一个老修理工的认知，希望可以帮助到你，谢谢支持。

一直加92的油，有人说去年检的时候加98的跑几百公里后再去年检容易过，是真的吗？

我每次年检前，也都是加95跑个200公里后再去，结果都是一次性过关。再告诉你一个小秘密：买一包20元左右的香烟，放在驾驶台的速度表上。容易过关哦😊

一直加92的油，有人说去年检的时候加98的跑几百公里后再去年检容易过，是真的吗？

我的亲身经历，车是9月29日在临沂市车检，车检的尾气排放这一项，一次性通过。我的车2008年的一款老车，济南的牌照，在临沂车检属于异地审车，直接开车拿着行驶证去的，其他资料不需要，很是方便。我平常一直加的92的汽油，还是在私营加油站加的，油价5.09元每升，审车时候也是加的这个没有任何变动。

一直加92的油，有人说去年检的时候加98的跑几百公里后再去年检容易过，是真的吗？

这其实和多少号油没有直接关系，只要是正规加油站加油都没问题。年检如果尾气不过关，无非几个原因，一，长期市区行驶，走走停停，燃烧不充分，积碳增多造成尾气不过关，还有就是日常驾驶习惯不好，急加速，急刹车，归根究底就是燃烧不充分导致。其实很好解决，在汽车正常驾驶和正常更换火花塞等情况下，检车前去高速匀速跑一圈，一百公里左右，再去年检尾气一定过关，无需去清洗节气门等，本人亲测。目前身边6年左右第一次没过关，用此法都奏效。超过十年的老车，先匀速跑一跑测试，不行再去清洗节气门等。。。